Инспекција је поступак обавезан за возаче, чија је сврха процена техничког стања машине. Шта је потребно за инспекцију, која је учесталост и цена, куда иде? Одговорићемо на сва ова питања у овом чланку.
Да ли је обавезно да се ове године подвргне овом поступку
Да, неопходно је, али не и сви аутомобили. Власници мотоцикала и возила, као и приколица и полуприколица које припадају категорији Б и имају доб до 3 године. Остали аутомобили требали би проћи такво тестирање у 2015. години, ако се интервал ове две инспекције утврђене за ову врсту возила заврши ове године.
Зашто ми треба преглед возила?
Његов главни циљ је провјеравање сигурности аутомобила. Омогућава вам да препознате кварове који захтевају брзо решавање, а који власник аутомобила може благовремено да отклони.
Данас, да бисте стекли право на вожњу аутомобилом по руским путевима, морате да купите обавезну полицу осигурања од аутомобилске одговорности. Па, да ли требате истовремено да прођете и инспекцију? За осигурање оних аутомобила за које није потребно да их прођу није потребно.
Али власници свих осталих аутомобила без потврде о његовом пролазу неће продати ЦТП полисе. А вожња без њега забрањена је и кажњива новчаном казном. Стога, на питање да ли је потребно подвргнути инспекцијском надзору обавезног осигурања од аутомобилске одговорности треће стране може се одговорити позитивно. Али то ће бити тачно ако ваш аутомобил не припада категорији Б.
Када је потребан преглед?
Потреба је одређена тип аутомобила и рок његовог рада.
- Аутомобили са радним веком (од датума производње) краћим од 3 године не пролазе инспекцију, укључујући аутомобиле и камионе, као и приколице и полуприколице са дозвољеном максималном масом до 3.500 кг, као и моторна возила. Возачи се често питају да ли возило треба прегледати ако има 3 године. Да, треба вам, иначе нећете купити полису осигурања.
- Старост аутомобила (од тренутка издавања) од 3 до 7 година (осим оних из става 5), укључујући све оне наведене у ставу 1, прегледавају се сваке две године.
- Аутомобили чија је старост (од тренутка пуштања на тржиште) већа од 7 година (осим оних која потпадају под клаузулу 5), укључујући све оне наведене у тачки 1., прегледавају се сваке године.
- Аутомобили за обуку возача и полагање испита за возачку дозволу, теретна возила са дозвољеном масом већом од 3.500 кг, као и аутомобили опремљени специјалним уређајима за достављање светлосних и звучних специјалних сигнала (осим оних који потпадају под став 5), такође годишње.
- Аутобуси, такси возила и минибуси дизајнирани и посебно опремљени за превоз путника са више од 8 сједишта без возачког сједишта, као и аутомобили и приколице за пријевоз опасних терета прегледавају се сваких шест мјесеци.
Стога, на питање да ли је аутомобил стар годину дана или је потребан преглед возила такође се може одговорити позитивно ако спада у ставове 3-5.
За било који аутомобил почетак времена прегледа узима се од првог од њих, извршеног пре закључења споразума о МТПЛ-у у години која слиједи након године када је аутомобил пуштен у рад.
Трошак поступка у 2015
Шта вам треба за финансијску инспекцију? Цена му варира у зависности од врсте аутомобила и региона у којем се налази.
У данашњим стварним условима, инспекција аутомобила категорије Б коштат ће у просеку 700 рубаља, путнички аутобус тежак до 5 тона - 1300 рубаља, исто, али тежа више од 5 тона - 1600 рубаља.Камион до 3,5 тоне може се тестирати за 800 рубаља, али преглед камиона масе преко 12 тона коштат ће 1650 рубаља. Трошкови инспекције без икакве државне таксе уплаћују се на рачун организације овлаштене за спровођење истог.
Да бисте одредили тачан трошак инспекције у вашем подручју, потребно је да контактирате неколико компанија које раде овај поступак, да одаберете одређену и упишете детаље за уплату. Трошкове инспекције можете платити у било којој банци или преко терминала за плаћање.
Инспекцијске тачке
У Руској Федерацији постоји неколико хиљада таквих предмета. Аутомобил можете тестирати у 2015. било где у Руској Федерацији. Стога је онима који живе на граници између два ентитета боље одабрати један од њих, гдје су трошкови нижи.
Који документи ће вам требати
Документи потребни за инспекцију у 2015. години су следећи:
- возачка дозвола или пасош;
- пуномоћ власника аутомобила ако не вози;
- потврду о регистрацији пасоша аутомобила или техничке опреме (ТЦП).
Што се тиче ТЦП-а, треба напоменути да је боље да га узимате увек, посебно ако аутомобил још није регистрован. Остала документа потребна за пролази инспекцију компанија оператера нема право да захтева од вас.
Припрема аутомобила за преглед
Да бисте успешно завршили овај критични поступак, требало би да се припремите за њега.
Шта вам треба за преглед како би несметано ишло? Водите рачуна о свим доступним проблемима, великим или малим, почевши од шкрипања точка и завршавајући прибором за прву помоћ и апаратом за гашење пожара. Проверите све техничке системе, било би боље ако замените хладњак и уље. Највећу пажњу обратите на кочнице и управљање, који директно утичу на безбедност на путу и проверавају се што је могуће строже. Подесите зазор управљача наведеним стандардима.
Потребно је проверити систем горива, прилагодити ЦО и ЦХ (у складу са стандардима издувних гасова). Проверите да ли су звучни сигнал, прозори, брисачи ветробранског стакла и подлошци прозора. Проверите здравље сигурносних појасева итд. Добро је да сами подесите фарове (магла, димензије, показивачи) и проверите да ли раде исправно.
Обавезно провјерите садржај пртљажника. Треба имати на располагању не само радни апарат за гашење пожара запремине најмање 2 литре и прибор за прву помоћ с одговарајућим (временским) лековима, већ и знак за заустављање у случају нужде, вучни коноп, резервни точак.
Шта вам је још потребно за преглед? Проверите хрђу на деловима. Ако је нађете, уклоните је накнадном фарбом, а још боље - замените захрђали део.
Оперите аутомобил изнутра и споља, очистите мотор и точкове. Бројеви мотора и каросерије требају бити јасно видљиви.
Често аутомобили не пролазе инспекцију због пукотине на ветробранском стаклу ако би се та половина појавила на половици возача у области кретања четком. Ако се пукотина налази изван ове зоне, тада можете покушати да је прођете.
Шта се проверава у инспекцији
Прво се обавља општа инспекција ради провере расположивости и усклађености са захтевима комплета за прву помоћ, противпожарним апаратом, троуглом упозорења, сигурносним појасевима, сензорима, аутоматским спојницама. Затим провјеравају исправност брава на вратима, звучни сигнал, интегритет прозора и огледала, рад гријања и пухања вјетробранског стакла, четкица и напајања стакла за прање стакала, сједала. Аутобуси и камиони се проверавају на присуство и исправност кућишта на точковима.
Следећи корак је проверавање токсичности издувних гасова. У аутомобилу пре 1986. проверава се издувни гас на садржај не више од 4,5% само у празном ходу. За млађе аутомобиле који нису опремљени неутрализатором, садржај угљен-моноксида и неизгорелих угљоводоника проверава се у празном ходу и при повећаним брзинама.
Савремени аутомобили имају катализатор у издувном систему са три материје катализатора: платина, паладиј и родијум.Они мере садржај угљен-моноксида, неизгорелих угљоводоника и азот-оксида у анализатору издувних гасова.
Затим се проверавају кочнице, укључујући интегритет кочионих црева, мери се сила кочења осовина точкова и коефицијент њихове неравнине, проверава се напор на ручицама, и аларм кочења делује.
Послије тога долази ред на управљачу. Овде проверавамо серво управљач (ако постоји), резултирајућу игру управљача количином слободног навоја управљача, присуством и интегритетом плетенице и ротирањем без трзаја или залетавања, величином празнина између делова у њиховим склоповима.
Затим прелазе на мотор и његове подсистеме, главна пажња се посвећује непропусности електроенергетских система и емисији издувних гасова.
Код точкова, они проверавају стање точкова и гума, мере ваздушни притисак и хабање дезена газећег слоја, проверавају оквир и кардан, каква су кочница у кугличним лежајевима, колико су истрошене опруге.
На крају проверите предња светла, како је усмерен њихов светлосни сноп, режим рада, измерите интензитет светлости, проверите стање индикатора за искључење.
Дијагностичка карта
Након прегледа, власнику аутомобила се даје дијагностичка карта свог аутомобила на А4 листу са обе стране, с овјером потписом и печатом оператера.
Садржи све резултате испитивања аутомобила. Ако је са њим све у реду, тада можете представити ову картицу куповином ЦТП полиса. Ако не, онда ћете морати да решавате проблеме и поново прођете инспекцију уз накнаду.
Ако постоји сумња у аутентичност документа, можете проверити резултате испитивања аутомобила на основу ЕАИСТО. Ове године се не издаје инспекцијска карта.
Санкције за непоштовање инспекције
Данас су кажњени само возачи путничких таксија, аутобуса или комуналних возила, као и аутомобила за превоз опасних терета. Висина новчане казне варира од 500 до 800 рубаља.
Остали возачи за вожњу без прегледа не кажњавају се. Не постоји одговорност за недостатак дијагностичке картице у аутомобилу.
Међутим, недостатак инспекције значи да власник аутомобила није купио аутомобилско осигурање. Због тога ће јој и даље бити кажњено 800 рубаља због њеног одсуства.
Преглед или куповина дијагностичке картице?
Има много случајева када возачи који нису баш сигурни у техничко стање својих аутомобила имају тенденцију да купе ову картицу, а да не прођу сами поступак.
Иако можете пронаћи одговарајуће приједлоге, али морате узети у обзир да је документ који вам се нуди највјероватније лажан. Заиста су ризици компаније оператера приликом издавања таквих картица без самих инспекција врло високи. За сваку такву издату картицу биће кажњена између 100 и 300 хиљада рубаља. Поред тога, оператор ће бити кривично одговоран ако дође до несреће због неисправног аутомобила. Дакле, ризично је и непрофитабилно да службене компаније-оператори периодичног аутоматског тестирања „продају“ дијагностичке картице.
У ствари, преваранти су у то најчешће умешани. Након штампања лажне картице на листу А4, они то често потврђују лажни печат и проследите га купцу. Али таква картица неће проћи верификацију у бази података ЕАИСТО и на њој се неће продавати МТПЛ полиса. Стога ће такав купац бити потрошен два пута: и на лажној картици и на прави увид.
Тако да је боље да не купујете лажни, већ се помоћу горњих савета припремите за аутоматско тестирање тако да прођу без проблема.
