Директно одштета (ПВУ укратко) у нашој земљи представљен је пре неколико година, заједно са још једном иновацијом - Еуропротоцол. Чини се да промена има за циљ поједностављење пријема осигурања за обавезно осигурање од аутомобилске одговорности треће стране. Проучимо шта је његова суштина, погледајмо образац за пријаву који је испуњен у тим случајевима и анализирамо да ли је возачима и Великој Британији постало лакше.
Правни основ
Не постоји закон о ЈЗЗ-у. Норма је регулисана другим законом - „О обавезном осигурању од аутоодговорности од треће стране“, односно чланом 14.1.
Постоје и „Правила ЦТП“ и „Уговор о директној надокнади губитака по ЦТП“, који описују поступке осигураника и осигуратеља.
Осигуравач проводи ПЕС на основу осигурања од одговорности за оба учесника у несрећи. Након што је надокнадио губитак, обраћа се осигуратељу кривице. Потоњи је дужан да заузврат надокнади губитак осигуратељу који је платио ПЛАЋАЊЕ. Исплате се врше на основу документа закљученог између чланова ПЦА: „Споразум о директној надокнади губитака“.
Изгледа да су све околности које се могу догодити у несрећи јасно наведене. Међутим, у пракси се и даље постављају питања.
Шта значи ПВУ?
Под ПВУ-ом се подразумева жалба оштећене стране директно њиховом осигуравајућем друштву, а не компанији одговорној за несрећу, као што је то било раније, да добије плаћање. Такво правило, попут Еуропротоцола, било је позајмљено из закона западних земаља. Међутим, за разлику од њих, у Русији су, иако су усвојили директну надокнаду за губитке, извршили сопствене промене. Дакле, у западним земљама се за све несреће жртве обраћају свом осигуравајућем друштву. У почетку је, међутим, било дозвољено контактирати особу одговорну за несрећу или ону у Великој Британији.
Међутим, од августа 2014. године, промене су ступиле на снагу. Према њима, уведена је такозвана не-алтернативна директна накнада штете. Ако постоје јасни знакови несреће, ПЕС би требало да буде надокнађен само код осигуравајућег друштва.
Приликом подношења пријаве за ПЕС
Жртва се не односи на његов ИЦ у свим случајевима, већ само када несрећа испуњава одређене критеријуме:
- Оба возача имају не само важећу полицу осигурања ОСАГО, већ имају и осигурање цивилне одговорности.
- Штета је нанесена само имовини. Људи нису патили од несреће.
- У несрећи је крив један од његових учесника.
- Осигуравајућа компанија има важећу оперативну дозволу.
Одштета и еуропротокол
Понекад, због присуства неких сличности, ПВУ се меша са Еуропротоцолом. Међутим, ова два концепта су потпуно различита. Еуропротоцол - документ који састави један од учесника у несрећи (предња страна) и потписују оба возача. Саобраћајна полиција није позвана. Документ се доставља у Великој Британији.
Директна компензација за губитке из обавезног осигурања од аутомобилске одговорности треће стране није документ, већ владавина закона, према којој оштећени шаље захтев за накнаду штете сопственом осигуравајућем друштву. Штавише, попуњавање Еуро протокола могуће је само ако износ штете по обостраној сагласности странака не пређе 50 000 рубаља. У другим ситуацијама, инспектор саобраћајне полиције мора бити позван.
Истовремено, у једном и другом случају несреће постоје сличне карактеристике: инциденти су незнатни, нису имали последице у облику штете по здравље људи и нису довели до смрти.
У исто време, осигураник може у неким случајевима одбити обештећење. Размислите када се то догоди.
Поврат новца одбијен
Чак и ако ће несрећа имати све знакове којима осигураник мора обештетити жртву, он има право да то одбије у следећим случајевима:
- Ако је жртва већ поднела захтев у Великој Британији, кривац несреће.
- Учесници у несрећи саставили су Еуро протокол и нису позвали саобраћајног полицајца, упркос чињеници да имају различита мишљења о ономе што се догодило.
- Постоје правни спорови због саобраћајних прекршаја.
- Осигуравач није благовремено обавештен о настанку осигурања.
- Током саобраћајне несреће оштећена је Централна банка, антиквитети, интелектуално власништво и објекти верске вредности.
- Осигураник жели да надокнади нематеријалну штету или изгубљени профит.
Како добити погодности осигурања и шта не можете да урадите
Дакле, како не би било проблема са плаћањем, требало би да следите одређени поступак за штету. Да бисте то учинили, морате поднијети пријаву осигуравајућем друштву у роковима утврђеним законом. Прикупљају се и потребни документи. Од свог осигуравајућег друштва осигураник добија упутницу за преглед и списак компанија у којима га може спровести. У овом тренутку осигураватељ захтева од СЦ-а кривице за несрећу пристанак на исплату. Ако се позитивна одлука донесе на рачун наведен у пријави, жртва добија новац за поправку.
Надаље, осигураватељи рјешавају случај без учешћа осигураника.
Пријавни образац који мора бити испуњен може се размотрити на наредној фотографији.
Савет: ни у којем случају не поправљајте аутомобил док новац не стигне на рачун. Ако изненада одбијете, можете се жалити на одлуку. Ако је износ премален и не покрива све трошкове, могу се предузети и различити кораци да би се остварио пун оштећења. Међутим, ако пожурите и поправите аутомобил раније, тада се ништа не може учинити.
Карактеристике
У споразуму ПИА постоје правила која одређују фиксне износе за различите врсте саобраћајних незгода. На основу тих износа, ИЦ кривца ће вам надокнадити ИЦ за одређени износ, који се разликује од онога који сте примили.
Због овог правила осигуратељи лако могу платити мале износе. Тада ће и осигураник и осигуратељ бити задовољни (осим изузетка међународне одговорности кривице). Међутим, ако штета премаши фиксни износ, ваша Британија ће потражити трикове тако да идете директно у Велику Британију одговорну за несрећу.
Јасно је да осигуравајуће компаније покушавају да пронађу могућности да плате мање. Међутим, као резултат ових манипулација трпе осигуратељи, односно жртве саобраћајне несреће које су клијенти у Великој Британији. Присиљени су да троше живце и време да постигну плаћање која ће покрити трошкове поправке аутомобила.
Како се носити са манипулацијом СК-ом
Открићемо шта се може урадити ако осигуратељи одбију да плате, а како не довести ситуацију на ово.
Сви документи се морају попуњавати врло пажљиво. Било која погрешна информација резултираће кашњењем које вас чека у најбољем случају и неуспехом у најгорем. Исправке приликом попуњавања, на пример, извештаја о несрећама, такође су неприхватљиве.
Право на ПВУ остварује не само власник полисе, већ и оштећена страна. У овом случају имена која су укључена у полису нису битна и за кога се издаје технички пасош за аутомобил. Захтев за директно надокнађивање губитака подноси возач који је возио када се несрећа догодила. Наравно, говоримо о оним случајевима у којима је имао право да буде возач у обавезном аутомобилском осигурању од одговорности треће стране: то јест, био је укључен у полису или обавезно осигурање од аутоодговорности подразумијева употребу аутомобила без ограничења.
Где да идемо?
Ако сви знакови несреће спадају у опсег не-алтернативног ПЕД нагодбе, међутим, обе осигуравајуће компаније имају одузете лиценце или покрећу стечајни поступак, оштећена страна мора да поднесе захтев РСА-у. У овом случају разговараћемо о исплати накнаде.
Поред тога, постоје и друге ситуације приликом контактирања САР-а, чак и ако услови за добијање ПЕС нису испуњени.
На пример, Савез осигураватеља аутомобила исплатиће накнаду ако је услед несреће оштећено више од два аутомобила, али је лиценца одузета од осигуравајућег друштва или је у банкроту.
Исто важи и када су људи повређени услед несреће.
ПЦА ће исплатити одштету оштећеном ако починилац остане непознат, у случају да људи буду повређени.
Новчана исплата чека жртву ако кривац није осигуран у обавезном осигурању од аутоодговорности (такође само у случају повреде људи).
Закључак
Ако дође до сметње и дођете до несреће, најбоље је одмах обавестити своје осигуравајуће друштво путем телефонске линије. Ако несрећа испуњава све горе наведене услове, све ваше радње биле су тачне и закључен је уговор о цивилној одговорности, надокнаду губитака према описаном систему.
Па, када возач не зна како се понашати у таквим ситуацијама и чини грешке, онда је вероватноћа да добије новац за покриће трошкова поправка изузетно мала.