На регулисаној раскрсници кретање се врши по прилично јасном и разумљивом алгоритму. Дакле, ако возач види сигнал за укључивање, онда се може кретати, ако забрани, онда не. Све ово пише у СДА. Нерегулисана раскрсница има своје карактеристике. Размотримо даље како се врши кретање дуж њега. 
Знакови и класификација
Нерегулисана раскрсница има следеће карактеристике:
- Нема семафора.
- Нема контролера саобраћаја.
- Семафор не ради или жуто светло трепери.
Нерегулирана раскрсница може бити двосмислена или двосмислена. У потоњем случају, један пут ће бити главни, други или други (ако их има више) секундарни.
Нерегулисана правила пресека
Има их само три. Они одређују приоритет покрета и изводе се у прописаном редоследу. Правила за вожњу нерегулираним раскрсницама су сљедећа:
- Предност онога ко прави покрет на главном.
- Приоритет у трамвају (ако постоје пруге).
- Правило „мешања са десне стране“.
Кретање по "главном"
Како одредити којим путем путује аутомобил? У овом случају, погледајте дефиницију. Главни пут, у складу са одредбом 1.2 СДА, означен је знаковима 5.1, 2.3.2-2.3.7, 2.1 у односу на суседни пут или има тврду површину (камени материјал, цемент и асфалтни бетон итд.). То је такође било који начин који се тиче излаза са суседних територија. У неким случајевима, на делу секундарног пута, који се налази испред раскрснице, налази се тврда површина. Међутим, то је не чини равноправном оној коју је прешла.
Предност у трамвају
Ово правило делује ако се шине налазе на главном или еквивалентном другом путу. Ако се трамвај креће секундарном стазом, тада мора уступити пут безначајним возилима која се налазе на главном. Ако на нерегулираном раскрсници нема записа, ово се правило не узима у обзир.
"Мешање са десне стране"
Ово правило се примењује ако се два возила налазе на еквивалентним путевима - оба на секундарним путевима или оба на главним путевима, а њихове се руте пресијецају. Онај с правом буком мора уступити мјесто. Односно, приоритет је онај који се креће по десној страни. 
Главне потешкоће
Приоритетни пролазак нерегулираних раскрсница може се одредити присуством горе наведених знакова, утврђивањем гдје је главни "знак", као и знаковима 2.4, који захтијевају уступање, и 2.5, који забрањује пролазак без заустављања. Потоњи указују на секундарно место.
Међутим, данас често постоје раскрснице на којима су ови знакови из неког разлога одсутни или скривени (на пример, лишће дрвећа). Возач, међутим, у сваком случају, морате знати којим путем се креће - споредни или главни. С тим у вези, прилазећи неуређеној раскрсници, када моториста тражи семафор кроз очи, такође треба да погледа својим очима за идентификационе ознаке. Потоње се могу открити много брже, посебно по сунчаном времену, јер на јаком сунцу нису увек сигнални сигнали за упозорење да се препознају. 
Важна тачка
Знакови приоритета не раде на регулисаној раскрсници. Међутим, иако се возач није одлучио коме се одређеном подручју приближава, уз помоћ идентификационих ознака, требало би постати јасно којим се путем креће - главно или секундарно.Ако се покаже да семафор делује на раскрсници или је присутан саобраћајни контролер, можете безбедно наставити вожњу без давања знакова приоритета. Међутим, може се догодити да семафор не ради или да се изненада угаси. У овом случају доћи ће до нерегулисаног пресека, а алгоритам покрета ће бити другачији.
Секундарни и главни пут: додатне информације
Ако током покрета није било могуће открити било какве знакове, требало би да успорите. Препоручљиво је погледати друге стране пута. У неким случајевима се знакови дуплирају са леве стране, понекад су обешени на врху, па их није увек могуће приметити одмах. Ако их нигде није било, онда их вреди погледати у другим правцима. Знакови са задње стране могу се препознати по њиховом облику. Дакле, "дом" је ромб, забрана нон-стоп саобраћаја је октаедар, "попустите" је обрнути троугао. Ако се упозорења ипак пронађу на обе стране, даље се креће у складу с њима. 
Шта учинити ако нема знакова?
У овом случају потребно је значајно смањити брзину и возити се близу раскрснице. Затим би требало да погледате поново све стране и углове. Ако се пронађе било који знак, одлука о даљим радњама мора се донети брзо. Ако апсолутно нема упозорења, то је еквивалентна раскрсница. Он не делује „уплитање са десне стране“.
Нерегулирана раскрсница неравних путева
Као што је горе поменуто, приближавајући се месту, потребно је тачно утврдити на који се начин кретање одвија - секундарно или главно. Анализираћемо ситуацију када су сви знакови на месту. У исто време саобраћај се одвија дуж главног трака који иде право без промене смера и нема трамвајских пруга. Подсетите се правила нерегулисаних раскрсница:
- Кретање се врши на главном. Дакле, она возила која иду на секундарни би требала проћи. У овом случају, правац кретања у главној вредности није.
- Не постоји трамвајска линија, тако да приоритет овог превоза није валидан.
- Правило „сметња са десне стране“ је неопходно ако нерегулирана раскрижја путују левим завојем или скретањем. Међутим, пре тога треба прескочити аутомобиле који се крећу „главним“ удесно и удесно.
Објашњење
Свима није јасно зашто "ометање с десне стране" функционише ако се прилазним аутомобилима десним скретањем прелазе нерегулирану раскрсницу. То се може објаснити на следећи начин. Ментално, можете да скренете аутомобил улево. У овом случају, слијетаћа возила ће бити с десне стране. У правилу их треба прескочити. Ако се следећа возила скрену десно, ситуација ће бити иста - они ће такође бити на левој страни. И у овом случају треба их прескочити. 
Лево скретање
Пре него што је изводите на нерегулираном раскрсници, не само да треба да успорите, него и да се побрините да нико не буде иза да је престигне. Дефинишите то унапред. При скретању треба брзо погледати леву мртву зону. Ако је возило позади већ кренуло да га престигне, немојте га ометати. У овом случају је пожељније смањити брзину и пружити јој прилику за вожњу. Након тога, можете се сигурно припремити за скретање.
У закључку
Дакле, возећи се главном раскрсницом до нерегулиране раскрснице, возач има пуни приоритет над возилима која се крећу секундарном стазом. Међутим, чак се и у таквим случајевима препоручује успорити и пребацити на најнижи степен преноса. Тако ће бити могуће возити нерегулирано раскрижје с резервом снаге (у режиму МКМ). Ово ће се, ако је потребно, или нагло убрзати или успорити.
