O tema da responsabilidade de transitários não é novo. Hoje, o seguro de responsabilidade civil é quase uma condição para o emprego. Além disso, os clientes querem trabalhar apenas em empresas que cooperam com uma seguradora "boa".
Para quem?
A tarefa do forwarder é entregar a carga do cliente da maneira mais rápida e menos dispendiosa. Além disso, todas as partes envolvidas na transação querem ter certeza de que, em caso de inadimplência, a operadora poderá compensar as perdas. Para este efeito, o seguro de responsabilidade do despachante é fornecido.
Este termo consiste em vários “blocos”: responsabilidade por erros e danos. Normalmente, o cliente não quer explorar toda a cadeia em busca do culpado. Portanto, ele tenta compensar o dano através do organizador do transporte. Portanto, é importante que a apólice de seguro de responsabilidade civil do transportador forneça uma compensação em caso de perda ou dano às mercadorias.
O serviço destina-se a cobrir quaisquer reclamações contra o forwarder. Ou seja, sua viabilidade é que o agente de carga possa reembolsar o capital de giro, planejar despesas imprevistas e receber um “certificado de qualidade”.
Tratados
Até recentemente, o seguro de responsabilidade de transportadora e transportadora suscitava muitas questões entre todos os participantes da comunidade de transporte. Nenhuma das leis que regem as atividades das empresas de transporte fornece seguro de responsabilidade civil. Após a publicação do Decreto do Presidium nº 16996/09, tais acordos ficaram sujeitos à legislação vigente.
A compensação é paga se o transportador infligir danos à vida, à saúde e à propriedade durante a prestação de serviços expedicionários. As despesas da transportadora para economizar a carga, reduzindo as perdas causadas pelo evento segurado e outras despesas imprevistas também são compensadas. Casos de transporte são excluídos do contrato quando o transitário não atrai sua própria composição de transporte, mas aluga um.
Os riscos
Transitários que são responsáveis por seus contratantes são chamados de diretores, e aqueles que são apenas responsáveis por seus erros e pela escolha de uma operadora são chamados de agentes. A apólice de seguro de responsabilidade civil do remetente cobre os seguintes riscos:
- dano físico, perda de carga;
- conseqüências financeiras decorrentes de erros da transportadora (atraso na entrega, burocracia incorreta, consequências para a exportação de mercadorias por uma pessoa que não tem autoridade para fazê-lo, etc.);
- multas, impostos, taxas que são impostas em caso de violação de costumes, leis ambientais, condições de trabalho;
- riscos decorrentes de danos causados pela carga (danos à saúde durante o carregamento e descarregamento, despesas associadas à prestação de assistência médica);
- custos de investigação de incidentes.
Prêmio
O custo da apólice de seguro de responsabilidade de frete é calculado com base na soma de todas as faturas emitidas, ou a quantidade de frete transportada, convertida em contêineres (TEUs).
O custo da política é afetado por:
- Rota
- Nomenclatura. Proteção de bens de alto risco (eletrônicos, álcool, tabaco, carros custarão mais).
- O número de veículos. O contrato deve prescrever a marca e o número de todos os veículos que participam do transporte.
- Frete Transporte internacional vai custar mais do que nacional.
- Riscos selecionados, franquias.
Sem um prêmio adicional, a cobertura inclui despesas para a prevenção (redução) de danos, outras despesas que devem ser compensadas sob os termos do contrato, incluindo custos legais e legais. A política também cobre a responsabilidade do segurado como resultado de erros de funcionários.
Termos de cooperação
O contrato de seguro pode ser celebrado separadamente para cada transporte. Esse procedimento é mais benéfico para uma empresa que não oferece seguro de carga para os clientes.
É mais lucrativo para organizações que muitas vezes precisam comprar uma política para elaborar um contrato geral e emitir um certificado separado para cada entrega. A principal vantagem de tais contratos são termos pré-acordados de cooperação e seguro operacional de uma carga específica.
O acordo com o bônus de depósito é válido para todas as entregas dentro do prazo acordado. Tais políticas são baratas o suficiente, mas você não pode contar com uma grande quantia de pagamento.
Pagamento seguro
A política também cobre perdas indiretas associadas a danos de carga. O montante do pagamento pode ser determinado por um recibo dobrado, legislação de transporte ou de acordo com as regras das convenções internacionais, por exemplo, CMR, SMGS.
Uma condição importante do contrato de seguro de responsabilidade civil do remetente é identificar os eventos que levaram à perda. No entanto, a prestação de um serviço não deve ser limitada a um conjunto de eventos. Ou seja, o pagamento da indenização pela carga perdida deve ser realizado independentemente das causas dessa situação.
Antes de assinar o contrato, você deve prestar atenção à lista de perdas que não são reembolsáveis.
No caso de perda de carga, o valor da compensação é calculado com base na quantidade de carga indicada no documento e nos custos de transporte, alfândega e outros custos associados ao transporte, desde que especificados no contrato. Se estiver danificado, o tamanho do pagamento é determinado pelos resultados de uma avaliação especializada ou custos de restauração. A decisão de pagar uma indemnização é feita no prazo de 10 dias a contar da recepção de todos os documentos. Este é o procedimento nas situações acima.
Limites
O seguro de responsabilidade civil dos transitários também cobre as perdas dos parceiros. O contrato pode prever o pagamento de uma indemnização pela linha marítima, que fornece contentores, em caso de perda deste último. A responsabilidade perante terceiros também pode ser incluída, por exemplo, no caso de danos à doca com uma carga mal embalada. Quanto mais perdas o contrato de seguro de responsabilidade do transportador de carga cobrir, melhor.
Casos de transporte a valor declarado, “em uma data acordada”, transporte de bens valiosos (metais preciosos, pinturas, cavalos, etc.), bem como operações realizadas em vários países, não estão sujeitos a seguro.
Os limites de pagamento são especificados no contrato e dependem da natureza da atividade e do grau de risco do encaminhador. Nos países ocidentais, as operadoras não reconhecem políticas nas quais o limite é inferior a 250 mil, e o valor padrão de cobertura é de 750 mil dólares por caso. O limite de responsabilidade dos forwarders russos é de 1-2 milhões de rublos.
Casos especiais
O recurso contra um subcontratante nem sempre é eficaz. A empresa pode contestar as reivindicações em tribunal, fornecendo evidências de sua insolvência ou falência. Uma das condições do seguro é atrair subcontratados. Os contratos com eles serão concluídos para que o organizador do transporte possa processar o contratado.
O valor do pagamento é geralmente menor que o custo das mercadorias. Todas as reclamações são reguladas durante as negociações entre o remetente e o cliente do serviço. Este último precisa provar não apenas o valor da carga, mas também a culpa da transportadora.
Proteção de carga
Não substitui seguro de frete, especialmente caro, seguro de responsabilidade de despachante.O custo deste serviço depende da duração da empresa no mercado e áreas de atividade. A maior parte das despesas será incorrida por empresas que estão envolvidas no transporte de carga (inclusive para países europeus) por menos de um ano. O custo do serviço excede significativamente o lucro da transação. Portanto, as seguradoras de carga são contratadas apenas em nome do cliente e às suas custas. Esta cláusula é necessariamente prescrita no contrato para serviços expedicionários.
Conclusão
Seguro de responsabilidade civil remetente não é uma panacéia. Não se esqueça de outras maneiras de reduzir os riscos. Afinal, um conhecimento de embarque perdido pode causar a perda de um cliente. E os clientes solventes hoje são difíceis de encontrar.