Uten å gå i dybden med opprettelsen av trafikkregler, kan vi trygt si at de ble samlet for å redusere antall kriser. Egentlig innføres en fartsgrense for samme formål. Tross alt, jo saktere bilen beveger seg, jo mindre er sannsynligheten for en ulykke.
Fartsgrenseskilt
Før sjåføren må gjøre noe på veien, må føreren reagere. Tiden som kreves for å gjøre dette, kalles reaksjonshastighet. Hver person er selvfølgelig individuell. Basert på dette, jo raskere bilen beveger seg, desto større avstand vil den ha tid til å overvinne, mens sjåføren reagerer på faren som oppstod på kjørebanen og stopper. Følgelig, jo saktere den beveger seg, jo større er sannsynligheten for at føreren av kjøretøyet får tid til å fullføre manøvren for å unngå en trafikkulykke.
I trafikkregler er bevegelseshastigheten begrenset avhengig av plasseringen av kjørelengden som kjøretøyet beveger seg under. For orientering på veien er spesielle skilt installert, i henhold til at sjåføren "leser" reglene for å kjøre et bestemt territorium. Det er bare tre av dem:
- Forbudsskiltet "Fartsgrense" ser ut som en sirkel med en rød kant, i midten der et nummer er angitt. Dette tallet er det maksimalt tillatte. Det er forbudt å kjøre et kjøretøy med en hastighet som er høyere enn angitt, og vil bli straffet med en bot.
- Det er et forbudstegn "Minimum hastighetsgrense". Det ser ut som en blå sirkel med et hvitt tall i midten. Dette skiltet anbefaler at du beveger deg med en hastighet som ikke er lavere enn antallet på den. Bevegelse uten regnskap truer også straff.
- Anbefalt hastighet er et tegn som er en blå firkant med et hvitt tall i midten. Dette elementet av veien forbyr eller begrenser ikke noe. Det indikerer bare at det ikke ville skade for alle kjøretøyer på strekningen hvor det kjører for å kjøre med den hastigheten (nummeret som er angitt på skiltet).
De to siste elementene på veien er ofte forvirret, så sjåførene må være forsiktige.
I tillegg til skilt brukes veimerking for å justere fartsgrensene. På fortauet påføres en hvit sirkel med maling, der tallet er angitt. Dette tallet er maksimal hastighet på denne delen av veien. Oftest er skiltet på asfalten malt med hvit maling, men noen ganger for å tiltrekke oppmerksomhet fra sjåfører - og rødt. Dermed er denne markeringen assosiert med et forbudstegn.
Skilt handling
Alle vegelementer angående fartsgrenser er delt inn i:
- Utland.
- Local.
- Special.
Allerede avhengig av hvilken type skiltet tilhører, bestemmes også handlingen med fartsgrensen.
De globale er de som har innflytelse i hele landet. Så disse inkluderer forbud mot å kjøre fort i byer på 60 km / t, utenfor - 90, og på motorveier - 110. Også den velkjente grensen i hageområder på 20 km / t bør inkluderes her.
Lokale begrensninger innføres på visse deler av veien. Dette er nødvendig for å øke eller senke fartsgrensene.
Spesielle begrensninger inkluderer sleping, ridning med henger og mer.
Fartsgrense i bygda
Byen har økt risiko for akuttsituasjoner med fotgjengere. Tross alt er de de samme deltakerne i bevegelsen, som førere av kjøretøy.Sistnevnte må rettidig legge merke til fotgjengere på veien og iverksette tiltak for å forhindre ulykker.
I følge trafikkregler er den maksimalt tillatte hastigheten i byen seksti kilometer i timen. Unntaket er tauing. Her er den tillatte grensen femti. Og på gårdsplassene, tilstøtende territorier, parkering, er fartsgrensen tjue kilometer i timen.
Kjøring på veier, i henhold til tillatte grenser, reduserer sjåfører av kjøretøy risikoen for ulykker.
Begrensninger utenfor samfunnet
Utenfor byen er en tom vei, nesten alle sjåfører hadde tanker om å sykle med brisen. Og så i nyhetene hører vi at noen mistet kontrollen og hadde en ulykke, dessverre noen ganger med et dødelig utfall. Derfor, med mindre annet er forbudt, er grensene utenfor byen for kjøretøy som følger:
- Biler med en maksimal teknisk vekt på opptil 3,5 tonn - nitti kilometer i timen. På motorveiene - 110.
- En motorsykkel er under nitti kilometer i timen.
- Buss og biler med mer enn ni seter, inkludert en sjåfør, opptil 90.
- Lastebiler med en teknisk vekt på mer enn 3,5 tonn - sytti kilometer i timen. På motorveiene - 90.
- Tauing - 50.
- Lastebiler som frakter folk i ryggen - 60.
- Kjøretøyer med farlig gods - maksimalt settes etter avtale om transportbetingelser.
- For sjåfører som ikke har to års kjøreerfaring og lærer å kjøre bil (en instruktør skal sitte ved siden av dem) - 70.
Fartsgrenser for tilhengerkjøretøy
Det må forstås at tilleggsbelastningen på bilen gjør bremselengden lenger. Følgelig skal et kjøretøy i tandem med en tilhenger ikke bevege seg med samme hastighet som et kjøretøy uten det. Derfor foreskriver reglene de tillatte grensene for kjøretøy med henger.
SDA fartsgrense som følger:
- på motorveien - hundre og ti kilometer i timen. Med tilhenger - 90;
- Utenfor byer - nitti kilometer i timen. Med tilhenger - 70;
- på bebyggelsens veier er den maksimalt tillatte hastigheten seksti kilometer i timen; tilstedeværelsen av en trailer påvirker ikke begrensningene i byen.
Maksimal hastighet for å reise utenfor landsbyen varierer. I byen forblir den uendret. Det vil si at kjøretøyets bevegelse sammen med traileren tar tjue kilometer i timen fra den første fra den maksimalt tillatte hastigheten.
bøter
For en nybegynnert sjåfør bør en regel læres - trafikkreglene er begrensede og har ikke muligheten til å dekke alle situasjoner. Derfor må det huskes at du ikke trenger å gjøre alt som ikke er begrenset av veireglene. Så for eksempel på kjørebanen er tillatt hastighet seksti kilometer i timen, men nå regner det. Basert på omstendighetene vil det være tryggere å forlate det maksimale og bevege seg i litt lavere hastighet.
Overskytende bøter varierer i beløp. De avhenger direkte av hastigheten kjøretøyet kjørte med. For eksempel overskredet du 20 km / t, noe som betyr at du kommer av med en bot på 500 rubler. Og hvis 40 km / t, mister lommeboken din fra halvannetusen. Men det er bedre å ikke bryte trafikkreglene. Kjøretøyets hastighet må ikke overstige det tillatte maksimum. Så du beskytter deg selv og resten.
