Vi ønsker alle å jobbe så lite som mulig og slappe av så mye som mulig, mens det også er ønskelig å tjene anstendige penger. Arbeidsgiveren har sine egne synspunkter, det er tvert imot bedre å redusere resten. Alle disse uenighetene blir utjevnet med arbeidslovgivning, der arbeidsreglene og hvile tydelig er regulert. Dette gjøres av en grunn. Fakta er at menneskekroppen er en pålitelig mekanisme, men heller skjør. For at det skal vare lenger, er det nødvendig å balansere belastningen og avslapningen nøye. Ikke rart yogier sier at du trenger å jobbe, hvordan du puster: spent - avslappet. Hvis du hele tiden laster og stimulerer kroppen, vil det som et resultat begynne å mislykkes, og dette vil mest sannsynlig manifestere seg i forskjellige kroniske sykdommer.
Vestlige eksperimenter
I dag blir arbeids- og hviletidsregimer gjennomgått, og noen selskaper konkluderer med at generelt godkjente standarder for en åtte timers arbeidsdag ikke alltid er effektive. Eksperimenter ble utført da arbeidere ble redusert dagen til 6 timer eller redusert arbeidsuka til 4 dager. Som et resultat fikk selskapet ikke bare mer lojale ansatte, men også høyere resultater. Dette skjedde fordi godt uthvilte mennesker med full dedikasjon begynte å utføre sine umiddelbare plikter. Slike arbeidsordninger og hviler passer selvfølgelig ikke godt inn i realitetene våre, men dette understreker nok en gang hvor viktig det er å overholde normene som er fastsatt i arbeidslovgivningen.
Som utviklet enhetlige standarder
De er godkjent på statlig nivå. Videre var grunnlaget dataene fra leger og fysiologer. En slik integrert tilnærming tillot oss å konkludere med at det nettopp er slike arbeids- og hvileregimer som vil være optimale. Selvfølgelig er de ikke de samme for alle, det er mennesker som jobber med en skiftplan, så vel som til daglig, på rotasjonsbasis, og for hver av dem er det foreskrevet visse standarder. I dag vil vi vurdere arbeidsmåten og resten av sjåfører og kontoransatte, det vil være nyttig for hver arbeidsgiver.
Hva skal være arbeidsdager
Regimet for arbeid og resten av arbeidere inkluderer nødvendigvis pauser. Uansett hvor du jobber, på kontoret eller på verkstedet, på datamaskinen eller på maskinen, med folk eller med papirer, trenger du fremdeles pauser for å komme deg og fortsette å gjøre jobben. Vanligvis regulerer en intern arbeidskontrakt allerede planen for tekniske pauser, tid for pauser og måltider. For hver ansatt som utfører en bestemt arbeidsaktivitet vil regimet selvfølgelig være forskjellig, dette er uunngåelig. Derfor vil vi i dag snakke om det generelt aksepterte rammeverket og arbeidsmåten for mennesker med visse yrker.
Litt teori
Arbeidsmåten og resten av arbeidstakerne er et balansert system som ikke er avhengig av ønsket fra sjefen. Koden staver tydelig hvor lenge en person kan jobbe, og når du trenger å ta en pause. Imidlertid er hver bedrift unik, noe som betyr at det krever en individuell tilnærming. Det er grunnen til at de deler forskjellige arbeidsmåter og hvile: skiftarbeid, designet for å jobbe daglig, på ukentlig basis og på årsbasis. Hver av dem er forskjellige fra hverandre, nå skal vi snakke om dette litt mer detaljert. Det er spesielt viktig å observere riktig veksling av belastning og hvile innenfor hvert skift, under hensyntagen til arbeidets art, så vel som de fysiologiske egenskapene til personen, som bestemmer fasene med høy og lav arbeidskapasitet. 
Oppgaver som den installerte modusen løser
Arbeidsforhold, arbeidsmåter og hvile - alt dette er nødvendige tiltak som gjør det mulig å sikre rask inkludering av arbeidstakere i produksjonsprosessen, samt maksimere perioden med høy arbeidskapasitet, samtidig som tretthetsfasen reduseres. Jo bedre denne balansen opprettholdes, jo høyere blir produktiviteten til arbeidskraft, og derfor dens produktivitet. Hos hver bedrift jobber sikkerhetsspesialister, som må sørge for at mennesker ikke bare oppfyller sine plikter, men også får en pause i pausene.
Slike tiltak reduserer til tider arbeidsskader og sykefravær. Det rasjonelle regime med arbeid og hvile blir respektert på grunn av spesielle tiltak for å få fart på produktiviteten. Dette er introduksjonsgymnastikk og morgenteddrikking, funksjonell musikk og komfortabelt arbeidsplassutstyr. Dette skaper ikke bare et mer miljøvennlig miljø, men har også en positiv effekt på personallojaliteten, noe som har en veldig god effekt på effektiviteten i hele produksjonen.
Enterprise design
Vi har allerede sagt at de skiller mellom forskjellige arbeidsmåter og hvile. Dette skjer fordi langt fra hver produksjonsprosess kan utføres innenfor rammen av standard fem-dagers periode. Samtidig er veksling av arbeid og hvile et obligatorisk tiltak for absolutt alle. Organiseringen av regimet for arbeid og hvile, nemlig varigheten av det første og det andre, avhenger i stor grad av de angitte forholdene. I tillegg er det nødvendig å ta hensyn til arbeidstakernes alder og kjønn. Så for tenåringer som krymper arbeidsdag og ferie øker, og gravide blir frigjort fra jobb i nattetid.
Samtidig skal både arbeidstaker og arbeidsgiver vite at planen for forretningsprosesser allerede er definert i lov, det vil si at verken arbeidsgiver eller arbeidstaker skal erstatte den med tilfeldige pauser. Men hvis arbeidsforholdene endres, nytt utstyr er kjøpt, selskapet bytter til ny produksjonsteknologi eller arbeidslovgivningen forbedres, må arbeidsgiveren revidere tidsplanene.
Intra-shift-modus
Så la oss se nærmere på hva som utgjør regimet for arbeid og hvile. Dette er en intern rutine som definerer begynnelsen og slutten på en arbeidsdag. Hver av oss, som kommer til et nytt team, blir først og fremst kjent med timeplanen, og også for sine overtredelser, får ansatte flest irettesettelser. vanlig arbeidstid i dag 8 timer med en fem-dagers arbeidsuke. Det vil si en standard, førti timers uke. La oss se på tilfellene der reduksjonen av denne arbeidsplanen er gitt. For personer under 16 år tilbys en 24-timers timeplan. I tillegg kan arbeidstiden reduseres med en time på forhåndsdager.
Andre arbeidsplaner
Ikke alle selskaper kan etablere en fem-dagers arbeidsuke, så arbeidslovgivningen gir en annen arbeidsplan. Samtidig må brudd på arbeids- og hvileregimet stoppes av sikkerhetsingeniører, og i tilfelle en klage fra en ansatt til spesielle instanser, av en arbeidskontrollør.
Skift med utvidet varighet brukes ofte i produksjonen. Dette kan være en 11-timers skift med en plan på to i to eller en dag i tre. Ved kontinuerlig drift av virksomheter oppsummert regnskapsføring av arbeidstiden. Dette er veldig praktisk forutsatt at produksjonen opererer i flerskiftemodus, på rotasjonsbasis eller i henhold til fleksible planer. Arbeid utover den fastlagte timeplanen kalles overtid. I dette tilfellet bestemmer lovgivningen det maksimale antallet overtidstimer - 120 per år. De skal betales i halvannet beløp. 
Helg og ferie
For å forhindre reduksjon i arbeidskapasitet, er det nødvendig å overholde de regulerte hvilepausene strengt.De er inkludert i arbeidstiden når du beregner. Dette er tekniske pauser, fem minutter og røykpauser. I tillegg, uten å mislykkes, er det pauser for å spise. Det er 40-60 minutter per skift. Ukens hvile bør gis regelmessig, dette er et ekstremt viktig poeng, bare å observere hvilken kropp som får muligheten til å komme seg. En gang i året er det påkrevd å gi ansatte permisjon, samt å bevilge midler til utvinning.
Sjåførarbeid
Komplisert og farlig arbeid, fordi en person stadig er en deltaker i bevegelsen. Overfetthet gjør det enda mer risikabelt, så det er uakseptabelt å krenke arbeidene og resten av sjåførene. Så førerens arbeidsplan innebærer forberedende arbeid før han går inn på linjen, sjekker kjøretøyet. Etter dette gjennomgår sjåføren en medisinsk undersøkelse og drar på fly, som inkluderer lasting, lossing og kjøring av kjøretøyet. For en sjåfør som jobber med en fem-dagers plan, bør det daglige skiftet ikke overstige 8 timer.
Hvis dette ikke er mulig, settes en oppsummert tidsplan. I dette tilfellet er skiftets varighet satt til ikke mer enn 10 timer. For transport mellom tog er skiftets varighet økt til 12 timer. Hvis sjåførens opphold i kjøretøyet overstiger 12 timer (lang avstand til den endelige destinasjonen), blir to sjåfører sendt på flyturen, og det er nødvendig å utstyre kjøretøyet med en køye. Sørg for å observere pauser. Så etter de tre første kjøretimene, må du ta en pause i hvile i 15 minutter. Etterfølgende arbeidstid innebærer tekniske pauser annenhver time, i minst 15 minutter.
Førerrettigheter
Denne kategorien arbeidere har rett til pauser under arbeidsskiftet for hvile og måltider. Samtidig er det lovfestet at hvis sjåføren får tid til hvile og måltider, så kan korte stopp stoppes til 5 minutter eller til og med avbestilles. Tidspunktet for å vokte lasten og bilen telles til den ansatte som arbeider. Hvis to sjåfører blir sendt på en flyreise, er det bare en av dem som er berettiget til å beskytte lasten og bilen. På samme tid, når sjåføren ikke kjører kjøretøyet, kan det telles til den fungerende med minst 50%. Som alle andre har denne kategorien arbeidere rett til å stole på alle høytider som er fastsatt i loven. I tillegg har sjåføren rett til årlig betalt permisjon og tilleggspermisjon.
Internasjonale flyreiser
Arbeids- og resten av internasjonale sjåfører er av spesiell karakter. For det første kjører personen konstant, han kontrollerer transporten. For det andre påvirkes sjåføren av skadelige faktorer, for eksempel støy og vibrasjoner, luft mettet med skadelige stoffer, støv. Men det mest negativt påvirker en person er emosjonell og mental stress, som hver dag mer og mer undergraver helse. Derfor er det viktig å observere det optimale regimet for representanter for dette yrket.
Den daglige rutinen bestemmes av loven. Det vil si at det er enten en åtte-timers fem-dagers tidsplan, eller en oppsummert arbeidstidsplan. Arbeidets og resten av det internasjonale regimet er imidlertid noe forskjellig fra sjåførens arbeid i landet. Spesielt foreskriver lovgivningen hvilestandarder strengere. Hovedferien inkluderer helger, samt en obligatorisk kort pause under skiftet og lengre mellom skift. Midt på arbeidsdagen får den ansatte en pause for å spise og hvile i to timer.
Én bytte av sjåføren skal ikke vare mer enn 8 timer, hvoretter han får hvile. I løpet av denne tiden får en person 2 pauser med en total varighet på 2 timer.Etter flyturen får den ansatte en full hvile som varer minst 42 timer. Dette er nødvendig for at sjåføren skal komme seg.
For å oppsummere
Det skal bemerkes at det i dag nesten overalt er brudd på disse standardene. Dette fører til ganske triste konsekvenser. Folk bearbeider, har ikke tid til å hvile og komme seg, og som et resultat, i beste fall, reduseres effektiviteten og produktiviteten, og i verste fall øker personskadene. Ethvert foretak er interessert i lojaliteten til sine ansatte, så vel som at de jobber for resultatet. Derfor er det viktig å overholde det arbeidsregime (arbeid og hvile) som er foreskrevet i loven. Bare under forutsetning av en god hvile og pauser i løpet av dagen er en person i stand til å demonstrere høy effektivitet og produktivitet, interesse og fokus på resultater.
Brudd på ordningen med arbeid og hvile truer en alvorlig forverring av disse indikatorene, og i tilfelle en industriell skade eller en klage fra en ansatt til trygdemyndighetene, vil det bli foretatt en inspeksjon hos foretaket. Hvis slike overtredelser etableres, står arbeidsgiveren overfor en alvorlig bot. Derfor er det mye bedre å begynne å overholde loven og verne om helsen til deres underordnede.
