Jenis kenderaan: kereta, trak, SUV, kenderaan berat

Tidak kira berapa banyak model dan ciri reka bentuk kereta, mereka boleh dibahagikan kepada beberapa kumpulan, jenis atau kelas. Kami akan beritahu kemudian dalam apa artikel tepat dengan alasan yang mana pemisahan tersebut berlaku.

Klasifikasi kereta

Kenderaan, bergantung kepada tujuan mereka, boleh dibahagikan kepada beberapa jenis:

• kereta;
• Bas
• motosikal;
• treler;
• semitrailers.

Jenis utama kereta - kereta dan trak. Dan yang pertama termasuk kenderaan dengan tidak lebih daripada 9 kerusi, termasuk pemandu. Mereka direka untuk membawa orang dan bagasi mereka.

Kereta, di mana barangan diangkut atau peralatan khas dipasang, dipanggil trak.

Lebih terperinci, setiap kumpulan kereta dibahagikan dengan tujuan, oleh dimensi keseluruhan, dengan ciri reka bentuk (susunatur), jenis badan, serta mengikut jenis dan saiz enjin.

Klasifikasi destinasi trak

Dengan tujuan, trak dibahagikan kepada tiga kumpulan utama:

1. Kenderaan tujuan umum. Kereta ini direka untuk menggerakkan barang-barang di sepanjang jalan awam, di mana terdapat sekatan ke atas beban paksi.
2. Kereta khas. Mereka mempunyai peralatan khas dipasang pada casis trak: kren trak, pengadun konkrit, tangki kebakaran, platform udara.
3. Khusus. Trak ini direka bentuk untuk mengangkut jenis kargo tertentu. Contohnya adalah kapal kontena, trak pembuangan, tangki.

Trak tipper adalah jenis trak khusus yang paling biasa. Kargo pukal dan pukal diturunkan dengan membongkar platform dengan sisi. Mesin-mesin ini dibahagikan kepada kumpulan mengikut dimensi dan beban paksi.

Trak membuang sampah adalah trak sejagat, pertanian dan pembinaan. Keupayaan mereka boleh dari 1.5 hingga 45 tan.

Off-road adalah sebuah trak perlombongan. Tugas mereka adalah untuk mengeksport bahan-bahan batu dan bahan bangunan dari kuari di mana mineral ditambang. Ini adalah trak terbesar. Mereka boleh membawa sehingga 400 tan batu, tetapi tidak boleh bergerak di jalan raya kerana sekatan berat dan saiznya. Ke tempat kerja disassembled.

Pengelasan trak dengan kapasiti dan susun atur

Lori boleh dikelaskan mengikut beberapa kriteria. Ciri utama kenderaan yang dibahagikan kepada kumpulan adalah kapasiti bawa. Bilangan gandar berkaitan langsung dengannya, kerana beban satu paksi di jalan dikawal oleh undang-undang dan tidak boleh melebihi nilai tertentu. Oleh itu, semakin banyak jisim kargo yang diangkut, semakin banyak gandar trak itu perlu.

Kapasiti derma kereta ditakrifkan seperti berikut:

• terutamanya kecil jika ia boleh membawa kurang daripada satu tan kargo;
• kecil - 1-2 tan;
• purata - 2-5 tan;
• besar - 5 tan;
• terutamanya besar.

Kumpulan terakhir termasuk trak pembuangan perlombongan, kapasiti penyimpanan yang jauh lebih tinggi daripada had yang ditetapkan oleh sekatan berat di jalan raya.

Kini, berkaitan dengan perkembangan keperluan keselamatan antarabangsa oleh komisen khas di PBB, terdapat pengkelasan trak yang diterima umum. Oleh piawaian Eropah, kelas kereta, mengikut jisim penuh, kelihatan seperti ini:

• N1 - sehingga 3.5 tan;
• N2 - dari 3.5 hingga 12 tan;
• N3 - dari 12 t.

Di Amerika Syarikat, trak dibahagikan kepada lapan kelas dari segi jumlah berat badan.

Klasifikasi trak mengikut jenis badan

Terdapat klasifikasi trak dan jenis badan yang sangat terperinci. Badan kereta boleh dibuka, seperti trak dump, atau ditutup, seperti bekas.

Yang pertama, baik dari segi masa penggunaan dan kelaziman, adalah di atas kapal. Maka mereka berkata, apabila ruang platform kargo dibatasi pada empat sisi oleh sisi, yang dapat dilipat jika perlu.

Jika, pada tulang rusuk yang boleh ditanggalkan khas, kain tenda kain diluruskan di atas badan untuk melindungi kargo dari cuaca dan mata yang bersinar, maka ini adalah badan yang tenda.

Sebaliknya, gerabak semua logam dengan pintu terkunci boleh dipasang. Pada badan-badan isotermal asasnya dengan perlindungan penebat panas dibuat, yang melindungi kargo dari perubahan temperatur tiba-tiba.

Badan terlindung dengan sistem penyaman udara di dalamnya sudah menjadi peti sejuk yang bertujuan untuk pengangkutan barangan yang mudah rosak dalam jarak jauh. Sebaliknya, peti sejuk dibahagikan kepada 6 kelas, bergantung kepada julat suhu.

Jenis badan yang berasingan adalah kereta kebal. Mereka boleh menjadi keluli atau aluminium, bervariasi dalam bentuk, saiz dan bilangan bahagian dalam, mempunyai pam dan peralatan tambahan lain.

Platform kargo dilengkapi khusus untuk pengangkut kereta yang membawa beberapa kereta, serta untuk kapal kontena dan trak kayu.

Traktor sebagai jenis pengangkutan fret yang berasingan

Traktor trak juga trak yang direka untuk mengangkut semi treler dan treler. Daripada badan pada mereka, pelana khas dipasang untuk perubahan pantas treler. Di Australia, dengan ruang terbuka, terdapat lima galas dengan jumlah berjumlah lebih daripada 100 tan.

Jenis kereta berbeza mengikut susun atur. Oleh itu, traktor trak Amerika dilakukan mengikut susunan klasik - bonet. Eropah mempunyai enjin di bawah teksi, meningkatkan panjang perjalanan kereta api yang berguna.

Untuk menunda beban berat terutamanya, traktor balast digunakan. Mereka mempunyai badan yang dipendekkan dengan balast untuk meningkatkan daya tarikan.

Lori penghantaran

Kelas N1, yang disebut tadi, termasuk trak penghantaran yang dipanggil. Kapasiti bawaan mereka kurang daripada 2 tan. Susun aturnya adalah kereta atau separa tudung. Jenis kereta berbeza-beza dalam bentuk badan.

Trak penghantaran dilengkapi dengan van semua logam dengan pintu depan belakang dan pintu gelangsar. Dengan cara ini, trak pikap, yang terletak di sempadan trak dan kereta, adalah subspesies dari trak penghantaran.

Ini adalah pengubahsuaian kereta dengan platform kargo dan bukannya kerusi trunk dan belakang yang terdapat di jalan-jalan Eropah, atau model khas jenis bingkai dengan kabin yang boleh menampung 2-3 atau 5-6 orang.

Trak penyerahan Rusia adalah keluarga Gazelle dan Sobol Loji Automobil Gorky. Pickup dan van IzhAvto, UAZ dan VAZinterService dihasilkan.

Klasifikasi kereta mengikut enjin dan jenis pemacu

Jenis trak untuk enjin dan bahan api untuknya biasanya tidak dikongsi - terdapat banyak kriteria lain. Tetapi kereta boleh dibahagikan kepada kumpulan, mengikut jenis enjin:

• petrol;
• diesel.

Enjin diesel lebih canggih dari segi teknologi, mesra alam dan ekonomik, tetapi ia lebih mahal daripada petrol. Mereka boleh dipercayai, tetapi menuntut kualiti bahan api, terutamanya dalam cuaca sejuk. Kereta dengan enjin petrol mempercepatkan kelajuan dan kelajuan tinggi.

Kelas utama kereta mengikut klasifikasi domestik ditentukan bergantung pada saiz enjin dalam sentimeter atau liter padu seperti kecil, kecil, sederhana dan besar. Yang kedua dibahagikan kepada perniagaan dan kereta mewah. Industri kereta domestik yang dihasilkan dalam kelas besar dengan kapasiti enjin lebih daripada 3.5 liter hanya kerajaan Chaika dan ZiL.

Kereta mini, kapasiti enjin yang sedikit lebih daripada satu liter (Oka VAZ-1111), tergolong dalam kelas yang sangat kecil.

Kelas kecil - kereta dengan enjin dari 1.1 hingga 1.8 liter - semuanya adalah kereta domestik yang lain, kecuali Volga, yang merupakan kelas menengah (1.8-3.5 liter).

Jenis kereta juga boleh ditentukan oleh jenis pemacu:

• pemanduan roda belakang, dengan memandu roda belakang;
• pemanduan roda depan, dengan sepasang roda hadapan utama;
• pemanduan semua roda.

Kereta pemanduan roda depan pertama Rusia ialah VAZ-2108, dan semua pemacu roda, tanpa keupayaan untuk melumpuhkan fungsi ini, adalah Niva.

Klasifikasi kereta mengikut jenis badan

Jenis badan - kriteria yang paling biasa dengan mana kereta berbeza. Ia diklasifikasikan oleh gabungan tiga jilid (petak penumpang, petak bagasi dan enjin) dan oleh ciri-ciri reka bentuk.

Bergantung kepada kehadiran bumbung, kereta dibahagikan kepada tertutup (sedan, coupe, hardtop, fastback, hatchback, stesen kereta api, limosin), terbuka, dengan bumbung pembukaan atau boleh tanggal (tukar ganti, chaise, brogues), serta ke dalam kereta dengan sebahagiannya lipat atau dilepaskan atas (landau, targa dan pickup).

Yang paling biasa:

• sedan dengan badan tiga biji, dua atau tiga baris kerusi, pintu sisi boleh dua, empat atau enam;

• petak dengan dua atau tiga jilid, dua pintu dan dua baris kerusi, (belakang boleh menjadi sempit);
• hatchback dengan badan dua biji dan pintu belakang yang besar. Oleh kerana tempat duduk belakang, petak bagasi di sini boleh meningkat dengan ketara;
• stesen kereta api, dengan sebuah badan yang tidak dipisahkan oleh partisi pegun ke dalam ruang penumpang dan bagasi, dan sebuah pintu di belakang. Variasi adalah minivan dengan penggantungan yang lebih tinggi;
• limosin yang badannya mempunyai bahagian di belakang kerusi depan;
• boleh tukar, di mana bumbung dilipat dan tingkap sisi diturunkan (tingkap dikeluarkan di chaise).

Jenis Kereta

Penerbitan automotif terkemuka membahagikan kereta kepada empat jenis mengikut fungsinya.

1. Kenderaan tujuan umum yang direka untuk memandu di jalan berturap. Model asas jenis ini adalah badan tiga volum (sedan) dan dua jilid (hatchback). Atas dasar mereka, kereta api, stesen stesen, penukaran dan juga pickup dan van dibuat. Sebagai peraturan, mesin ini direka untuk 4-5 tempat, ketinggian keseluruhan mereka adalah dari 1.3 hingga 1.47 m.
2. Stesen kereta api (singkatan Bahasa Inggeris APV). Ini adalah kereta dengan kapasiti sehingga 7 orang dan ruang bagasi yang besar. Ketinggian kereta ini adalah sehingga 1.85 m. Unit kuasa, stereng dan penggantungan dipinjam dari kenderaan tujuan umum. Wakil-wakil yang terang jenis ini adalah Chrysler Voyager, Renault Espace, Chevrolet Lumina APV.
3. Kenderaan luar jalan atau, dengan kata lain, jip dan SUV dengan tinggi, sehingga 0.2 m pelepasan tanah, pemanduan semua roda, overhangs pendek dan asas. Ketinggian keseluruhan disebabkan pendaratan tinggi penumpang sehingga 2 m.
4. Kereta sukan dengan enjin yang kuat, sering dua tempat duduk dengan pendaratan terendah dan ketinggian bumbung tidak lebih daripada 1.33 m.

Pengelasan kereta mengikut dimensi keseluruhan

Di Eropah, dengan jenis badan, terdapat hanya 4 kumpulan kereta dan enam saiz.

Kereta mini tergolong dalam kelas A (terutamanya kecil). Bayi-bayi ini, dengan batang kecil, lincah dan ekonomi, adalah mudah untuk perjalanan dan tempat letak kereta di bandar-bandar besar (seperti Smart).

Kelas kecil B ialah badan kereta jenis hatchback dengan dua atau empat pintu dimensi kecil. Sebagai contoh, Hyundai Getz atau Ford Fusion.

Kecil Tengah C, sebagai penghormatan kepada pengasas kelas VW Golf pertengahan ini, juga dikenali sebagai "kelas golf." Ia juga boleh merangkumi Renault Megane dan Opel Astra.

Kelas menengah D termasuk kereta dengan nisbah optimum dimensi, keselesaan dan harga - Ford Mondeo, Opel Vectra atau Jaguar X-jenis yang lebih mahal.

E pertengahan tertinggi termasuk kereta kelas perniagaan dengan tahap keselesaan yang tinggi dan dimensi yang agak mengesankan, sebagai contoh, Nissan Maxima, Audi A6, Peugeot 607.

Kereta mewah dianggap lebih tinggi F - kereta wakil seperti Rolls-Royce Phantom atau kereta sukan seperti Jaguar XJ.

Jenis badan - kriteria yang mana kereta bukan kelas dibahagikan kepada coups / convertibles (kecil, sukan, bergaya Ferrari atau Opel Speedster), SUV (penumpang roda depan atau utiliti serba guna Volvo XC70, Patrol Nissan, Ekspedisi Ford) minivan / UPV (dengan sehingga sembilan tempat duduk, seperti Nissan Quest atau Renault Kangoo) dan crossovers.

Jenis kereta dan klasifikasinya mengikut pelbagai kriteria adalah topik yang kaya, yang mempunyai banyak tafsiran dan tafsiran. Tujuan, jenis enjin, ciri reka bentuk, keselesaan, harga dan banyak kriteria lain menggabungkan kenderaan menjadi kumpulan yang tidak bertepatan di negara-negara yang berbeza.

Malah pembahagian ke dalam kereta dan trak (nampaknya, yang lebih mudah) adalah sewenang-wenangnya. Lagipun, lebih banyak kereta ada, dan lebih banyak pengeluar cuba memenuhi keperluan pengguna, semakin sukar klasifikasi menjadi.