Pemeriksaan adalah prosedur wajib bagi pemandu, tujuannya untuk menilai keadaan teknikal mesin. Apa yang diperlukan untuk pemeriksaan, apakah kekerapan dan kosnya, di manakah ia pergi? Kami akan menjawab semua soalan ini dalam artikel ini.
Adalah wajib untuk menjalani prosedur ini tahun ini
Ya, perlu, tetapi tidak semua kereta. Pemilik motosikal dan kenderaan, serta treler dan semi treler milik kategori B dan mempunyai umur sehingga 3 tahun, tidak lulus. Selebihnya kereta perlu menjalani ujian tersebut pada tahun 2015, jika selang antara kedua-dua pemeriksaan yang ditubuhkan untuk jenis kenderaan ini berakhir pada tahun ini.
Mengapa saya memerlukan pemeriksaan kenderaan?
Matlamat utamanya ialah untuk memeriksa keselamatan menggunakan kereta. Ia membolehkan anda mengenal pasti kerosakan yang memerlukan resolusi yang cepat, yang pemilik kereta dapat menetapkan dengan tepat pada masanya.
Hari ini, untuk mendapatkan hak memandu kereta di jalan-jalan Rusia, anda perlu membeli polisi insurans liabiliti wajib motor. Nah, adakah anda perlu menjalani pemeriksaan pada masa yang sama? Untuk insurans kereta yang tidak diperlukan untuk lulus, ia tidak diperlukan.
Tetapi pemilik semua kereta lain tanpa sijil laluannya tidak akan dijual dengan dasar CTP. Dan menunggang tanpa ia dilarang dan dihukum dengan denda. Oleh itu, persoalan sama ada perlu menjalani pemeriksaan untuk insurans liabiliti pihak ketiga motor wajib dijawab dalam afirmatif. Tetapi ini akan betul jika kereta anda tidak tergolong dalam kategori B.
Bilakah pemeriksaan diperlukan?
Keperluan ditentukan jenis kereta dan tempoh operasinya.
- Kereta dengan hayat perkhidmatan (dari tarikh pembuatan) kurang dari 3 tahun tidak lulus pemeriksaan, termasuk kereta dan trak, serta treler dan separa treler dengan berat maksimum yang dibenarkan sehingga 3,500 kg, serta kenderaan bermotor. Pemandu sering tertanya-tanya jika kenderaan perlu diperiksa jika berusia 3 tahun. Ya, anda memerlukannya, jika tidak, anda tidak akan membeli polisi insurans.
- Umur kereta (dari masa pengeluaran) dari 3 hingga 7 tahun (kecuali mereka yang jatuh di bawah perenggan 5), termasuk semua yang disenaraikan dalam perenggan 1, akan diperiksa setiap dua tahun.
- Kereta dengan umur (dari masa pelepasan) lebih daripada 7 tahun (kecuali mereka yang tertinggal di bawah klausa 5), termasuk semua yang disenaraikan dalam klausa 1, akan diperiksa setiap tahun.
- Kereta untuk pemandu latihan dan lulus peperiksaan bagi lesen pemandu, trak dengan berat yang dibenarkan melebihi 3,500 kg, serta kereta yang dilengkapi dengan peranti khas untuk menyampaikan isyarat khusus cahaya dan bunyi (kecuali mereka yang jatuh di bawah perenggan 5), juga setiap tahun.
- Bas, teksi, dan minibus direka dan dilengkapi khusus untuk mengangkut penumpang dengan lebih daripada 8 tempat duduk tanpa kerusi pemandu, serta kereta dan treler yang membawa barangan berbahaya diperiksa setiap enam bulan.
Oleh itu, persoalan sama ada kereta berusia setahun atau sama ada pemeriksaan kenderaan diperlukan juga boleh dijawab dalam afirmatif jika ia jatuh di bawah perenggan 3-5.
Bagi mana-mana kereta, permulaan masa pemeriksaan diambil dari yang pertama, yang dilakukan sebelum kesepakatan MTPL pada tahun berikutnya tahun itu kereta itu telah beroperasi.
Kos prosedur pada tahun 2015
Apa yang anda perlukan untuk pemeriksaan kewangan? Kosnya bergantung kepada jenis kereta dan kawasan di mana ia diadakan.
Dalam keadaan sebenar dunia hari ini, pemeriksaan kereta Kategori B akan menelan belanja purata 700 rubel, sebuah bas penumpang dengan berat sehingga 5 tan - 1300 rubel, sama tetapi seberat lebih daripada 5 tan - 1600 rubel.Trak sehingga 3.5 tan boleh diuji untuk 800 Rubel, tetapi pemeriksaan trak dengan massa lebih daripada 12 tan akan menelan belanja sebanyak 1650 Rubel. Kos pemeriksaan tanpa kewajiban negara dibayar kepada akaun organisasi yang diberi kuasa untuk menjalankannya.
Untuk menentukan kos pemeriksaan yang tepat di kawasan anda, anda perlu telefon dengan beberapa syarikat yang mengendalikan prosedur ini, pilih satu yang khusus dan tulis butiran untuk pembayaran. Anda boleh membayar kos pemeriksaan di mana-mana bank atau melalui terminal pembayaran.
Mata Pemeriksaan
Di Persekutuan Rusia terdapat beberapa ribu perkara tersebut. Anda boleh menguji kereta pada 2015 di mana sahaja di Persekutuan Rusia. Oleh itu, orang-orang yang tinggal di sempadan antara kedua-dua entiti, lebih baik memilih salah satu dari mereka, di mana biaya lebih rendah.
Dokumen apa yang anda perlukan
Dokumen yang diperlukan untuk pemeriksaan pada tahun 2015 adalah seperti berikut:
- lesen memandu atau pasport;
- kuasa wakil dari pemilik kereta, jika dia tidak memandu;
- sijil pendaftaran pasport kereta atau peralatan teknikal (TCP).
Berkenaan dengan TCP, perlu diperhatikan bahawa lebih baik untuk mengambilnya selalu, terutamanya jika kereta itu belum didaftarkan. Dokumen lain yang diperlukan untuk lulus pemeriksaan syarikat operator tidak berhak untuk menuntut daripada anda.
Menyediakan kereta untuk pemeriksaan
Untuk berjaya menyelesaikan prosedur kritikal ini, anda perlu mempersiapkannya.
Apa yang anda perlukan untuk pemeriksaan supaya berjalan lancar? Jaga setiap masalah yang ada, besar atau kecil, bermula dari bangku roda dan berakhir dengan kit pertolongan cemas dan pemadam api. Semak semua sistem teknikal, lebih baik jika anda menggantikan sejuk dan minyak. Beri tumpuan kepada brek dan stereng, yang secara langsung menjejaskan keselamatan jalan raya dan diperiksa dengan ketat. Laraskan pelepasan stereng kepada piawaian tertentu.
Ia perlu menyemak sistem bahan api, menyesuaikan CO dan CH (mengikut piawaian ekzos). Pastikan isyarat bunyi, tingkap, wiper kaca, mesin pencuci tingkap jelas. Semak kesihatan tali pinggang keledar, dsb. Adalah baik untuk menyesuaikan diri dengan lampu sendiri (kabus, dimensi, isyarat putaran) sendiri, pastikan mereka bekerja dengan betul.
Pastikan untuk memeriksa kandungan batangnya. Bukan pemadam kebakaran yang bekerja dengan jumlah sekurang-kurangnya 2 liter dan kit pertolongan cemas dengan ubat-ubatan yang sesuai (mengikut masa) perlu disediakan, tetapi juga tanda berhenti kecemasan, tali tunda, roda ganti.
Apa yang anda perlukan untuk pemeriksaan? Semak karat pada bahagian. Jika dijumpai, kemudian keluarkannya dengan lukisan seterusnya, dan lebih baik - ganti bahagian yang berkarat.
Basuh kereta di dalam dan luar, bersihkan enjin dan roda. Nombor enjin dan badan perlu dilihat dengan jelas.
Sering kali, kereta tidak lulus pemeriksaan kerana retak pada kaca depan jika ia muncul pada separuh pemandu dalam pergerakan berus. Jika retak berada di luar zon ini, anda boleh cuba lulus dengannya.
Apa yang diperiksa di pemeriksaan
Pertama, pemeriksaan am dilakukan untuk memeriksa ketersediaan dan pematuhan dengan keperluan kit pertolongan cemas, alat pemadam api, segitiga amaran, tali pinggang keledar, visors matahari, gandingan automatik. Seterusnya, mereka memeriksa kebolehtelapan kunci di pintu, isyarat bunyi, integriti tingkap dan cermin, operasi pemanasan dan meniup kaca, berus dan bekalan mesin basuh kaca, tempat duduk. Bas-bas dan trak diperiksa untuk kehadiran dan kebolehkerjaan kejutan roda.
Langkah seterusnya adalah untuk memeriksa ketoksikan gas ekzos. Di dalam kereta sebelum tahun 1986, ekzos diperiksa untuk kandungan karbon monoksida tidak melebihi 4.5% hanya pada enjin terbiar. Bagi kereta muda yang tidak dilengkapi dengan neutralizer, kandungan karbon monoksida dan hidrokarbon yang tidak terbakar disemak pada waktu melahu dan pada kelajuan yang lebih tinggi.
Kereta moden mempunyai pemangkin dalam sistem ekzos dengan tiga bahan pemangkin: platinum, paladium dan rhodium.Mereka mengukur kandungan karbon monoksida, hidrokarbon terbakar, dan nitrogen oksida dalam penganalisis gas ekzos.
Kemudian, brek diperiksa, termasuk integriti hos brek, daya brek roda gandar dan pekali ketidaksamaannya diukur, usaha pada tuil diperiksa, dan penggera brek berfungsi.
Selepas ini datang giliran pemandu. Di sini, stereng kuasa diperiksa (jika ada), tindak balas stereng yang terhasil dengan jumlah roda bebas roda stereng, kehadiran dan keutuhan jarum dan putarannya tanpa jerking atau jamming, saiz jurang antara bahagian dalam perhimpunan mereka.
Kemudian mereka bergerak ke enjin dan subsistemnya, perhatian utama diberikan kepada ketat sistem kuasa dan pelepasan ekzos.
Di roda, mereka memeriksa keadaan roda dan tayar, mengukur tekanan udara dan memakai corak tapak, periksa bingkai dan kardan, apa jenis tindak balas dalam bebola galas, bagaimana mata air dipakai.
Akhirnya, periksa lampu, bagaimana rasuk cahaya mereka diarahkan, mod operasi, mengukur keamatan cahaya, periksa kesihatan penunjuk yang dimatikan.
Kad diagnostik
Selepas pemeriksaan, pemilik kereta diberi kad diagnostik keretanya di atas kertas A4 dengan mengisi kedua-dua pihak, yang disahkan oleh tandatangan dan meterai pengendali.
Ia mengandungi semua keputusan ujian kereta. Jika segala-galanya bersesuaian dengannya, maka anda boleh membentangkan kad ini dengan membeli dasar CTP. Jika tidak, maka anda perlu menyelesaikan masalah dan menjalani pemeriksaan semula dengan bayaran.
Sekiranya anda mempunyai keraguan mengenai kesahihan dokumen, anda boleh menyemak keputusan ujian kereta berdasarkan EAISTO. Tiket pemeriksaan tidak dikeluarkan tahun ini.
Sekatan untuk kegagalan untuk memeriksa
Hanya pemandu teksi, bas atau kenderaan utiliti, serta kereta untuk pengangkutan barangan berbahaya, dikenakan denda hari ini. Jumlah denda berbeza dari 500 hingga 800 rubel.
Pemandu lain untuk memandu tanpa pemeriksaan tidak dikenakan denda. Tidak ada liabiliti untuk kekurangan kad diagnostik di dalam kereta.
Walau bagaimanapun, kekurangan pemeriksaan bermakna pemilik kereta tidak membeli insurans kereta. Oleh itu, dia akan didenda 800 rubel untuk ketiadaannya.
Pemeriksaan atau pembelian kad diagnostik?
Terdapat banyak kes apabila pemandu yang tidak begitu yakin dengan keadaan teknikal kereta mereka cenderung untuk membeli kad ini tanpa melalui prosedur itu sendiri.
Walaupun anda dapat mencari cadangan yang sesuai, tetapi anda perlu mempertimbangkan bahawa dokumen yang anda tawarkan kemungkinan besar palsu. Malah, risiko syarikat pengendali ketika mengeluarkan kad tersebut tanpa pemeriksaan sendiri sangat tinggi. Bagi setiap kad yang dikeluarkan, syarikat akan didenda antara 100 dan 300 ribu Rubles. Selain itu, pengendali akan bertanggungjawab secara jenayah sekiranya berlaku kemalangan akibat kereta yang rosak. Oleh itu, berisiko dan tidak menguntungkan bagi syarikat rasmi-pengendali ujian automatik berkala untuk "menjual" kad diagnostik.
Malah, penipu paling sering terlibat dalam hal ini. Setelah mencetak kad palsu pada A4, mereka sering mengesahkannya setem palsu dan lulus kepada pembeli. Tetapi kad sedemikian tidak akan lulus pengesahan di pangkalan data EAISTO, dan dasar MTPL tidak akan dijual di atasnya. Oleh itu, pembeli sedih sedemikian akan dibelanjakan dua kali: kedua-dua kad palsu dan pemeriksaan sebenar.
Oleh itu, lebih baik untuk tidak membeli palsu, tetapi, dengan menggunakan petua di atas, bersedia untuk ujian automatik supaya ia berlalu tanpa masalah.
