Insurans kargo semasa pengangkutan. Peraturan insurans kargo. Insurans liabiliti pembawa kargo

Dalam proses dari pembekal kepada pengguna, serta antara pautan perantaraan rantaian perdagangan, barang-barang tersebut terdedah kepada pelbagai situasi risiko, pelaksanaannya dapat mengakibatkan kerugian atau kerugian yang tidak dapat diperbaiki.

Walaupun hari ini semua usaha pembawa ditujukan untuk memastikan keselamatan objek yang diangkut, tidak mungkin sepenuhnya mengecualikan kemungkinan peristiwa buruk. Dalam kes ini, insurans kargo adalah bantuan yang baik dalam melindungi kepentingan harta benda.

Apakah insurans kargo?

Di bawah insurans kargo difahami jenis insurans harta, tujuan utamanya adalah untuk melindungi kepentingan pemilik objek yang dipindahkan daripada risiko pengangkutan mungkin semasa laluannya sepanjang laluan dari penghantar kepada penerima. Di sini kita bercakap tentang pelbagai pengangkutan, termasuk domestik dan antarabangsa. Empat jenis utama harus dikenalpasti, yang membentuk subsektor insurans pengangkutan:

• Automotif.
• Kereta api.
• Udara.
• Air.

Harus diingat bahawa insurans kargo wajib tidak diperuntukkan di negara kita oleh undang-undang. Ia dilakukan semata-mata secara sukarela.

Risiko yang berkaitan dengan insurans kargo bergantung sepenuhnya pada jenis kenderaan, keadaan teknikal, cuaca dan keadaan cuaca am di rantau ini di mana ia akan dikendalikan. Walaupun terdapat banyak situasi yang tidak menyenangkan yang sering dihadapi di sepanjang jalan, tidak semua mereka boleh diinsuranskan. Hanya risiko yang boleh menjadi insurans, kebarangkalian berlakunya dan kerosakan masa depan yang boleh diukur dalam segi kewangan.

Maklumat Penting

Seseorang yang memutuskan untuk menginsuranskan kargo mereka mesti menghubungi syarikat yang sesuai dengan masalah ini sebelum menghantarnya ke destinasi mereka. Perjanjian insurans kargo adalah dokumen utama yang memulakan hubungan perundangan antara pihak-pihak dan menggambarkan prosedur untuk interaksi mereka. Ia juga harus mengandungi syarat-syarat yang menentukan, ketiadaan yang dalam kandungan membatalkan pengiktirafan oleh kontrak insurans harta, iaitu:

• Perjanjian pihak-pihak mengenai penentuan sesuatu harta atau kepentingan tertentu sebagai objek insurans.
• Senarai tuntutan insurans.
• Jumlah amaun yang diinsuranskan.
• Tempoh kesahihan yang telah ditetapkan.

Jaminan penting dalam insurans harta semasa pengangkutan adalah penetapan yang boleh ditolak, yang mewakili tahap maksimum kerosakan bahan. Kehadiran ini membatalkan kewajipan penanggung insurans di bawah kontrak. Dengan kata lain, jika jumlah kos kerugian adalah kurang daripada penunjuk yang dipersetujui oleh pihak-pihak, tiada pampasan dibayar. Yang boleh ditolak boleh ditetapkan dalam bentuk jumlah wang tunai tertentu atau dalam bentuk peratusan dari jumlah kos insurans. Ia juga boleh:

• Bersyarat. Menyediakan pampasan bagi kerosakan di atas deductible.
• Tidak bersyarat. Apabila peristiwa yang diinsuranskan berlaku, bayaran dibuat setelah nilainya.

Kontrak untuk insurans kargo mungkin menetapkan bahawa penanggung insurans mempunyai hak untuk menyusun subrogate - keupayaan untuk membentangkan tuntutan material kepada pihak ketiga, termasuk yang bersalah menyebabkan kerosakan. Hak tersebut boleh dijalankan olehnya hanya selepas membuat semua bayaran yang kena dibayar kepada pihak yang diinsuranskan. Contohnya ialah kerosakan yang telah terbukti atau kehilangan harta yang diangkut atau sebahagian daripadanya disebabkan oleh kesalahan pembawa.

Dalam tempoh kontrak, sebarang peristiwa penting boleh berlaku yang memastikan perubahan dalam tahap risiko. Dalam kes ini, semakan semula istilahnya adalah mungkin. Atas sebab ini, pemegang polisi, yang mengetahui tentang insiden tersebut, bertanggungjawab untuk memberitahu syarikat insurans secepat mungkin.

Risiko biasa

Untuk sepanjang masa bahawa amalan perlindungan insurans untuk harta yang diangkut telah digunakan di dunia, jenis insurans telah dibangunkan dan digunakan secara aktif, untuk setiap kontrak yang sesuai dapat disimpulkan. Ini adalah syarat-syarat yang menyediakan liabiliti penanggung insurans untuk:

• Semua risiko yang mungkin berlaku. Dalam keadaan ini, polisi menjamin perlindungan kepentingan harta benda dalam kemalangan umum. Ia melibatkan kerosakan atau kehilangan semua atau sebahagian kargo atas apa-apa sebab, kecuali dalam kes apabila pemegang polisi mempunyai niat jahat atau kecuaian berhubung dengan objek yang diangkut, yang kedua mempunyai ciri khas, serta permulaan risiko ketenteraan dan pendedahan radiasi. Senarai pengecualian untuk kontrak tertentu ditentukan oleh syarikat insurans.

• Kemalangan peribadi. Prinsip bertentangan berfungsi di sini: kontrak menggambarkan situasi risiko, terjadinya perlindungan takaful. Pembayaran hendaklah dibuat sekiranya berlaku kerosakan atau kehilangan semua atau sebahagian daripada harta akibat daripada keadaan yang dipersetujui.

• Kekurangan liabiliti untuk kerosakan, kecuali sekiranya berlaku kemalangan. Prinsip kesimpulan perjanjian sedemikian sama dengan versi sebelumnya. Walau bagaimanapun, dalam kes ini, polisi insurans kargo menyiratkan ganti rugi hanya dalam keadaan kehilangan mutlak harta yang diangkut atau sebahagian daripadanya. Biasanya, ini digunakan untuk memastikan peralatan elektronik yang digunakan dengan cara ini, kerana pendekatan ini menghilangkan tanggungjawab penanggung insurans untuk sebarang masalah yang telah wujud pada masa penghantaran.

Dua jenis insurans terakhir, berdasarkan senarai risiko tertentu, adalah kurang luas daripada yang mahal terlebih dahulu. Dalam majoriti kes, kesimpulan kontrak dilaksanakan dengan tepat mengenai syarat-syarat yang meliputi semua kemungkinan risiko.

Sekaligus dan insurans berkala

Tempoh Kontrak mungkin berbeza. Bergantung kepada syarat-syarat ini, insurans kargo sekali-kali dan berkala dibezakan. Pengangkutan satu masa adalah kes yang standard di mana perjanjian dengan tempoh sah 30-60 hari dari masa dana dikreditkan ke akaun penanggung insurans menyediakan insurans bagi satu pengangkutan tertentu.

Apabila menginsuranskan penghantaran berkala, satu kontrak (biasanya satu tahunan) melindungi barangan konsisten. Penanggung insurans dalam kes ini adalah wajib untuk memberitahu syarikat insurans mengenai pengangkutan seterusnya, dan seterusnya, mengeluarkan individu polisi insurans. Penggunaan jenis perlindungan ini menyediakan permohonan khusus untuk kontrak - Bordero. Ini adalah gambaran keseluruhan rangkaian lalu lintas yang menunjukkan jumlah dan syarat khas masing-masing. Premium insurans boleh terakru dalam kes tertentu dan secara berkala, semasa tempoh kontrak.

Prosedur untuk memuktamadkan kontrak

Setelah menetapkan senarai keadaan risiko yang diperlukan, pelanggan harus menghubungi syarikat yang terlibat dalam penyediaan perkhidmatan perlindungan asuransi kargo.Bersama-sama dengan syarat-syarat yang berkaitan dengan keadaan insurans dan anggaran jumlah insurans, dia perlu menyediakan maklumat penuh tentang objek yang diangkut:

• Nama penuh.
• Maklumat tentang pembungkusan, dimensi dan berat keseluruhan.
• Atribut utama dokumen penghantaran: nombor dan tarikh.
• Jenis kenderaan yang digunakan dan kaedah penghantaran.
• Maklumat mengenai bilangan konsainan.
• Nama tempat berlepas, destinasi.
• Tarikh berlepas yang dirancang.
• Maklumat lain yang berkaitan dengan pengiraan tahap risiko.

Maklumat latar belakang dan cadangan mereka kepada pihak yang diinsuranskan hendaklah diberikan kepada penanggung insurans bersama dengan permohonan untuk penyediaan perkhidmatan. Pihak penerima menganggapnya, selaras dengan data yang disediakan, menganalisis risiko, menetapkan syarat untuk insurans kargo. Harta tertakluk kepada insurans juga boleh diperiksa dan dijelaskan jika, pada pendapat penanggung insurans, ini perlu. Hasil proses itu menandatangani kontrak dua hala.

Peraturan insurans - asas kontrak

Peraturan insurans kargo - dokumen yang dikeluarkan oleh syarikat insurans yang berfungsi sebagai asas bagi kesimpulan apa-apa kontrak insurans. Ia mengawal keadaan umum dan prosedur untuk interaksi antara pihak-pihak, mungkin mengandungi aspek tambahan insurans. Mereka akan mengikat apabila diinsuranskan jika keperluan tersebut dinyatakan dalam kontrak. Kandungan "peraturan" mungkin menjadi bahagian utama dokumen atau aplikasi. Pilihan kedua melibatkan penyerahan salinan kertas kepada pemegang polisi sebaik sahaja menandatangani kontrak dan membuat catatan yang sesuai di dalamnya.

Di negara kita, setiap syarikat insurans sedang membangun versi sendiri dokumen ini. Peraturan insurans kargo mungkin mempunyai perbezaan nuansa, tetapi mesti termasuk seksyen mandatori untuk semua. Atas sebab ini, mereka tertakluk kepada pelesenan mandatori oleh badan yang diberi kuasa - Perkhidmatan Persekutuan untuk Pasaran Kewangan.

Insurans kargo semasa pengangkutan: sub-sektor

• Insurans Perjalanan Udara. Pergerakan barang melalui udara adalah yang termuda dan paling menjanjikan semua kaedah. Oleh itu, beban kecil biasanya diangkut. Untuk mengangkut kemudahan yang lebih besar, adalah mungkin untuk menggunakan penerbangan piagam pesawat khusus. Risiko insurans di sini biasanya rendah, kerana jenis pengangkutan ini dianggap paling selamat. Melebihi jisim maksimum kargo yang dibenarkan dalam kes ini tidak dapat diterima, kerana ia mengancam keselamatan penerbangan. Atas sebab yang sama, kemungkinan kerosakan atau kehilangan barang yang diangkut dengan cara ini adalah minim. Bagi sesetengah jenis barangan (contohnya pakaian, komputer dan peralatan elektronik lain), risiko kecurian adalah tinggi, terutamanya di tempat tinggal pertengahan semasa perjalanan ke destinasi.

• Insurans kargo laut. Jenis pengangkutan ini dikaitkan dengan banyak risiko, contohnya, kerosakan semasa pemunggahan dan pemunggahan atau pengangkutan, keadaan cuaca buruk. Walaupun tahap risiko yang tinggi, dalam beberapa kes kargo penghantaran melalui air adalah satu-satunya cara untuk menyampaikannya ke destinasinya. Pengangkutan laut membolehkan penggunaan insurans pengangkutan penuh dan separa yang diangkut. Pilihan kedua melibatkan perlindungan insurans kargo hanya pada bahagian berasingan trek. Jumlah premium di bawah kontrak di sini bergantung kepada syarat pengangkutan, panjang laluan, bilangan mata perantaraan dan lain-lain.

• Insuran kereta api. Kerosakan harta sekiranya berlaku keruntuhan kereta atau anjakan akibat daripada manuver, serta kerosakan akibat kebocoran, kecurian - ini adalah keadaan risiko utama yang berkaitan dengan menggerakkan kargo dengan cara ini.Set tepat mereka untuk kes insurans tertentu ditentukan dengan mengambil kira sifat kargo dan kenderaan.

• Insurans kereta. Kaedah pengangkutan ini dianggap sebagai risiko tertinggi. Keadaan ini dibenarkan oleh kehadiran sejumlah besar kemalangan jalan raya dan tindakan haram oleh pihak ketiga. Saiz premium insurans di sini bergantung kepada ciri-ciri laluan pengangkutan, seperti kenderaan pengangkutan.

Insurans Perjalanan Antarabangsa

Globalisasi hubungan ekonomi membawa kepada peningkatan keamatan pengangkutan kargo antara negara-negara yang berbeza. Jenis pengangkutan ini mempunyai bahaya, termasuk kemungkinan kerosakan dan kehilangan harta benda, yang mungkin timbul akibat salah faham antara wakil negara-negara yang berlainan dan, sebagai akibatnya, litigasi, perselisihan dan kelewatan dalam masa penghantaran. Atas sebab ini, insurans kargo antarabangsa digunakan secara aktif di seluruh dunia.

Terdapat kod peraturan perdagangan antarabangsa yang dipanggil Incoterms, yang juga mengawal aktiviti insurans di kawasan ini. Objek kontrak insurans boleh dieksport dan diimport. Dalam kebanyakan kes, setiap pihak untuk transaksi perdagangan menginsuranskan kargo semasa pengangkutan pada bahagian laluan pergerakannya, biasanya terjadi pada prinsip "tanggung jawab untuk semua risiko yang mungkin."

Ciri-ciri insurans barangan berbahaya

Insurans barangan berbahaya kerana kualiti dan sifat luar biasa objek yang diangkut dicirikan oleh risiko yang tinggi. Di wilayah Persekutuan Rusia peraturan dan syarat-syarat khusus berada di tempat yang menentukan piawaian keselamatan untuk pengangkutan harta itu, bagaimanapun, kesahihan perlindungan insuransnya tidak disediakan oleh undang-undang pada masa ini. Bahan dan benda berbahaya dan berbahaya boleh bertindak sebagai objek.

Ciri tersendiri bagi insurans pengangkutan jenis ini adalah, sebagai tambahan kepada liputan klasik harta benda itu sendiri, ia juga termasuk tanggungjawab pihak yang diinsuranskan kepada alam sekitar dan pihak ketiga. Jumlah kuantiti yang dikira bergantung kepada jumlah maksimum yang mungkin dilakukan oleh bahaya. Insurans pengangkutan barang jenis ini menunjukkan bahawa kontrak dapat dibuat berdasarkan jenis risiko berikut:

• Kematian atau kerosakan barang.
• Kerosakan kepada kesihatan atau kehidupan, serta kerosakan dan kehilangan harta pihak ketiga akibat aktiviti pengangkutan.
• Pencemaran alam sekitar.

Insurans liabiliti kargo boleh dijalankan secara berasingan bagi setiap pengangkutan individu, dan untuk bilangan tertentu bagi tempoh masa yang telah ditetapkan.

Insurans Liabiliti Pembawa

Dalam amalan dunia insurans liabiliti pembawa kargo - kadar interaksi mandatori yang diiktiraf secara umum di antara entiti perniagaan. Di negara kita, keadaan yang sedikit berbeza telah berkembang. Perlindungan ke atas kepentingan pengendali pengangkutan adalah sukarela. Juga, keputusan seperti insurans kargo oleh pembawa boleh dibuat di bawah tekanan daripada pelanggan. Ini kerana tidak semua orang mahu mempercayakan pengangkutan barang kepada kontraktor tanpa polisi insurans liabiliti. Sesungguhnya kehadirannya memberikan kelebihan kepada kedua belah pihak:

• Apabila berlakunya peristiwa yang diinsuranskan disebabkan oleh kesalahan pembawa, dia akan dijamin pampasan untuk kerosakan yang disebabkan.
• Peningkatan keyakinan terhadap pembawa tertentu sebagai rakan kongsi sebenar.
• Perkhidmatan untuk menganggarkan jumlah dan menentukan sebab berlakunya peristiwa yang diinsuranskan disediakan secara percuma kepada pemilik kargo.

Kerosakan, kerugian, kehilangan harta yang diangkut, serta kerugian pemiliknya yang berkaitan dengan kelewatan atau gangguan penghantaran disebabkan kesalahan pembawa adalah sebab utama timbulnya liabiliti. Ia juga mungkin untuk memastikan liabiliti syarikat penerbangan terhadap bahaya yang tidak disengajakan.

Acara dan pembayaran yang diinsuranskan

Sekiranya berlakunya satu atau lebih peristiwa yang diinsuranskan di bawah perjanjian yang telah dibuat sebelum ini mengenai insurans kargo berlaku, pemegang polisi harus segera memberitahu syarikat insurans tentang hal ini. Maklumat awal sedemikian boleh dibuat dengan cara yang mungkin: melalui telefon, faks atau e-mel, tanpa gagal dengan petunjuk wajib tempat dan masa insiden, dugaan dan jumlah kerugian yang didakwa.

Pemberitahuan rasmi adalah pernyataan bertulis tentang kejadian kejadian yang diasuransikan, yang harus dikirimkan kepada penanggung oleh surat terdaftar, pengiriman kurir atau melalui e-mail. Syarat penyerahannya berbeza bagi setiap syarikat insurans dan harus berada dalam lingkungan dari 24 jam hingga 5 hari bekerja.

Pemegang polisi bertanggungjawab untuk membuat segala usaha untuk memastikan keselamatan harta yang menjadi subjek kontrak sehingga diperiksa oleh wakil yang diberi kuasa oleh syarikat insurans. Dia juga boleh memindahkan kargo yang terjejas dari tempat kejadian jika diperlukan untuk mengekalkan tahap keselamatan yang sesuai (dengan syarat ada kebenaran dari pihak lain).

Penanggung insurans mempunyai hak untuk menuntut penyediaan dokumen yang diperlukan untuk mengesahkan fakta kesahihan dan menentukan ciri-ciri kejadian yang diinsuranskan, iaitu:

• Maklumat mengenai pemegang polisi (untuk individu - pasport atau dokumen identiti lain, untuk entiti undang-undang - sijil pendaftaran dan dokumentasi konstituen).

• Bukti kewujudan kontrak insurans (kontrak asal, polisi insurans, notis permulaan pengangkutan, pendua dokumen yang mengesahkan fakta pembayaran premium insurans penuh, permohonan untuk pembayaran insurans).

• Kertas yang menunjukkan kehadiran kepentingan hartanah dalam objek insurans (set kontrak jualan, invois, invois, invois dan dokumentasi invois lain).

• Dokumen yang membuktikan fakta pengangkutan (perjanjian dengan syarikat pengangkutan, permohonan pengangkutan, dokumentasi pengangkutan yang disertakan).

• Kertas yang mengesahkan berlakunya peristiwa yang diinsuranskan (yang utama adalah tindakan kekurangan harta benda, sisa komposisi bergantung kepada jenis pengangkutan).

• Dokumen menegaskan jumlah kerosakan yang disebabkan. Ini adalah perhitungan jumlah insurans bayaran, pendapat pakar, gambar, dll.

• Dokumen mengesahkan pelaksanaan hak subrogasi (salinan tuntutan terhadap syarikat pengangkutan, surat respons dan komen).

Kesimpulannya

Insurans pengangkutan kargo menyediakan tempoh dua minggu dari tarikh penerimaan semua dokumen yang diminta untuk acara yang diinsuranskan untuk mengkaji semua keadaan kes oleh penanggung insurans dan memutuskan persetujuan untuk membayar pampasan di bawah kontrak. Pada masa yang sama, kedua-duanya harus memaklumkan pemegang polisi pengiktirafan tuntutannya atau memberikan penolakan bertulis dengan senarai alasan yang terperinci. Amaun yang kena dibayar di bawah kontrak mesti dipindahkan dalam tempoh 10 hari perbankan, dan pemberitahuan pemindahan akan dihantar kepada penerima. Hari penarikan dana dari akaun syarikat insurans dianggap sebagai tarikh pembayaran pampasan insurans.