Membuat polisi adalah satu peristiwa yang setiap pengendali harus berurusan. Tetapi pada masa yang sama, agen-agen institusi insurans tidak selalu bertindak dengan niat baik dan jujur, seringkali mereka menyembunyikan maklumat tentang bagaimana untuk menjimatkan wang dengan menerima perkhidmatan yang berkualiti tinggi. Sebab itulah sangat penting untuk memahami bagaimana pengalaman memandu untuk dasar dipertimbangkan, kerana harga membuat perjanjian secara terus bergantung pada ini.
Konsep asas
Menentukan harga insurans wajib adalah satu proses yang selalu dilakukan secara tegas secara individu. Ia berkaitan dengan ini bahawa tiada ciri yang jelas mengenai kelakuannya berhubung dengan model mesin, tahun pembuatan dan saiz enjin.
Kadang-kadang pemandu menghadapi hakikat bahawa kos yang ditawarkan oleh penanggung insurans adalah sangat mahal. Ini disebabkan fakta bahawa mereka mengambil kira pengalaman mengendalikan mesin tanpa kemalangan dengan jumlah tahun di belakang roda. Oleh itu, adalah penting untuk mengetahui semua nuansa yang diiktiraf oleh syarikat insurans sebelum tempoh lesen memandu dipertimbangkan.
Umur dianggap sebagai parameter yang amat penting, kerana semua pemandu mempunyai gaya memandu individu. Bukan semua orang pada lapan belas memandu lebih buruk daripada orang yang berusia empat puluh, walaupun, menurut penanggung insurans, pengalaman masih memainkan peranan yang besar, jadi anda tidak sepatutnya mengabaikan ini apabila membuat perjanjian. Syarikat-syarikat insurans percaya kemahiran itu adalah penting ketika memandu keselamatan.
Pengiraan yang betul pengalaman memandu adalah proses yang sangat penting yang mesti dijalankan mengikut peraturan yang ada. Dalam hubungan ini perlu bukan hanya bergantung pada usia pemandu dan masa operasi mesin tanpa kemalangan, tetapi juga pematuhan mutlak dengan peraturan yang berlaku di negara ini. Dalam kes ini, sebagai sebahagian daripada dasar wajib, anda boleh menyimpan dengan ketara.
Untuk pemandu teksi
Kategori pemandu ini mesti memenuhi beberapa keperluan dan kriteria. Dan salah satu kunci dan paling penting di antaranya ialah kehadiran pengalaman tertentu, yang membolehkan pemandu teksi membawa penumpang. Pada masa yang sama menjamin keselamatan pengangkutan sedemikian. Sebelum mendapat kebenaran untuk kerja rasmi, pemandu mesti melakukan tempoh tertentu di belakang roda dan mendapat pengalaman yang relevan. Tanpa itu, dia tidak boleh bekerja dalam perkhidmatan undang-undang. Bagaimana pengalaman memandu untuk pemandu teksi dipertimbangkan? Perlu menegaskan bahawa dalam hal ini juga peraturan umum.
Pada ketika itu mereka menganggap pengalaman?
Malah, semuanya agak mudah. Sekiranya seseorang telah menerima hak pertamanya, maka permulaan pengalaman memandu bertepatan dengan saat mengeluarkan dokumen yang sesuai. Pada masa yang sama, jumlah masa yang dihabiskan untuk memandu tidak diambil kira. Jika hak bukanlah yang pertama, maka ia patut dipertimbangkan tanda di mana ia dilaporkan dari mana tahun bermula. Terdapat satu lagi cara untuk mengetahui sejauh mana pengalaman memandu dipertimbangkan, mengesahkan tarikh sebenar titik permulaan. Untuk melakukan ini, gunakan kad khas. Jika frasa "seni. kali. dikeluarkan "dan terdapat nombor yang tersedia, dua angka terakhir dan menandakan tahun isu.
Lesen memandu. Apa yang boleh memberitahu?
Oleh itu, pengalaman dalam lesen memandu ditunjukkan di belakang dalam lajur No. 14.Secara langsung pada dokumen pertama di tempat ini maklumat tidak ditunjukkan, ia ditentukan oleh tarikh kategori dibuka. Dalam hal penggantian hak untuk pelbagai sebab, pengalaman mengurus alat itu disimpan dan dipaparkan pada kerak baru dalam lajur keempat belas yang sama, dan bagi setiap kategori.
Impak kekananan pada insurans wajib
Pengalaman keseluruhan adalah penunjuk yang sangat penting. Yang tidak boleh diabaikan, jika anda perlu segera mengeluarkan seorang warga motor. Banyak pengguna yang berminat dalam soalan bagaimana pengalaman pemandu untuk OSAGO dipertimbangkan. Malah, hubungan antara insurans wajib dan pengalaman memandu umum terdiri daripada empat makna utama:
- Pekali maksimum boleh mencapai nilai 1.8. Ia digunakan berhubung dengan pemandu yang umurnya tidak mencapai dua puluh tiga tahun, dan tempoh memandu tidak melebihi tiga puluh enam bulan.
- Pekali pada tahap 1.7 digunakan berkaitan dengan warga yang menerima sijil yang baru-baru ini, misalnya, kurang dari tiga tahun yang lalu. Tetapi mereka harus berusia lebih dari dua puluh tiga tahun.
- Nilai 1.6 dikenakan kepada pemandu yang berusia dua puluh dua tahun dan jumlah perkhidmatan melebihi tiga.
- Penunjuk 1.0 digunakan untuk pemandu yang berusia lebih daripada dua puluh tiga tahun, dan pengalaman keseluruhan mereka melebihi tiga tahun.
Oleh itu, bagi orang-orang yang tidak berpengalaman, kos dasar hampir dua kali ganda. Ia adalah berkaitan dengan ini bahawa sambungan ini mesti diperhatikan dengan tepat, serta tempoh operasi kenderaan tanpa kemalangan.
Apakah kesan kehilangan identiti?
Adalah penting untuk mengetahui terlebih dahulu bagaimana pengalaman memandu dipertimbangkan jika lesen itu telah hilang. Pengalaman memandu ialah tempoh yang ditentukan oleh data yang direkodkan dalam sijil. Ini bermakna bahawa kehilangan dokumen tidak memainkan peranan apa pun. Pengeluaran hak baru untuk mengangkut pengurusan tidak membayangkan pengiraan pengalaman dari awal lagi.
Ia bermula dengan pengeluaran lesen memandu pertama, oleh itu kehilangan dan penggantian kerak yang berikutnya tidak memberi kesan kepada kos insurans liabiliti motor wajib. Pekali pengalaman juga tidak berubah kerana kehilangan hak. Mengikut ini, ketiadaan dokumen tidak membayangkan kenaikan harga polisi bagi pemandu.
Inovasi 2019
Perlu diingat bahawa, bermula dari 9 Januari 2019, pekali pengalaman dan umur sudah mengandungi lima puluh enam kategori. Bagi sesetengah pemandu, ini tidak bermakna apa-apa. Oleh itu, kami akan memahami bagaimana pengalaman memandu dipertimbangkan mengikut inovasi ini.
Pengalaman pemandu dibahagikan kepada lapan tahap, usia tujuh, dan saiz pekali berbeza. Pada masa ini, julat kini berkisar antara 0.96 hingga 1.87.
Sejak tahun ini, kadar insurans baru telah diperkenalkan, dan mulai sekarang, kenaikan harga akan memberi kesan kepada semua pengguna tanpa pengecualian, dan bukan hanya pemula. Secara purata, insurans boleh meningkat sebanyak dua puluh peratus. Dasar ini akan terlalu mahal untuk hampir semua kenderaan. Satu-satunya pengecualian ialah motosikal dengan skuter, bagi pemilik kenderaan sedemikian akan lebih murah. MTPL akan menjadi lebih murah untuk entiti undang-undang yang mempunyai teksi. Iaitu, mereka menggunakan kereta.
Sebagai contoh, kos insurans untuk pemandu teksi mungkin berbeza antara 4 hingga 7,500 rubel. Benar, kenaikan harga akan menjejaskan hanya ambang atas, yang lebih rendah bagi semua kenderaan juga akan diturunkan sebanyak dua puluh peratus. Pelan perubahan menyediakan beberapa peringkat dalam tempoh masa dari 2018 hingga 2020.
Pertama, pekali FAC dan MSC berubah. Seterusnya, ia dirancang untuk mewujudkan struktur trafik peribadi untuk setiap pemilik kereta. Pada peringkat ketiga, daftar agen insurans boleh diwujudkan untuk memastikan ketelusan keseluruhan sistem.Kebanyakan pemilik kereta tidak terlalu meluluskan pembaharuan. Insurans adalah tidak masuk akal mahal, tetapi sebenarnya tidak mungkin untuk mendapatkan bayaran tanpa perbicaraan.
Bagaimanakah saya dapat mengetahui pengalaman memandu saya di syarikat insurans?
Kadang-kadang institusi insurans menggunakan MSC, yang tidak sesuai dengan yang sebenarnya. Dalam keadaan ini, ia perlu untuk mengetahui masa operasi kereta tanpa kemalangan langsung di institusi.
Pertubuhan tertentu dalam polisi itu menunjukkan maklumat mengenai kelas pemandu dalam bahagian khas. Ia boleh digunakan untuk tanda khas. Di samping itu, maklumat tentang pekali sering ditetapkan bertentangan dengan semua warganegara yang termasuk dalam kerak.
Sekiranya KBM tidak ditunjukkan dalam dokumen itu, maka ia boleh diiktiraf oleh kaedah lain. Anda mesti mempunyai akses ke Internet. Semua data boleh diperoleh melalui sistem yang dipanggil AIS CTP. Akses kepadanya terbuka sepenuhnya kepada setiap orang tanpa pengecualian. Di samping itu, sistem ini kini digunakan oleh semua ejen, kerana terdapat maklumat mengenai semua dasar sivil buangan.
Bagaimanakah insurans tanpa sekatan menjejaskan pengalaman memandu dan memandu tanpa masalah?
Dalam kes-kes di mana sejumlah besar pemandu boleh menggunakan kereta, mereka sering membuat polisi tanpa sekatan. Dalam keadaan ini, ada keanehan yang berkaitan dengan pengalaman dan bebas masalah. Kekentalan pada pekali dikreditkan hanya kepada pemilik mesin. Tempoh masa bebas kemalangan pemilik kenderaan dalam kes ini hanya berlaku untuk satu kereta. Oleh itu, apabila memperoleh sebuah kereta baru, KBM sekali lagi menjadi sama dengan 1.
Sekiranya perjanjian seterusnya, kereta kebangsaan akan menyimpulkan dengan sekatan tertentu, tetapi pada masa yang sama pemiliknya akan menjadi salah satu pemandu, maka kekananannya, dikira dalam tempoh sebelumnya, juga diambil kira. Akibatnya, nisbah pemilik secara beransur-ansur menjadi penunjuk pemandu.