Jebkura nelaimes gadījuma veikšana ir saistīta ar daudzu dokumentu sagatavošanu. Procesu var veikt automašīnu inspektori vai tiešie autovadītāji, ja viņi nolemj izmantot Europrotocol. Jebkurā gadījumā ir nepieciešama negadījuma diagramma, kurā ir shematiski attēlotas automašīnas sadursmes laikā.
Kad veidojas modelis?
Ieteicams sastādīt šo dokumentu tūlīt pēc negadījuma iestāšanās, jo tikai šādos apstākļos ir iespējams iemūžināt visas ar negadījumu saistītās nianses un objektus. Tāpēc bieži vien autovadītāji pieņem lēmumu patstāvīgi sastādīt negadījumu shēmu. Tas ir saistīts ar faktu, ka ilgi jāgaida automašīnu inspektori.
Autovadītāji pēc automašīnas sadursmes var pieņemt vienu no šiem lēmumiem:
- iedzīvotāji labprātāk izmanto ceļu policijas palīdzību, tāpēc viņi atstāj automašīnas uz ceļa, pēc tam ceļu inspektori gaida;
- autovadītāji patstāvīgi sastāda shēmu, taču to atļauj tikai ar nosacījumu, ka starp dalībniekiem nav domstarpību un vaininieks atzīst vainu;
- autovadītāji fotografē negadījuma vietu un sastāda diagrammu, pēc kuras viņi tiek nosūtīti uz ceļu policijas nodaļu, kur, pamatojoties uz pieejamajiem pierādījumiem, notiek negadījums.
Ja apdrošināšanas kompānijas nelaimes gadījumu shēma tiek sastādīta patstāvīgi kopā ar Eiro protokolu, tad šis dokuments jāparaksta negadījuma dalībniekiem un lieciniekiem, ja tādi ir.
Kad dokumentu var sagatavot patstāvīgi?
Nelielu negadījumu gadījumā autovadītāji var patstāvīgi organizēt muitošanu, tāpēc viņiem nav jāgaida, kad notikuma vietā ieradīsies ceļu policisti. Šim nolūkam tiek sastādīts Europrotocol un negadījumu diagramma. Šo projektēšanas metodi var izmantot tikai tad, ja ir izpildīti noteikti nosacījumi:
- ir ne vairāk kā divi dalībnieki;
- kaitējums tiek nodarīts tikai īpašumam;
- autovadītājiem nav domstarpību, tāpēc vainīgais piekrīt viņa vainai;
- pilsoņiem ir spēkā esoša OSAGO politika.
Ja tiek pieņemts lēmums patstāvīgi organizēt negadījumu, autovadītājiem jābūt labi pārzinātiem šī procesa noteikumiem. Ja Europrotokolā vai negadījumu shēmā ir būtiskas kļūdas, tas var kļūt par pamatu atteikumam piešķirt kompensāciju apdrošināšanas sabiedrības darbiniekiem.
Muitas prasības
Izstrādājot dokumentus, kas saistīti ar ceļu satiksmes negadījumu, ir svarīgi ņemt vērā daudzas prasības. Ieteicams savlaicīgi izpētīt ceļu satiksmes negadījumu shēmas paraugu, lai nebūtu grūtības ar tā sagatavošanu.
Galvenās prasības šim dokumentam ir:
- veic uz atsevišķas A4 formāta lapas, ja dokumentu sastāda satiksmes inspektors;
- ja Europrotocol ir aizpildīts, automašīnas tiek shematiski parādītas īpašā dokumenta sadaļā;
- dokumenta nosaukums ir norādīts virspusē;
- ir noteikts dokumentācijas sastādīšanas datums;
- plāns atspoguļo visus elementus, kas saistīti ar negadījumu, tāpēc tiek zīmētas automašīnas, ceļa zīmes, marķējumi uz ceļa seguma, ēkas vai citi objekti, kas atrodas tiešā tuvumā;
- dokumentu paraksta ceļu policija un autovadītāji, un šajā procesā tiek iesaistīti liecinieki, ja tādi ir;
- dažādas kļūdas vai labojumi nav pieļaujami, jo tie var kļūt par pamatu apdrošināšanas sabiedrības atteikumam maksāt kompensāciju;
- vajadzības gadījumā ir atļauts veikt dažādus grozījumus vai papildinājumus, taču tos apliecina ar abu vadītāju parakstiem.
Ja plāns tiek sastādīts ar pārkāpumiem, tad apdrošināšanas kompānijas darbinieki nevarēs iegūt nepieciešamo informāciju. Tas novedīs pie papildu izmeklēšanas, tāpēc autovadītājiem jābūt labi pārdomātiem, kā sastādīt negadījuma shēmu.
Kādi apzīmējumi tiek izmantoti?
Lai ķēdei nebūtu pārāk liela izmēra, tās veidošanas laikā ieteicams izmantot skaidrus un ērtus simbolus. Tie ietver:
- automašīnas parasti apzīmē kā taisnstūrus, un tām piešķir arī burtu vērtības, piemēram, A un B;
- dokumenta apakšā jābūt saitēm, kas apraksta, ko nozīmē šīs vai šīs zīmes zīmē;
- ir atstātas saites uz ceļa marķējumu, luksoforu vai zīmēm.
Satiksmes negadījumu shēmas paraugu var izpētīt zemāk.
Kas obligāti tiek uzzīmēts?
Pareizajā nelaimes gadījuma modelī jāiekļauj daudz informācijas, uz kuras pamata apdrošināšanas kompānijas darbinieki varēs pārliecināties par kompensācijas piemērotību negadījumā cietušajai pusei. Tāpēc, sastādot šo dokumentu, jāievada šāda informācija:
- ielas nosaukums, kurā noticis negadījums;
- ēku skaits, kas atrodas blakus šai sadaļai, jo šādi dati ļauj noteikt, kur tieši notika transportlīdzekļu sadursme;
- ceļa segumam pieejamie marķējumi;
- Luksofori vai ceļa zīmes, kas atrodas netālu no notikuma vietas;
- tiek uzzīmētas gājēju pārejas vai pieturvietas, kā arī lielas uz ceļa pieejamās bedres, un, jo vairāk informācijas var iegūt, izmantojot shēmu, jo rūpīgāka un operatīvāka izmeklēšana tiks veikta attiecībā uz notikušo;
- bultas norāda, kurā virzienā automašīnas pārvietojās pirms sadursmes;
- Citu transportlīdzekļu atrašanās vietas uz ceļa tiek reģistrētas, lai noteiktu, vai autovadītāji spēja novērst sadursmi;
- iezīmē vietu, kur nokrita pirmais sitiens;
- ir norādīts bremzēšanas ceļš;
- tiek uzzīmēts, vai nav nokritušas kādas mašīnu daļas.
Pēc dokumenta galīgās sagatavošanas to paraksta abi negadījuma dalībnieki. Ja kāds autovadītājs nepiekrīt pieejamai informācijai, tad uz dokumenta neliek parakstu, tāpēc, lai noorganizētu negadījumu, viņam būs jāizmanto satiksmes inspektoru palīdzība. Negadījuma plānošana tiek uzskatīta par vienkāršu procesu, jo pietiek norādīt visus elementus, kas saistīti ar negadījumu.
Procesa nianses
Veidojot negadījumu modeli, iedzīvotāji ņem vērā dažas nianses:
- visi elementi un objekti tiek atspoguļoti shematiski, tāpēc jums nav jāpievērš liela uzmanība mazām detaļām, automašīnas krāsām vai citiem elementiem;
- visi ar incidentu saistītie objekti ir novilkti horizontāli, bet, ja pēc trieciena automašīna apgāžas uz sāniem, tad jāizmanto vertikāla projekcija;
- lai precīzi parādītu vissvarīgākās detaļas, bieži tiek izmantota koordinātu ass, lai pēc plāna izpētes jūs viegli saprastu, kur tieši pēc automašīnu sadursmes atradās dažādi objekti.
Ja jūs saprotat, kā uzzīmēt negadījuma shēmu, tad ar neatkarīgu negadījuma reģistrāciju grūtības nebūs.
Bieži vien automašīnu īpašniekiem rodas domstarpības par pareizu shēmas izkārtojumu. Lai tos novērstu, katram autovadītājam ieteicams sākotnēji izveidot dokumentu. Pēc tam konfliktējošie dati tiek laboti. Tikai pēc tam tiek sastādīta precīza negadījuma shēma. Negadījuma skartā puse veidlapu nodod apdrošināšanas sabiedrībai.
Kad es varu apstrīdēt?
Var rasties situācijas, kad, sastādot shēmu, netiek ņemti vērā dažādi svarīgi apstākļi.Procesu var veikt negadījuma dalībnieki vai ceļu policija. Negadījumu modeļus šajā gadījumā var apstrīdēt. Tam jābūt pamatotam iemeslam. Galvenie iemesli dokumenta apstrīdēšanai ir šādi:
- diagrammā nav norādīti visi dati par negadījuma iestāšanās vietu, piemēram, nav informācijas par laika apstākļiem vai ielu nosaukumiem;
- tiek atklāts, ka dokumentā ir neprecīza informācija, piemēram, tiek atspoguļota nepareiza luksofora krāsa, un šādus datus var ievadīt nejauši vai ar nodomu, tāpēc, ja pilsonis var pierādīt cita negadījuma dalībnieka vainu, nelaimes vainīgo var saukt pie atbildības, pamatojoties uz Art. Kriminālkodeksa 303. pants;
- sastādot shēmu, tika pārkāptas likuma pamatprasības.
Parasti kļūdas tiek identificētas pēc plāna parakstīšanas.
Kā veikt izmaiņas?
Ievērojot iepriekš minētos nosacījumus, dokumenta apstrīdēšana nav grūta. Lai to izdarītu, jums būs jāgriežas tiesā, kurai tiek sagatavoti šādi dokumenti:
- pierādījumi, kas apstiprina, ka diagrammā sniegtā informācija patiešām ir nepatiesa, un tos var attēlot ar liecinieku rakstiskām liecībām, ierakstiem no automašīnā uzstādīta DVR, kā arī ierakstiem no citām kamerām, kas atrodas netālu no vietas, kur automašīnas sadūrās;
- tiek iesniegts tiesas process un iesniegts izskatīšanai tiesā.
Ja kopumā shēma ir sastādīta pareizi, bet kāds no negadījuma dalībniekiem ir pārliecināts, ka nepieciešami papildu dati, tad, vienojoties ar ceļu policiju, procesu var veikt bez tiesas. Lai to izdarītu, jums jāsaņem atļauja no otrā incidenta dalībnieka.
Šādos apstākļos negadījuma vietā tiek veikts izmeklēšanas eksperiments. Tās ieviešanai tiek aicināti negadījumu dalībnieki. Pēc tam shēmā tiek veikti nepieciešamie papildinājumi.
Standarta shēmu izmantošanas noteikumi
PCA vietnē ir vairākas standarta shēmas, kuras var izmantot satiksmes inspektori vai tiešie pilsoņi, kuri ir nolēmuši paši aizpildīt eiro protokolu. SAR piedāvātie negadījumu paraugi tiek izmantoti, ja nav negadījumu. Tie satur pamatinformāciju par visbiežāk sastopamajām situācijām uz ceļa.
Tiek ierosinātas vairāk nekā trīsdesmit shēmas, kas apraksta incidenta apstākļus un kam ir arī secinājums. Lai izmantotu šādus dokumentus, ir svarīgi, lai starp abām negadījuma pusēm nebūtu domstarpību.
Kad nav atļauts izmantot standarta plānus?
Tipiskas shēmas netiek izmantotas šādās situācijās:
- tiek pārkāpta ceļu satiksmes negadījuma reģistrācijas kārtība vai nosacījumi;
- notiek bezkontakta negadījums;
- nav iespējams noteikt negadījumu mehānismu saskaņā ar pieejamajiem standarta dokumentiem, tāpēc ir nepieciešams sastādīt individuālu shēmu;
- pušu paraksti nav ievietoti eiro protokolā, apstiprinot, ka abi dalībnieki piekrīt norādītajai informācijai.
Vairumā gadījumu standarta dokumenti palīdz pilsoņiem viegli aizpildīt nepieciešamo dokumentāciju apdrošināšanas sabiedrībā.
Ko darīt pēc shēmas sastādīšanas?
Tiklīdz shēma un citi dokumenti, kas sastādīti pēc negadījuma, ir sagatavoti, cietušajam incidenta dalībniekam 5 dienu laikā jāsazinās ar savu apdrošināšanas sabiedrību, lai saņemtu kompensāciju saskaņā ar apdrošināšanas polisi. Par to uzņēmums saņem dokumentāciju:
- satiksmes inspektoru sastādīts nelaimes gadījuma sertifikāts, ja viņi ir iesaistīti negadījuma plānošanā;
- ja negadījuma dalībnieki nolemj paši veikt negadījumu, tiek pārsūtīts Eiro protokola iesniegtais ziņojums par negadījumu;
- negadījumu diagramma;
- Pareizi uzrakstīts kompensācijas pieteikums;
- derīga OCTA polise, kas iegādāta uzņēmumā, uz kuru attiecas pilsonis.
Ja ir cietušie, tad par ārstēšanu un rehabilitāciju papildus tiek iekasēta kompensācija, tāpēc dokumentu paketē ir iekļauts medicīniskais ziņojums ar informāciju par to, cik daudz naudas ir nepieciešams pilsoņa ārstēšanai.
Ja apdrošināšanas kompānija nepamatoti nenovērtē kompensāciju, šādu lēmumu ieteicams apstrīdēt tiesā. Lai to izdarītu, tiek veikta neatkarīga automašīnas pārbaude, kuras laikā visa dokumentācija, kas saistīta ar negadījumu, tiek nodota ekspertam. Pēc tam apdrošināšanas sabiedrība palielina kompensāciju, pamatojoties uz pirmstiesas prasību vai tiesas lēmumu.
Noslēgumā
Negadījumu shēma ir svarīgs dokuments, kas sastādīts pēc ceļu satiksmes negadījuma. Tajā ir daudz informācijas, ar kuras palīdzību jebkurš eksperts var precīzi saprast, kā notika negadījums. To var sastādīt negadījumu tiešie dalībnieki vai satiksmes inspektori.
Ja nepieciešams, ķēdē var veikt labojumus, kam nepieciešama otrā vadītāja piekrišana. Ja viņš atsakās mainīt dokumentu, korekcijas tiek veiktas ar tiesas starpniecību, bet tam otram negadījuma dalībniekam ir jābūt pamatotam iemeslam.