Transportlīdzekļu veidi: automašīnas, kravas automašīnas, apvidus auto, smagie transportlīdzekļi

Neatkarīgi no tā, cik automašīnu modeļu un dizaina īpašību ir, tos var iedalīt vairākās grupās, tipos vai klasēs. Vēlāk mēs pastāstīsim, kurā rakstā tieši norādīts, uz kāda pamata notiek šī atdalīšana.

Automašīnu klasifikācija

Transportlīdzekļus atkarībā no to mērķa var iedalīt noteiktos veidos:

• automašīnas;
• Autobusi
• motocikli;
• piekabes;
• puspiekabes.

Galvenie automašīnu veidi - automašīnas un kravas automašīnas. Pirmajā no tām ietilpst transportlīdzekļi ar ne vairāk kā 9 sēdvietām, ieskaitot vadītāja vietas. Tie ir paredzēti cilvēku un viņu bagāžas pārvadāšanai.

Automašīnas, kurās pārvadā preces vai tiek uzstādīts īpašs aprīkojums, sauc par kravas automašīnām.

Sīkāk sakot, katra no automašīnu grupām ir sadalīta pēc mērķa, pēc kopējiem izmēriem, pēc konstrukcijas pazīmēm (izkārtojuma), virsbūves veida, kā arī pēc veida un motora lieluma.

Kravas automašīnu mērķa klasifikācija

Pēc mērķa kravas automašīnas tiek iedalītas trīs galvenajās grupās:

1. Universālie transportlīdzekļi. Šīs automašīnas ir paredzētas preču pārvietošanai pa koplietošanas ceļiem, uz kuriem ir ierobežojumi attiecībā uz aksiālo slodzi.
2. Īpašas automašīnas. Viņiem kravas automašīnu šasijā ir uzstādīts īpašs aprīkojums: kravas automašīnu celtņi, betona maisītāji, ugunsdzēsības tvertnes, pacēlāji.
3. Specializēts. Šīs kravas automašīnas ir paredzētas noteikta veida kravu pārvadāšanai. To piemēri ir konteineru kuģi, pašizgāzēji, cisternas.

Pašizgāzēji ir visizplatītākais specializēto kravas automašīnu veids. Beramās un beramās kravas izkrauj, nolaižot platformu ar sāniem. Šīs mašīnas ir sadalītas grupās pēc izmēriem un aksiālās slodzes.

Pašizgāzēji ir universālie, lauksaimniecības un celtniecības kravas automašīnas. To kravnesība var būt no 1,5 līdz 45 tonnām.

Apvidus auto ir kalnrūpniecības kravas automašīna. Viņu uzdevums ir eksportēt akmeņus un celtniecības materiālus no karjeriem, kuros derīgo izrakteņu ieguve ir atklāta. Šīs ir lielākās kravas automašīnas. Viņi var pārvadāt līdz 400 tonnām iežu, bet svara un lieluma ierobežojumu dēļ nevar pārvietoties pa ceļiem. Uz darba vietu tiek piegādātas izjauktas.

Kravas automašīnu klasifikācija pēc celtspējas un izkārtojuma

Kravas automašīnas var klasificēt pēc vairākiem kritērijiem. Galvenā īpašība, ar kuru šie transportlīdzekļi tiek sadalīti grupās, ir kravnesība. Asu skaits ir tieši saistīts ar to, jo vienas ass slodzi uz ceļa regulē likums, un tai nevajadzētu pārsniegt noteiktu vērtību. Tāpēc, jo lielāka ir pārvadājamās kravas masa, jo vairāk asīm vajadzētu būt kravas automašīnai.

Automašīnas kravnesība tiek definēta šādi:

• īpaši mazs, ja tas spēj pārvadāt mazāk nekā tonnu kravas;
• mazs - 1-2 tonnas;
• vidēji - 2-5 tonnas;
• liels - 5 tonnas;
• īpaši liels.

Pēdējā grupā ietilpst kalnrūpniecības kravas automašīnas, kuru kravnesība ir daudz augstāka par robežām, kuras nosaka svara ierobežojumi uz ceļiem.

Tagad saistībā ar ANO speciālo komisiju izstrādātajām starptautiskajām drošības prasībām pastāv vispārpieņemta kravas automašīnu klasifikācija. Pēc Eiropas standartiem automašīnu klases atbilstoši pilnai masai izskatās šādi:

• N1 - līdz 3,5 tonnām;
• N2 - no 3,5 līdz 12 tonnām;
• N3 - no 12 t.

Amerikas Savienotajās Valstīs kravas automašīnas ir sadalītas astoņās klasēs kopējā svara ziņā.

Kravas automašīnu klasifikācija pēc virsbūves tipa

Ir ļoti detalizēta kravas automašīnu un virsbūves veida klasifikācija. Automašīnas korpuss var būt atvērts, piemēram, pašizgāzējs, vai slēgts, piemēram, konteiners.

Pirmais gan uz lietošanas laika, gan izplatības ziņā ir uz kuģa. Viņi saka, kad kravas platformas telpa ir ierobežota četrās pusēs ar sāniem, kuras vajadzības gadījumā var nolocīt.

Ja uz īpašām noņemamām ribām virs ķermeņa ir izstiepta auduma nojume, lai pasargātu kravu no laikapstākļiem un ziņkārīgo acīm, tad šī ir tenta virsbūve.

Tā vietā var uzstādīt visu metālu vagonu ar aizslēdzamām durvīm. Uz tā pamatnes ir izgatavoti izotermiski ķermeņi ar siltumizolējošu aizsardzību, kas aizsargā kravu no pēkšņām temperatūras izmaiņām.

Izolēts korpuss ar gaisa kondicionēšanas sistēmu jau ir ledusskapis, kas paredzēts ātri bojājošos preču pārvadāšanai lielos attālumos. Savukārt ledusskapjus iedala 6 klasēs atkarībā no temperatūras diapazona.

Atsevišķs korpusa tips ir tvertnes. Tie var būt tērauds vai alumīnijs, pēc formas, lieluma un iekšējo sekciju skaita var būt dažādi, tiem ir sūkņi un cits papildu aprīkojums.

Kravu platforma ir speciāli aprīkota autopārvadātājiem, kas pārvadā vairākas automašīnas, kā arī konteineru kuģiem un kokvedējiem.

Traktori kā atsevišķs kravas transporta veids

Kravas auto traktori ir arī kravas automašīnas, kas paredzētas puspiekabju un piekabju pārvadāšanai. Virsbūves vietā uz tām tiek uzstādīta speciāla segla, lai ātri mainītu piekabi. Austrālijā ar atklātām telpām ir piecu piekabju sakabes, kuru kopējā masa pārsniedz 100 tonnas.

Automašīnu tipi atšķiras pēc to izkārtojuma. Tātad, amerikāņu kravas automašīnu traktori tiek veikti pēc klasiskā izkārtojuma - motora pārsega. Eiropiešiem zem kabīnes ir dzinējs, kas palielina autotransporta vilciena lietderīgo garumu.

Īpaši smagu kravu vilkšanai tiek izmantoti balasta traktori. Viņiem ir saīsināts korpuss, kas piepildīts ar balastu, lai palielinātu vilkmi.

Piegādes kravas automašīnas

Iepriekš pieminētajā N1 klasē ietilpst tā dēvētās kravas automašīnas. Viņu kravnesība ir mazāka par 2 tonnām, izkārtojums ir vagons vai puscaurule. Automašīnu tipi atšķiras pēc ķermeņa formas.

Piegādes kravas automašīnas ir aprīkotas ar visu metālu furgonu ar veramām aizmugurējām un bīdāmām priekšējām durvīm. Starp citu, pikapi, kas atrodas uz kravas automašīnu un automašīnu robežas, ir piegādes kravas automašīnu pasugas.

Tas ir vai nu automašīnu modifikācija ar kravas platformu, nevis bagāžnieku un aizmugurējiem sēdekļiem, kas atrodami uz Eiropas ceļiem, vai arī speciāli rāmja tipa modeļi ar salonu, kas var izmitināt 2-3 vai 5-6 cilvēkus.

Krievijas kravas automašīnas ir Gorkijas automobiļu rūpnīcas ģimenes Gazelle un Sobol. Tiek ražoti pikapi un mikroautobusi IzhAvto, UAZ un VAZinterService.

Automašīnu klasifikācija pēc motora un piedziņas veida

Kravas automašīnu tipiem motoram un degvielai viņam parasti nav dalījuma - ir daudz citu kritēriju. Bet automašīnas var iedalīt grupās atkarībā no motora veida:

• benzīns;
• dīzeļdegviela.

Dīzeļdzinēji ir tehnoloģiski modernāki, videi draudzīgi un ekonomiski darbināmi, taču tie ir dārgāki nekā benzīna dzinēji. Tie ir uzticami, taču prasīgi pēc degvielas kvalitātes, it īpaši aukstā laikā. Automašīnas ar benzīna motoriem paātrinās ātrāk un lielā ātrumā.

Galvenās automašīnu klases atbilstoši vietējai klasifikācijai tiek noteiktas atkarībā no motora lieluma kubikcentimetros vai litros, jo īpaši mazs, mazs, vidējs un liels. Pēdējais ir sadalīts biznesa un luksusa automašīnās. Vietējā auto rūpniecība ražo lielā klasē ar dzinēja tilpumu vairāk nekā 3,5 litrus, tikai valdības Chaika un ZiL.

Mini automašīnas, kuru motora tilpums ir nedaudz vairāk par litru (Oka VAZ-1111), pieder īpaši mazai klasei.

Mazā klase - automašīnas ar motoru no 1,1 līdz 1,8 litriem - tās ir visas pārējās vietējās automašīnas, izņemot Volga, kas piederēja vidējai klasei (1,8-3,5 litri).

Automašīnu tipus var noteikt arī pēc piedziņas veida:

• aizmugurējo riteņu piedziņa, ar aizmugurējiem riteņiem;
• priekšējo riteņu piedziņa ar vadošo priekšējo riteņu pāri;
• pilnpiedziņa.

Pirmā krievu priekšējo riteņu piedziņas automašīna bija VAZ-2108, un visu riteņu piedziņa, bez iespējas atslēgt šo funkciju, bija Niva.

Automašīnu klasifikācija pēc virsbūves tipa

Virsbūves tips - visizplatītākais kritērijs, pēc kura automašīnas atšķiras. To klasificē pēc trīs tilpumu kombinācijas (pasažieru nodalījums, bagāžas nodalījums un motors) un pēc konstrukcijas īpašībām.

Atkarībā no jumta klātbūtnes automašīnas tiek sadalītas slēgtā (sedans, kupeja, cietais virsma, ātrais hečbeks, universālis, limuzīns), atvērtā, ar atveramu vai noņemamu jumtu (kabriolets, krēsls, broši), kā arī automašīnās ar daļēji saliekamo vai noņemams augšdaļa (landau, targa un pikaps).

Visizplatītākais:

• sedans ar trīs tilpumu virsbūvi, divām vai trim sēdekļu rindām, sānu durvis var būt divas, četras vai sešas;

• nodalījums ar diviem vai trim apjomiem, divām durvīm un divām sēdekļu rindām (aizmugures daļu var saspiest);
• hečbeks ar divu tilpumu korpusu un lielām aizmugurējām durvīm. Aizmugurējo sēdekļu dēļ šeit var ievērojami palielināt bagāžas nodalījumu;
• universāls ar virsbūvi, kas nav atdalīta ar nekustīgu starpsienu pasažieru un bagāžas nodalījumos, un durvis aizmugurē. Variants ir minivens ar augstāku balstiekārtu;
• limuzīns, kura ķermenim ir nodalījums aiz priekšējiem sēdekļiem;
• kabriolets, kurā jumts ir salocīts un sānu logi nolaisti (logi tiek noņemti krēslā).

Automašīnu veidi

Vadošās ārvalstu autobūves publikācijas sadala automašīnas četros veidos pēc to funkcionalitātes.

1. Universālie transportlīdzekļi, kas paredzēti braukšanai pa bruģētiem ceļiem. Šī tipa pamatmodeļi ir trīs tilpuma (sedans) un divu tilpumu (hečbeks) korpuss. Uz to pamata tiek veidotas kupejas, universāļi, kabrioleti un pat pikapi un furgoni. Parasti šīs mašīnas ir paredzētas 4-5 vietām, to kopējais augstums ir no 1,3 līdz 1,47 m.
2. Universālie vagoni (saīsinājums no angļu valodas APV). Tās ir automašīnas ar ietilpību līdz 7 cilvēkiem un lielu bagāžas nodalījumu. Šo automašīnu augstums ir līdz 1,85 m. Spēka agregāts, stūre un piekare ir aizgūta no vispārējas nozīmes transportlīdzekļiem. Spilgti šāda veida pārstāvji ir Chrysler Voyager, Renault Espace, Chevrolet Lumina APV.
3. Apvidus auto vai, citiem vārdiem sakot, džipi un apvidus auto ar augstu, līdz 0,2 m klīrensu, visu riteņu piedziņu, īsām pārkarēm un pamatni. Kopējais augstums augstās pasažieru nosēšanās dēļ līdz 2 m.
4. Sporta automašīnas ar jaudīgu motoru, bieži vien divvietīgas ar iespējami zemāku nosēšanos un jumta augstumu, kas nepārsniedz 1,33 m.

Automašīnu klasifikācija pēc gabarītiem

Eiropā pēc virsbūves veida ir tikai 4 automašīnu grupas un sešas pēc lieluma.

Mini automašīnas pieder A klasei (īpaši mazām). Šie mazuļi, ar mazu stumbru, veikli un ekonomiski, ir ērti braucieniem un stāvēšanai lielās pilsētās (piemēram, Smart).

Mazā B klase ir hečbeka tipa automašīnas virsbūve ar divām vai četrām mazu izmēru durvīm. Piemēram, Hyundai Getz vai Ford Fusion.

Mazo vidējo C par godu šīs vidējās klases VW Golf dibinātājam sauc arī par “golfa klasi”. Tajā var iekļaut arī Renault Megane un Opel Astra.

D vidējā klasē ietilpst automašīnas ar optimālu izmēru, komforta un cenas attiecību - Ford Mondeo, Opel Vectra vai dārgāks Jaguar X-type.

Augstākajā vidējā E skaitā ir biznesa klases automašīnas ar augstu komforta līmeni un diezgan iespaidīgiem izmēriem, piemēram, Nissan Maxima, Audi A6, Peugeot 607.

Luksusa automašīnas tiek uzskatītas par augstākām F - reprezentatīvām automašīnām, piemēram, Rolls-Royce Phantom, vai sporta automašīnām, piemēram, Jaguar XJ.

Virsbūves tips - kritērijs, pēc kura neklases automašīnas tiek sadalītas kupejās / kabrioletos (mazos, sportiskajos, stilīgajos Ferrari vai Opel Speedster), apvidus auto (universālie priekšējo riteņu pasažieru vai komunālie transportlīdzekļi Volvo XC70, Nissan Patrol, Ford Expedition), miniveni / UPV (ar līdz pat deviņām sēdvietām, piemēram, Nissan Quest vai Renault Kangoo) un krosoveri.

Automašīnu tipi un to klasifikācija pēc dažādiem kritērijiem ir bagāta tēma, kurai ir daudz interpretāciju un interpretāciju. Mērķis, motora tips, konstrukcijas īpašības, komforts, cena un daudzi citi kritēriji apvieno transportlīdzekļus grupās, kas nesakrīt dažādās valstīs.

Pat sadalīšana automašīnās un kravas automašīnās (šķiet, kas ir daudz vienkāršāk) ir patvaļīga. Galu galā, jo vairāk automašīnu ir un jo vairāk ražotāju mēģina apmierināt patērētāju vajadzības, jo grūtāka kļūst klasifikācija.