Pārbaude ir autobraucējiem obligāta procedūra, kuras mērķis ir novērtēt mašīnas tehnisko stāvokli. Kas ir nepieciešams pārbaudei, kāda ir tā biežums un izmaksas, kur tā iet? Mēs atbildēsim uz visiem šiem jautājumiem šajā rakstā.
Vai šogad obligāti jāveic šī procedūra
Jā, tas ir nepieciešams, bet ne visas automašīnas. Motociklu un transportlīdzekļu, kā arī B kategorijas piekabju un puspiekabju, kuru vecums nepārsniedz 3 gadus, īpašnieki neiztur. Pārējām automašīnām šāda pārbaude jāveic 2015. gadā, ja intervāls starp divām šāda veida transportlīdzekļiem noteiktajām pārbaudēm beidzas šogad.
Kāpēc man nepieciešama transportlīdzekļa pārbaude?
Tās galvenais mērķis ir pārbaudīt automašīnas lietošanas drošību. Tas ļauj identificēt darbības traucējumus, kuriem nepieciešama ātra izšķirtspēja, kurus automašīnas īpašnieks spēj savlaicīgi novērst.
Šodien, lai iegūtu tiesības vadīt automašīnu pa Krievijas ceļiem, jums jāiegādājas obligātā mehāniskās atbildības apdrošināšanas polise. Nu, vai jums vienlaikus ir jāveic pārbaude? Apdrošināšanai tām automašīnām, kurām tā nav jābrauc, tā nav nepieciešama.
Bet visu pārējo automašīnu īpašniekiem, kuriem nav sertifikāta par tā caurbraukšanu, CTP politika netiks pārdota. Un braukšana bez tā ir aizliegta un sodāma ar naudas sodu. Tāpēc uz jautājumu, vai ir jāveic obligātās transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības apdrošināšanas pārbaude, var atbildēt apstiprinoši. Bet tas būs pareizi, ja jūsu automašīna nepieder B kategorijai.
Kad nepieciešama pārbaude?
Nepieciešamība tiek noteikta automašīnas tips un tā darbības termiņš.
- Automašīnas, kuru kalpošanas laiks (no ražošanas datuma) ir mazāks par 3 gadiem, neiztur pārbaudi, ieskaitot automašīnas un kravas automašīnas, kā arī piekabes un puspiekabes ar atļauto maksimālo svaru līdz 3500 kg, kā arī mehāniskos transportlīdzekļus. Autovadītājiem bieži rodas jautājums, vai transportlīdzeklis ir jāpārbauda, ja tas ir 3 gadus vecs. Jā, jums tas ir nepieciešams, pretējā gadījumā jūs nepirksit apdrošināšanas polisi.
- Automašīnu vecums (no izsniegšanas brīža) no 3 līdz 7 gadiem (izņemot tās, uz kurām attiecas 5. punkts), ieskaitot visas 1. punktā uzskaitītās automašīnas, tiek pārbaudītas reizi divos gados.
- Automašīnas, kuru vecums (no izlaišanas brīža) ir vairāk nekā 7 gadi (izņemot tās, uz kurām attiecas 5. klauzula), ieskaitot visas 1. klauzulā uzskaitītās, tiek pārbaudītas katru gadu.
- Automašīnas, kas paredzētas autovadītāju apmācībai un autovadītāja apliecības eksāmenu nokārtošanai, kravas automašīnas ar atļauto svaru vairāk nekā 3500 kg, kā arī automašīnas, kas aprīkotas ar īpašām ierīcēm, kas nodrošina gaismas un skaņas īpašos signālus (izņemot tos, uz kuriem attiecas 5. punkts), arī katru gadu.
- Autobusi, taksometri un mikroautobusi, kas konstruēti un īpaši aprīkoti, lai pārvadātu pasažierus ar vairāk nekā 8 sēdvietām bez vadītāja vietas, kā arī automašīnas un piekabes, kas pārvadā bīstamas kravas, tiek pārbaudīti ik pēc sešiem mēnešiem.
Tāpēc uz jautājumu, vai automašīna ir gadu veca, vai ir nepieciešama transportlīdzekļa pārbaude, var arī atbildēt apstiprinoši, ja uz to attiecas 3. – 5. Punkts.
Jebkurai automašīnai inspekcijas laika sākums tiek skaitīts no pirmās no tām, kas tiek veiktas pirms OCTA līguma noslēgšanas nākamajā gadā pēc automašīnas nodošanas ekspluatācijā.
Procedūras izmaksas 2015. gadā
Kas jums nepieciešams finanšu pārbaudei? Tās izmaksas mainās atkarībā no automašīnas veida un reģiona, kurā tā tiek turēta.
Mūsdienu reālās pasaules apstākļos B kategorijas automašīnas pārbaude maksās vidēji 700 rubļu, pasažieru autobusam, kas sver līdz 5 tonnām - 1300 rubļu, tas pats, bet, kas sver vairāk nekā 5 tonnas, - 1600 rubļu.Kravas automašīnu ar svaru līdz 3,5 tonnām var pārbaudīt par 800 rubļiem, bet kravas automašīnas pārbaude ar masu virs 12 tonnām maksās 1650 rubļu. Pārbaudes izmaksas bez valsts nodevas tiek iemaksātas tās organizācijas kontā, kas pilnvarota tās veikt.
Lai noteiktu precīzas pārbaudes izmaksas jūsu reģionā, jums jāsazinās ar vairākiem uzņēmumiem, kas veic šo procedūru, jāizvēlas konkrētais un jāpieraksta maksājuma informācija. Pārbaudes izmaksas var apmaksāt jebkurā bankā vai ar maksājumu termināļa starpniecību.
Pārbaudes punkti
Krievijas Federācijā ir vairāki tūkstoši šādu priekšmetu. Jūs varat pārbaudīt automašīnu 2015. gadā jebkur Krievijas Federācijā. Tāpēc tiem, kas dzīvo uz robežas starp abām vienībām, labāk izvēlēties vienu no tiem, kur izmaksas ir zemākas.
Kādi dokumenti jums būs nepieciešami
Pārbaudei 2015. gadā nepieciešami dokumenti ir šādi:
- autovadītāja apliecība vai pase;
- automašīnas īpašnieka pilnvara, ja viņš nebrauc;
- automašīnas vai tehniskā aprīkojuma pases reģistrācijas sertifikāts (TCP).
Kas attiecas uz TCP, jāatzīmē, ka labāk to ņemt vienmēr, it īpaši, ja automašīna vēl nav reģistrēta. Citi dokumenti, kas nepieciešami nokārtota pārbaude operatora uzņēmumam nav tiesību pieprasīt no jums.
Automašīnas sagatavošana pārbaudei
Lai veiksmīgi veiktu šo kritisko procedūru, jums tam vajadzētu sagatavoties.
Kas jums nepieciešams pārbaudei, lai tā noritētu nevainojami? Rūpēties par katru pieejamo problēmu, lielu vai mazu, sākot ar riteņa čīkstēšanu un beidzot ar pirmās palīdzības komplektu un ugunsdzēšamo aparātu. Pārbaudiet visas tehniskās sistēmas, labāk būtu nomainīt dzesētāju un eļļu. Vislielāko uzmanību pievērsiet bremzēm un stūrei, kas tieši ietekmē ceļu satiksmes drošību un tiek pārbaudīti pēc iespējas stingri. Pielāgojiet stūres klīrensu noteiktajiem standartiem.
Ir jāpārbauda degvielas sistēma, jāpielāgo CO un CH (atbilstoši izplūdes gāzu standartiem). Pārliecinieties, vai skaņas signāls, logi, stikla tīrītāji un logu mazgātāji ir tīri. Pārbaudiet drošības jostu veselību utt. Ir labi pats pielāgot priekšējos lukturus (miglu, izmērus, pagrieziena signālus) un pārliecināties, ka tie darbojas pareizi.
Noteikti pārbaudiet bagāžnieka saturu. Jābūt pieejamam ne tikai darba ugunsdzēšamajam aparātam, kura tilpums ir vismaz 2 litri, un pirmās palīdzības komplektam ar piemērotām (pēc laika) zālēm, bet arī avārijas apstāšanās zīmei, tauvas virvei, rezerves ritenim.
Kas jums vēl jāpārbauda? Pārbaudiet, vai detaļās nav rūsas. Ja tas tiek atrasts, noņemiet to ar sekojošu gleznu, un vēl labāk - nomainiet sarūsējušo daļu.
Nomazgājiet automašīnu no iekšpuses un ārpuses, notīriet motoru un riteņus. Motora un virsbūves numuriem jābūt skaidri redzamiem.
Diezgan bieži automašīnas neiztur pārbaudi, jo ir izveidojusies plaisa uz vējstikla, ja tā ir parādījusies vadītāja pusē birstes kustības vietā. Ja plaisa atrodas ārpus šīs zonas, varat mēģināt to pāriet.
Kas tiek pārbaudīts inspekcijā
Vispirms tiek veikta vispārēja pārbaude, lai pārbaudītu pirmās palīdzības komplekta, ugunsdzēšamā aparāta, brīdinājuma trīsstūra, drošības jostas, saules aizsargus, automātiskās sakabes pieejamību un atbilstību tām. Tālāk viņi pārbauda durvju slēdzeņu izmantojamību, skaņas signālu, logu un spoguļu integritāti, vējstikla, suku un stikla mazgātāja, sildīšanas un pūtīšanas darbību, sēdekļus. Autobusiem un kravas automašīnām tiek pārbaudīta riteņu paliktņu klātbūtne un izmantojamība.
Nākamais solis ir pārbaudīt izplūdes gāzu toksicitāti. Automašīnā pirms 1986. gada tukšgaitas motorā izplūdes gāzēm pārbauda oglekļa monoksīda saturu ne vairāk kā 4,5%. Jaunākiem automobiļiem, kas nav aprīkoti ar neitralizatoru, gan oglekļa monoksīda, gan nesadegušo ogļūdeņražu saturu pārbauda tukšgaitā un ar palielinātu ātrumu.
Mūsdienu automašīnām izplūdes sistēmā ir katalizators ar trim katalizatora vielām: platīnu, pallādiju un rodiju.Viņi mēra oglekļa monoksīda, nesadegušo ogļūdeņražu un slāpekļa oksīdu saturu izplūdes gāzu analizatorā.
Pēc tam tiek pārbaudītas bremzes, ieskaitot bremžu šļūteņu integritāti, izmērīts riteņu asu bremzēšanas spēks un to nevienmērības koeficients, pārbaudīta sviru piepūle un darbojas bremzēšanas trauksme.
Pēc tam pienāk stūres pagrieziens. Šeit tiek pārbaudīts stūres pastiprinātājs (ja tāds ir), radītais stūres atstarpe pēc brīvas stūres rata daudzuma, tā pinuma klātbūtne un integritāte un rotācija bez saraustīšanas vai iesprūšanas, spraugu lielums starp detaļām to komplektos.
Tad viņi pāriet pie motora un tā apakšsistēmām, galveno uzmanību pievēršot energosistēmu hermētiskumam un izplūdes gāzu emisijām.
Pie riteņiem viņi pārbauda riteņu un riepu stāvokli, mēra gaisa spiedienu un protektora zīmējuma nodilumu, pārbauda rāmi un kardānu, kāda veida atstarpe lodīšu gultņos, kā tiek nēsātas atsperes.
Noslēgumā pārbaudiet priekšējos lukturus, to gaismas virzienu, darbības režīmus, izmēriet gaismas intensitāti, pārbaudiet ieslēgšanas un izslēgšanas indikatoru stāvokli.
Diagnostikas karte
Pēc pārbaudes automašīnas īpašniekam tiek izsniegta viņa automašīnas diagnostikas karte uz A4 lapas ar uzpildi no abām pusēm, ko apliecina ar operatora parakstu un zīmogu.
Tajā ir visi automašīnas testa rezultāti. Ja ar viņu viss ir kārtībā, varat uzrādīt šo karti, iegādājoties CTP politiku. Ja nē, tad jums būs jānovērš problēmas un jāveic atkārtota pārbaude par maksu.
Ja rodas šaubas par dokumenta autentiskumu, varat pārbaudīt automašīnas testa rezultātus, pamatojoties uz EAISTO. Inspekcijas biļete šogad netiek izsniegta.
Sankcijas par inspekcijas neveikšanu
Šodien tiek sodīti tikai pasažieru taksometru, autobusu vai komunālo transportlīdzekļu vadītāji, kā arī automašīnas bīstamo kravu pārvadāšanai. Soda naudas summa svārstās no 500 līdz 800 rubļiem.
Citiem autovadītājiem par braukšanu bez pārbaudes naudas sods netiek piemērots. Par diagnostikas kartes trūkumu automašīnā nav atbildības.
Tomēr pārbaudes trūkums nozīmē, ka automašīnas īpašnieks nav iegādājies automašīnas apdrošināšanu. Tāpēc par viņas prombūtni viņam joprojām tiks uzlikts naudas sods 800 rubļu apmērā.
Diagnostikas kartes pārbaude vai iegāde?
Ir daudz gadījumu, kad autovadītāji, kas nav pārāk pārliecināti par savu automašīnu tehnisko stāvokli, mēdz iegādāties šo karti, neizmantojot pašu procedūru.
Lai gan jūs varat atrast piemērotus priekšlikumus, taču jums jāņem vērā, ka jums piedāvātais dokuments, visticamāk, ir viltots. Operatora uzņēmuma riski, izdodot šādas kartes bez pārbaudēm, patiešām ir ļoti augsti. Par katru šādu izsniegtu karti uzņēmumam tiks uzlikts naudas sods no 100 līdz 300 tūkstošiem rubļu. Turklāt operators tiks saukts pie kriminālatbildības, ja negadījums notiks nepareizas automašīnas dēļ. Tātad oficiālajiem uzņēmumiem - periodiskās automātiskās pārbaudes operatoriem - ir riskanti un nav izdevīgi "pārdot" diagnostikas kartes.
Faktiski visbiežāk tajā tiek iesaistīti krāpnieki. Izdrukājuši viltotu karti uz A4 lapas, viņi to bieži apliecina viltus zīmogs un nodot to pircējam. Bet šāda karte neizturēs pārbaudi EAISTO datu bāzē, un OCTA politika tajā netiks pārdota. Tāpēc šāds bēdu pircējs tiks iztērēts divreiz: gan uz viltus kartes, gan uz reālu pārbaudi.
Tāpēc labāk nav pirkt viltotu, bet, izmantojot iepriekš minētos padomus, sagatavoties automātiskai pārbaudei, lai tā izturētu bez problēmām.
