Klasifikācija transporta līdzekļiem - Tas ir dažādu automašīnu sadalījums grupās, klasēs un kategorijās. Atkarībā no konstrukcijas veida, spēka agregāta parametriem, mērķa vai īpašībām, kādas šiem vai šiem transportlīdzekļiem ir, klasifikācija paredz vairākas šādas kategorijas.
Paredzētā klasifikācija
Transportlīdzekļiem ir atšķirīgs mērķis. Jūs varat atšķirt pasažierus un kravas automašīnas, kā arī speciālos transporta līdzekļus.
Ja ar pasažieru un kravas automašīnām viss ir ļoti skaidrs, tad speciālais transports nav paredzēts cilvēku un preču pārvadāšanai. Līdzīgas automašīnas pārvadā aprīkojumu, kas tiem piestiprināts. Tātad šādiem līdzekļiem var attiecināt ugunsdzēsējus, paceļamās platformas, kravas automašīnu celtņus, kravas automašīnu solus un citas automašīnas, kas aprīkotas ar šo vai citu aprīkojumu.
Ja vieglā automašīna bez vadītāja var izmitināt līdz 8 cilvēkiem, tad to klasificē kā pasažieri. Ja transportlīdzekļa ietilpība ir vairāk nekā 8 cilvēki, tad šāda veida transportlīdzeklis ir autobuss.
Pārvadātājs var kalpot vispārīgiem mērķiem vai īpašu preču pārvadāšanai. Universālajiem automobiļiem ir korpuss ar sāniem bez pašizgāzēja. Tos var aprīkot arī ar nojumi un arkām uzstādīšanai.
Speciālajiem kravas automobiļiem ir dažādas tehniskas iespējas noteiktu preču pārvadāšanai. Piemēram, paneļu kravas automašīna ir optimizēta paneļu un celtniecības dēļu ērtai pārvadāšanai. Pašizgāzēju galvenokārt izmanto beramkravām. Degvielas kravas automašīna ir paredzēta vieglo naftas produktu pārvadāšanai.
Piekabes, puspiekabes, šķīdināšanas piekabes
Jebkuru transportlīdzekli var izmantot ar papildu aprīkojumu. Tas var būt piekabes, puspiekabes vai izšķīdināšana.
Piekabe ir viens no transportlīdzekļu veidiem, ko izmanto bez vadītāja. Tās kustību veic ar automašīnu, izmantojot vilkšanu.
Puspiekabe ir velkams transportlīdzeklis bez vadītāja līdzdalības. Daļa tās masas tiek piešķirta velkošajai automašīnai.
Šķīdināšanas piekabe ir paredzēta garu kravu pārvadāšanai. Konstrukcija nodrošina jūgstieni, kuras garums darbības laikā var mainīties.
Vilcēju sauc par traktoru. Šī automašīna ir aprīkota ar īpašu ierīci, kas ļauj savienot automašīnu un jebkuru no piekabēm. Citā veidā šādu dizainu sauc par seglu, un traktoru sauc par kravas automašīnas vilcēju. Tomēr kravas vilcējs ietilpst atsevišķā transportlīdzekļu kategorijā.
Indeksi un skati
Iepriekš PSRS katram transportlīdzekļa modelim bija savs indekss. Tas apzīmēja rūpnīcu, kurā automašīna tika ražota.
1966. gadā viņi pieņēma tā saucamo nozares standartu OH 025270-66 “Automobiļu ritošā sastāva, kā arī tā mezglu un kompleksu klasifikācijas un apzīmēšanas sistēma”. Šis dokuments ļāva ne tikai klasificēt transportlīdzekļu tipus. Pamatojoties uz šo noteikumu, tika klasificētas arī piekabes un cits aprīkojums.
Saskaņā ar šo sistēmu visiem transportlīdzekļiem, kuru klasifikācija tika aprakstīta šajā dokumentā, indeksā bija četri, pieci vai seši cipari. Uz tiem bija iespējams noteikt transportlīdzekļu kategorijas.
Digitālo indeksu atšifrēšana
Pēc otrā cipara bija iespējams noskaidrot transportlīdzekļa veidu. 1 - pasažieru transportlīdzeklis, 2 - autobuss, 3 - universāls kravas automobilis, 4 - vilcējs ar vilcienu, 5 - pašizgāzējs, 6 - cisterna, 7 - furgons, 9 - speciāla lietojuma automašīnas.
Pirmais cipars apzīmēja transportlīdzekļa klasi. Piemēram, vieglie automobiļi, kuru klasifikācija tika veikta atbilstoši motora darba tilpumam. Kravas automašīnas tiek sadalītas klasēs pēc svara. Autobusi izcēlās ar garumu.
Pasažieru transportlīdzekļu klasifikācija
Pēc nozares standarta vieglos riteņus klasificēja šādi.
- 1 - īpaši maza klase, motora tilpums bija līdz 1,2 litriem;
- 2 - mazā klase, tilpums no 1,3 līdz 1,8 l;
- 3 - vidējās klases automašīnas, motora tilpums no 1,9 līdz 3,5 litriem;
- 4 - liela klase ar tilpumu virs 3,5 litriem;
- 5 - augstākās klases pasažieru transportlīdzekļi.
Mūsdienās rūpniecības nozare vairs nav obligāta, un daudzi augi to neievēro. Tomēr vietējie autoražotāji joprojām izmanto šo indeksāciju.
Dažreiz jūs varat atrast transportlīdzekļus, kuru klasifikācija neatbilst modeļa pirmajam ciparam. Tas nozīmē, ka indekss modelim tika piešķirts izstrādes posmā, un tad kaut kas mainījās projektēšanā, bet skaitlis palika.
Ārzemju automašīnas un to klasifikācijas sistēma
Ārzemju automašīnu indeksi, kas tika ievesti mūsu valsts teritorijā, netika iekļauti transportlīdzekļu sarakstā atbilstoši pieņemtajam normālam. Tāpēc 1992. gadā tas tika ieviests Sertifikācijas sistēma uz mehāniskajiem transportlīdzekļiem, un no 1998. gada 1. oktobra ir spēkā tā grozītā versija.
Visu veidu transportlīdzekļiem, kas nonāca apritē mūsu valstī, bija nepieciešams sastādīt īpašu dokumentu ar nosaukumu “Transportlīdzekļa tipa apstiprināšana”. No dokumenta izrietēja, ka katram transportlīdzeklim jābūt savam atsevišķam markam.
Starptautiskā transportlīdzekļu klasifikācija, pamatojoties uz ANO / EEK ieteikumiem
Lai vienkāršotu sertifikācijas procedūru Krievijas Federācijā, tiek izmantota tā saucamā Starptautiskā klasifikācijas sistēma. Saskaņā ar to jebkuru autotransporta līdzekli var attiecināt uz vienu no grupām - L, M, N, O. Citu apzīmējumu nav.
Transportlīdzekļu kategorijas saskaņā ar starptautisko sistēmu
L grupā ietilpst jebkurš transportlīdzeklis ar mazāk nekā četriem riteņiem, kā arī visurgājēji:
- L1 ir mopēds vai transportlīdzeklis ar diviem riteņiem, kas var sasniegt maksimālo ātrumu 50 km / h. Ja transportlīdzeklim ir iekšdedzes dzinējs, tā tilpums nedrīkst pārsniegt 50 cm³. Ja par barošanas bloku izmanto elektromotoru, tad nominālās jaudas indikatoriem jābūt mazākiem par 4 kW;
- L2 - trīsriteņu mopēds, kā arī jebkurš transportlīdzeklis ar trim riteņiem, kura ātrums nepārsniedz 50 km / h, bet motora tilpums ir 50 cm³;
- L3 - motocikls, kura tilpums pārsniedz 50 cm³. Tā maksimālais ātrums ir lielāks par 50 km / h;
- L4 - motocikls, kas aprīkots ar blakusvāģi pasažiera pārvadāšanai;
- L5 - trīsriteņi, kuru ātrums pārsniedz 50 km / h;
- L6 ir viegls visurgājējs. Aprīkotā transportlīdzekļa masa nedrīkst pārsniegt 350 kg; Maksimālais ātrums nepārsniedz 50 km / h;
- L7 - pilnīgs visurgājējs ar svaru līdz 400 kg.
M kategorija ir četrriteņu mehāniskais transportlīdzeklis pasažieru pārvadāšanai:
- M1 ir transporta līdzeklis pasažieru pārvadāšanai, kuriem nav vairāk par 8 sēdvietām;
- M2 - transportlīdzeklis ar vairāk nekā astoņām sēdvietām pasažieriem;
- M3 - transportlīdzeklis ar vairāk nekā 8 sēdvietām un svars līdz 5 tonnām;
- M4 - transportlīdzeklis ar vairāk nekā astoņām sēdvietām un svaru virs 5 tonnām.
N kategorijā saskaņā ar starptautisko klasifikāciju ietilpst kravas automašīnas:
- N1 - kravas automašīnas ar svaru līdz 3,5 tonnām;
- N2 - TS ar masu no 3,5 līdz 12 tonnām;
- N3 - transportlīdzekļi, kuru masa pārsniedz 12 tonnas.
Transportlīdzekļu klasifikācija saskaņā ar Eiropas konvenciju
1968. gadā Austrijā tika pieņemta Ceļu satiksmes konvencija. Šajā dokumentā sniegtā klasifikācija tiek izmantota, lai apzīmētu dažādas transporta kategorijas.
Transportlīdzekļu veidi saskaņā ar konvenciju
Tajā ietilpst vairākas kategorijas:
- Un - tie ir motocikli un cits divriteņu motorizēts aprīkojums;
- B - automašīnas ar masu līdz 3500 kg un sēdvietu skaitu ne vairāk kā astoņas;
- C - visi transportlīdzekļi, izņemot tos, kas pieder pie D kategorijas.Masai vajadzētu būt lielākai par 3500 kg;
- D - pasažieru pārvadājumi ar vairāk nekā 8 sēdvietām;
- E - kravu pārvadājumi, traktori.
E kategorija ļauj vadītājiem vadīt vilcienus, kas sastāv no traktora. Jūs varat iekļaut arī jebkurus B, C un D klases transportlīdzekļus. Šie transportlīdzekļi var darboties kā ceļa vilciena daļa. Šī kategorija tiek piešķirta autovadītājiem kopā ar citām kategorijām, un, reģistrējot automašīnu, tā tiek ievietota transportlīdzekļa sertifikātā.
Neoficiāla Eiropas klasifikācija
Papildus oficiālajai klasifikācijai pastāv arī neoficiāla klasifikācija, kas tiek plaši izmantota. Tas ir diezgan populārs starp transportlīdzekļu īpašniekiem. Šeit jūs varat atšķirt kategorijas atkarībā no transportlīdzekļu konstrukcijas: A, B, C, D, E, F. Pamatā šādu klasifikāciju izmanto automobiļu žurnālistu pārskatos salīdzināšanai un novērtēšanai.
A klasē ir mazas automašīnas ar zemu cenu. F - šī ir visdārgākā, ļoti jaudīgā un prestižā auto marka. Starp tām ir cita veida mašīnu klases. Šeit nav skaidra ietvara. Šī ir daudz visdažādāko vieglo automašīnu.
Attīstoties autoindustrijai, tiek nepārtraukti ražotas jaunas automašīnas, kuras pēc tam aizņem savas nišas. Ar jaunām attīstības tendencēm klasifikācija pastāvīgi paplašinās. Bieži gadās, ka dažādi modeļi var aizņemt vairāku klašu robežas, tādējādi veidojot jaunu klasi.
Spilgts šīs parādības piemērs ir SUV parkets. Tas ir paredzēts bruģētiem ceļiem.
VIN kodi
Faktiski tas ir unikāls transportlīdzekļa numurs. Šajā kodā ir šifrēta visa informācija par konkrēta modeļa izcelsmi, ražotāju un tehniskajiem parametriem. Ciparus var atrast daudzās neatņemamās detaļās un mašīnu komplektos. Tie galvenokārt atrodas uz korpusa, šasijas elementiem vai īpašām datu plāksnītēm.
Tie, kas izstrādāja un ieviesa šos numurus, ieviesa vienkāršāko un uzticamāko metodi, kas ievērojami atvieglo automašīnu klasifikācijas procesu. Šis numurs ļauj vismaz nedaudz pasargāt automašīnas no zādzībām.
Pats kods nav burtu un ciparu sajaukums. Katra zīme satur noteiktu informāciju. Šifru komplekts nav ļoti liels, katrā kodā ir 17 rakstzīmes. Tie galvenokārt ir latīņu alfabēta burti un cipari. Šis šifrs nodrošina pozīciju īpašam kontroles numuram, kuru aprēķina, pamatojoties uz pašu kodu.
Kontroles numura aprēķināšanas process ir diezgan spēcīgs aizsardzības līdzeklis pret salauztiem numuriem. Skaitļus iznīcināt nav grūti. Bet šāda numura sastādīšana tā, lai tas ietilpst kontrolskaitlī, ir atsevišķs un diezgan sarežģīts uzdevums.
Noslēgumā es vēlētos piebilst, ka visi sevi cienošie automašīnu ražotāji kontrolcipara aprēķināšanai izmanto vispārīgus noteikumus. Tomēr ražotāji no Krievijas, Japānas un Korejas neievēro šādas aizsardzības metodes. Starp citu, šis kods ļauj viegli atrast oriģinālās rezerves daļas konkrētam modelim.
Tātad, mēs noskaidrojām, kādi ir transportlīdzekļu tipi, un pārbaudījām to detalizēto klasifikāciju.
