Neregulēts krustojums un tā pārvietošanas noteikumi

Regulētā krustojumā pārvietošanās tiek veikta pēc diezgan skaidra un saprotama algoritma. Tātad, ja vadītājs redz ieslēgšanas signālu, viņš var pārvietoties, ja aizliedz, tad nē. Tas viss ir rakstīts SDA. Neregulējamam krustojumam ir savas īpašības. Tālāk apsvērsim, kā tiek veikta pārvietošanās pa to.

Zīmes un klasifikācija

Neregulējamam krustojumam ir šādas atšķirības:

• Luksofora nav.
• Satiksmes kontroliera nav.
• Luksofors nedarbojas vai mirgo dzeltena gaisma.

Neregulējams krustojums var būt neviennozīmīgs vai neviennozīmīgs. Pēdējā gadījumā viens ceļš būs galvenais, otrs vai otrs (ja ir vairāki) sekundārs.

Neregulēti krustošanās noteikumi

Viņu ir tikai trīs. Tie nosaka kustības prioritāti un tiek veikti noteiktajā secībā. Noteikumi par neregulējamu krustojumu vadīšanu ir šādi:

1. Priekšrocība tam, kurš kustību padara galveno.
2. Prioritāte tramvajā (ja ir sliedes).
3. Noteikums "iejaukšanās labajā pusē".

Kustība pa "galveno"

Kā noteikt, pa kuru ceļu brauc automašīna? Šajā gadījumā atsaucieties uz definīciju. Galvenais ceļš saskaņā ar SDA 1.2. Punktu ir norādīts ar zīmēm 5.1, 2.3.2-2.3.7, 2.1 attiecībā uz blakus esošo ceļu vai tam ir cieta virsma (akmens materiāls, cements un asfaltbetons utt.). Tas ir arī jebkādā veidā attiecībā uz izejām no blakus esošajām teritorijām. Dažos gadījumos sekundārā ceļa posmā, kas atrodas krustojuma priekšā, ir cieta virsma. Tomēr tas nenozīmē, ka viņa ir vienāda ar to, kuru šķērso.

Tramvaja priekšrocība

Šis noteikums darbojas, ja sliedes atrodas uz galvenā vai līdzvērtīga citam ceļam. Ja tramvajs pārvietojas pa sekundāru ceļu, tam jādod ceļš bez vilcieniem, kas atrodas uz galvenā. Ja neregulētā krustojumā nav celiņu, šis noteikums netiek ņemts vērā.

"Iejaukšanās labajā pusē"

Šis noteikums ir spēkā, ja divi transportlīdzekļi atrodas uz līdzvērtīgiem ceļiem - gan pa sekundārajiem ceļiem, gan abiem uz galvenajiem ceļiem, un to maršruti krustojas. Tam, kam ir pareizais troksnis, ir jādod ceļš. Tas ir, prioritāte ir tā, kas pārvietojas labajā pusē.

Galvenās grūtības

Neregulējamu krustojumu prioritāru pāreju tādējādi var noteikt ar iepriekš uzskaitīto zīmju klātbūtni, nosakot, kur atrodas “galvenā” zīme, kā arī ar zīmēm 2.4, kurām nepieciešama ceļa nobraukšana, un 2.5 zīmēm, kas aizliedz šķērsot, neapstājoties. Pēdējie norāda sekundāru vietu.

Tomēr šodien bieži ir krustojumi, kuros šo pazīmju kāda iemesla dēļ nav vai tās ir paslēptas (piemēram, koku lapotnes). Tomēr autovadītājam jebkurā gadījumā ir jāzina, pa kuru ceļu viņš pārvietojas - sekundārs vai galvenais. Šajā sakarā, tuvojoties neregulējamam krustojumam, kad autobraucējs meklē luksoforu caur acīm, ir arī jāmeklē identifikācijas zīmes. Pēdējos var atklāt daudz ātrāk, īpaši saulainā laikā, jo spožā saulē brīdinājuma signāli ne vienmēr tiek doti savlaicīgi.

Svarīgs punkts

Prioritātes zīmes nedarboties regulētā krustojumā. Tomēr, lai gan autovadītājs nav izlēmis, uz kuru konkrēto teritoriju viņš tuvojas, ar identifikācijas zīmju palīdzību ir jānoskaidro, kādā veidā pārvietošanās notiek - galvenā vai sekundārā.Ja izrādās, ka krustojumā darbojas luksofors vai atrodas luksofors, tad droši varat turpināt braukt, neapsverot prioritātes zīmes. Tomēr var būt, ka luksofors nedarbojas vai pēkšņi izslēdzas. Šajā gadījumā būs neregulēts krustojums, un kustības algoritms būs atšķirīgs.

Sekundārais un galvenais ceļš: papildu informācija

Ja kustības laikā nebija iespējams noteikt nekādas pazīmes, jums vajadzētu palēnināties. Ieteicams skatīties uz citām ceļa pusēm. Dažos gadījumos zīmes tiek dublētas kreisajā pusē, dažreiz tās tiek apturētas augšpusē, tāpēc ne vienmēr ir iespējams tās uzreiz pamanīt. Ja viņi nekur nebija, tad ir vērts tos aplūkot citos virzienos. Pazīmes aizmugurē var identificēt pēc to formas. Tātad, “Mājas” ir rombs, nepārtrauktas satiksmes aizliegums ir oktaedrs, “Dodiet ceļu” ir apgriezts trīsstūris. Ja brīdinājumi tomēr ir atrodami abās pusēs, turpmāko pārvietošanu veic saskaņā ar tiem.

Ko darīt, ja nav pazīmju?

Šajā gadījumā ir nepieciešams ievērojami samazināt ātrumu un piebraukt tuvu krustojumam. Tālāk jums vajadzētu vēlreiz apskatīt visas puses un stūrus. Ja tiek atrasta zīme, ātri jāpieņem lēmums par turpmākām darbībām. Ja absolūti nav brīdinājumu, tad tas ir līdzvērtīgs krustojums. Tas nedarbojas "iejaukšanās labajā pusē".

Neregulēts nelīdzenu ceļu krustojums

Kā minēts iepriekš, tuvojoties vietnei, ir precīzi jānosaka, kādā veidā pārvietošanās notiek - sekundārā vai galvenā. Mēs analizēsim situāciju, kad visas pazīmes ir vietā. Tajā pašā laikā satiksme tiek veikta pa galveno, kas iet taisni bez virziena maiņas, un tramvaja sliežu nav. Atgādiniet neregulējamu krustojumu noteikumus:

1. Kustība tiek veikta uz galvenā. Tātad tiem transporta līdzekļiem, kas dodas vidusskolā, vajadzētu iet garām. Šajā gadījumā galvenās vērtības kustības virziens nav.
2. Nav tramvaja līnijas, tāpēc šī transporta prioritāte nav derīga.
3. Noteikums “iejaukšanās labajā pusē” ir nepieciešams, ja neregulēti krustojumi brauc ar pagriezienu pa kreisi vai pa kreisi. Tomēr pirms tam jums vajadzētu izlaist automašīnas, kas pārvietojas pa "galveno" virzienā uz labo un labo pusi.

Paskaidrojums

Ikvienam nav skaidrs, kāpēc darbojas “labās puses traucējumi”, ja pretimbraucošās automašīnas šķērso neregulētu krustojumu pa labi ar labo pagriezienu. To var izskaidrot šādi. Garīgi jūs varat pagriezt automašīnu pa kreisi. Šajā gadījumā pretimbraucošās automašīnas atradīsies labajā pusē. Parasti tie būtu jāizlaiž. Ja pretimbraucošie transportlīdzekļi pagriežas pa labi, tad situācija būs tāda pati - tie atradīsies arī labajā pusē. Un šajā gadījumā tie ir jāizlaiž.

Kreisais pagrieziens

Pirms to izpildāt neregulētā krustojumā, jums vajadzētu ne tikai palēnināt ātrumu, bet arī pārliecināties, ka neviens nav aiz tā, lai apdzītu. Iepriekš to definējiet. Veicot pagriezienu, jums ātri jāaplūko kreisā mirušā zona. Ja aizmugurē esošais transportlīdzeklis jau ir apgāzies, nekavējiet to. Šajā gadījumā ieteicams samazināt ātrumu un dot viņam iespēju braukt. Pēc tam jūs varat droši gatavoties pagriezienam.

Noslēgumā

Tādējādi, braucot pa galveno krustojumu līdz neregulējamam krustojumam, vadītājam ir pilnīga prioritāte pār transportlīdzekļiem, kas pārvietojas pa sekundāru ceļu. Tomēr pat šādos gadījumos ieteicams palēnināties un pārslēgties uz zemāko pārnesumu. Tātad būs iespējams nobraukt neregulētu krustojumu ar jaudas rezervi (MKM režīmā). Tas nepieciešamības gadījumā strauji paātrināsies vai palēnināsies.