Daudzus autobraucējus interesē jautājumi par to, vai automašīnas darbība ar gumiju ir pamatota ārpus sezonas un vai vasarā vispār ir iespējams vadīt riepas ar radzēm. Ņemot vērā mentalitāti mūsu valstī, šāda situācija nekādā ziņā nav retums. Viņi izskaidro braukšanu ar ziemas riepām ziemā šādi - atšķirība ir paaugstinātā trokšņa līmenī un nedaudz pasliktinājusies automašīnas izturēšanās uz ceļa. Autovadītāji uzskata, ka to var droši atstāt novārtā. Bet vai tas ir tik vienkārši? Redzēsim, kas apdraud gumijas vadītājus ārpus sezonas.
Likuma ziņā
Krievijas Federācijā sakarā ar to, ka valsts teritorija ir milzīga un klimats dažādos reģionos var būt atšķirīgs, uz šo jautājumu nav vienas atbildes. Bet no 2015. gada 1. janvāra tika ieviesti likuma grozījumi un skaidrojumi, ar kuriem vasarā bija aizliegtas riepas ar radzēm.
Ir vēl viena nianse. Tas sastāv no tā, ka par šādu pārkāpumu kā tādu nav jāsoda. Vienīgais iespējamais sods, ko vadītājs var gaidīt, ir mutisks brīdinājums. Autovadītājiem jābūt īpaši uzmanīgiem, kad policisti mēģina uzrakstīt naudas sodu par ziemas riepām.
Piemēram, Ukrainā arī par to nav paredzēts naudas sods. Un tā jūs varat braukt ar jebkurām riepām. Viņi nevar juridiski sodīt vadītāju. Bet noteiktos apstākļos ceļu var sodīt. Tāpēc, kaut arī naudas soda nav, risks nav pamatots. Pirmkārt, tā ir jūsu drošība.
Naudas sods
Iepriekš mēs jau esam uzskatījuši, ka naudas sods par radzēm vai ziemas riepām vasaras sezonā nav paredzēts Administratīvo pārkāpumu kodeksā. Bet šajā dokumentā ir iekļauti vairāki panti, kas soda ar pārkāpumiem, kas saistīti ar riepām un to stāvokli.
Izstrādājot rēķinus par braukšanu ar riepām, kas nav sezonas laikā, likumdevēji vēlējās, lai soda nauda būtu divi tūkstoši rubļu. Bet šī iniciatīva netika atbalstīta, tāpēc saskaņā ar Administratīvo pārkāpumu kodeksu par sezonalitātes pārkāpumiem ir paredzēts minimālais sods. Atkārtoti tiek paredzēts tāds pats naudas sods piecsimt rubļu apmērā.
Bet autobraucējiem nevajadzētu atpūsties. Tuvākajā laikā tiek plānoti grozījumi tiesību aktos, un, iespējams, palielināsies naudas soda apmērs par riepām ar radzēm. Pārmaiņu attīstības stimuls bija sastrēgumi Maskavā. Pēc varas iestāžu domām, nesezonas riepas automašīnām apgrūtina braukšanu.
Protektora augstums
Tādējādi Administratīvo pārkāpumu kodeksā norādīts, ka aizliegts vadīt automašīnu ar nolietotu gumiju. No 2015. gada 1. janvāra (un tieši tad stājās spēkā likuma grozījumi) minimālajam riepu protektora augstumam jābūt 0,8 milimetriem L kategorijas automašīnām, 1 milimetram N2-3 un O3-4 kategorijas transportlīdzekļiem. M1, N1, O1, 02 kategorijas transportlīdzekļiem protektora minimālajam augstumam jābūt 1,6 mm. Ziemas riepām protektora augstumam jābūt vismaz četriem milimetriem.
Ja šīs prasības netiek ievērotas, tad to var kvalificēt kā automašīnas darbību ar darbības traucējumiem. Par šīm darbībām tiek paredzēta atbildība. To izveido saskaņā ar Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.5. Pantu. Naudas soda apmērs par pārkāpumu ir 500 rubļu.
Dažādu veidu riepas
Bojātu transportlīdzekļu kategorijā ietilpst arī radžotu un bez radžu uzstādīšana ar atšķirīgu protektoru dziļumu, nēsātiem un jauniem uz vienas ass. Sods par šādu pārkāpumu ir vienāds ar 500 rubļiem.
Ierobežojumi
Lai arī soda naudas nav noteiktas, regulā ir ietverti noteikumi, kas aizliedz braukt ar vasaras riepām ziemā - no decembra līdz februārim, kā arī ar ziemas riepām vasaras mēnešos (no jūnija līdz augustam ieskaitot). Pavasarī un rudenī jūs varat braukt ar jebkurām riepām. Šajā gadījumā autovadītāji nepārkāpj vienu likumu.
Regula paredz, ka noteikumus un datumus ziemas riepu maiņai noteiktā reģionā iestādes var pielāgot atkarībā no klimatiskajiem un laika apstākļiem.
Ķīļveida riteņi
Daudzus autovadītājus interesē, vai vasarā ir iespējams braukt ar riepām ar radzēm. Šogad netika noteikti īpaši sodi, jo jaunajā Muitas savienības noteikumā nav tādas lietas kā riepas ar radzēm.
Šajā gadījumā uz autovadītājiem attieksies tikai vispārīgi noteikumi. Riepas ar radzēm tiks pielīdzinātas ziemas riepām, autovadītājs var saņemt 500 rubļu naudas sodu par braukšanu ar to vasarā, ja ir neatbilstības.
Kāpēc braukt ar to vasarā?
Iesācēji un nepieredzējuši autobraucēji, kuri izvēlas vasarā neņemt ziemas riepas, vadās pēc vienkāršiem loģiskiem secinājumiem. Ja riepa darbojas sniegā un uz ledus, tad tā būs diezgan efektīva gan uz slapja, gan arī sausa asfalta. Pat vairāk - daži cilvēki domā, ka ziemas riepas vasarā ir drošākas. Šādos gadījumos iespējamie negadījumu riska faktori nav galvenie. Galvenais faktors, kas liek nemainīt automašīnu, ir ietaupīšana. Turklāt šādi ietaupījumi ir tikai vienreizēji.
Arī ziemas riepas tiek izmantotas vasarā, jo uz tā esošā protektora daļa ir nolietojusies un to vairs nevar pārliecinoši izmantot sniegā un uz ledus. Tāpēc vienīgais nolietotās riepas mērķis ir darbināt to uz sausiem ceļiem.
Atšķirība starp vasaras un ziemas riepām
Vasaras riepas un ziemas riepas atšķiras ar protektora zīmējumu un ķīmisko sastāvu. Pirmajā attēlā ir skaidri iezīmēti gludie dambrete un garās gareniskās rievas. Dambrete nodrošina maksimālu vilkmi uz ceļa virsmas. Rievām ir nepieciešama ūdens novadīšana no saskares vietas ar ceļu, ja tas ir mitrs.
Ziemas radzēta Velcro gumija izceļas ar protektora zīmējumu eglītes formā. Rievas neatrodas gareniski, bet pa diagonāli malas virzienā. Pārbaudītājiem ir laika nišas. Viņu ir ļoti daudz. Sakarā ar šo attēlu ir uzlabota apstrāde uz ledus un sniega. Runājot par sastāvu, ziemas riepas ir daudz maigākas nekā vasaras riepas.
Šīs riepas nesacietina zemā gaisa temperatūrā. Kustības laikā protektora spraugas var secīgi aizvērt, tādējādi nodrošinot drošu saķeri ar apledojušu vai sniegotu ceļu.
Jautājuma tehniskā daļa
Jautājums par to, vai vasarā ir iespējams braukt ar riepām ar radzēm, nomāc daudzus. Tehniskie eksperti ir pārliecināti - tas nav iespējams. Tam ir trīs pamatoti iemesli:
- Ziemas riepu ķīmiskais sastāvs ir paredzēts zemām temperatūrām. Tikai tad tie var nodrošināt labu saķeri ar ceļa segumu, it īpaši, ja uz tā ir sniega putra. Ziemas riepa ir daudz maigāka. Tiklīdz asfalts sakarst līdz 10 grādiem, tiek zaudētas visas ziemas riepu īpašības. Pasliktinās vadāmība, samazinās paātrinājuma dinamika, palielinās bremzēšanas ceļš. Ziemas riepu stiprības īpašības vasaras karstumā ir ievērojami samazinātas. Riepa var pārplīst pat no neliela akmens vai cita priekšmeta, kas iekritis protektorā, iedarbības. Ja ritenis ar ziemas riepu nokļūst peļķē, nevar izvairīties no akvaplanēšanas.
- Ir ievērojami palielināts budžets automašīnu ziemas riepu uzturēšanai vasarā. Sakarā ar to, ka palielinās saskares vieta, palielinās arī degvielas patēriņš. Ziemas riepu nodilums vasarā notiek daudz ātrāk nekā sala laikā. Ja riepas ir aprīkotas ar smailēm, tad pirms ziemas tās visas nolietojas vai izlīst. Īpašniekam būs jāiegādājas jaunu komplektu.
- Braucot ar riepām ar smailēm, tas ļoti nodilst.Velcro braukšana izraisa nevienmērīgu riepu nodilumu un troksni. Runājot par drošību, tiek samazināta vadāmība, kā arī samazināts dažādu balstiekārtas un šasijas elementu kalpošanas laiks. Vasaras riepas (pat nav jaunas) to sezonai ir daudz labākas. Un saglabājiet, izmantojot "ziemu" nedarbosies.
Cita lieta, ja tika nopirkta lietota automašīna un uz tās ir tikai ziemas riepas. Tomēr pat tas nav nopietns attaisnojums. Tagad jūs varat lēti iegādāties riepas jebkurā stāvoklī.
Visu sezonu
Ir tādas riepas. Ir viedokļi, ka tie ir universāli. Jā, tā ir. Bet jāpatur prātā, ka tie ir paredzēti valstīm ar maigu klimatu, kur nav nopietnu temperatūras atšķirību. Lielākajā daļā Krievijas Federācijas reģionu riepas, kas piemērotas visiem laika apstākļiem, nav efektīvas. Īpašā sastāva dēļ šajā gadījumā nodilums ir pat ātrāks nekā vasaras vai ziemas riepām.
Secinājumi
Vai vasarā ir iespējams braukt ar radzēm? Tas ir iespējams, bet nav nepieciešams. Punkts nav naudas sods un nav iespēja ietaupīt uz vasaras disku komplektu, jo ziemas riepas vairs nav piemērotas pilnai ziemai. Tas ir drošības jautājums. Ziemas riepas ir bīstamas, taču, lai tās lietotu vasarā, nav priekšrocību. Ja iespējams, šai sezonai labāk iegādāties lietotu riepu komplektu un neriskēt ar savu un savu pasažieru dzīvību.