Daudzi darbinieki, kuru darba pienākumi ir tieši saistīti ar mehānisko transportlīdzekļu vadību, interesējas par to, kā un kā klase atšķiras šoferu kategorijās šogad. Turklāt darba devēji bieži mēģina noskaidrot, kā vadītājam piešķirt grupu un to aprēķināt. Jāpatur prātā, ka klases vērtēšanai ir vairāki kritēriji. Šajā sakarā šai koncepcijai var būt nopietnas atšķirības atkarībā no izmantotā konteksta.
Kas tas ir
Šī ir sistēma, saskaņā ar kuru autovadītāji tiek sadalīti pēc dažādiem kritērijiem, galvenokārt pēc tiem, kas ietekmē viņu prasmes un prasmju līmeni. Pēc viņu teiktā, viņi var iecelt papildu samaksu, kā arī nodrošināt citus mehānismus darba attiecību regulēšanai. Pašlaik Krievijā ir divas sistēmas:
- Pakāpe kā darba kvalifikācijas rādītājs. Šajā gadījumā vadītājam tiek piešķirta jebkura kategorija, lai noteiktu profesionalitātes līmeni un atbilstošo priekšrocību mērķi.
- Klase bezdarba gadījuma indikatora lomā apdrošināšanas biznesā. Vēl viena šīs koncepcijas variācija ir CTP. Apdrošināšanas kompānijas reģistrē katra klienta, kurš piesakās uz polisi, braukšanas pieredzi. Atkarībā no apdrošināšanas situāciju skaita, kā arī citiem faktoriem tiek piemērots KBM koeficients, kas palielina vai samazina pakalpojumu izmaksas. Darba devējiem autovadītāju klase pēc kategorijas un apdrošināšanas sabiedrību reitings var būt nozīmīgi.
Pirmajā situācijā darba devējam būs precīza izpratne par autovadītāja kvalifikācijas prasmēm. CBM OSAGO klases zināšana palīdz uzņēmumam samazināt izmaksas, ja tas maksā apdrošināšanu darbiniekiem, vai vienkārši izprast kāda darbinieka vadīšanas pakāpi bez nelaimes gadījumiem.
Vadītāja klase
2019. gadā attiecībā uz šo sadalījumu nav paredzētas nekādas izmaiņas. Pašlaik tiek plānots autovadītājus klasificēt trīs iespējamās kategorijās. Katram no viņiem ir īpašas prasības, piemēram:
- Trešajā var ietilpt pilsoņi ar C, B vai D. tiesībām.Turklāt tie neparedz citas prasības, papildus spējai vadīt šai klasei atbilstošus transportlīdzekļus un spēju novērst nelielus darbības traucējumus bez remonta mehānismiem. Šīs klases klātbūtne nenozīmē nekādu papildu piemaksu darbiniekiem.
- Otrās kategorijas vadītājiem ir jāizpilda stingrākas prasības. Jo īpaši viņiem vajadzētu būt tiesībām, kas vienlaikus apstiprina C, B, E vai D un E klasi. Ņemot to vērā, ir arī nepieciešams, lai autovadītājs pārzināt sava transportlīdzekļa vispārējo tehnisko uzbūvi, zina, kā veikt nepieciešamos remontus lauka apstākļos, kā arī vismaz trīs gadus ir strādājis trešajā klasē vienā noteiktā organizācijā.
- Pirmās kategorijas autovadītāji nozīmē, ka šiem speciālistiem ir tiesības vienlaikus vadīt C, B, D, E klases transportlīdzekļus. Turklāt šādu klasi var piešķirt tikai divus gadus pēc darba otrajā kategorijā. Tiek pieņemts, ka pastāv praktiska izpratne par transporta funkcionēšanas principu, kā arī zināšanas un metožu pielietojums degvielas un smērvielu taupīšanai mehānisko transportlīdzekļu darbībā apvienojumā ar racionalizācijas priekšlikumu ieviešanu un izmantošanu.Turklāt nepieciešamās remonta prasmes, ieskaitot dziļu, ar mehānisma analīzi, kas uzticēts transportlīdzeklim uz lauka.
Braukšanas pieredze
Iepriekš braukšanas pieredzei nebija īpašas nozīmes. Viņš varēja norādīt tikai vadītāja prasmi. Bet šobrīd tas ir diezgan svarīgs parametrs, kas tiek ņemts vērā, piesakoties polisei. Uzņēmumi, kas nodrošina apdrošināšanu, ņem vērā, cik ilgi cilvēks ir braucis, kas ietekmē apdrošināšanas pakalpojumu izmaksas. Starp citu, saskaņā ar pieejamo statistiku vairumā negadījumu vainīgi ir autovadītāji, kuri vairāk nekā četrus gadus ir bijuši aiz stūres un jūtas pārāk pārliecināti.
Piešķiršanas procedūra
Jautājums par to, kā jūs varat iegūt klasi, un klases piešķiršanas procedūra vadītājam interesē daudzus. Noteiktas kategorijas iegūšana ir iespējama tikai tad, ja organizācijas vietējie normatīvie akti nozīmē likumdošanas klasifikācijas mehānisma piemērošanu uzņēmumā. Ja nav iekšēja tiesiska regulējuma, autovadītājs nevar paļauties uz noteiktas kategorijas piešķiršanu, un viņam nav tiesību to pieprasīt no sava darba devēja.
Ja uzņēmumā autovadītāji tiek iedalīti klasēs, tad, ievērojot formālās prasības, darbinieki ir tiesīgi iesniegt vadībai adresētu īpašu pieteikumu ar lūgumu iegūt noteiktu statusu. Lai vadītājiem piešķirtu klasi, vadītājam uzņēmumā jāizveido īpaša vērtēšanas komisija, kas pārbauda darbiniekam pieejamās prasmes un viņa vispārējo atbilstību prasībām.
Pēc tam tiek pieņemts lēmums, uz kura pamata darba devējiem ir jāpiešķir kategorija darbiniekam vai jāatsaka viņam paaugstināt līmeni. Alternatīva metodika autovadītāju kvalifikācijas novērtēšanai un piešķiršanai ir neatkarīga kvalifikācijas piešķiršanas centra izmantošana.
Kad darba devējs pats darbiniekus nosūta uz pārbaudi, samaksa par šī centra pakalpojumiem parasti maksā tieši darba devējam. Analīzes periodā darbiniekus nevar atlaist no darba prombūtnes dēļ, un viņi tiek atbrīvoti no profesionālās darbības, saglabājot vidējo izpeļņu.
Pasūtīt
Darba devējiem klasiskumu palielina īpaša komisija, kuru vadība apstiprina ar rīkojumu. Piemaksu par vadītāju klasifikāciju šajā gadījumā regulē kā šīs komisijas darba daļu. Šajā nolūkā tiek izmantotas atsauces grāmatas un iekšējā dokumentācija. Piemēram, var piemērot noteikumu par kategorijām, kas nosaka to, kas nosaka vadītāja prasmju līmeni.
Autobusa šofera klase
Sākotnējā ir trešā klase. Ir vērts atzīmēt, ka tas tiek piešķirts ar nosacījumu, ka persona kontrolē C, B kategorijas objektu vai autobusu.
Piemaksu lielumi
Darba devējiem ir tiesības patstāvīgi noteikt piemaksas automašīnu un kravas automašīnu vadītājiem, kā arī autobusu klases braucējiem. Autovadītājiem, kuriem ir otrā vai pirmā pakāpe, var gaidīt piemaksu. Šī iespēja būtu jāparedz darbinieka darba līgumā ar darba devēju vai koplīgumā. Visbiežāk pabalsta lielums ir šāds: par otro pakāpi cilvēks saņem desmit procentus, bet par pirmo pakāpi viņam piešķir divdesmit piecas. Ja noteikums par darba samaksu (līgumā, līgumā) neparedz piemaksu par šo kritēriju, darba devējs to vispār nevar maksāt.
Piemaksa autovadītājiem par neregulāru dienu
Autobraucējiem un kravas automašīnu vadītājiem var noteikt neregulāru dienu. Par darbībām šajā režīmā piešķiriet kompensāciju tikai apmaksāta papildu atvaļinājuma veidā. Bet darba devēji var maksāt pilsoņiem piemaksas par darbībām grūtā darba laikā.
Piemaksa par ceļojošo darbu
Daudziem darbiniekiem rodas jautājums, vai piemaksa par šāda veida darbībām ir piemērota. Šādos apstākļos darbiniekiem jāmaksā nauda, ko nosaka darbaspēka apmaksas sistēma, organizāciju iekšējā dokumentācija un ar viņiem noslēgtie līgumi. Tiesību akti neparedz nekādu specifiku attiecībā uz samaksu pēc tarifa likmēm par ceļošanas darbu. Vienīgais izņēmums ir Darba kodeksa 168. pants, kas darba devējam uzliek par pienākumu kompensēt visus darbinieku izdevumus, kas saistīti ar ceļošanas darbu (viesnīcas, degviela, pārtika utt.).
Secinājums
Tādējādi mašīnu vadītāju kvalifikācijas klase iestādēs tiek noteikta, sākot no trešās un beidzot ar pirmo. Viņš nosaka iespēju veikt attiecīgus darba veidus transporta ieviešanā un saņemt pabalstus par algu. Kvalifikācijas līmeni piešķir ar komisijas lēmumu, kuru izveido darba devējs, pamatojoties uz pasūtījumu.