Politikas izstrāde ir notikums, ar kuru nākas saskarties katram autobraucējam. Bet tajā pašā laikā apdrošināšanas iestāžu pārstāvji ne vienmēr rīkojas godprātīgi un godīgi, bieži vien slēpj informāciju par to, kā ietaupīt naudu, saņemot diezgan augstas kvalitātes pakalpojumus. Tāpēc ir ļoti svarīgi saprast, kā tiek ņemta vērā braukšanas pieredze polisei, jo no tā tieši ir atkarīga līguma sastādīšanas cena.
Pamatjēdzieni
Obligātās apdrošināšanas cenas noteikšana ir process, kas vienmēr notiek stingri individuāli. Tieši šajā sakarā tā rīcībai nav skaidru iezīmju attiecībā uz mašīnas modeli, ražošanas gadu un motora izmēru.
Dažreiz autobraucēji saskaras ar faktu, ka apdrošinātāju piedāvātās izmaksas ir pārmērīgas. Tas ir saistīts ar faktu, ka viņi ņem vērā pieredzi darboties ar mašīnu bez avārijas ar kopējo gadu skaitu pie stūres. Tāpēc ir svarīgi zināt visas nianses, kurām apdrošināšanas kompānija pievērš uzmanību, pirms tiek ņemts vērā autovadītāja apliecības garums.
Vecums tiek uzskatīts par ārkārtīgi svarīgu parametru, jo visiem autobraucējiem ir individuāls braukšanas stils. Ne visi astoņpadsmit cilvēki brauc sliktāk nekā cilvēki, kas vecāki par četrdesmit, lai gan, pēc apdrošinātāju domām, liela loma joprojām ir pieredzei, tāpēc, darot darījumu, to nevajadzētu pilnībā ignorēt. Apdrošināšanas kompānijas uzskata, ka prasme ir ārkārtīgi svarīga, runājot par braukšanas drošību.
Pareizi braukšanas pieredzes aprēķini ir ļoti svarīgs process, kas jāveic saskaņā ar spēkā esošajiem noteikumiem. Tieši šajā sakarā ir jāpaļaujas ne tikai uz autobraucēju vecumu un mašīnas ekspluatācijas laiku bez negadījuma, bet arī uz absolūto atbilstību valstī spēkā esošajiem noteikumiem. Šajā gadījumā kā obligātās politikas daļu jūs varat ievērojami ietaupīt.
Taksistiem
Šai autobraucēju kategorijai jāatbilst vairākām prasībām un kritērijiem. Un viens no galvenajiem un vissvarīgākajiem starp tiem ir noteiktas pieredzes klātbūtne, kas ļauj taksometra vadītājam pārvadāt pasažierus. Tajā pašā laikā garantējot šādu pārvadājumu drošību. Pirms atļaujas saņemšanas oficiālam darbam vadītājam noteiktu laiku jāpavada aiz riteņa un jāiegūst atbilstoša pieredze. Bez tā viņu vienkārši nevar nodarbināt juridiskajā dienestā. Kā tiek ņemta vērā taksometru vadītāju braukšanas pieredze? Ir vērts uzsvērt, ka šajā gadījumā arī uz vispārējiem noteikumiem.
Kurā brīdī viņi uzskata pieredzi?
Patiesībā viss ir pavisam vienkārši. Gadījumā, ja persona ir saņēmusi savas pirmās tiesības, tad braukšanas pieredzes sākums sakrīt ar attiecīgā dokumenta izdošanas brīdi. Tajā pašā laikā netiek ņemts vērā braucot pavadītais laiks. Ja tiesības nav pirmās, tad ir vērts apsvērt atzīmi, kurā tiek ziņots, no kura gada sākas atpakaļskaitīšana. Ir vēl viens veids, kā uzzināt, kurā brīdī tiek ņemta vērā braukšanas pieredze, apstiprinot precīzu sākuma punkta datumu. Lai to izdarītu, izmantojiet īpašu karti. Ja frāze “māksla. reizes. izdots ”, un ir pieejams numurs, pēdējie divi cipari un norāda izdošanas gadu.
Autovadītāja apliecība. Ko var pateikt?
Tātad pieredze autovadītāja apliecībā ir norādīta aizmugurē 14. slejā.Tieši pirmajā dokumentā šajā vietā informācija nav norādīta, to nosaka ar datumu, kad kategorija tika atvērta. Ja dažādu iemeslu dēļ tiek aizstātas tiesības, pieredze rīka pārvaldībā tiek saglabāta un parādīta uz jaunām garozām tajā pašā četrpadsmitajā kolonnā un katrai kategorijai.
Darba stāža ietekme uz obligāto apdrošināšanu
Kopējā pieredze ir ļoti svarīgs rādītājs. To nevar ignorēt, ja drīz jums ir jāizsniedz autovadītājs. Daudzus autobraucējus interesē jautājums par to, kā tiek ņemta vērā OSAGO vadītāja pieredze. Faktiski saistība starp obligāto apdrošināšanu un vispārējo braukšanas pieredzi sastāv no četrām galvenajām nozīmēm:
- Maksimālais koeficients var sasniegt vērtību 1,8. To izmanto attiecībā uz autovadītājiem, kuru vecums nepārsniedz divdesmit trīs gadus, un transportlīdzekļa vadīšanas ilgums nepārsniedz trīsdesmit sešus mēnešus.
- Koeficientu 1,7 līmenī izmanto attiecībā uz pilsoņiem, kuri sertifikātu saņēmuši salīdzinoši nesen, piemēram, pirms mazāk nekā trim gadiem. Bet viņiem jābūt vecākiem par divdesmit trim gadiem.
- Autovadītājiem, kuriem jau ir divdesmit divi gadi, piemēro 1,6 vērtību, un kopējais darba stāžs pārsniedz trīs.
- Indikators 1,0 tiek izmantots tiem autovadītājiem, kuriem jau ir vairāk nekā divdesmit trīs gadi, un viņu kopējā pieredze pārsniedz trīs gadus.
Tādējādi cilvēkiem, kuriem nav pieredzes, polises izmaksas gandrīz divkāršojas. Tieši šajā sakarībā precīzi jāpievērš uzmanība šim savienojumam, kā arī transportlīdzekļa darbības laikam bez negadījuma.
Kāda ir identitātes zaudēšanas ietekme?
Ir svarīgi iepriekš noskaidrot, kā tiek ņemta vērā braukšanas pieredze, ja ir zaudēta licence. Braukšanas pieredze ir periods, ko nosaka sertifikātā ierakstītie dati. Tas nozīmē, ka dokumenta nozaudēšanai nav nekādas nozīmes. Jaunu transporta pārvaldības tiesību piešķiršana nenozīmē pieredzes aprēķināšanu no paša sākuma.
Tas sākas ar autovadītāja apliecības pirmo izsniegšanu, tāpēc garozas zaudēšana un tai sekojoša nomaiņa nekādā veidā neietekmē transportlīdzekļu īpašnieku obligātās apdrošināšanas izmaksas. Arī pieredzes koeficients nemainās tiesību zaudēšanas dēļ. Saskaņā ar to dokumenta neesamība nenozīmē, ka tiek paaugstināta automašīnas vadītāju polise.
Inovācijas 2019. gadā
Ir vērts atzīmēt, ka, sākot ar 2019. gada 9. janvāri, pieredzes un vecuma koeficients jau satur piecdesmit sešas kategorijas. Dažiem autobraucējiem tas neko nenozīmē. Tāpēc mēs sapratīsim, kā tiek vadīta braukšanas pieredze atbilstoši šiem jauninājumiem.
Autovadītāja pieredze ir sadalīta astoņos līmeņos, vecums ir septiņi, un koeficienta lielums ir atšķirīgs. Pašlaik diapazons tagad svārstās no 0,96 līdz 1,87.
Kopš šī gada ir ieviestas jaunas apdrošināšanas likmes, un no šī brīža cenu pieaugums skars absolūti visus autobraucējus bez izņēmuma, nevis tikai iesācējus. Vidēji apdrošināšana var pieaugt par divdesmit procentiem. Polise būs par dārgu gandrīz visiem transporta līdzekļiem. Vienīgais izņēmums ir motocikli ar motorolleriem, šādu transportlīdzekļu īpašniekiem tas būs vēl lētāks. OCTA būs nedaudz lētāka juridiskām personām, kurām ir taksometri. Tas ir, viņi izmanto automašīnas.
Piemēram, taksometra vadītāja apdrošināšanas izmaksas, visticamāk, svārstīsies no četriem līdz 7,5 tūkstošiem rubļu. Tiesa, cenu pieaugums skars tikai augšējo slieksni, un zemākais visiem transportlīdzekļiem tiks pazemināts arī par divdesmit procentiem. Izmaiņu plāns paredz vairākus posmus laika posmā no 2018. līdz 2020. gadam.
Pirmkārt, mainījās FAC un MSC koeficienti. Tālāk katram auto īpašniekam plānots izveidot privātu satiksmes struktūru. Trešajā posmā var izveidot apdrošināšanas aģentu reģistru, lai nodrošinātu vispārēju sistēmas caurspīdīgumu.Lielākā daļa automašīnu īpašnieku pārāk neapstiprina reformu. Apdrošināšana jebkurā gadījumā ir nepamatoti dārga, taču patiesībā nav iespējams saņemt maksājumu bez tiesas.
Kā es varu uzzināt savu braukšanas pieredzi apdrošināšanas sabiedrībā?
Dažreiz apdrošināšanas iestādes izmanto MSC, kas neatbilst faktiskajai. Šajā situācijā ir nepieciešams noskaidrot automašīnas darbības laiku bez negadījuma tieši iestādē.
Dažas organizācijas politikā norāda informāciju par autobraucēja klasi īpašā sadaļā. To var izmantot īpašām atzīmēm. Turklāt informācija par koeficientu bieži tiek noteikta pretēji visiem pilsoņiem, kuri ir iekļauti garozā.
Ja dokumentā nav norādīts KBM, tad to var atpazīt ar citu metodi. Jums jābūt piekļuvei internetam. Visus datus var iegūt, izmantojot sistēmu ar nosaukumu AIS CTP. Piekļuve tai ir pilnīgi pieejama ikvienam cilvēkam bez izņēmuma. Turklāt šo sistēmu pašlaik izmanto visi aģenti, jo ir informācija par visu ieslodzīto civilo politiku.
Kā apdrošināšana bez ierobežojumiem ietekmē braukšanas pieredzi un braukšanu bez problēmām?
Gadījumos, kad automašīnu var izmantot liels skaits autovadītāju, viņi bieži izstrādā politiku bez ierobežojumiem. Šajā situācijā ir īpatnības, kas saistītas ar pieredzi un bez problēmām. Vecums par koeficientu tiek ieskaitīts tikai mašīnas īpašniekiem. Transportlīdzekļa īpašnieka brīvais laika posms šajā gadījumā attiecas tikai uz vienu automašīnu. Tādējādi, iegādājoties jaunu automašīnu, KBM atkal kļūst vienāds ar 1.
Ja turpmāko līgumu automašīnas iedzīvotājs noslēgs ar noteiktiem ierobežojumiem, bet tajā pašā laikā tā īpašnieks būs viens no autovadītājiem, tad tiek ņemts vērā arī viņa darba stāžs, rēķinot iepriekšējā periodā. Tā rezultātā īpašnieku attiecība pakāpeniski kļūst par autobraucēja rādītāju.