Dujų kainos kilo du mėnesius, pradedant nuo 2018 m. Balandžio mėn. Staigų padidėjimą ekspertai pastebėjo iškart po prezidento rinkimų. Gali būti, kad Rusijoje buvo pakartotas scenarijus, kuris jau buvo įgyvendintas 2012 m. Tuomet prieš prezidento rinkimus vyriausybė bandė sulaikyti staigų automobilių degalų kainų šuolį. Tai buvo padaryta tam, kad dar kartą nesuerzintų žmonių. Automobilių degalų kainų šuolio priežastis šiais metais slypi ne tik kompensacijose už nuostolius naftos kompanijoms nuo metų pradžios.
Augimo dinamika
Norėdami atsakyti į klausimą, kodėl kyla dujų kainos, turite išstudijuoti statistiką. Remiantis „Rosstat“ statistika, vidutinės litro benzino kainos 2018 m. Sausį ir vasarį nepakilo virš 39,88 rublių. Kovo mėnesį buvo užfiksuotas nežymus padidėjimas, o nuo balandžio mėnesio vidutinė benzino kaina iškart pakilo 1,5 rublio. Gegužės mėn. Augimas tęsėsi, o mėnesio viduryje Rusijos automobilistams teko mokėti 41 rublį 40 kapeikų už litrą 92-osios. Dvi savaitės iki pavasario pabaigos ekspertai vėl užfiksavo staigų degalų kainų šuolį. 95-ojo benzino benzino kaina Rusijos sostinėje siekė 45,5 rublio už litrą.
Daugelis vairuotojų užduoda klausimą, kodėl benzinas vėl brangesnis? Po įnirtingų diskusijų staigaus automobilių degalų kainų augimo tema vyriausybė pažadėjo įsikišti. FAS aktyviai tikrina degalines ir naftos perdirbimo įmones, kad nesusitarė, pavaduotojai žada artimiausiu metu sumažinti dujų mokestį. Tuo tarpu Dmitrijus Kozakas, kuris yra Rusijos Federacijos vyriausybės ministro pirmininko pavaduotojas, komentuodamas esamą situaciją, patarė šalies piliečiams nelaukti kainų kritimo. Galbūt jie liks tame pačiame aukštame lygyje, koks yra nustatytas šiandien.
Akcizus planuojama sumažinti etapais. Taigi, vasaros viduryje jie sumažės 700 rublių, tačiau dabar akivaizdu, kad benzino krizė 2018 metais turės didelę įtaką žemės ūkiui. Maisto iš laukų kaina tiesiogiai priklauso nuo degalų kainų. Tikimasi reikšmingo kitų vartojimo prekių kainų padidėjimo, nes į jų kainą įeina transportavimo išlaidos.
Kokia padidėjimo priežastis?
Naftos darbininkai ir valdžia, atsakydami į klausimą, kodėl nafta pigėja, o dujos brangsta, atkreipia dėmesį į išorinius veiksnius. „Juodojo aukso“ kainos didėja visame pasaulyje, dėl to kyla ir Rusijos kainos. Jei naftos produktai taps pigesni, tada automobilių degalų kainos mūsų šalyje vis dar kyla. Kiekvieną kartą naujienų programose jie pateikia gana logiškus argumentus, vienaip ar kitaip pagrindžiančius didelę vidaus degimo variklių degalų kainą.
Šį kartą politikai kainų padidėjimą priskiria didelei naftos paklausai.
2018 metais buvo padidinti benzino akcizai šalies viduje, o vyriausybė sumažino muitus už naftos pardavimą užsienyje. Prezidentas šį sprendimą pavadino „mokesčių manevru“. Ji prasidėjo dar 2015 m. Anot valdžios, jie planuoja tokią operaciją baigti ne anksčiau kaip 2019 m.
Tokia politika rusui atrodo labai keista, nes valdžia labiau rūpinasi naftos eksportuotojais, o ne savo šalies piliečiais.
Ženkliai padidėjus juodojo aukso pasaulinėms kainoms, naftos kompanijoms tapo pelninga eksportuoti žaliavas į užsienį. Dėl tokios politikos vidaus rinkoje trūko degalų automobiliams papildyti.
Kita kainų padidėjimo priežastis yra jų ribojimas metų pradžioje.Po rinkimų infliacija suvaidino tam tikrą vaidmenį didinant benzino kainą. Degalų gamintojai ir prekybininkai greičiau bando susigrąžinti prarastus pinigus.
Kai kurie ekspertai mano, kad padidėjimas taip pat susijęs su sezoniniu naftos produktų kainų padidėjimu. Pradėjus sėją smarkiai padidėja degalų poreikis.
Kaip sustabdyti dujų krizę
Daugeliui mūsų šalies gyventojų kyla klausimas, kodėl dujų kainos kyla taip greitai. Kaip juos sustabdyti? Ekspertai mano, kad jei valstybė nevaržytų naftos produktų kainos, vienas litras benzino šiandien kainuotų 10 rublių brangiau.
Jei jų nuomonė teisinga, degalinės ir naftos perdirbimo gamyklos dirba nuostolingai. Ekonomistai apskaičiavo, kad pirmieji praranda 4 rublius, pardavę kiekvieną litrą benzino, o antrieji - iki 6 rublių.
Visi Rusijos automobilių vairuotojai nori žinoti, kodėl Rusijoje kyla dujų kainos. Verslininkai neturi teisės kelti kainų, nes juos atidžiai stebi FAS. Kainų politikos pažeidėjams gresia didelės baudos.
Vyriausybė taip pat bando suvaržyti kainas kitais būdais. Nuo liepos 1 d. 1 tonos AI-95 degalinėms kaina turėtų sumažėti 3 tūkst. Rublių. Dyzelinas atpigs 2 tūkstančiais tonų.
Dėl sumažėjusių akcizų šalies biudžetas praras 140 milijardų rublių, tačiau tokia priemonė yra būtina. Tačiau (pasak finansininkų) šių priemonių nepakaks, kad kainos būtų sumažintos arba visiškai sustabdytos. Vyriausybė tokiais būdais gali sustabdyti staigų degalų litro kainų padidėjimą degalinėse.
Rusai gali tik tikėtis, kad pasaulinė naftos kaina sumažės, nes tik po to naftos eksportas iš šalies taps mažiau pelningas.
Kuro krizės padariniai
Aukšta naftos produktų kaina Rusijoje užklumpa visų kategorijų piliečių pinigines, net ir neturinčius automobilių. Štai kodėl klausimas, kodėl benzinas brangsta Rusijoje, nepalieka abejingų. Dėl brangaus benzino ir dyzelino padidėja visų maisto produktų ir kitų namų apyvokos prekių kainos, nes didžioji jų dalis parduotuvėse pristatoma keliais.
Valstybė turi imtis drąsesnių ir drastiškesnių priemonių, kad ekonominiai rodikliai pakiltų, o Centrinis bankas galėtų toliau mažinti paskolų palūkanas.
Kam naudingos aukštos kainos
Visus šalies transporto priemonių savininkus domina klausimas, kodėl benzino kaina vėl kyla. Kam tai naudinga? Su visu noru sumažinti degalų kainą šalies viduje tai neveiks, apsiribojant tik mokesčių sumažinimu. Padėtis savaime gali stabilizuotis antroje vasaros pusėje, jei „juodojo aukso“ pasaulinė kaina nukris žemiau 70 USD už barelį.
Keisčiausias dalykas šioje situacijoje yra tas, kad vyriausybė iš anksto žinojo apie staigų naftos kainų šuolį. Ekonomistai ne tik žinojo apie artėjančią krizę, bet ir iš anksto sugalvojo būdus, kaip ją įveikti.
Vyriausybė ketina leisti staigų automobilių degalų kainų šuolį, kad degalų bendrovės galėtų sumažinti mokesčių vengimo galimybę. Jie taip pat norėjo padidinti naftos eksportą, o tai lems kapitalo įplaukas iš užsienio. Šiandien matome, kad Finansų ministerija pasiekė savo tikslą atlikdama vadinamąjį mokesčių manevrą. Dėl vyriausybės veiksmų degiosios degalų kainos šalies viduje ir užsienyje tapo lygios.
Kas pasiūlė padidinti eksportą
Norėdami teisingai atsakyti į klausimą, kodėl kyla dujų kainos, turėtumėte žinoti, kad vyriausybė ruošėsi reikšmingam naftos kainų kilimui. Reformos idėja jau seniai gyvena deputatų galvose. Be to, TVF, „Gaidar“ institutas ir HSE ekspertų centras reikalavo išlyginti kainas. Naftos eksporto padidinimo operacija buvo sėkmingai atlikta. Jei bus išlaikytos aukštos naftos kainos pasaulyje, prekyba juoduoju auksu taps pelninga ne tik Rusijai, bet ir šalims partnerėms, kurioms reikia šios žaliavos.Tačiau Rusijos piliečių atžvilgiu tokių reformų priėmimas gali būti vadinamas atviruoju sabotažu.
Dabar visos mūsų vyriausybės skubios priemonės, skirtos kovoti su kainomis Rusijoje, bus neveiksmingos. Ekonomistai tiesiog neturi priemonių padėčiai ištaisyti.
Didelės Rusijoje veikiančios naftos kompanijos siūlo daug drastiškesnes priemones nei mažesnių mokesčių už benzino pardavimą. Puikiai žinodamos, koks gali būti Rusijos ekonomikos žlugimas, naftos kompanijos siūlo kuriam laikui visiškai uždrausti naftos eksportą. Ekspertai mano, kad to pakaks pagrįstoms ekonomikos reformoms įgyvendinti.
Dabar šalis laukia, ar vyriausybė nuspręs peržiūrėti mokesčių manevrą, kuris tapo pagrindine Rusijos dujų krizės priežastimi.
Didėjančio naftos eksporto pranašumai ir trūkumai
Daugelis Rusijos gyventojų nesupranta, kodėl kyla dujų kainos. Kodėl taip? Padidėjęs naftos produktų pardavimas užsienyje padės papildyti tuščią šalies biudžetą beveik 1,6 trilijono rublių. Tačiau staigus kainų šuolis visam šalies viduje sukels hiperinfliaciją, kurios nesugebės įveikti centrinis bankas. Gali nepakakti finansinių priemonių kovai su nacionalinės valiutos nuvertėjimu.
Krizių valdymo metodai
Norint atsakyti į klausimą, kodėl benzino kaina staigiai kyla, reikėtų žinoti šio reiškinio sprendimo būdus. Kad Rusijos ekonomika normalizuotųsi ir būtų išvengta naujos dujų krizės šalyje, vidaus rinka turėtų būti apsaugota nuo kainų šuolių. Tam vyriausybė turėtų skatinti naftos perdirbimą mūsų šalyje, o ne parduoti užsienyje. Norint paskatinti šią verslo sritį, turėtų būti įvestos muito mokesčių už naftos ir jos produktų pardavimą užsienyje. Štai kaip išsivysčiusios pasaulio šalys imasi priemonių reguliuoti įvairių rūšių degalų vidaus kainas.
Įvairių markių dyzelinio kuro ir benzino kainos labai priklausys nuo sprendimo dėl OPEC sandorio, kuriame taip pat bus aptariama galimybė pakeisti naftos produktų gavybos kvotą. Dalyvaujančių šalių sprendimas bus priimtas šią vasarą. Michailas Turukalovas (Prekių rinkų analizės agentūros generalinis direktorius) pažymi, kad dujų kaina gali tiek sulėtinti jų augimą, tiek žymiai išaugti. Tai priklausys nuo priimto sprendimo.
Jei po OPEC valstybių vadovų susitikimo naftos kaina už barelį viršys 70 USD, tada mūsų vyriausybė turės galvoti apie papildomas priemones kainų reguliavimui šalyje.
Ar jums reikia sumažinti akcizus
Mūsų šalies gyventojai dažnai užduoda klausimą, kodėl kyla dujų kainos, o šalies viduje parduodamiems degalams nėra sumažinami akcizai? Vyriausybei labai nepageidautina sumažinti naftos produktų pardavimo mokesčius, nes tokiu atveju biudžetas neteks papildomų pajamų iš naftos pardavimo. Dėl lėšų sumažinimo nukentės kelių fondas. Faktas yra tas, kad lėšos kelių remontui skiriamos būtent iš automobilių degalų mokesčių.