Remiantis statistika, avarijų skaičius kasmet didėja eksponentiškai. Daugeliu atvejų taip yra dėl kelių eismo taisyklių nepaisymo. Visų pirma, daugelis vairuotojų iš esmės neturi informacijos apie tai, kam skirtos saugumo salos. Šiuo atžvilgiu jie daro šiurkščius pažeidimus, kurių logiškas rezultatas yra administracinės atsakomybės paskyrimas.
Koncepcija
Kiekvienas eismo dalyvis, remdamasis SDA, privalo žinoti, kad eismo sala yra pėstiesiems skirta atkarpa. Be to, ji dalijasi srautais, kuriais automobiliai važiuoja priešingomis kryptimis.
Saugos salos yra pažymėtos ženklinimo forma kelyje. Jei pėstysis dėl kokių nors priežasčių nesugebėjo pervažiuoti važiuojamosios dalies, jis gali ramiai šioje atkarpoje laukti palankios padėties netrukdančiai pervažai.
Rusijoje saugumo salos nėra tokios įprastos. Europos šalyse padėtis kitokia. Panašių ženklų yra tiek daug, kad netyčia vairuotojai pradeda elgtis drausmingiau ir laikytis eismo taisyklių.
Funkcijos
Visų pirma, saugos salos yra skirtos padalinti kelią į dvi dalis. Be to, tai yra sritys, kuriose pėstieji gali būti savavališkai ilgi. Žmonėms, kertantiems važiuojamąją dalį, nereikia kontroliuoti eismo iš visų pusių.
Vietose, kur nėra atitinkamo ženklinimo, dažniausiai įvyksta avarijos, kuriose dalyvauja pėstieji. Taip yra todėl, kad žmonės ne visada teisingai įvertina eismo situaciją ir yra linkę kuo greičiau kirsti gyvybei pavojingas zonas. Salų buvimas leidžia jums kirsti pusę važiuojamosios dalies, sustoti ir apsižvalgyti, o tada judėti toliau, jei tai saugu.
Tai yra dvi pagrindinės žymėjimo savybės. Be to, saugumo salelė kelyje kai kuriais atvejais priverčia vairuotojus sulėtinti greitį. Kartais žymėjimai taikomi siaurinti juostą. Tokiose vietose dažnai formuojasi dirbtiniai pažeidimai. Be to, kelių darbuotojai gali įrengti šviesoforus. Taigi vairuotojas, artėdamas prie pavojingos zonos, nevalingai sulėtėja. Padidėjęs transporto priemonės vairuotojo budrumas žymiai sumažina avarijos riziką.
Žymėjimas
Apsaugos sala paprastai yra ne lygiakraštis trikampis. Jis taikomas keliams baltais dažais. Svarbu žinoti, kaip teigia SDA, kad saugumo sala yra žymėjimas, kuriame gali būti trys atvaizdų parinktys. Kiekvienas iš jų yra sunumeruotas (1.16.1, 1.16.2, 1.6.3). Pirmasis variantas taikomas kelių atkarpoms, siekiant atskirti eismo srautus, judančius priešingomis kryptimis. Ženklas 1.16.2 skirtas važiuoti važiuojamosiomis dalimis vienpusiam eismui. Trečiąjį variantą įprasta naudoti srauto santakos vietose.
Yra keli žymėjimo reikalavimai. Jis turėtų būti aiškiai matomas visiems eismo dalyviams. Ši važiuojamosios dalies dalis turėtų būti apšviesta ir nuvalyta nuo sniego ir nešvarumų.
Reguliavimo sistema
Visi klausimai, susiję su saugumo salomis, yra reglamentuojami. Šios sąvokos aiškinimą galima nagrinėti SDA, konkrečiai skyriuje „Apibrėžimai“, 2.42 dalis. Taisyklių 2 priede aprašytos išdėstymo galimybės. Salos yra geometrinė figūra, kurios kraštai yra vientisa linija.
Šiose srityse taip pat galioja tam tikros taisyklės. Už jų pažeidimą numatyta administracinė atsakomybė. Šį klausimą reglamentuoja Administracinių nusižengimų kodeksas, visų pirma, 12.16 ir 12.19 straipsniai.
Žymėjimas: kurios sritys yra taikomos
Ženklinimo dėka saugumo salos dažniausiai matomos:
- Sankryžos. Be to, jie gali būti ir reguliuojami, ir nereglamentuojami.
- Sankryža. Dažniausiai ženklinimas atliekamas važiuojamųjų dalių sankryžoje, kur organizuojamas žiedinis eismas.
- Įėjimai į gyvenvietes.
Tinkamai pritaikyti žymėjimai padidina vairuotojų budrumą, priverčia juos sulėtinti greitį, neleidžia jiems įvažiuoti į artėjančią eismo juostą (pavyzdžiui, aplenkti), neleidžia stovėti pėsčiųjų perėjoje ir visai šalia šios zonos, užtikrina praeivių saugumą.
Kartais zebras taikomas tose vietose, kur transporto priemonės juda labai greitai. Paprastai mes kalbame apie platų kelio kelią, kurio parametrai yra daugiau nei nustatytos normos. Tokiu atveju patartina papildomas zonas paversti salomis. Ženklinimas tokiu atveju žymiai sumažins avarijos tikimybę.
Ar salos yra saugios?
Pėstiesiems svarbu suprasti, kad ši atkarpa yra pažymėta tik ženklais. Balti dažai, padengti kelio danga, negali užtikrinti 100% garantijos, kad žmogus pateks į bėdą.
Europoje padėtis kitokia. Yra salelių, įrengtų užtvarų. Jei, pavyzdžiui, neblaivus vairuotojas yra už vairo, konstrukcija sustabdys automobilį ir taip užkirs kelią susidūrimui su žmogumi. Dėl tos pačios priežasties transporto priemones vairuojantys asmenys yra dėmesingesni kelyje ir perėjose laikosi greitojo režimo.
Rusijoje salose nėra tokių barjerų. Taigi teoriškai jie yra saugūs pėstiesiems, tačiau iš tikrųjų jie nėra. Ir taip yra dėl daugelio vairuotojų neišmanymo apie eismo taisykles. Be to, dėl neatsakingumo šiose vietose įvyksta daugybė avarijų. Puikus pavyzdys - vairavimas apsvaigus nuo alkoholio.
Stotelė ir stovėjimas
Šis klausimas sukelia daug ginčytinų situacijų. Dauguma vairuotojų teigia, kad galite stovėti ant saugumo salelės.
Dideliuose miestuose kartais sunku rasti automobilių stovėjimo vietas. Šiuo atžvilgiu kai kurie žmonės palieka savo transporto priemones saugumo salelėje. Be to, jie yra visiškai tikri, kad įgyvendinus šį veiksmą nebus numatyta administracinė atsakomybė.
Taigi ar įmanoma stovėti saugumo saloje? Atidžiai išstudijavę SDA, galite padaryti išvadą, kad šis klausimas niekaip nereglamentuojamas. Tiksliau, dokumente sakoma, kad zona skirta pėstiesiems. SDA nėra žodžio, kad vairuotojams neleidžiama įvažiuoti ar išvažiuoti. Tačiau automobilių stovėjimas saugumo saloje yra draudžiamas.
Taip yra dėl žymėjimo. Kiekviena saugumo sala yra vientisa linija. Pagal eismo taisykles, jų kirtimas yra nepriimtinas. Be to, salos dažniausiai pritaikomos pėsčiųjų perėjose. Ant jų ir arčiau nei per 5 metrus priešais juos draudžiama sustoti ir stovėti. Iškart po perėjimų tai yra priimtina.
Kiti draudžiami veiksmai
Net jei vairuotojas žino, kad sustoti saugos salelėje yra nepriimtina, jis kartais gali tai kirsti. Svarbu žinoti, kad tai taip pat draudžiama.
Jei vairuotojas važiuodamas važiuojamąja dalimi važiavo į salą, tai yra pažeidimas. Visais atvejais asmeniui, vairuojančiam transporto priemonę, taikoma administracinė atsakomybė.
Baudos
Jei kirsite vientisą ženklinimo liniją, gali būti atimtas vairuotojo pažymėjimas. Tačiau saugumo salelei skirta bauda, kurios dydis priklauso nuo padaryto pažeidimo.Atsipalaidavimas yra susijęs su neigiamų pasekmių laipsniu, kurio, pavyzdžiui, gali būti daug greitkelyje.
Pagal Administracinių teisės pažeidimų kodeksą vairuotojui už kirtimą salą teks sumokėti 500 rublių. Kalbant apie registraciją / išsiregistravimą, tokiu atveju pažeidėjui taip pat gresia bauda. Tai yra 1000 rublių. Tokią pačią baudą teks sumokėti už stovėjimą.
Prieštaringos situacijos
Kai kuriais atvejais vairuotojai važiuoja į salą, kad išvengtų avarijos. Paprastai po to jie gauna sprendimą paštu, reikalaudami sumokėti baudą. Tačiau šiuo atveju visiškai nebūtina dalytis pinigais. Ekspertai rekomenduoja susisiekti su kelių policija teritoriniu lygiu ir išdėstyti savo situacijos viziją. Tačiau šiuo atveju įgalioti asmenys ne visada palaiko pažeidėją. Taip yra todėl, kad saugos salelė yra pėsčiųjų vieta. Vengdamas avarijos, vairuotojas galėjo atsitrenkti į važiuojamąją dalį kertantį asmenį.
Padėtis sustoti saloje, esančioje ne sankryžose ir pėsčiųjų perėjose, taip pat ginčytina. SDA nesako, kad šioje vietoje stovėti draudžiama. Tačiau, jei kyla abejonių, vairuotojai visada turėtų atkreipti dėmesį į žymėjimą. Tai visada nepertraukiama. O jo sankryža griežtai draudžiama.
Svarbu žinoti, kad kai kuriais atvejais baudos galima išvengti. Bet tuo pat metu visi argumentai turi būti pagrįsti. Jei vairuotojas įrodo, kad saugos sala yra išdėstyta taip, kad jos buvimas, priešingai, žymiai padidina avarijos riziką, baudos tikrai galima išvengti.
Tai galima pabrėžti esant bent vienam iš šių punktų:
- Saloje buvo pastatyti ženklai, kurie ribojo matomumą.
- Žyma neatitiko reikalavimų. Pavyzdžiui, netoliese, tamsoje, nebuvo organizuotas joks dirbtinis apšvietimas. Arba dažai buvo nusidėvėję arba nematomi po sniego, purvo ir tt sluoksniu.
- Sala nėra paskirta pagal SDA ir valstybinius standartus.
Kompetentingas požiūris kai kuriais atvejais padės išvengti baudos. Tačiau didesnis skaičius vairuotojų renkasi nešvaistyti laiko ir dalintis su tam tikra pinigų suma. Tokiu atveju turėtumėte atsiminti, kad per pirmąsias 20 dienų galite sumokėti baudą su 50% nuolaida.
Pabaigoje
Saugumo sala yra pėsčiųjų važiuojamosios dalies dalis. Jie abu gali atsipalaiduoti šioje zonoje ir įvertinti situaciją, tada netrukdomai pereiti kelią. Daugelis vairuotojų daro rimtą klaidą palikdami savo transporto priemonę saloje. Kai kurie teigia, kad kelių eismo taisyklėse nėra pasakyta nė žodžio apie draudimą stovėti šioje vietoje. Svarbu atsiminti, kad išoriškai saugumo sala yra ne lygiakraštis trikampis - konfigūracija, susidedanti iš žymėjimo 1.1. Tai yra tvirta linija, kurią griežtai draudžiama kirsti. Pažeidimas užtraukia administracinę atsakomybę.