Kiekvienas automobilio savininkas ir potencialus pirkėjas ne kartą gyvenime yra pagalvojęs, kuris automobilis (įmonė ir modelis) yra tikrai aukštos kokybės ir gyvens ilgą gyvenimą. Neįmanoma vienareikšmiškai atsakyti į šį klausimą, tačiau galima sakyti, kad bet kokia įranga gali nepertraukiamai veikti ilgą laiką, jei planinė priežiūra nebus praleista ir nepaliekama vėlesniam laikui. Niekada neturėtumėte to pamiršti. Pagrindinis techninės priežiūros tikslas yra palaikyti normalų mašinos veikimą. Tai apima nedidelį sudėtingą detalių tikrinimo, gedimų šalinimo ir greito jų pašalinimo darbą. Taip pat ypatingas dėmesys skiriamas išvaizdai.
Daugelis savininkų vos neišskiria remonto ir priežiūros. Būtina dar kartą paaiškinti, kad pastaroji priemonė yra prevencinė priemonė, padedanti išvengti daugelio automobilio „ligų“.
Prevencinių priemonių rūšys
Taigi, priežiūra atliekama keliais būdais:
- prievarta;
- pagal planą;
- pasiekęs tam tikrą ridą;
- savo noru ar poreikiu, nepriklausomai nuo automobilio techninės būklės.
Yra tam tikri techninės priežiūros tipai, kurie yra dokumentuojami:
- EO. Šie abėcėlės ženklai nurodo transporto priemonės patikrinimą kiekvieną dieną.
- TO-1 ir TO-2. Jame yra paprastas santrumpos paaiškinimas - techninė priežiūra Nr. 1 ir Nr. 2.
- CO. Tai yra kiekvieno sezono patikrinimas.
Visi jie išsiskiria skirtingu užduočių, tikslų ir sprendimų rinkiniu, taip pat skirtingais priežiūros intervalais. Paskutinis kriterijus priklauso nuo automobilio markės, jo modelio, taip pat nuo bendro veikimo laiko. Dažniau profilaktika turėtų būti atliekama, jei automobilis važiuoja visureigiu, aktyviai naudojamas žiemą ir vasarą, kai oro temperatūra yra per aukšta. TO-1 ir TO-2 paprastai gaminami pasiekus tam tikrą ridą. Patikrinimo pradžioje taip pat atsižvelgiama į sąlygas, kuriomis automobilis judėjo: klimatą, reljefą ir kitus lemiančius veiksnius.
Kasdieninė priežiūra
EO atliekamas kiekvieną dieną po ilgos kelionės. Pagrindinis remontininkų uždavinys yra užtikrinti tinkamos formos mašinos išvaizdą, tinkamas vidines dalis, tikrinant baką ir pripildant jį benzino, įpilant alyvos, vandens ir oro. Padangos taip pat tikrinamos ir prireikus keičiamos. Nors jūs galite tai padaryti patys, vis tiek turite stebėti techninės priežiūros dažnumą.
Pagrindinės kasdienės priežiūros užduotys:
- mašinos išvaizdos palaikymas ir gerinimas;
- rezervuaro pripildymo ir jo papildymo stebėjimas;
- alyvos reguliavimas, būtinas varikliui eksploatuoti;
- tikrinant įrenginio stabdžių ir aušinimo sistemas;
- skysčių kontrolė plovikliuose.
Kasdienės priežiūros išlaidos kartais siekia aukštą lygį, todėl ne visi norės kiekvieną dieną į savo stotį atnešti „kregždę“. Tai gana logiška, ir jūs galite suprasti tokį vairuotoją. Tačiau bent kartą per dvi savaites automobiliu reikia naudotis prevencinėmis priemonėmis.
Pirmoji priežiūra
TO-1 apima visų operacijų, įtrauktų į kasdienį patikrinimą, kompleksą. Tokiu atveju atliekamas papildomas kiekis įvairių tokio tipo tepimo, tvirtinimo ir kitų priežiūros darbų. Tačiau įvairių prietaisų - įrenginio ar kitų svarbių mechanizmų - pašalinti neplanuojama.Mašina nėra detaliau tikrinama.
Antroji priežiūra
Žinoma, TO-2 apima visus darbus, atliktus per pirmąją tarnybą. Be to, atliekamas „giluminis“ patikrinimas, kurio metu didesnis dalių skaičius svarstomas atskirai ir prireikus keičiamas.
Sezoniniai patikrinimai
Įrangos priežiūra stotyse vykdoma pereinant į žiemą ir vasarą. Esant stabiliam ir patogiam klimatui (pavyzdžiui, Rusijos vidurinėje zonoje), apžiūrint ir keičiant reikiamus elementus, problemų nekyla. Svarbiausi sezoninių patikrinimų darbai yra skalbimo skysčio ir padangų keitimas. Taip pat yra atvejų, kai kūnas yra apdorojamas nuo korozijos.
Regionuose, kur klimatas negailestingas, degalinės darbuotojai keičia variklio alyvą priklausomai nuo artėjančio sezono. Įprastas skystis, kuris tariamai skirtas bet kuriam metų sezonui, keičia savo konsistenciją dėl nuolatinio aplinkos temperatūros pakilimo. Pavyzdžiui, dėl stiprių šalčių jis tampa panašus į tirštą medų. Vėliau bus sunku (arba neįmanoma) užvesti automobilį. Vasarą turėtumėte naudoti tik tokį aliejų, nes žiemą jis praranda visas savo savybes ir tampa nenaudingas.
Priežiūros darbai
Atliekant remontą ir techninę priežiūrą, diagnozuojama bet kokia mašina, po kurios atliekami šie darbai:
- dalių ir elementų armatūros patikrinimas;
- rezervuaro užpildymo tikrinimas;
- laidų diagnostika ir popierinės schemos atitikimas tikrajai;
- kontroliuoti automobilio veikimą ir atlikti galutinę diagnostiką;
- derinimo darbai;
- tepimo darbai.
Ko turėčiau ieškoti prieš kelionę?
Išėjęs iš garažo, vairuotojas turi būti tikras dėl kiekvienos transporto priemonės sistemos veikimo. Štai kodėl turėtumėte atkreipti dėmesį į šiuos niuansus, kurie padės išlaikyti ypatingą priežiūros dažnumą:
- automobilio kėbulas ir visa įranga;
- teisinga šoninių veidrodžių vieta ir jų buvimas;
- valstybiniai numeriai ir jų skaitomumas (svarbu, kad jie nebūtų nešvarūs);
- spynų buvimas ant durų, bagažinės ir gaubto bei stabilus jų veikimas;
- visiškas visų elektros sistemų (valytuvų, priekinių žibintų ir kt.) tinkamumas eksploatuoti;
- visų būtinų skysčių buvimas;
- sistemų sandarumas;
- normalus vairavimo efektyvumas;
- tinkamas matavimo priemonių veikimas.
Padangos
Pirmasis žingsnis yra stebėti oro slėgį padangose. Nuo to priklauso ne tik ilgas ratų eksploatavimo laikotarpis, bet ir vairuotojo saugumas.
Turite atkreipti dėmesį į šiuos veiksnius, kurie padės nustatyti problemas.
- Techninės priežiūros sistemą sudaro protektorių nusidėvėjimo patikrinimas tiek iš šono, tiek iš centrinės pusės. Šios problemos priežastis gali būti per didelis padangų slėgis. Jis turėtų būti sureguliuotas, kad atsikratytų nereikalingų problemų ir greito susidėvėjimo.
- Vienu metu dėvisi iš abiejų pusių. Tai palengvina aštrus ir nuolatinis posūkis. Jei slėgis padangose yra neteisingas, problema dar labiau padidėja.
- Dėvėkite tik iš vienos pusės. Būtina atkreipti dėmesį į kumpelį.
Elektros sistemos
Dažniausiai pasitaikančios akumuliatoriaus problemos. Jei tikrinsite tai kiekvieną dieną, išvengti šios problemos yra gana lengva:
- Valdymas ir priežiūra apima tikslius akumuliatoriaus patikrinimus. Jei tai darysite rankiniu būdu, būtinai turėtumėte susipažinti su saugos priemonėmis.
- Laikykite prietaisą švaraus, venkite užsikimšimo ir nešvarumų.
- Žiemą būtinai sutepkite akumuliatorių specialiais tepalais.
- Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas dėklui. Jei atsirado korozija, ją reikia pašalinti fiziologiniu tirpalu.Kai metalas sunaikinamas, geriau paviršių apdoroti skysčiu su cinku, o po to dažyti.
- Baterijos lygį reikia tikrinti kas tris mėnesius.
Šių patarimų dėka automobilis, kaip ir laikrodis, užves bet kokio šalčio metu.
Stabdžių sistema
Nepriklausomai nuo techninės priežiūros periodiškumo, stabdžių sistemą reikia nuolat tikrinti, ar nėra nuotėkio, ir kuo dažniau, tuo geriau. Juk tik nedaugelis nori žinoti apie gedimą važiavimo metu, kai automobilis tiesiog atsisako reaguoti į vairuotojo norą sustoti. Tikrindami atminkite, kad skystis yra pavojingas ir gali lengvai pakenkti jūsų akims.
Pilant naują tirpalą, reikia turėti omenyje, kad jis ilgą laiką neturėtų stovėti atvirame ore. Priešingu atveju pastarasis pateks į skystį, o sulėtinti jį bus sunku.
Variklis
Žinoma, variklis yra svarbi bet kurio automobilio sudedamoji dalis. Jis turi būti tikrinamas taip dažnai, kaip ir stabdžių sistema. Visų tipų techninę priežiūrą vykdantis užduočių sąrašas turi vienetinį patikrinimą.
- Būtina atkreipti dėmesį į viso variklio švarą.
- Nepamirškite apie skysčius, kuriuos būtina nuolat pilti, ir stebėkite jų būklę.
- Ypatingas dėmesys turi būti kreipiamas į diržus.
- Negalima ignoruoti ir uždegimo sistemos. Geriausia net pakeisti žvakes, kurios greitai baigs veikti.
- Taip pat reikia patikrinti ir prireikus pakeisti oro filtrą.
- Degalų filtro pakeitimas ir palaikymas taip pat yra įtrauktas į degalinių, esančių Vilniuje, užduočių sąrašą numatytas patikrinimas. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas nuotėkiui. To neturėtų būti, o tai iš principo yra gana logiška ir suprantama kiekvienam vairuotojui.
Turint variklį, geriau, jei vairuotojas blogai išmano automobilio sistemą, nedirba savarankiškai. Stotyse naudojamos priežiūros priemonės leidžia dvigubai greičiau stebėti ir pakeisti dalis.
Variklio alyva
Prieš tikrindami variklio alyvą, būtina teisingai sumontuoti automobilį. Procesas turėtų būti pradėtas prieš įjungiant variklį arba praėjus penkioms minutėms po jo išjungimo. Pirkdami aliejų, turėtumėte atkreipti dėmesį į tai, ar jis tinka montuojamam įrenginio tipui. Juk šiuolaikinės technologijos tokiais klausimais yra per daug reiklios ir kaprizingos. Jei vairuotojas pastebėjo, kad jie turi nuolat keisti alyvą (per dažnai), tuomet reikia ieškoti nuotėkio. Kartais nutinka taip, kad pastarojo nepavyko rasti. Šiuo atveju kalbama apie variklio stūmoklių nusidėvėjimą. Nuolatinis techninės priežiūros dažnis padės pastebėti visas esamas problemas. Tačiau kai kuriems modeliams per dažnai reikia pakeisti alyvą. Turėtumėte pasitarti su degalinės darbuotoju arba perskaityti instrukcijas. Alyvos lygį rekomenduojama palaikyti nuolat esant vidutiniam. Jei skysčio yra per mažai, yra galimybė sugadinti alyvos sandariklį.
Aušinimo skysčio lygis
Kol variklis visiškai neatvės, neatidarykite grotelių ir bako. Karšti garai ir skystis gali pažeisti vairuotojo ar aptarnaujančio darbuotojo kūno dalis. Medžiaga turėtų būti įpilama per baką. Neįmanoma palikti kanistros be priežiūros, nes ji kelia pavojų aplinkai (joje yra nuodų).
Vairo stiprintuvo skystis
Norėdami patikrinti vairo stiprintuvo skysčio būklę, transporto priemonė turėtų būti pastatyta ant lygaus paviršiaus. Prieš nuskandindami įrenginį, dirbdami tuščiąja eiga, pasukite vairą į kraštutinę padėtį ir padėkite ratų sistemą tiesinio judėjimo kryptimi. Norint patikrinti skysčio kiekį ir gauti teisingus bei tikslius rezultatus, būtina pritvirtinti valdymo ratą tam tikroje padėtyje, o variklį reikia pašildyti iki vidutinės darbinės temperatūros.
Kodėl taip svarbu lankytis degalinėse?
Mašina yra nuolat veikiama dulkių, saulės spindulių, ji taip pat patiria vibraciją. Tai taikoma bet kuriam automobiliui, net jei vairuotojai bando važiuoti tik lygiais keliais. Mašinos, kurios ilgą laiką veikia tuščiąja eiga, sugenda daug greičiau, palyginti su dažnai naudojamomis. Žinoma, pagrindinės dalys netaps nieko vertos, tačiau laikui bėgant guminiai elementai sensta, ir jie turės būti pakeisti. Todėl, jei garaže ilgą laiką stovėjo automobilis, kurio rida 3 tūkst. Km, jį pirmiausia reikia nuvežti į stotį atlikti techninės priežiūros. Degalinėse yra pakankamai įrangos, o darbuotojai darbus atliks per trumpą laiką.
