Transporto priemonių tipai: lengvieji automobiliai, sunkvežimiai, visureigiai, sunkiosios transporto priemonės

Nesvarbu, kiek modelių ir dizaino savybių yra automobiliai, juos galima suskirstyti į keletą grupių, tipų ar klasių. Vėliau papasakosime, kokiame straipsnyje tiksliai remtasi tuo, kuo minimas atskyrimas.

Automobilio klasifikacija

Transporto priemones, atsižvelgiant į jų paskirtį, galima suskirstyti į tam tikras rūšis:

• automobiliai;
• Autobusai
• motociklai;
• priekabos;
• puspriekabės.

Pagrindinės automobilių rūšys yra lengvieji ir sunkvežimiai. Pirmajame iš jų yra transporto priemonės su ne daugiau kaip 9 vietomis, įskaitant vairuotoją. Jie skirti žmonėms ir jų lagaminams gabenti.

Automobiliai, kuriais gabenamos prekės ar sumontuojama speciali įranga, vadinami sunkvežimiais.

Išsamiau kiekviena automobilių grupė yra padalinta pagal paskirtį, pagal bendruosius matmenis, pagal konstrukcijos ypatybes (išdėstymą), kėbulo tipą, taip pat pagal tipą ir variklio dydį.

Sunkvežimių paskirties klasifikacija

Pagal paskirtį sunkvežimiai yra suskirstyti į tris pagrindines grupes:

1. Bendrosios paskirties transporto priemonės. Šie automobiliai yra skirti kroviniams judėti viešaisiais keliais, kuriais ribojama ašinė apkrova.
2. Specialūs automobiliai. Jie turi sunkvežimių važiuoklėje sumontuotą specialią įrangą: sunkvežimių kranus, betono maišykles, gaisrines cisternas, kėlimo platformas.
3. Specializuota. Šie sunkvežimiai yra skirti tam tikrų rūšių kroviniams gabenti. Jų pavyzdžiai yra konteinervežiai, savivarčiai, cisternos.

Savivarčiai sunkvežimiai yra labiausiai paplitusi specializuotų sunkvežimių rūšis. Birūs ir birūs kroviniai iškraunami apverčiant platformą su šonais. Šios mašinos yra suskirstytos į grupes pagal matmenis ir ašinę apkrovą.

Savivartės yra universalios, žemės ūkio ir statybinės. Jų talpa gali būti nuo 1,5 iki 45 tonų.

Visureigis yra kalnakasybos sunkvežimis. Jų užduotis yra eksportuoti uolienas ir statybines medžiagas iš karjerų, kuriuose mineralai iškasami atviroje vietoje. Tai yra didžiausi sunkvežimiai. Jie gali gabenti iki 400 tonų uolienų, tačiau dėl svorio ir dydžio apribojimų negali judėti keliais. Į darbo vietą pristatomos išardytos.

Sunkvežimių klasifikavimas pagal keliamąją galią ir išdėstymą

Sunkvežimiai gali būti klasifikuojami pagal kelis kriterijus. Pagrindinis bruožas, pagal kurį šios transporto priemonės yra suskirstytos į grupes, yra keliamoji galia. Ašių skaičius yra tiesiogiai susijęs su juo, nes vienos ašies apkrova kelyje yra reglamentuojama įstatymų ir neturėtų viršyti tam tikros vertės. Todėl kuo didesnė gabenamo krovinio masė, tuo daugiau ašių turėtų turėti sunkvežimis.

Automobilio keliamoji galia apibrėžiama taip:

• ypač mažas, jei jis gali gabenti mažiau nei toną krovinių;
• mažas - 1-2 tonos;
• vidutinis - 2-5 tonos;
• didelis - 5 tonos;
• ypač didelis.

Paskutinei grupei priklauso kalnakasybos savivarčiai, kurių keliamoji galia yra žymiai didesnė už ribas, nustatytas kelių svorio apribojimais keliuose.

Dabar, atsižvelgiant į JT specialiųjų komisijų rengiamus tarptautinius saugos reikalavimus, yra visuotinai priimta sunkvežimių klasifikacija. Pagal Europos standartus automobilių klasės, atsižvelgiant į visą masę, atrodo taip:

• N1 - iki 3,5 tonos;
• N2 - nuo 3,5 iki 12 tonų;
• N3 - nuo 12 t.

Jungtinėse Valstijose sunkvežimiai pagal bendrą svorį dar skirstomi į aštuonias klases.

Sunkvežimių klasifikacija pagal kėbulo tipą

Yra labai išsami sunkvežimių ir kėbulo tipų klasifikacija. Automobilio kėbulas gali būti atviras, pavyzdžiui, sunkvežimis, arba uždarytas, kaip konteineris.

Pirmasis, atsižvelgiant į naudojimo laiką ir paplitimą, yra laive. Jie sako, kai krovinio platformos erdvė yra apribota iš keturių pusių šonais, kurias prireikus galima sulankstyti.

Jei ant specialių nuimamų šonkaulių virš kūno yra ištempta audinio tentas, kad krovinys būtų apsaugotas nuo oro sąlygų ir smalsių akių, tai yra palapinė.

Vietoje to gali būti montuojamas metalinis universalas su rakinamomis durimis. Ant jo pagrindo yra pagaminti izoterminiai kūnai su šilumą izoliuojančia apsauga, apsaugančia krovinį nuo staigių temperatūros pokyčių.

Izoliuotas kūnas su oro kondicionavimo sistema jau yra šaldytuvas, skirtas greitai gendančioms prekėms gabenti dideliais atstumais. Savo ruožtu, šaldytuvai yra suskirstyti į 6 klases, atsižvelgiant į temperatūros diapazoną.

Atskiras kėbulo tipas yra cisternos. Jie gali būti plieno arba aliuminio, gali skirtis pagal formą, dydį ir sekcijų skaičių viduje, turėti pompas ir kitą papildomą įrangą.

Krovininė platforma yra specialiai įrengta automobilių pervežėjams, gabenantiems kelis automobilius, taip pat konteinervežiams ir medienos sunkvežimiams.

Traktoriai kaip atskira krovininio transporto rūšis

Sunkvežimiai taip pat yra sunkvežimiai, skirti puspriekabėms ir priekaboms gabenti. Vietoj kėbulo ant jų yra sumontuotas specialus balnelis greitam priekabos pakeitimui. Australijoje su atviromis erdvėmis yra penkių priekabų, kurių bendra masė didesnė kaip 100 tonų, sukabinimo įtaisai.

Automobilių tipai skiriasi išdėstymu. Taigi, amerikietiški sunkvežimių vilkikai gaminami pagal klasikinį išdėstymą - variklio dangtį. Europiečiai turi variklį po kabina, todėl pailgėja kelių traukinio ilgis.

Ypač sunkiems kroviniams vilkti naudojami balastiniai traktoriai. Jie turi sutrumpintą kėbulą, užpildytą balastu, kad padidintų sukibimą.

Pristatymo sunkvežimiai

Anksčiau minėta N1 klasė apima vadinamuosius sunkvežimius. Jų keliamoji galia yra mažesnė nei 2 tonos, išdėstymas vagonas arba pusapvalis. Automobilių tipai skiriasi kėbulo forma.

Pristatymo sunkvežimiai aprūpinti metaliniu furgonu su šarnyrinėmis galinėmis ir stumdomomis priekinėmis durimis. Beje, pikapai, kurie yra ant sunkvežimių ir lengvųjų automobilių sienos, yra pristatymo sunkvežimių porūšis.

Tai yra automobilių modifikacija su krovinine platforma, o ne bagažinėmis ir užpakalinėmis sėdynėmis, aptinkamomis Europos keliuose, arba specialūs rėmo tipo modeliai su kabina, kurioje telpa 2–3 ar 5–6 žmonės.

Rusijos pristatymo sunkvežimiai yra Gorkio automobilių gamyklos „Gazelle“ ir „Sobol“ šeimos. Gaminami pikapai ir mikroautobusai „IzhAvto“, UAZ ir „VAZinterService“.

Automobilių klasifikavimas pagal variklio ir pavaros tipą

Varikliams skirtų sunkvežimių ir jam skirtų degalų tipai paprastai nedalijami - yra daugybė kitų kriterijų. Bet automobilius galima suskirstyti į grupes pagal variklio tipą:

• benzinas;
• dyzelinas.

Dyzeliniai varikliai yra technologiškesni, ekologiškesni ir ekonomiškesni, tačiau jie yra brangesni nei benzininiai. Jie yra patikimi, tačiau reikalaujantys kuro kokybės, ypač šaltu oru. Automobiliai su benzininiais varikliais įsibėgėja greičiau ir dideliu greičiu.

Pagrindinės automobilių klasės pagal vidaus klasifikaciją nustatomos atsižvelgiant į variklio dydį kubiniais centimetrais arba litrais, kaip ypač mažas, mažas, vidutinis ir didelis. Pastaroji yra padalinta į verslo ir prabangius automobilius. Vietinė automobilių pramonė gamino didelę klasę, kurios variklio tūris didesnis kaip 3,5 litro, tik vyriausybės „Chaika“ ir „ZiL“.

Mini automobiliai, kurių variklio tūris yra šiek tiek daugiau nei vienas litras („Oka VAZ-1111“), priklauso ypač mažai klasei.

Mažoji klasė - automobiliai su varikliu nuo 1,1 iki 1,8 litro - tai visi kiti vidaus automobiliai, išskyrus „Volga“, kuri priklausė vidurinei klasei (1,8–3,5 litro).

Automobilių tipus taip pat galima nustatyti pagal pavaros tipą:

• galinių ratų pavara su varomaisiais galiniais ratais;
• priekinių ratų pavara su priekine ratų pora;
• visų ratų pavara.

Pirmasis rusiškas automobilis priekiniais ratais buvo automobilis VAZ-2108, o visų ratų pavara, neturinti galimybės išjungti šios funkcijos, buvo „Niva“.

Automobilių klasifikavimas pagal kėbulo tipą

Kėbulo tipas - labiausiai paplitęs kriterijus, kuriuo skiriasi automobiliai. Jis klasifikuojamas pagal trijų tūrių derinį (keleivių skyrių, bagažo skyrių ir variklį) ir pagal konstrukcijos ypatybes.

Atsižvelgiant į stogo buvimą, automobiliai skirstomi į uždarus (sedano, kupė, kieto paviršiaus, greitaeigį, hečbeką, universalą, limuziną), atvirus, su atidaromu arba nuimamu stogu (kabrioletas, kėdė, brogės), taip pat į automobilius su iš dalies sulankstomais arba nuimamas viršus (landau, targa ir pikapas).

Dažniausiai pasitaikančios:

• sedanas su trijų tūrių kėbulu, dviem ar trimis sėdynių eilėmis, šoninės durys gali būti dvi, keturios ar šešios;

• skyrius su dviem ar trim tūriais, dviem durimis ir dviem sėdynių eilėmis (galinė dalis gali būti ankšta);
• hečbekas su dviejų tūrių kėbulu ir didelėmis galinėmis durimis. Dėl galinių sėdynių bagažo skyrių čia galima žymiai padidinti;
• universalas, kurio kėbulas nėra atskirtas stacionariomis pertvaromis į keleivių ir bagažo skyrius, ir durimis gale. Variacija yra minivenas su aukštesne pakaba;
• limuzinas, kurio kūne yra pertvara už priekinių sėdynių;
• kabrioletas, kuriame stogas sulankstytas ir šoniniai langai nuleisti (langai nuimami komodoje).

Automobilių tipai

Pirmaujantys užsienio automobilių leidiniai automobilius suskirsto į keturias rūšis pagal jų funkcionalumą.

1. Bendrosios paskirties transporto priemonės, skirtos važiuoti asfaltuotais keliais. Pagrindiniai šio tipo modeliai yra trijų tūrių (sedanas) ir dviejų tūrių (hečbekas) kėbulas. Jų pagrindu kuriami kupė, universalai, kabrioletai ir netgi pikapai bei furgonai. Paprastai šios mašinos yra skirtos 4-5 vietoms, bendras jų aukštis yra nuo 1,3 iki 1,47 m.
2. Universalas (angliškas santrumpa APV). Tai automobiliai, kurių talpa iki 7 žmonių ir didelis bagažo skyrius. Šių automobilių aukštis yra iki 1,85 m, o jėgos agregatas, vairas ir pakaba yra pasiskolinti iš bendrosios paskirties transporto priemonių. Ryškūs šio tipo atstovai yra „Chrysler Voyager“, „Renault Espace“, APV „Chevrolet Lumina“.
3. Visureigiai arba, kitaip tariant, džipai ir visureigiai, turintys aukštą iki 0,2 m prošvaisą, visų varančiųjų ratų pavarą, trumpas pervažas ir pagrindą. Bendras aukštis dėl aukšto keleivių nusileidimo iki 2 m.
4. Sportiniai automobiliai su galingu varikliu, dažnai dviviečiais, su kuo mažesniu nusileidimu, o stogo aukštis ne didesnis kaip 1,33 m.

Automobilių klasifikavimas pagal bendruosius matmenis

Europoje pagal kėbulo tipą yra tik 4 automobilių grupės ir šešios.

Mini automobiliai priklauso A klasei (ypač maži). Šie kūdikiai, turintys mažą bagažinę, veržlūs ir ekonomiški, yra patogūs kelionėms ir automobilių statymui dideliuose miestuose (pavyzdžiui, „Smart“).

Mažoji B klasė yra hečbeko tipo automobilio kėbulas, turintis dvi ar keturias mažų durų duris. Pavyzdžiui, „Hyundai Getz“ ar „Ford Fusion“.

Mažasis Vidurinis C, šios tarpinės klasės „VW Golf“ įkūrėjo garbei, dar vadinamas „golfo klase“. Tai taip pat gali apimti „Renault Megane“ ir „Opel Astra“.

Į D vidurinę klasę įeina automobiliai, kurių matmenų, patogumo ir kainos santykis yra optimalus - „Ford Mondeo“, „Opel Vectra“ ar brangesnio „Jaguar X“ tipo.

Aukščiausią vidurinį E sudaro verslo klasės automobiliai, pasižymintys aukšto lygio komfortu ir gana įspūdingais matmenimis, pavyzdžiui, „Nissan Maxima“, „Audi A6“, „Peugeot 607“.

Prabangūs automobiliai laikomi aukštesniais F - reprezentaciniais automobiliais, tokiais kaip „Rolls-Royce Phantom“, ar sportiniais automobiliais, tokiais kaip „Jaguar XJ“.

Kėbulo tipas - kriterijus, pagal kurį ne klasės automobiliai yra suskirstomi į kupė / kabrioletus (mažus, sportinius, stilingus „Ferrari“ ar „Opel Speedster“), visureigius (daugiafunkcines priekinių ratų keleivines ar komunalines transporto priemones „Volvo XC70“, „Nissan Patrol“, „Ford Expedition“), mikroautobusai / UPV (su iki devynių vietų, pavyzdžiui, „Nissan Quest“ ar „Renault Kangoo“) ir krosoveriai.

Automobilių tipai ir jų klasifikavimas pagal įvairius kriterijus yra turtinga tema, kuri turi daug interpretacijų ir interpretacijų. Variklio paskirtis, tipas, konstrukcijos ypatybės, patogumas, kaina ir daugelis kitų kriterijų sujungia transporto priemones į grupes, kurios nesutampa skirtingose ​​šalyse.

Net skirstymas į automobilius ir sunkvežimius (atrodo, kas yra daug paprasčiau) yra savavališkas. Galų gale, kuo daugiau automobilių ir kuo daugiau gamintojų bando patenkinti vartotojų poreikius, tuo sunkiau klasifikuoti.