Jau kurį laiką Rusijai leidžiama rengti individualius eismo įvykius, nekviečiant kelių policijos. Nepaisant to, aukos gauna draudimo išmokas. Tačiau daugeliui vis dar kyla klausimų dėl dokumento rengimo. Apsvarstykite Euro protokolo pildymo pavyzdį ir kitus su juo susijusius veiksmus. Ką daryti pirmiausia įvykus avarijai? Į ką reikia atkreipti dėmesį į Europrotokolą ir kaip jį užpildyti - perskaitykite straipsnį.
Europrotocolis: mėginių pildymas (Rusija)
Nepaisant to, kad leidimai dėl atskirų eismo įvykių galioja kelerius metus, Rusijoje ši norma nėra plačiai paplitusi. Galbūt tai iš dalies yra dėl to, kad automobilių savininkai nežino apie savo teises.
Pirmiausia apsvarstykime atvejus, kai Europotokolą leidžiama naudoti avarijoje, nekviečiant policijos pareigūnų. Tai priimtina, jei:
- eismo įvykyje dalyvavo dvi transporto priemonės;
- nebuvo sugadintas avarijoje nedalyvavusių ar savivaldybės nuosavybėn asmenų turtas;
- Vienam ir kitam automobiliui išduodamas TPVC draudimas arba „žalioji kortelė“;
- avarijos dalyviai neturėjo nesutarimų dėl nė vieno įvykio taško.
Tačiau jei avarijos, susijusios su vienu automobiliu ar, atvirkščiai, trimis ar daugiau, kaip ir daugeliu kitų atvejų, metu buvo padaryta žala žmonių sveikatai ar gyvybei, būtina kviesti kelių policijos inspektorių, o kartais ir kriminalinio tyrimo pareigūnus. Tada Euro protokolo pildymo pavyzdys gali būti naudojamas tik papildomam dokumentui, kuris atskleidžia to, kas įvyko, surašyti.
Na, jei avarija atitinka visas šias sąlygas, tuomet reikia atsižvelgti į dar vieną dalyką. Išmokos už įvykius, išrašytos nesikreipiant į kelių policijos pareigūną, turi ribas. Todėl prieš renkantis šį metodą apytiksliai įvertinama, kiek kainuos remontas. Šiuo metu Rusijai riba yra ne didesnė kaip 50 000 rublių, o Maskvoje ir Sankt Peterburge - 400 000 rublių. Jei manėte, kad remontui reikalinga nemaža suma, tada geriau kviesti kelių policiją, kitaip trūkstamus pinigus turėsite sumokėti patys.
Ką daryti įvykus avarijai?
Kokie yra pirmieji avarijos žingsniai? Žinoma, turite įsitikinti, kad nė vienas iš žmonių nebuvo sužeistas. Po to turėtumėte pastatyti įspėjamąjį trikampį ir įvertinti avariją atsižvelgiant į jos projekto galimybę, nesikreipiant į policiją.
Norėdami tai padaryti, atlikite šiuos veiksmus:
- laikydami visus avarijos pėdsakus, apytiksliai apsvarstykite būtiną kompensacijos sumą;
- reikia stengtis surasti liudytojus ir iš jų paimti ne tik parodymus, bet ir duomenis;
- nufotografuokite ar nufilmuokite įvykio vietą.
Pataisykite tai, kas atsitiko su foto ar vaizdo kamera, sudarykite bendrąjį planą, patraukite automobilio stabdymo kelią iš skirtingų kampų, taip pat pašalinkite visas apgadintas automobilio dalis. Dvi transporto priemonės turi būti pritvirtintos iš skirtingų pusių.
Kaip gauti maksimalią draudimo išmoką?
Didesnę išmoką turėsite daugiau, jei turėsite vaizdo grotuvą, kuriame bus filmuojama, kas įvyko. Sunku apskaičiuoti maksimalią išmokos sumą be jos. Juk draudimo kompanijos įtaria automobilių savininkus suklastojus avarijas būtent tam, kad gautų išmokas. Tačiau bus atsižvelgiama į ne visų palydovinių sistemų duomenis. Ne kiekvienas iš jų atitinka JK reikalavimus.
Be to, norint suskaičiuoti maksimalią sumą, vieno vaizdo įrašo gali nepakakti.Jei polisas buvo išduotas iki 2014 m. Spalio 1 d., Nebus sumokėta daugiau kaip 25 000 rublių. Jei avarija neįvyko Maskvoje ar Sankt Peterburge, tada didžiausia suma neviršys 50 000 rublių. Tuo pačiu metu nesvarbu, kuriame regione politika buvo išleista.
Prieš rengiant Euro protokolą
Euro protokolo užpildymo avarijoje pavyzdys yra labai svarbus. Tai padeda teisingai nubrėžti dokumentą. Tik tokiu atveju nėra abejonių, kad draudimo kompanijos tai priims. Reikėtų nepamiršti, kad fontanų ir gelinių rašiklių, taip pat pieštukų naudojimas yra nepriimtinas. Jei norite, kad dokumentas būtų priimtas be klausimų, užpildykite jį tušinuku.
Bet prieš tai apžiūrėkite formą. OCTA euro protokolas, kurio užpildymo pavyzdys pateiktas žemiau, turi būti švarus ir nepažeistas. Geriau neperduoti dokumento JK, jei jis suplyšęs arba kai kurių simbolių ant jo nematyti.
Europrotokolą leidžiama užpildyti viena kopija. Nesvarbu, iš kurios pusės ji bus sudaryta, kam bus duota kopija, parašyta rašikliu, kam - angliška kopija, ir kuriai draudimo įmonei ji priklauso. Svarbiausia rašyti aiškiai, aiškiai ir gerai spaudžiant rašiklį, kad viskas būtų matoma. Jei kokie nors ženklai yra neįskaitomi arba neišspausdinti, tada IC savarankiškai ištrauks trūkstamą informaciją. Ir tai gali būti ne jūsų naudai.
Mes gaminame Europrotokolą
17 punkte turite nupiešti įvykio schemą. Tai nepaprastai svarbus dalykas. Todėl jį reikia gydyti kiek įmanoma atsargiai. Schema turėtų atspindėti avarijoje dalyvavusius automobilius toje vietoje, kurioje jie susidūrė. Be to, schemoje yra nustatytas kelias su žymėjimais ir judėjimo kryptimis, ženklais, šalia esančiais stacionariais objektais, netoliese esančiomis gatvėmis su pavadinimais ir dar daugiau.
Pažvelkite į euro protokolą pildantį pavyzdį: viskas čia yra trumpai ir aiškiai aprašyta. Bet realiame eismo įvykyje, ypač jei žmogus patiria stresinę būseną, ne visada įmanoma puikiai užpildyti dokumentą. Jei informacija netelpa grafikuose, galite ją parodyti punkte „Komentarai“.
Užpildę priekinę pusę, abi pusės turi pateikti savo parašus žemiau. Dokumentas yra atjungtas, o jo priekinėje pusėje negalima įvesti ar pakeisti jokių papildomų duomenų. Be to, bet kokie pataisymai taip pat negalioja.
Kiekvienas vairuotojas užpildo atbulinę pusę atskirai. Nereikia pasirašyti kiekviename egzemplioriuje. Be to, jei avarijos dalyviai skuba, jie gali palikti ir užpildyti dokumentą ramioje aplinkoje.
Atminkite: net nereikšmingos, atrodytų, smulkmenos gali sudominti draudimo kompaniją. Todėl viską išsamiai ir aiškiai aprašykite. Mėginio užpildymas pranešimai apie eismo įvykį pagal Europrotokolą jis taip pat yra bet kuriame kelių policijos padalinyje. Todėl, jei reikia, galite naudoti pavyzdį iš ten.
Pasirašyti ar ne
Pasirašydamas „Europrotocol“, eismo įvykio dalyvis patvirtina, kad visiškai sutinka su tuo, kas užfiksuota. Jokie „iš dalies pripažink kaltę“ ir kitos panašios pastabos neturėtų būti šalia parašo. Jei viena iš šalių atsisako pasirašyti dokumentą, tai reiškia nesutikimą su Euro protokolo turiniu. Tokiu atveju nelieka nieko kito, kaip tik paskambinti kelių policijos inspektoriui ir patikėti jam įvykio registraciją.
Europrotokolų užpildymo schema: viskas turėtų būti vienoda
Aukščiau esančioje nuotraukoje mes įdėjome pranešimo apie eismo įvykį pavyzdį. Atkreipkite dėmesį, kad visos raidės parašytos aiškiai ir aiškiai. Tai yra būtent tai, ko jums reikia norint užpildyti dokumentą. Tačiau kartais pasirašydami ir atskirdami abi dalis pastebite, kad yra netikslumų, kuriuos reikia paaiškinti. Tada, pridėję antrą kopiją, pabandykite pridėti trūkstamą informaciją. Tačiau, jei pataisymai matomi, geriau perrašyti Europrotokolą, kad vėliau nekiltų problemų su draudimo įmone.
Atminkite: jei draudikas mano, kad dokumente yra neišsamios informacijos ar yra netikslumų, jis savarankiškai rinks duomenis, o tai padidins bylos nagrinėjimo laiką. Ir jei paaiškėja, kad svarbi su byla susijusi informacija nėra užfiksuota, tada apskritai ji gali atsisakyti mokėti.
O ką daryti po to?
Per penkias darbo dienas nuo įvykio dienos draudikui išsiunčiamos dvi formos kopijos ir nuotraukos. Be to, automobilis negali būti remontuojamas penkiolika dienų. Priešingu atveju gali būti atsisakyta sumokėti.
Išvada
Taigi Europrotokolis, kuris Vakarų šalyse ilgą laiką buvo laikomas norma, dar nebuvo plačiai priimtas Rusijoje. Ir tai suprantama. Galų gale, draudimo įmonė gali nepriimti, jei Europrotokolis (forma) yra neteisingai užpildytas. Vairuotojams geriau iš anksto išnagrinėti užpildymo modelį ir instrukcijas, kad jei įvyktų avarija su nedidelėmis pasekmėmis, galėtumėte greitai ir teisingai ją sudėlioti bei išvažiuoti.
