Važtaraštis yra ... važtaraščio rūšys, rūšys ir variantai

Važtaraštis yra dokumentas, kurį vežėjas išduoda prekių savininkui. Pagrindinis jo bruožas yra tas, kad naudotis teisėmis pagal tai galima tik pateikus originalą. Dokumentų kopijos, elektroninės ir kitos formos neturi teisinės galios. Toliau apsvarstykite važtaraščio rūšis ir funkcijas.

Bendroji informacija

Konosamentas yra vertybinis popierius, išreiškiantis nuosavybės teises į konkretų jame nurodytą produktą. Tai laikoma analogija. važtaraštis. Jame pateikiamos gabenimo jūra sutarties sąlygos. Važtaraštis - tai dokumentas leisti laikikliui disponuoti kroviniu. Jis išduodamas gavėjui priėmus gabenamus daiktus. Šis dokumentas praktikoje patvirtina susitarimo sudarymą. Konosamento vykdymo tvarką nustato Prekių gabenimo kodeksas. Dokumentas išduodamas bet kokiam kroviniui, neatsižvelgiant į gabenimo būdą. Materialų turtą galima pristatyti aprūpinant visą laivą, tam tikras patalpas arba visai neturint šios sąlygos. Turėdamas muitinės važtaraštį, vežėjas gabena pagal Hagos taisykles. Jų yra Tarptautinė konvencija datuota 1924 m. rugpjūčio 25 d. Valstybių įstatymai gali nustatyti kitas transportavimo taisykles.

Uždaviniai

Remdamiesi aukščiau aprašytomis savybėmis galime pasakyti, kad važtaraštis yra dokumentas, naudojamas kaip:

1. Vežėjo kvitai gavus gabenamas prekes kartu su vizualiai įvertintos būklės aprašymu.
2. Važtaraštis.
3. Vežimo sutarties patvirtinimas.
4. Pavadinimo dokumentas.

Konosamentas taip pat gali būti paskolos garantija išsiųstiems daiktams.

Specifiškumas

Prekių gabenimo, taip pat saugojimo metu vyksta laikinas susvetimėjimas iš savininko. Šis faktas suponuoja paskolos santykius. Tačiau tai nėra išreikšta paskolų forma. Šiuo atžvilgiu važtaraštis yra dokumentas, turintis savybių, panašių į sandėlio pažymėjimo savybes.

Ženklai

Važtaraštis yra vertybinis popierius:

1. Skolos.
2. Neišdavimas.
3. Dokumentinis filmas.
4. Nepelninga.
5. Skubu. Jo gyvavimo laikotarpis priklausys nuo gabenimo trukmės.
6. Nominalas, įsakymas ar nešiotojas. Tai priklauso nuo sandėlio sertifikato tipo.
7. Paskirtas. Nominalioji vertė yra ne pinigų suma, o faktinis gabenamų krovinių kiekis.

Prie svarstomo dokumento turi būti pridedamas gabenamų prekių draudimo polisas. Be to, perduodant važtaraštį, gali būti pridedami papildomi pažymėjimai (ataskaita). Jie gali būti tiesiogiai susiję su prekių gabenimu, jų saugojimu, konservavimu. Šie dokumentai gali būti reikalingi atliekant muitinės formalumus. Krovinių gabenimui per sieną būtinų pažymėjimų sąrašas yra sudarytas tarpvalstybinėmis sutartimis ir konkrečių šalių įstatymais.

Privalomos detalės

Dokumente jokių pakeitimų neleidžiama. Konosamento formose turi būti keletas privalomų duomenų. Tarp jų ypač svarbūs yra:

1. Styginių siuntėjas. Tai nurodo siuntėjo vardą ir vietą.
2. Išleidimo uostas. Išmetimo uostas yra įrašomas į šią stulpelį pagal jūrų pervežimo sutartį.
3. Gavėjo eilutė.Tai nurodo gavėjo vardą ir pavardę bei jo buvimo vietą.
4. Pakuočių ir prekių stygų aprašymas. Šioje skiltyje pateikiamos krovinio charakteristikos, būtinos jo identifikavimui (tai yra masė, vietų skaičius ir kt.). Be to, gali būti nuorodų apie jo pavojingumą ar specifines savybes. Jei prekės siunčiamos keliuose konteineriuose su vienu važtaraščiu, kiekviename iš jų turi būti nurodytas kiekis ir svoris.

Šią informaciją nurodo siuntėjas. Vežėjas (jūros agentas, tiektuvas, vandenyno linija) taip pat įveda tam tikrus duomenis. Visų pirma važtaraštyje jis nurodo:

1. Savas vardas.
2. Pakrovimo uoste - pakrovimo uostas.
3. Stulpelyje Originalo numeris - važtaraščio originalų skaičius.
4. Dokumento išdavimo vieta ir data.

Pagrindinės rūšys

Iš pradžių konosamentas buvo naudojamas vežant krovinius tik jūra. Šiuo metu jis taip pat naudojamas kraunant prekes kitais būdais. Tokiu atveju dokumentas vadinamas perėjimu. Taip pat yra šios konosamento formos:

1. Linijinis Joje yra siuntėjo valia sudaryti prekių gabenimo sutartį.
2. Chartija. Šis dokumentas išduodamas patvirtinti prekių, kurios gabenamos pagal užsakomąją sutartį, priėmimą. Tai yra susitarimas išsinuomoti laivą konkrečiam skrydžiui arba tam tikram laikotarpiui. Toks važtaraštis nėra pagrindas sudaryti prekių vežimo jūra sutartį. Tokiais atvejais sudaromos atskiros frachtavimo sutartys.

Abu šie važtaraščiai nustato ryšį tarp krovinio vežėjo ir trečiosios šalies - dokumento turėtojo. Tai kartu su šiuo nuosavybės dokumentu patvirtina, kad vežėjas pateikia siuntėjui patvirtindamas, kad daiktai buvo priimti pristatymui. Šiuo atveju pardavimo sąlygos ir kitos su prekėmis susijusios operacijos vykdomos naudojant konosamentą, faktiškai neperduodant pačių prekių.

Gauta siuntimui

Laivo, skirto įlaipinti į laivą, važtaraštis patvirtina prekių priėmimą - pristatymą apsaugojant laivą. Po pakrovimo laivo savininkas pateikia dokumentą, patvirtinantį, kad įrenginiai yra paruošti transportavimui. Tai vadinama borto važtaraščiu. Laivo savininkas taip pat gali susieti dokumentą su laivo pavadinimu, data išsiuntimo uoste, nurodydamas, kad prekės buvo jo priimtos. Toks popierius turėtų turėti tas pačias savybes kaip ir borto važtaraštis.

Švarus važtaraštis

Švariame važtaraštyje nėra jokių papildomų pastabų ar punktų, kurie tiesiogiai nurodytų prekių ar jų pakuotės trūkumus. Paprastai toks dokumentas nurodo, kad objektai, matyt, yra geros būklės. Tarptautinėje bankų sistemoje akreditacijos atveju paprastai važtaraščiai turi būti švarūs, nebent akredityvo sąlygose būtų nurodyta kitaip.

Pareikštas (išlygos)

Kai kuriais atvejais konosamentas išduodamas su išlyga. Tokiame dokumente laivo kapitonas pažymi aplinkybes, susijusias su matomais pakuotės ar krovinio defektais. Kitaip tariant, jis atkreipia dėmesį į neatitikimus pakrovimo tvarkai. Toks dokumentas priimamas banke, jei mokėjimo sąlygose yra tikslus galiojančių banknotų ar rezervacijų aprašymas.

Per konosamentą

Tarpinis važtaraštis pateikiamas, jei jūra gabenama tik tam tikrą bendro maršruto dalį arba vykdoma dviem ar daugiau linijų. Tokiose situacijose siuntėjui patogiau sudaryti vieną dokumentą, nei sudaryti atskirą sutartį su kiekvienu vežėju. Siuntėjas, kuris išrašo važtaraštį, bendrauja tik su jį pasirašančiu vežėju. Vežėjas organizuoja perkrovimą su vėlesniu pristatymu.Už tai jis imasi krovinių (papildomas mokestis).

Globa B / L (pakrantės aktas)

Dokumentas, išduodamas patvirtinant objektų priėmimą ant kranto (paprastai vežėjo sandėlyje), vadinamas pakrantės konosamentu. Pateikiant krovinį, kuriam jis buvo išduotas, jame padaryta atitinkama pastaba, kad prekės buvo priimtos, nurodoma data ir daromi kiti esminiai įrašai. Kai kuriais atvejais pakrantės konosamentas pakeičiamas laive esančiu konosamentu.

Namo važtaraštis

Šis dokumentas yra parengtas siekiant užkirsti kelią įvairioms problemoms, susijusioms su prekių gabenimu. Jis taip pat naudojamas, jei:

1. Būtina paslėpti kelią ir tikrąjį klientą.
2. Siuntėjas ar atstovas teikia papildomas paslaugas, kurios nenumatytos siuntimo srityje.
3. Kroviniai buvo perkami iš vežėjo, kuris neturi savo laivų, tačiau yra NVOCC dalis, ir ši įmonė turi slėpti konkretaus krovinio judėjimą ir tikrąjį klientą.
4. Prieš kraunant prekes į laivą, būtinas dokumentas. Pavyzdžiui, tokia situacija susidaro, jei siuntėjas savo darbe naudoja kredito schemą.

Svarbus punktas

Kaip minėta pirmiau, važtaraštyje turi būti tam tikros detalės. Jų nesant, dokumentas nebus laikomas savininku. Tokiu atveju važtaraštis nustoja galioti. Dokumento išrašas daromas keliomis kopijomis. Vienas iš jų pateikiamas siuntėjui. Išleidę prekes vienu iš egzempliorių, visi kiti praranda teisinę galią.

Gavėjo būsena

Priklausomai nuo to, kaip apibrėžta ši tema, važtaraštis gali būti:

1. Užsakymas.
2. Užrašyta.
3. Meškeriotojas.

Pirmasis išduodamas, kai konkretus asmuo turi teisę kontroliuoti, kam tiksliai pristatyti prekes. Ši galimybė fiksuojama žodžiais „užsakymas“ („pagal užsakymą“) gavėjo eilutėje. Jei šis asmuo nenurodytas, važtaraštis bus laikomas „siuntėjo įsakymu“. Vardiniame dokumente gavėjo informacija pateikiama stulpelyje Gavėjas. Eilutė nurodo konkretaus dalyko pavadinimą. Vežėjo važtaraštyje nėra jokių konkrečių duomenų apie asmenį, turintį teisę gauti prekes. Šiuo atžvilgiu paskirties uoste objektai turi būti atiduoti bet kuriam subjektui, kuris pateikė dokumentą. Nešiojamasis konosamentas yra retai naudojamas, nes bet kuris jo turėtojas veikia kaip teisėtas gavėjas.

Nebūtina

Konosamentas nurodo apyvartą transportavimo metu. Todėl suinteresuotos santykių šalys gali jį perduoti be jokių apribojimų. Tuo remiantis visi važtaraščiai laikomi apyvartiniais. Skirtumas tarp jų yra būdas, kuriuo jį teikia vienas asmuo kitam. Sudarant dokumentą, be kita ko, nustatoma jo kaina. Jis nustatomas atsižvelgiant į gabenamo krovinio vertę ir jo gabenimo išlaidų dydį.