Norint patvirtinti, kad priimami kroviniai, skirti gabenti upėmis ar jūra, naudojamas specialus dokumentas, vadinamas „važtaraščiu“. Kas tai yra, toli gražu ne visi ekspertai žino, o dar svarbiau, kad ne visi žino jo dizaino ypatybes.
Kaip jis sudarytas?
Iš pradžių šį dokumentą pasirašo laivybos kompanijos savininkas arba laivo kapitonas. Tokiu atveju specialus agentas iš anksto surašo važtaraštį. Kas tai yra ir kokias savybes turės šis dokumentas, nusprendžia asmuo, kuris dalyvaus rengiant formuluotę, todėl agentas iš pradžių turėtų nurodyti, kieno vardu šis asmuo veikia ir dėl kokių priežasčių jis tai daro. Taip pat važtaraštyje yra užrašas apie patį krovinį ir nustatoma tiksli pristatymo data vežėjui vėliau gabenant.
Kodėl to reikia?
Yra daugybė situacijų, kai surašomas važtaraštis. Kas tai yra, pirmiausia galite suprasti iš jo pagrindinių funkcijų:
- kvitą, kuriuo galite patvirtinti prekių priėmimo faktą vėlesniam gabenimui;
- prekių gavimo uoste pagrindą;
- oficiali gabenimo jūra sutartis.
Šis dokumentas sudaromas trimis egzemplioriais, kurių kiekvienas yra absoliučiai lygus ir laikomas originaliu. Tuo pačiu metu atitinkamai ant kiekvieno tokio popieriaus privalomas specialus antspaudas. Laivybos įmonė yra atsakinga už krovinį po to, kai yra surašytas konosamentas (koks jis yra, galite pamatyti aukščiau). Tokiu atveju įmonė yra visiškai atsakinga už tai, kad prekės būtų pristatytos tinkamos būklės ir su tinkama įranga.
Reikėtų pažymėti, kad vežėjas neprisiima jokios atsakomybės už krovinį, jei jis dingsta arba pablogėja dėl bet kokių avarinių situacijų jūroje, susijusių su gamtiniais pavojais.
Norint pateikti prekes tolimesniam gabenimui, galima naudoti bet kurį išduotą egzempliorių, tačiau du likę egzemplioriai tampa visiškai negaliojantys. Nuo tokio važtaraščio (važtaraščio) surašymo momento vertėjas nustoja būti atsakingas už teikiamų gaminių kokybę ir saugą.
Jei siuntėjas neturi su savimi šio dokumento originalo, tokiu atveju kilus sunkumų gabenimo procese, jis neturės galimybės atsiimti pateiktų prekių ar ginčytis dėl savo krovinio kilusių problemų.
Kaip jis naudojamas?
Konosamentas yra užstatas, kurį parengia ekspedijavimo įmonė, kuri siunčia prekes tam, kad vėliau galėtų jas gabenti vandeniu. Tokiu atveju vežėjas turi iš anksto patikrinti, ar krovinyje nėra defektų ar trūkumų, o jei tokių trūkumų yra, tada tokiu atveju jie yra aprašomi atitinkamame visų egzempliorių stulpelyje, tačiau verta paminėti tai, kad tada šie transportavimo dokumentai bus vadinamas konosamentu su išlygomis. Jei komentarų nėra, dokumentas paliekamas visiškai tuščias.
Dokumente gali būti skirtingų pastabų, visų pirma: „Prekės buvo priimtos vežti“ ir „Prekės buvo išsiųstos“.Skirtumas tarp šių užrašų yra tas, kad pirmasis reiškia, kad jis šiuo metu gali likti uoste ir laukti, kol jis bus pakrautas į laivą, o antrasis reiškia, kad jis jau yra laive. Tai gana svarbus faktas, į kurį atsižvelgiama apmokant gavėją, kuris tiria važtaraščius (kvitai, kurie bus išrašyti).
Gavėjas privalo atlikti išsamų pristatytų prekių patikrinimą, kad nustatytų bet kokią žalą, padarytą gabenant. Jei gavėjas nevykdo prekių patikrinimo, tokiu atveju laivo savininkas visiškai nustoja prisiimti atsakomybę ir ateityje nebegalės reikšti pretenzijų dėl krovinio būklės. Jei gavimo metu nustatoma, kad produktas turi trūkumų, pretenzijos priimamos su tam tikromis išlygomis.
Kaip jis užpildomas?
Konosamento teisės daugiausia priklauso nuo to, ar teisingai buvo sudarytas šis dokumentas. Dėl šios priežasties pirmiausia turėtumėte suprasti šio darbo ypatybes. Bet kokios klaidos, atsirandančios pildant bet kokio tipo važtaraščius, galiausiai yra žymiai atidėtos krovinio įforminimo procese.
Visų pirma, turite pateikti šią informaciją:
- laivo pavadinimas tuo atveju, kai prekės priimamos gabenti konkrečia plaukiojančia transporto priemone;
- juridinis vežėjo pavadinimas;
- vietos, kurioje krovinys surašomas perkraunant ar tiesiogiai pakraunant į laivą, pavadinimas;
- juridinis siunčiančios įmonės pavadinimas;
- vieta, į kurią krovinys turėtų būti pristatytas, ir, jei tai yra užsakomasis skrydis, tokiu atveju reikia nurodyti laivo atvykimo kryptį arba tikslią vietą;
- gavėjo vardas, pavardė pirkėjui (F. I. O.) arba nuoroda, kad jūrinis konosamentas išduodamas pagal specialų užsakymą konkrečiam asmeniui;
- prekės pavadinimas, taip pat prie jo pritvirtinti duomenys, nurodantys gabenamų prekių ar pakuotės tūrį, svorį ir kiekį (kai kuriais atvejais taip pat turite aprašyti prekės išvaizdą, jos būklę ir pastabas dėl skiriamųjų parametrų ir savybių);
- frachto sutartis ir jos apmokėjimas, taip pat visi kiti mokėjimai, kurie turi būti atlikti norint atlyginti vežėjui (arba pažyma, kad krovinio mokėjimas vykdomas pagal užsakomojo skrydžio sąlygas, pagal joje nurodytas nuostatas arba pagal tam tikrą lydimąjį dokumentą). ;
- važtaraščio išdavimo laikas ir vieta;
- pasirašytų šio dokumento originalų skaičius;
- laivo savininko arba laivo kapitono parašas (taip pat gali pasirašyti oficialus vežėjo įmonės atstovas).
Įprastas popierinis dokumentas ar blankas, užpildytas atspausdinant - taip sudaromas kiekvienas važtaraštis. Tada dokumentas tampa išsiųstas ir įgyja teisinę galią. Kaip minėta pirmiau, ateityje lydimasis egzempliorius bus laikomas pagrindiniu.
Toliau svarstysime, koks gali būti važtaraštis, šio dokumento pavyzdys ir kitos jo savybės.
Tiesus važtaraštis
Tai yra registruotas dokumentas, išduodamas konkrečiam gavėjui, todėl jame taip pat nurodomas konkretus adresas ir vardas. Konosamentas kitam asmeniui perduodamas tik tuo atveju, jei yra patvirtinimų, išduotų pagal tokių skolinių įsipareigojimų taisykles.
Krovinį gali priimti transportavimo dokumento turėtojas, jei pateikiamas, arba asmuo, nurodytas perdavimo akte.
Pagal užsakymą važtaraštis
Vadinamasis važtaraštis.Vertybinis popierius, kurio formoje yra tokios pastabos kaip „siuntėjo įsakymas“ arba „gavėjo įsakymas“. Jei trūksta paskutinio žymens, tokiu atveju šiam dokumentui automatiškai priskiriama pirmoji būsena. Šis ženklas rodo, kad yra galimybė perduoti krovinį tretiesiems asmenims pagal pateiktą patvirtinimą. Jei yra kelios etiketės iš karto, tada tokiu atveju prekės pristatomos pagal paskutinį ženklą.
Jei tokių užrašų iš esmės nėra, tada krovinį priima asmuo, kuris siuntė prekes, arba asmuo, gaunantis krovinį remiantis tuo, kas nustatyta statuse.
Nešiojamasis važtaraštis
Nešiklio dokumentas. Remiantis ypatybėmis, kurios išskiria šį važtaraštį, jūrų transportas atliekamas prekių pristatymui formos savininkui paprastu pristatymu.
Namo važtaraštis
Dokumentas, sudarytas siekiant apsaugoti siuntėją nuo bet kokių problemų, susijusių su prekių gabenimu. Šio dokumento dizainas taip pat gali būti vykdomas šiais atvejais:
- reikalaujama slėpti krovinio judėjimo maršrutą, taip pat tikrąjį jo klientą;
- siuntėjas ar atstovas teikia papildomas paslaugas, kurios nėra teikiamos jūra;
- kroviniai buvo perkami iš vežėjo, kuris neturi savo laivų, tačiau yra NVOCC narys, ir ši įmonė nori paslėpti judėjimo maršrutą, taip pat tikrąjį šio krovinio klientą;
- prireikus popieriaus paruošimas prieš pakraunant prekes į laivą (pavyzdžiui, jei krovinio siuntėjas dirba pagal kredito schemą).
Verta paminėti tai, kad sudarydamos užsienio prekybos sutartį, kitos šalys gana dažnai siūlo FCA INCOTERMS 2010 pristatymo terminus, todėl jūs turite žinoti šios termino pristatymo pagrindą.
Dabar pakalbėkime apie šio dokumento rūšis.
S.S. Co važtaraštis
Kelioninis arba linijinis važtaraštis, kuris išduodamas dėl tiesioginio transporto poreikio. Tai apima visas galiojančias transportavimo sutarties sąlygas, kaip pažymėta pačiame dokumente.
Šis važtaraštis patvirtina prekių paėmimo į laivą faktą, be to, suteikia galimybę su juo atlikti įvairias operacijas nereikalaujant faktiškai perduoti prekių kitai šaliai.
Chartija B / L
Krovinio arba frachtavimo dokumentas, kuriame išdėstytos pagrindinės frachtavimo sąlygos. Verta atkreipti dėmesį į tai, kad tai nėra teisėta gabenimo jūra sutartis, bet tai yra standartinis kvitas, kad prekės buvo priimtos vėliau pristatyti gavėjui.
Visos operacijos su prekėmis sudaromos atskira tokio važtaraščio forma, nereikia faktiškai perduoti krovinio kitiems asmenims, kurie ją nusipirko gabenimo metu.
Per konosamentą
Dokumentas nuo galo iki galo. Ši forma išduodama tais atvejais, kai gabenimas jūra yra tarpinis gabenimo etapas. Didžioji dauguma atvejų toks dokumentas surašomas, jei reikia gabenti krovinius su dviem ar daugiau plūduriuojančio turto.
Asmeniui, kuriam vykdoma siunta, šio tipo dokumentas vykdomas tik pasirašius su vežėju. Po to vežėjas jau organizuoja perkrovimą su visais tolimesniais pervežimais, taip pat papildomus krovinius už paslaugą.
Prekės gali būti laikomos pristatytomis tik po to, kai paskutinis vežėjas pateikė gavėjui prekes pagal šios rūšies važtaraščius. Daugeliu atvejų tokie dokumentai paprastai yra apdrausti ir atitinkamomis polisėmis.
Globa B / L
Krante esantis dokumentas, kurio išdavimas vykdomas kaip kvitas, patvirtinantis, kad prekės buvo gabenamos sausumoje iš siuntėjo į transporto įmonės sandėlį.
Kraunant prekes, kurioms buvo išrašytas toks popierius, dokumente nurodomas pakrovimo į plaukiojančią transporto priemonę faktas, nurodoma tiksli data ir visos kitos žymės. Vėliau dokumentą galima pakeisti laive esančiu važtaraščiu.
Laive B / L
Pirmiau minėtas laive esantis važtaraštis, kuris išduodamas tik pakrovus prekes į laivus, o ne surašytas pakrančių dokumentas.
Svarbu žinoti ir atsiminti visas šias dokumentų savybes ir rūšis, kad rengiant šį dokumentą nepadarytume klaidų. Galų gale, jei pakrovimo uostas neteisingai nurodytas važtaraštyje, taip pat dokumento išdavimo data arba prekių pakrovimo pabaiga, tokiu atveju atstovas ar kapitonas turi visas teises visiškai atsisakyti jį pasirašyti.
Dėl šios priežasties reikia teisingai suprasti šio dokumento pildymo ypatybes, o dar geriau - pasitelkti kvalifikuoto teisininko paramą.
