Jūs ketinate tapti laimingu transporto priemonės savininku ir, žinoma, pradėsite atidžiai mokytis kelių eismo taisyklių. Na, kaip be jų? Iškyla logiškas klausimas: „Važiuojant vienpusiu keliu (pagal taisykles) griežtai draudžiama pasukti į posūkį. Taigi judėjimas atbuline eiga taip pat nėra sveikintinas? “Pabandykime išsiaiškinti, koks pavojingas važiavimas atbuline eiga vienpusiame kelyje ir kokiais atvejais šie veiksmai užtraukia baudą.
Bet kuris vairuotojas turėtų sugebėti judėti atgal. Ar įmanoma atlikti šį manevrą (iš esmės), jei važiuoji keliu, kuriame eismas vyksta tik viena kryptimi?
Važiavimas atbuline eiga pagal eismo taisykles
Ar įmanoma grįžti į vieną pusę? Taip, tai įmanoma, jei nėra įrodymų, kad vairuotojas savo manevru sukuria tam tikrų nepatogumų kitiems konkretaus eismo dalyviams. Įdomiausia, kad pažeidimas fiksuojamas tik tuo atveju, jei sankryžą kertate atbuline eiga. Bet jei prieš jį - jokių nusiskundimų: nueik sau bent kilometrą, bent du. Svarbiausia įsitikinti, kad visi veiksmai bus atlikti prieš kertant kelius.
Be to, griežtai draudžiama judėti atgal:
- pėsčiųjų perėjose;
- vietose, skirtose sustabdyti skrydžių maršrutus;
- prieš geležinkelio pervažas arba ant jų;
- tuneliuose;
- kelyje, esant blogam matomumui (ne daugiau kaip 100 m) viena kryptimi (pavyzdžiui, esant labai stipriems krituliams ar tankiui rūkui);
- po viadukais, tiltais ir viadukais, taip pat ant jų.
Svarbu! SDA taisyklėse to neminima, tačiau antrojoje Rusijos Federacijos Aukščiausiojo Teismo plenarinio posėdžio rezoliucijoje (2012 m.) Pateikiami reikšmingi šio klausimo papildymai. Jei vairuotojas be jokios objektyvios priežasties važiuoja vienpusiu eismu (pavyzdžiui, norėdamas pastatyti automobilį ar apvažiuoti aplink jį sutiktą kliūtį), tada jo veiksmai aiškinami kaip pažeidimas. Venkite bausmės neveiks. Jokie kelių policijos inspektoriaus įtikinėjimai neveiks.
Baudos dydis už važiavimą atbuline eiga
Įjungdami atbulinę pavarą, turite žinoti, kad tokiu būdu judanti transporto priemonė yra potencialus pavojingos situacijos kelyje dalyvis. Ir nesigėdykite, kad esate super vairuotojas, ir nepamirškite eismo taisyklių. Jei važiuojate atbuline eiga važiuodami vienpusiu keliu, bausmė jums tikrai bus užtikrinta, jei atliksite šį manevrą sankryžoje ar kitose draudžiamose vietose. Koks jo dydis? Tai priklauso nuo to, kur atliksite savo veiksmus:
- užmiestyje - bauda yra 2500 rublių;
- kur juda maršrutinis transportas - nuo 1500 iki 3000 rublių;
- nuošalyje - 500 rublių.
Vairuotojo veiksmai važiuojant atbuline eiga
Žinoma, naudodamiesi atbuline pavara, vargu ar primenate Schumacherį (kas nežino - tai lenktynininkas) ir negalite išvystyti didelio greičio. Nepaisant to, važiuodami atbuline eiga turite vadovautis tam tikromis rekomendacijomis, kurios gali padėti išvengti didelių problemų:
- įsitikinkite, kad manevras yra saugus ne tik jūsų asmeniui, bet ir aplinkiniams žmonėms, taip pat transporto priemonėms;
- praleisti pėsčiuosius ir visus automobilius (o tie, kurie lieka už tavęs, turėtų būti dideliu atstumu nuo jūsų, kad jiems nereikėtų keisti krypties ar sulėtinti greitį);
- atidžiai stebėkite situaciją kelyje pro galinio vaizdo veidrodėlius;
- jei reikia (pvz., esant blogam matomumui ar išlipant iš stovėjimo aikštelės), nebūkite per daug tingūs ir išlipkite iš automobilio, kad įsitikintumėte, jog jūsų kelyje nėra kliūčių (nėra blogai, jei kas nors jums padeda pakoreguojant automobilio judėjimą ir suteikiant atitinkamus ženklus) );
- manevruokite mažiausiu greičiu, kad, atsiradus bet kokiems trukdžiams, greitai reaguotumėte;
- naudoti garso signalą, kuris patrauktų kitų vairuotojų dėmesį, kad būtų išvengta avarijos;
- būti ypač dėmesingam ir susikaupusiam; Nebijokite pašalinių daiktų ir veiksmų (pavyzdžiui, kalbėkitės telefonu ar su kuo nors, kas sėdi dešinėje).
Svarbu! Avarinės situacijos atveju (važiuojant atbuline eiga) aukščiau nurodytų reikalavimų nesilaikymą teismas aiškins kaip sunkinančią aplinkybę. Todėl nepamirškite jų. Kai kuriais atvejais griežtai laikomasi jiems išgelbėk savo gyvybę ne tik tau, bet ir kažkam.
Kaip kvalifikuoti atvirkštinį judėjimą po ženklu „plyta“
Vėlgi „autostopas“: ką daryti su ženklu „Nėra įėjimo“ (paprastiems žmonėms „plytinė“)? Viskas labai paprasta: važinėkite po šiuo ženklu (nesvarbu į priekį ar atgal) - iš piniginės turite atsiskirti su tam tikra pinigų suma.
Šis pažeidimas kvalifikuojamas pagal 3 dalį (12.16 straipsnis). Sankcijos (5000 rublių) arba galimybė vaikščioti (juk negalima vairuoti neturint pažymėjimo) leidžiama 4–6 mėnesius.
Na, jei kas nors susiklosto atsargines kopijas (važiuodamas viena kryptimi), tada kelių policijos inspektorius užfiksuos 2 dalies pažeidimą (12.14 straipsnis), o jūs vėl pasidalysite „n-ta“ pinigų suma. O kas - „ar tau patinka važiuoti - mylėk ir nešiok rogę“. Kažkas panašaus.
Avarinės situacijos ir sunkumai manevruojant atbuline eiga
Labai dažnai manevruojant atbuline eiga reikia ne tik važiuoti atbuline eiga vienpusėje gatvėje, bet ir palikti stovėjimo aikštelę šalia pastato. Būtent tokiais momentais įvyksta tos nedidelės avarijos, kurių iš principo buvo galima lengvai išvengti, parodo dėmesį ir susikaupimą.
Pastaba! Nereikėtų stovėti jau tankiai supakuotoje automobilių stovėjimo aikštelėje. Verta susirasti kitą. Ir vis dar yra geras pasirinkimas: tiesiog pastatykite automobilį į bet kurią leidžiamą ir nepavojingą vietą ir eikite į kelionės tikslą pėsčiomis. Pigu, linksma ir sveika. Kodėl gi ne?
Kiti sunkumai:
- Pataikėte į kažkieno pastatytą automobilį. Nedelsdami pabandykite išspręsti turtinės žalos atlyginimo klausimą.
- Dėl jūsų netinkamų veiksmų nukentėjo pėsčiasis. Padėkite jam ir pabandykite taikiai išspręsti problemą.
Svarbu! Jokiu būdu nepalikite scenos. Tai tik pablogins jūsų situaciją.
Priekyje esantis automobilis pradeda važiuoti atbuline eiga
Kokie yra tavo veiksmai, jei priekyje važiuojantis automobilis pradeda važiuoti atbuline eiga? Taip, netikėtai, bet jokiu būdu nepradėkite judėti atgal. Faktas yra tai, kad ekstremalios situacijos atveju (pagal SDA) teismas nustato kaltininką būtent tą, kuris sukėlė judėjimą prieš bendrą eismo srautą (natūralu, jei kiti įvykio dalyviai neturi kitų sunkinančių priežasčių).
Svarbu! Mes rekomenduojame naudoti išskirtinai garsinį signalą, dėl kurio vairuotojas priešais transporto priemonę gali sustabdyti pavojingus manevrus.
Pagrindinės klaidos judant atgal
Nelaimingų atsitikimų, įvykusių važiuojant viena kryptimi, skaičius yra didelis (2016 ir 2017 metai nėra išimtis). Priežastis, dėl kurios šimtai automobilių nukrito ir tūkstančiai pėsčiųjų buvo sužeista, buvo pagrindinės vairuotojų klaidos:
- Kai kurie vairuotojai blogai susiduria su mašina.Kartais jie negali pradėti tiesiai į priekį: transporto priemonė važiuoja arba į kairę, arba į dešinę. Jie suka vairą, bet negrąžina jo į nulinę padėtį. Tiesą sakant, viskas yra labai paprasta: pagalvokite, kiek posūkių jau padarėte. Arba viena ranka patraukite už vairo viršuje ir nepaleiskite. Tuomet turite visas galimybes pritvirtinti nulinę padėtį.
- Laikykite ratus tiesiai (t. Y. Šiek tiek pasukite vairą, kad išvengtumėte zigzago judesio), kad nustatytumėte ratų judėjimo kryptį ir sukimosi kampą.
- Kaip geriau naršyti: per veidrodėlius ar žiūrint į galinį langą? Klausimas, be abejo, įdomus. Geriausias pasirinkimas yra naudoti abu metodus, kartais net juos derinant. Viskas priklauso nuo konkrečios situacijos. Jei pėsčiųjų, automobilių ar dar ko nors išvaizda yra per didelė, patartina tiesiog atsigręžti. Stovėjimo aikštelėje tarp dviejų automobilių ar garaže geriau tai padaryti galinio vaizdo veidrodžiuose.
Pastaba! Norėdami būti visiškai tikri, sukdami manevrą, nemanykite, kad pasukti galvą yra gėdinga. Be to, nepamirškite, kad veidrodžio matymo kampas yra gana mažas (tai yra, yra negyvoji zona). Taip, išlaikydami dėmesį ant vieno atšvaito, prarasite kito valdymą.
Mes mokome važiuoti atbuline eiga, nenaudodami veidrodžių
Norėdami kompetentingai judėti važiuodami viena kryptimi, pirmiausia turite išmokti šio manevro, nenaudodami galinio vaizdo veidrodžių. Tai padaryti nėra sunku - jums tiesiog reikia nuolatinio treniruotės. Pradėkite judėti pasukę galvą atgal, atlikdami mankštą virš dešiniojo peties ir kontroliuodami viską, kas vyksta tiesiai kelyje. Vairo padėtis yra labai svarbi: kiekvienas, net menkiausias jo judėjimas lemia automobilio pasislinkimą viena ar kita kryptimi. Neleisk to daryti. Todėl geriau judėti mažu greičiu.
Mes treniruojamės važiuoti atbuline eiga, naudodamiesi veidrodžiais
Visiškai išmokę važiuoti sukdami tik galvą, galite pereiti į kitą etapą - naudodami veidrodžius. Kad atšvaitai nenuleistų jūsų kritiniu momentu, juos reikia tinkamai sureguliuoti.