At foretage en ulykke uden trafikpoliti: proceduren og rådgivning fra advokater

Desværre bliver flere og flere chauffører deltagere i en ulykke. Foruden en masse stress efter ulykken står chaufføren over for behovet for at bruge en masse energi på hændelsen. Du skal ringe til trafikpolitiet, udarbejde dokumenter, kontakte forsikringsselskabet. En lang ventetid på trafikpolitiet på stedet og ikke altid tilstrækkelig adfærd hos de retshåndhævende myndigheder fører til endnu større nervøs sammenbrud og tab af en stor mængde tid.

De fleste chauffører, der har haft en ulykke, spørger sig selv: ”Hvordan får man en ulykke uden trafikpoliti?” For at besvare dette spørgsmål skal chaufføren gøre sig bekendt med algoritmen for rækkefølgende handlinger i denne situation.

Trafikulykke

Hvordan man laver en ulykke uden trafikpoliti? Du skal først forstå de typer trafikulykker og reglerne for deres regnskab. Der er to typer trafikulykker:

• hændelse uden skader;
• ulykke med døde eller sårede.

Hvis mennesker døde under en trafikulykke, registreres en sådan ulykke i statsstatistikker og falder ind i årets trafikpolitirapporter (rapporteret ulykke). Der tages ikke højde for en ulykke i statsstatistikker, hvis folk under en kollision med biler ikke blev skadet (hændelser, der ikke kræver rapportering).

Hvis der er døde eller sårede mennesker i en ulykke, forlader arbejdsgruppen altid til scenen. Efterforskere fra Ministeriet for Indre Anliggender, Statens Trafiksikkerhedsinspektorat og kriminaltekniske eksperter er forpligtet til at afslutte en sådan ulykke. Efter at have undersøgt scenen, udarbejder taskforcen en pakke med dokumenter:

• protokol fra inspektionsstedet;
• ulykkescertifikat;
• plan for en trafikulykke;
• kontrollere den tekniske tilstand for biler, der kom i en ulykke;
• vidnesbyrd og et dokument, der forklarer deltagerne i katastrofen;
• et medicinsk dokument til tilstedeværelse i kroppen af ​​chauffører af narkotiske eller alkoholiske stoffer.

Hvis ulykken var uden ulykker, overlader kun en inspektør af vejpatruljetjenesten for ulykken til stedet. Inspektøren udarbejder også et diagram over en trafikulykke, registrerer vidneforklaringer fra sine vidner og deltagere. Han udarbejder en protokol om en administrativ handling. Derudover indføres alle beskadigede dele under en ulykke i protokollen.

Hvad man skal gøre med chaufføren af ​​en bil, der havde en ulykke

Under træning i kørekurser findes der ikke klare instruktioner om, hvordan man betjener føreren under en ulykke. Drivere skal uafhængigt eller ved hjælp af en advokat håndtere denne situation.

I dag er der en masse ulykker på russiske veje, men hver ulykke er i modsætning til den foregående og har sine egne karakteristika. De grundlæggende regler for alle, der kom i en trafikulykke:

1. Køretøjsstop (køretøj). Efter ulykken skal du stoppe bilen, selvom stoppet vil være på en travl del af vejen eller i den modgående bane. Sørg for at i denne situation er det nødvendigt at sætte bilen på håndbremsen.
2. Tænder for nødbanden. Dette skal gøres, hvis maskinens elektronik ikke blev beskadiget under kollisionen. Ellers kan det ikke tændes, da transport kan starte ild. Hvis kablet blev beskadiget, skal du fjerne batteriet fra bilen for at forhindre antændelse.
3. Der skal installeres et nødskilt på vejen. Det er nødvendigt i en situation, hvis elektronikken er blevet beskadiget. Skiltet skal anbringes i et dårligt oplyst område.I byen skal skiltet installeres fra bilen i en afstand af 15 m uden for byen - i en afstand af 30 m. En sådan elementær foranstaltning kan forhindre en endnu større ulykke. Hver chauffør skal opbevare et skilt i bilen.

En chauffør, der har en ulykke, kan være under påvirkning af ekstrem stress. For en objektiv vurdering af situationen skal en slægtning eller ven kaldes til ulykkesstedet. Yderligere er det nødvendigt at handle afhængigt af ulykkestypen. Det er nødvendigt at beslutte, hvordan sagen skal rettes: ulykke uden at ringe til trafikpolitiet eller med opfordring fra taskforcen.

Hvad skal man gøre, hvis der er ofre

Hvis der under hændelsen er ofre, er det presserende at ringe til en ambulance eller tage folk til hospitalet alene. Det skal huskes, at rettidig medicinsk hjælp til ofre kan afbøde gerningsmanden i denne situation.

For at hjælpe mennesker i kritisk tilstand har chaufføren lov til at forlade stedet for kollisionen. Men efter dette skal deltageren i ulykken vende tilbage.

Før du bliver tvunget til at forlade scenen med en katastrofe, skal du rette stedet for ulykken på kameraet eller hurtigt tegne et diagram. Derudover er det nødvendigt at tage kontaktoplysningerne til ulykkesvitnerne eller bede dem om at blive indtil arbejdsstyrkens ankomst.

Hvis mennesker døde under kollisionen, kan den skyldige chauffør retsforfølges. Men situationerne er forskellige, og begge chauffører kan være skyldige i en ulykke.

Hvad skal man gøre, hvis den skyldige til ulykken forlod scenen

Hvis den skyldige forlod, er det nødvendigt at ringe til retshåndhævende myndigheder. De registrerer kendsgerningen om ulykken. Indtrængerens bil vil være ønsket. Hvis føreren findes, kan erstatning for skade kræves gennem retten.

Selv på parkeringspladsen kan der opstå skader på bilen. Derefter skal du kigge efter vidner til hvad der skete, glem ikke kameraerne, som kan være placeret i nærheden af ​​scenen. I dette tilfælde skal du bestemt ringe til trafikpolitiet.

I disse situationer er det vigtigt at foretage en undersøgelse af bilens tekniske tilstand efter begivenheden. Dette vil være det vigtigste bevis for retten.

Ulykke uden at ringe til retshåndhævende myndigheder

Registrering af en ulykke uden trafikpoliti er mulig, men kun hvis visse betingelser er opfyldt. Tilfælde, hvor selvrapporteret ulykke er tilladt:

• situationer, hvor kun motorkøretøjer er skadet, og der ikke er nogen ofre;
• hvis to biler kolliderer, som er forsikret i henhold til den obligatoriske forsikringsforsikring for motorkøretøjer;
• hvis listen og arten af ​​skaden ikke skaber uenighed blandt deltagerne i ulykken.

I henhold til gældende lovgivning har ulykkedeltagere den fulde ret til at arrangere en ulykke uden trafikpoliti, hvis kun deres biler eller anden ejendom af deltagerne i kollisionen led i ulykken. Derudover er selvregistrering tilladt, hvis deltagerne i hændelsen beslutter denne situation efter gensidig aftale.

Du skal vide, at registreringen af ​​en ulykke på stedet uden at ringe til trafikpolitiet fører til det faktum, at forsikringsselskabet betaler forsikringserstatningen højst 50 tusind rubler. Dette er foreskrevet i loven i Den Russiske Føderation, klausul 4, artikel 11.1 i lov N 40-ФЗ.

Sekventielle instruktioner til selvregistrering af en ulykke

Hvordan arrangeres en lille ulykke uden trafikpoliti? For at arrangere en ulykke på egen hånd, skal deltagerne kende en bestemt algoritme, der skal følges efter ulykken. Registrering af en ulykke uden trafikpoliti og trinvise handlinger fra deltagerne antyder følgende:

1. Inspektion og vurdering af skader. Det er nødvendigt at foretage en fælles inspektion af skaden og om nødvendigt rette alt på kameraet eller videokameraet. Dette kan løse problemet under kontroversielle situationer. Hvis begge parter er enige i skadegraden, og skaden ikke overstiger 50.000 rubler, skal du gå videre til næste trin.
2. Fastlæggelse af omstændighederne, der forårsager skade på køretøjet.Dette kan gøres ved hjælp af videooptagelse, fotografier eller ved at levere en videooptager i fremtiden. Fotografier skal tages inden for en time efter hændelsen og skal indeholde: nummerplader på deltagerens bil; optagelser fra scenen; placering af biler efter en ulykke; hvis der er vidner, skal deres nummerplader registreres.
3. Flytning af køretøjer fra kørebanen. Biler skal fjernes, hvis de forstyrrer andre køretøjer.
4. Verifikation af dokumenter fra ulykkedeltagere. Du skal finde ud af nummeret på forsikringsselskabet, adresse og telefonnummer. Driveren skal give disse oplysninger til en anden driver. Under kontrollen af ​​politikken skal du sørge for dens gyldighed. En ulykke uden trafikpoliti kan udstedes, hvis gerningsmanden af ​​situationen har et pas, kørekort, forsikringspolice og dokumenter til bilen.
5. Papirarbejde til forsikringsselskaber. Det er nødvendigt i fællesskab at udfylde en formular, der giver besked til forsikringsselskabet om en ulykke. Sørg for at angive i en sådan form, at der er sket en ulykke uden trafikpoliti.
6. Tag dokumenterne til forsikringsselskabet. Ulykkedokumenter skal indsendes inden for fem arbejdsdage fra ulykkesdagen.

Europrotocol under en ulykke

Europrotocol er mere populær i europæiske lande, da den først blev introduceret der. Formålet og essensen med en sådan protokol er, at der ikke er behov for tilstedeværelse af retshåndhævende myndigheder under henrettelsen af ​​hændelsen. Registrering af en ulykke uden at ringe til trafikpolitiet foregår af ulykkedeltagerne selv.

Europrotocol er en særlig form for ulykkesmeddelelse, som du kan stole på forsikring for obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter. En sådan protokol hjælper med at spare tid, da det kun tager femten minutter at gennemføre den.

Krav til design af ulykker i henhold til Euro-protokollen

Hvordan foretages en ulykke uden at kalde trafikpolitiet til euro-protokollen? For at gøre dette skal følgende krav overholdes:

• Antallet af deltagere i ulykken skal ikke være mere end to.
• Hver af dem skal have en forsikringspolice.
• Deltagere i trafikulykker blev ikke såret.
• Kun deltagere biler er skadet.
• De kom til en fælles beslutning, og der var ingen konflikt mellem dem.
• Mængden af ​​skade overstiger ikke 50 tusind rubler kontant, og i store byer kan beløbet nå 400 tusind rubler.

Nødvendige handlinger, når Euro-protokollen udfyldes

Euro-protokollen har sine egne nuancer. For at deltagerne kan udarbejde det, er de nødt til at udføre visse handlinger. Algoritmen er som følger:

1. Indstil et nødskilt.
2. Skøn skader.
3. At nå til enighed om design af ulykken i henhold til Euro-protokollen på begge sider.
4. For registrering skal du ringe til dit forsikringsselskab.
5. Løs ordningen med hændelsen. Fastgør fotos eller videoer fra ulykkesstedet til kredsløbet.
6. Udfyldelse af ulykkesrapporten, som skal vedhæftes forsikringspolicen for alle deltagere i ulykken.

Europrotocol har et andet kopielag, derfor overføres dataene til det andet ark, når du udfylder den første side. Hver deltager i en trafikulykke skal udfylde bagsiden af ​​protokollen. Efter afslutningen skal deltagerne i ulykken udveksle kontaktoplysninger. Først når den sårede chauffør modtager OSAGO-forsikring, kan en anden chauffør reparere sin bil.

Registrering af trafikulykker uden trafikpoliti i henhold til euro-protokollen

Efter udførelse af de nødvendige handlinger skal deltagerne udarbejde en protokol. Eksperter anbefaler at stole på bestemte ordninger og bruge ulykkesmeddelelsesformularer med forsikringskuponer under processen med obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjepart. Fyldningsrækkefølgen:

1. Angiv scenen.
2. Vis køretøjets bane i ulykkesdiagrammet.
3. Udsæt en ulykke, der viser vejskilte på stedet for en kollision.
4. Tegn alle trafikstier på scenen.
5. Udfyld alle punkterne på Euro-protokolformularen.
6. På den anden side af formularen skal du give en tekstbeskrivelse af, hvad der skete.
7. Angiv vidners kontaktoplysninger.
8. Sæt en underskrift.

Ekspertrådgivning

Hvert år øger faren på russiske veje. Hver chauffør skal være forberedt på en ulykke. Driveren og andres liv er altid i hænderne på den person, der kører bilen. Derfor skal føreren vide, hvordan han skal opføre sig i sådanne tilfælde.

I dag tillader justeringer af designet til en ulykke dig ikke at ringe til trafikpolitiet, hvis der er sket en mindre ulykke. Enhver chauffør skal vide, at Europrotocol forenkler registreringsproceduren i væsentlig grad, men han er ikke fritaget for yderligere kontroller fra forsikringsselskaberne for at opnå kompensation for den obligatoriske bilansvarsforsikring. Eksperter anbefaler at overholde alle ovennævnte anbefalinger og anbefaler også, at man ikke griber ind i maskinen i femten dage fra ulykkesdagen.