Chaufførs praktikplads, når du ansøger om et job i Den Russiske Føderation

Praktikanters praktik ved ansættelse er en begivenhed, der langt fra altid er tilfældet. Mange ved imidlertid ikke, hvorfor denne procedure er nødvendig, og i hvilke situationer den er nødvendig. Dette er, hvad vi vil tale om i vores artikel.

Hvad er dette?

Praktikanters praktik, når du ansøger om et job, er et specialiseret system til at tilpasse en chauffør til virkelige forhold, så han kan arbejde i en bestemt retning. Praktiske øvelser er påkrævet for at bestemme og følgelig så hurtigt som muligt for at eliminere eventuelle mangler ved den eksisterende træning, for at konsolidere den erhvervede viden, færdigheder og evner til at opnå ekstremt sikker kørsel.

Chaufførers praktikpladser, når de ansættes, hjælper med at forberede en medarbejder til uafhængig udførelse af deres opgaver i bymæssige forhold, informere dem om de største hastighedsgrænser, farlige vejafsnit og de steder, hvor trafikulykker oftest forekommer. Specielle instruktører beskæftiger sig blandt andet med at uddanne chaufføren i forskellige handlinger, der forhindrer uheld og simpelthen farlige situationer på vejen.

Hvorfor og hvornår er det nødvendigt?

Chauffers praktikpladser ved ansættelse udføres, hvis medarbejderen havde en tilstrækkelig lang pause i arbejdet (i overensstemmelse med standarderne tages der hensyn til en pause på mere end et år). Denne procedure udføres også, hvis specialisten netop er uddannet fra en uddannelsesinstitution eller skal arbejde i bjergforhold. Buschaufførers praktikpladser ved ansættelse udføres også, hvis de administrerer en ny transportform eller rejser på passagerruter. Blandt andet er praktiske øvelser obligatoriske for de mennesker, der for nylig er begyndt at leve i forholdene langt nord, da de ofte er nødt til at håndtere snefald og is, hvilket i høj grad påvirker de nødvendige handlinger under kørsel.

Ved adgang til ruten

Praktikanter hos buschauffører til ansættelse er et særskilt emne, fordi dette arbejde er direkte relateret til risikoen for passagerernes helbred og liv, og føreren er ikke kun ansvarlig for sit eget liv, men fører også skæbnen for mange andre mennesker. En praktikant kører oprindeligt en bus i overensstemmelse med en forudbestemt rute, der er tildelt til hans køretøj, og skal også udføre alle procedurer under nøje overvågning af en mentor.

Praktikanter hos buschauffører, når de ansætter en skole eller en anden institution, omfatter to dele - rute og forrute, uanset om specialisten har en bestemt kategori af adgang. Praktik i praktik er en teori samt forskellige klasser ved hjælp af specielle simulatorer. Hovedformålet med sådanne begivenheder er at konsolidere den eksisterende viden samt at identificere eventuelle huller i teorien med deres efterfølgende eliminering for at sikre den mest komfortable og sikre kørsel.

Hvordan er en førrute praktikplads for chauffører ved ansættelse? I Moskva og andre store byer er det sædvanligt at gruppere studerende i overensstemmelse med de kategorier, der er tildelt dem.Teorien undervises af specialiserede medarbejdere i sikker trafiktjenester i et omfattende arbejde med mentorer.

pligter

Buschaufføren skal:

• For at være i stand til glat at starte bevægelsen, bremse ned og glem ikke, at han bærer levende mennesker.
• Kunne gå glat ind i forskellige vendinger.
• Oprethold optimal hastighed uden pludselige ryster.
• Følg rettidigt stoppestederne.
• Gør rettidig rejsen langs ruten.
• Overhold alle etablerede forholdsregler ikke kun under bevægelse, men også på stoptidspunktet.
• Se konstant i spejlet bevægelsen af ​​passagerer i dørområdet.
• Åbn døre kun efter et komplet stop af transport.
• Annoncer stop på forhånd.
• Hold orden i kabinen på dit køretøj, hvis der arbejdes uden en pil.
• Accepter betaling for rejser, hvis der udføres arbejde uden leder.

Det er nøjagtigt, hvad der kontrolleres i processen med, hvordan praktikpladsen hos chauffører i Den Russiske Føderation og andre byer udføres.

Nøglepunkter

For at gennemføre revisionen udvikles et specialiseret program såvel som en række andre metodologiske manualer, der er bestemt til en bestemt kategori. Mentoren, der giver træning af lastbilchauffører ved ansættelse eller chauffører af andre køretøjer, skal overholde de grundlæggende regler i dette program.

Når den teoretiske forberedelse er afsluttet, skal der udføres en praktisk test af al den studerendes viden. Rutepraktik for chaufføren er en fuldstændig uafhængig kørsel under nøje overvågning af den mentor, der er tildelt praktikanten af ​​virksomhedsledelsen. Det vigtigste mål, der forfølges af en sådan praktikplads for bilchauffører, når de ansøger om et job, er at konsolidere grundlæggende teoretisk og praktisk viden, samt at teste evnen til at bruge dem under reelle forhold. I løbet af rutepraktikken bevæger chaufføren sig uden passagerer.

De nuværende bestemmelser indikerer, at fremgangsmåden skal udføres under konstant overvågning af en mentor, der er udpeget i henhold til rækkefølgen af ​​virksomhedens ledelse, eller under vejledning af enhver anden person, der modtog denne udnævnelse i henhold til kontrakten. Mentoren skal have en licens eller et særligt certifikat, der giver ham mulighed for at uddanne træning samt oplevelsen af ​​at køre dette køretøj i mere end fem år med fuldstændig fravær af trafikovertrædelser.

Den samlede varighed, som chaufførernes praktikophold skal have, når de ansætter organisationen, er indstillet i overensstemmelse med førerdataene, eller rettere baseret på hans samlede arbejdserfaring, pausetid og afhænger også af den type transport og rute, der overvejes. Uddannelse af chauffører hos virksomheden udføres under reelle vejforhold i processen med persontransport specifikt langs de ruter, hvor denne chauffør efterfølgende skal arbejde kontinuerligt. I sidste ende ender praksis med en professionel samtale samt en anden testrejse med et yderligere mærke på arket, om denne specialist kan optages på arbejde. Således kan varigheden af ​​praktikpladsen for chauffører ved ansættelse være meget forskellig.

Hvorfor har vi brug for en verifikationskontrol?

Der foretages en kontrol for at sikre en passende vurdering af førerens faglige dygtighed. Grundlæggende er det en samling testspørgsmål fra et standardprogram.En sådan praktikplads for en chauffør, når han ansøger om et job (eksempel nedenfor) er kun en test for teoretisk viden, og først da er det muligt at starte den praktiske del, når færdigheden ved at køre et køretøj vurderes. Praktisk erfaring involverer afprøvning i virkelige bevægelsesforhold langs ruten med fiksering af selv de mest mindre krænkelser, som derefter opsummeres. Som et resultat drages konklusioner om, hvorvidt denne medarbejder er egnet. I sidste ende, efter en praktikplads, giver specialister en konklusion om, hvorvidt han har lov til at arbejde, og dette dokument skal nødvendigvis angive den specifikke type køretøj og den etablerede rute. Konklusionen gemmes direkte i den ansattes personlige fil.

Det sker så, at de stadig nægter adgang, efter at chaufførernes praktik blev udført ved ansættelse. I dette tilfælde kan ledelsens ordre give mulighed for overførsel af denne specialist ved hans personlige samtykke til andre typer arbejde. Og hvis han ikke viser et sådant ønske eller ikke har mulighed for, afskediges han simpelthen i overensstemmelse med arbejdsreglerne. Kun de chauffører, der tidligere har gennemgået en før-tur-undersøgelse hos lægen, har lov til at udføre deres opgaver dagligt, og inden de forlader, skal der udføres en businspektion, sundhedscheck for forskellige knudepunkter, der sikrer trafiksikkerheden. I sidste ende udstedes rejsedokumenter, og føreren kan gå på ruten i overensstemmelse med den fastlagte skema.

kategori

De nuværende bestemmelser om praktikpladser samt adgang til uafhængig udførelse af pligter for chauffører inkluderer de grundlæggende normer for, hvordan praktikpladsen skal udføres på rigtige ruter. det afhænger alt af hvilken kategori personen blev tildelt til:

• 1 kategori. En person har aldrig arbejdet som chauffør noget sted før, men har samtidig det passende erhverv ved uddannelse, bestået de nødvendige trafikpolitiprøver og har kategori "D" rettigheder.
• 2 kategori. Personer, der er omskolet i kategori “D”, der tidligere har ”B” og “C”.
• 3 kategori. Personer, der ikke tidligere har kørt busser, men på samme tid har I- og II-klasse.

• 4. kategori. Personer, der har ret til at styre bussen, men samtidig ikke arbejder i dette område i mere end seks måneder.
• 5. kategori. Arbejdstagere, hvis arbejdspause overstiger tre måneder.
• 6. kategori. Chauffører, der plejede at køre et brandbus, men nu blev tvunget til at skifte til et andet.
• 7. kategori. Drivere, der har skiftet til andre ruter. Hvis de ikke kendte denne rute før, skal der i dette tilfælde foretages en rutepraktik i mindst fire timer, mens denne bjergrige vanskelige ruter øges til otte timer med obligatorisk tilstedeværelse af en mentor, der kender denne rute perfekt.

Afhængig af kategorien ændres således også, hvilken type træning for chauffører, når ansættelse er påkrævet for virksomheden, og hvor lang tid det skal tage.

ansvar

For organisationen, såvel som at sikre passende kontrol over praktikpladsen, er ansvarlig:

• Hovedingeniøren, som med jævne mellemrum skal overvåge gennemførelsen af ​​denne procedure.
• Kompetente personer, der er bestilt af chefingeniøren, skal overvåge, hvor godt praktikbestemmelserne implementeres.
• Instruktører er involveret i overvågning af praktikprocessen samt til at tackle de bemærkede mangler.

Generelt hviler hovedansvaret for, hvordan chaufføren passerer praktikpladsen, hos sin mentor, fordi han er i nærheden af ​​føreren og burde være opmærksom på forskellige fejl bedre end andre og korrigere dem på det rigtige tidspunkt.Mentoren overvåger blandt andet praktikpladsen før ruten og fører derefter ruten sammen med sin praktikant.

Grundlæggende regler

Som med enhver anden træningsproces stilles der visse krav her, såvel som en klart fastlagt rækkefølge af adfærd. Følgende kan bemærkes som centrale praktikregler:

• Udnævnelse af en træningsperson, der bliver en af ​​de mest erfarne medarbejdere i virksomheden.
• Tildeling af praktikanten til en bestemt mentor, der vil træne ham i hele træningstiden.
• Efter praktikproceduren aflægges testen af ​​den ansvarlige person.

Man skal være særlig opmærksom på det faktum, at det er nødvendigt at uddanne en specialist på det særlige bussemærke, som han fortsat vil bruge på sin rute. Det skal bemærkes, at chauffør-mentoren skal have mindst fem års arbejdserfaring inden for denne kategori af køretøjer såvel som mindst tre år at køre et køretøj på køretøjets tunge køretøjer. I denne periode må han heller ikke falde i en trafikulykke på grund af sin egen skyld eller i åbenlyst overtræde de nuværende regler for vejen.

De vigtigste etaper

I dette tilfælde giver det flere af de vigtigste trin:

• verifikation af førerenes teoretiske viden;
• kørsel i et parkområde eller et specielt udstyret område;
• Ridning i bymæssige forhold (eller direkte langs vejen til den fremtidige rute) under nøje overvågning af mentoren;
• en kontrolrejse sammen med en bestemt last eller passagerer, der også udføres under tilsyn af ansvarlige personer
• fuld udførelse af al nødvendig dokumentation, hvor resultaterne af praktikantens verifikation registreres.

Kontrol af den grundlæggende viden om trafikregler i forbindelse med ansættelse af en chauffør udføres gennem en eksamen, hvor ansøgeren skal svare på spørgsmål fra forskellige billetter. I overensstemmelse med kravene i denne test er det nødvendigt at give det rigtige svar på 20 stillede spørgsmål, mens kun fire forkerte svar er tilladt. Hvis en person ikke kan bestå dette trin, er det i dette tilfælde forbudt at fortsætte en praktikplads ved hjælp af et køretøj. Muligheden for deltagelse i højst tre eksamener gives, og efter at have bestået den teoretiske del, får chaufføren et specialiseret ark med oplysninger om kontrol af kendskabet til trafikregler.