Hvordan tilføjes en anden driver til forsikringen? Løsningen af dette problem bør ikke være et problem for den forsikrede. 
Du skal bare kontakte kontoret for det firma, der har udstedt forsikringspolicen.
Sådan indgår du i den anden chaufførs forsikring: instruktioner
- Forsikringstageren skal tage en CTP-politik på bilen, der fører en ny driver. Ejeren af køretøjet, hvis han ikke er forsikret, har ret til hverken at indse chauffører i forsikringen eller udskrive.
- Ankom til det nærliggende kontor hos forsikringsselskabet, der har udstedt CTP-politik på det køretøj, hvor chaufføren skal indtastes.
- Forsikringstageren kan medbringe en ny chauffør (nogle forsikringsselskaber kræver dette) eller kun komme med sine rettigheder (certifikat for retten til at køre en bil).
- Forsikringstageren er, ud over den politik, hvor han er angivet som forsikringstager, forpligtet til at have et civil pas (påkrævet) og dokumenter til bilen (de kan spørge på kontoret).
- For at udsætte køen til genudstedelse af politikken (siden august 2015 er chaufføren ikke blevet indtastet manuelt) og få en ny forsikring med et andet nummer og fra et andet nummer.
Efter disse handlinger, når han har foretaget en ny forsikring, kan den anden chauffør lovligt køre køretøjet. Når man beslutter, hvordan man tilføjer en anden chauffør til forsikringen, skal forsikringstageren forstå, at den fornyede forsikring ikke starter en ny forsikringsperiode. Ved genudstedelse af en forsikringspolice er kontrakten gyldig inden for den første forsikrings kalenderperiode.
Skal jeg indtaste den anden driver i forsikringen
Et sådant spørgsmål opstår ofte nok, når man ansøger om en politik til forsikringstageren og bilejeren. Skal jeg indtaste en kone, søn, datter, hvis de alle har deres egne biler?
Hvad hvis der er en situation, hvor noget bliver syge på førerturen? Hvem erstatter hurtigt?
Under alle omstændigheder giver den anden (tredje, fjerde, femte osv.), Der er indskrevet i forsikringen, føreren fuldstændig bevægelsesfrihed. Ingen grund til at vente på, at smerten passerer, bare en anden chauffør, der har ret til det, begynder at køre i bilen.
For at inkludere slægtninge i forsikringen er det nok at give en kopi af deres rettigheder, hvis de ikke selv kom til at indgå en CTP. Oftest leveres rettighederne i forsikringen for efterfølgende fotokopiering.
For at være retfærdig skal det bemærkes, at en sådan situation ofte bruges af ejere af tunge lastbiler eller specialkøretøjer (dumpere, manipulatorer, personbusser). Det er vanskeligt at finde en permanent brigade til en sådan bil, så forsikringstagere kommer næsten hver måned (undertiden oftere) for enten at gå ind i chaufføren uden erfaring med forsikringen eller indtaste data fra en erfaren person og ikke en.
Yderligere driver i forsikringspolitikken: emissionskurs
Hvor meget koster Rosgosstrakh at tilføje førerforsikringen yderligere? Så meget som i andre virksomheder - dette skyldes lovgivningen i Den Russiske Føderation.
- Hvis oplevelsen og fiaskoen af den anden chauffør falder sammen med den vigtigste, stiger prisen på politikken ikke i nogen forsikring, som i Rosgosstrakh.
- Det vil være nødvendigt at indgå en førerforsikring med en oplevelse med tillæg, når indikatorerne er forskellige, for eksempel har den anden oplevelse mindre eller høj ulykkesfrekvens.
- Hvis oplevelsen er længere, og ulykkesfrekvensen er lavere, ændrer forsikringsomkostningerne ikke, behøver du ikke at betale ekstra.
Ingen erfaring: hvad man skal gøre, når man ansøger om en forsikringspolice
Om en uerfaren chauffør, der netop har opnået rettighederne, vil være i stand til at lære at køre en bil, afhænger ikke kun af ham, men også af at lade ham køre. Hvordan tilføjes en anden driver til forsikringen, er det værd, hvis det stadig er en helt grøn “kedel”? Hvor meget koster det? Er det ikke bedre at lade forsikringen stå åben (uden begrænsning af chaufførens personale), måske er det lettere?
Faktisk kan situationer, hvor du er nødt til at beslutte, hvordan du tilføjer en anden chauffør til forsikringen, når han overhovedet ikke har erfaring, deles efter lighed.
Situation Et: En kone eller mand har for nylig fået rettigheder
Meget ofte går en mand, en erfaren chauffør med en lang ulykkesfri oplevelse (oftere en ægtefælle end en ægtefælle), ikke ind i sin kone i forsikring, hvilket motiverer det sådan: ”Lad tre år gå, så går jeg ind i forsikringen, det vil ikke være så dyrt. Lad ham nu øve på primeren. ” Du kan forstå ham - han har ret til en stor rabat, som undertiden når op til halvtreds procent (mere end ti års ulykkesfri oplevelse). Det vil ikke blive taget i betragtning, hvis driveren indtastes uden erfaring, og endda den stigende koefficient for førerens uerfarenhed vil være gyldig.
Denne situation er fyldt med det faktum, at oplevelsen af kone, "tekande" om tre år ikke vil stige. At køre en bil i et bymiljø er meget vanskeligt og farligt. Og hvordan kan man lære, hvis man ikke engang må køre i kort tid?
Situation to: Søn eller datter fik rettigheder, forældre giver bil
Der er mange forældre, der giver en bil (omend ikke en helt ny) til deres barn. I dette tilfælde kommer forældrene normalt med deres overordnede barn til den nærmeste forsikring eller Rosgosstrakh for at inkludere chaufføren uden erfaring (deres søn eller datter) i forsikringen.
Ansvaret for alle ulykker hviler straks hos den uerfarne chauffør, men forældrene er rolige: "Lad ham være ansvarlig for alt." I dette tilfælde er udgifterne til forsikring ret høje, men føreren har straks forsikringserfaring. Om tre år modtager han allerede 15% rabat, og den stigende koefficient for uerfarenhed fjernes automatisk.
Situation tre: Flere familiemedlemmer får rettigheder - forsikringstagerne foretrækker ikke at medtage nogen i forsikringen
Oftest er denne mulighed mulig, når bilen er dyr (og ikke en i familien), ejeren er registreret i byen (der er ingen reduktionskoefficient for registrering), og børnene og ægtefællen har ikke tre års erfaring. Eller i familien vides det, at en søn snart får rettighederne til en anden, efter ham - en anden.
Derefter forældre foretrækker at udstede en politik uden at begrænse listen over chauffører. Ved rattet på en bil kan være enhver, der har rettigheder. Alle familiemedlemmer kan køre, ingen af dem vil være bekymrede for begrænsningen af kørselsrettighederne i denne bil.
MTPL-politik uden at begrænse listen over chauffører: fordele og ulemper, omkostninger
Fordele: mindre ståhej for konsulenter inden for forsikring. Der er ofte situationer, hvor forsikringstageren ikke engang ved konsekvenserne: "De foreslog det, men jeg var ligeglad, og ingen rådede, som forventet,".
ulemper:
- Den første - førerens og ulykkesfri oplevelse går ikke, hvis bilisten ikke er inkluderet i politikken. Dette betyder, at der ikke er ret til rabat (KBM - Bonus Malus-koefficient). RSA-webstedet (Russian Union of Auto Insurance Insurance) finder ikke driveroplysninger efter licensnummer. Selvom der opstod en stigende koefficient, hvis der opstod en ulykke.
- Den anden - førere med anciennitet på en rabat (KBM) er ikke længere kvalificerede, hvis de ikke er inkluderet i andre OSAGO-politikker. I denne situation afbrydes deres kørselsoplevelse ikke bare, den annulleres permanent. I dag fungerer webstedet for RSA (Russian Union of Auto Insurance Insurance) på denne måde, det vil sige dette er aftalen fra de forsikringsselskaber, der udgør denne union.
Prisen på politikken uden at begrænse listen over chauffører er anstændig, som regel en ekstra otte tusind til ti - når bilen er registreret (ejerens registreringssted) i en by med et stort antal biler.Men måske lidt mindre - fem eller seks tusind, hvis ejeren af bilen er registreret på landet.
