Hvor får man en taxakort? Taxilicens: trinvis vejledning til at få

Den russiske føderations lovgivning kræver, at taxitjenester har tilladelser til implementering af persontransporttjenester. Hvis de nødvendige formaliteter ikke følges, betragtes virksomheden som ulovlig. Hvordan kan jeg få det rigtige dokument?

Essensen af ​​en taxilicens

Udtrykket "taxilicens" er faktisk uofficielt. I overensstemmelse med den føderale lov nr. 69, der blev vedtaget den 21. april 2011, kan russiske vejtransportører udføre aktiviteter med den nødvendige tilladelse. Strengt taget er det ikke en "licens".

Den pågældende tilladelse er af to hovedtyper: udstedt under forudsætning af, at de tilsvarende transporttjenester leveres af en privat chauffør som individuel iværksætter, og også udstedt til chauffører, der har status som en ansat. Med hensyn til det første scenarie er det nødvendigt at udstede en "fuld licens". I det andet tilfælde antages et forenklet dokument. Dets navn blev godkendt i formatet "taxilicens uden IP". Overvej funktionerne ved at få begge dokumenter.

“Regular licens”: designspecifikationer

Den vigtigste lovkilde, ifølge hvilken russiske taxachauffører skal udarbejde et autorisationsdokument til at udføre aktiviteter, som vi har bemærket ovenfor, er føderal lov nr. 69 af 04/21/2011.

I overensstemmelse med denne lov skal tilladelse til at levere tjenester til personbefordring udstedes af et autoriseret udøvende organ, der opererer i et bestemt emne i Den Russiske Føderation. Grundlaget for udstedelsen af ​​det pågældende dokument er erklæringen fra den juridiske enhed eller den enkelte iværksætter. Virksomheden skal på sin side eje motorkøretøjet, lease det eller bruge det under forudsætning af leasing.

Licensindhold

Efter at have undersøgt de vigtigste aspekter ved at få tilladelse til motortrafik, undersøger vi mere detaljeret i dette dokument. Hvilke oplysninger skal afspejles i den? Deres standardliste ser sådan ud:

• Fuldt navn på tilladelsesindehaveren, hans pasoplysninger;
• angive nummer på den bil, som licensen er udstedt for, dens model, fabrikat;
• navnet på det statslige agentur, der udstedte tilladelsen;
• navnet på den organisation, der har licensen, samt dens adresse;
• nummeret på tilladelsesdokumentet, dets gyldighed.

Hvor får man en taxakort, og hvad kan det koste omkostningerne ved det? Overvej disse nuancer mere detaljeret.

Hvor får man tilladelse, og hvor meget det koster

Som regel antages et personligt besøg af chaufføren hos den kompetente myndighed at give de nødvendige dokumenter til opnåelse af den pågældende tilladelse. Men hvis den by, hvor taxilicensen udstedes, er Moskva, kan kilderne dirigeres gennem Gosuslug-portalen på den foreskrevne måde.

I mange byer i Den Russiske Føderation er der multifunktionelle centre, der giver borgerne forskellige regeringsorganer. I nogle tilfælde kan de også acceptere de dokumenter, der er nødvendige for gennemførelsen af ​​den relevante procedure, hvis der udstedes en taxilicens. Så for eksempel opererer et multifunktionelt center i Voronezh. Alle indbyggere i Voronezh-regionen kan ansøge der for at få en taxa tilladelse. Modtagelse af dokumenter i denne institution foretages i henhold til arbejdsplanen.

Hvor meget er en taxilicens? Prisen på dette dokument afhænger af de love, der er vedtaget i et bestemt emne af forbundet.I Voronezh-regionen udstedes for eksempel taxalicenser gratis. Men emnerne i Den Russiske Føderation kan indstille et gebyr for behandling af disse dokumenter i overensstemmelse med skattekoden op til 6 tusind rubler.

Nødvendige dokumenter

At få en taxakort kan involvere indsamling af forskellige sæt dokumenter, afhængigt af reglerne i en bestemt region. Men en standardkildepakke ser måske sådan ud.

• For det første er det nødvendigt at indsende en erklæring i den etablerede form til den kompetente myndighed - som oftest er dette den territoriale enhed for Rostransnadzor.
• For det andet er det nødvendigt at fremlægge et dokument, der bekræfter ansøgerens identitet, samt en kopi af det. Hvis iværksætterens interesser realiseres gennem en formidler, skal kilder, der bekræfter denne persons beføjelser, vises.
• For det tredje er der brug for dokumenter, der vedrører ansøgerens juridiske status og beføjelser i relation til at eje et køretøj: dette er et uddrag fra Unified State Register of Legal Entities, der blev modtaget tidligst 3 måneder før man kontaktede Rostekhnadzor, samt et certifikat for bilregistrering eller en leasingaftale.

Bilkrav

Et taxakort, der er foreskrevet ved lov, er kun gyldigt, hvis køretøjet opfylder et antal kriterier. nemlig:

• bilen skal inspiceres en gang hver sjette måned;
• taxa skal have de nødvendige farveordninger på kroppen, og hvis de relevante love vedtages i Rusland, skal dens overflade være af en bestemt farve;
• Der skal være et orange lys og et taxameter på taget af bilen.

Der er også visse krav til taxachauffører. De skal især have mindst 3 års erfaring i den relevante transporttjeneste eller mindst 5 års total kørefaring. Derudover skal chauffører have kompetence inden for vedligeholdelse og bilreparation, kontrollere bilernes tekniske tilstand og gennemgå en medicinsk undersøgelse, inden de går på arbejde.

ansvar

En taxakort skal placeres direkte i passagerrummet og fremlægges for passagerer efter anmodning. Det kan også anmodes om en medarbejder i kontrolorganet eller en trafikpolitimester. Og dette er naturligvis ikke det eneste aspekt af taxitjenesternes ansvar. Overvej andre større transportforpligtelser.

Hvis chaufføren af ​​taxaen er en chauffør, der ikke har en licens med sig, pålægges han en bøde på 5 tusind rubler. Hvis indersiden af ​​bilen ikke har de nødvendige oplysninger, der skal være der i kraft af lovgivningsmæssige krav, er dette en grund til en bøde til chaufføren med et beløb på 1000 rubler for en embedsmand - 10 tusind rubler, for organisationen - 30 tusind. gnide. Hvis der ikke er nogen lommelygte på taxaens tag, kan dette også straffes med en bøde på 3.000 rubler. for chaufføren, 10 tusind rubler. for en embedsmand, 50 tusind for en organisation. Hvis en person kører en bil, hvor en orange lampe er installeret ulovligt, bliver han nødt til at betale 5.000 rubler. Tilsvarende straffes en chauffør, der har et ulovligt farveskema på en bil.

Licens uden udstedelse af IP

En anden mulighed, hvor der kan udstedes et taxakort, indebærer ikke, at chaufføren er registreret som en IP eller ejer et firma. Men i dette tilfælde skal han arbejde for leje for at kunne levere tjenester lovligt. En taxilicens uden IP udstedes kun i dette scenarie.

Det er umuligt uden at have status som individuel iværksætter eller ejer af virksomheden at få tilladelser med det formål at levere tjenester privat. Til gengæld er det også ulovligt at arbejde i en taxa uden licens. Vi taler selvfølgelig om de tilfælde, hvor en person har sin egen bil. Hvis han er ansat i en bil leveret af en taxatjeneste, har han ikke brug for en licens i henhold til føderal lov nr. 69, da han har status som en ansat.

Men hvis en person har sin egen bil, og han vil bruge den, er det bare en chaufførs ansættelseskontrakt med motortransporttjenesten ikke nok. Han har også brug for at udstede en licens, skønt i en lidt mere forenklet rækkefølge.

Licens uden IP: dokumenter

Hvilke dokumenter har du brug for at forberede en chauffør for at få en leje af leje med din bil? Listen over den tilsvarende type værdipapirer kan se sådan ud:

• ansøgning i den foreskrevne form;
• kopier af pas, certifikat for bilregistrering, fuldmagt eller leasingaftale.

Essensen af ​​denne ordning er, at den skal leje en taxa med en licens fra arbejdsgiverfirmaet fra chaufføren og derefter ansætte ham. Mellem emnerne for denne type juridiske forhold er de nødvendige kontrakter. Bestemmelserne i føderal lov nr. 69 i denne forstand respekteres fuldt ud.

Afhængig af det specifikke område kan listen over dokumenter til opnåelse af en passende tilladelse uden åbning af en IP samt den lovlige fortolkning af den pågældende ordning imidlertid variere.

At få en taxakort: grundlæggende scenarier

Så legalisering af persontransport med taxa kan udføres inden for rammerne af følgende vigtigste juridiske mekanismer:

1. En person har sin egen bil og er registreret som en individuel iværksætter eller som en ejer af en LLC. I dette tilfælde kan han udstede en licens for en bil, som han ejer på grundlag af ejerskab.
2. En mand har sin egen bil og går på arbejde til leje. I dette tilfælde, med forbehold af de nødvendige juridiske algoritmer, lejes bilen, der ejes af føreren, til arbejdsgiverfirmaet, som derefter udsteder en licens for den.
3. En mand går på arbejde til leje uden sin bil. Dette scenarie er ganske sjældent i praksis - for det meste går folk på arbejde i en taxa og har en bil i deres ejendom. Men hvis dette er tilfældet, behøver den pågældende tilladelse ikke i henhold til bestemmelserne i føderal lov nr. 69 at blive udstedt til en person, der strengt overholder lovens brev. Det er nok at have en ansættelseskontrakt med en taxiservice. Imidlertid skal alle forpligtelser, der er fastsat i loven - præsentation af en licens (som vil blive ejet af det ansættende firma) for passageren, placering af lys - den selvstændige chauffør være nødt til at opfylde.

Hvornår er der brug for en reel licens?

I begyndelsen af ​​artiklen besluttede vi, at "licensen" til levering af taxitjenester i Den Russiske Føderation, rent strengt taget, ikke er et dokument, der er omhandlet i den føderale lov "om licens". De retsakter, der regulerer aktiviteterne i de respektive motortrafiktjenester, indeholder ikke et udtryk, der aktivt bruges i civilt cirkulation.

Samtidig kræver vejtransportører i nogle tilfælde en reel licens. Dette gælder aktiviteter, der klassificeres som passagertransport på kommerciel basis, når man bruger biler med en kapacitet på mere end 8 personer, samt last, der bruger biler, der kan bevæge sig mere end 3,5 ton i ryggen. Relevante transporttjenester er licenslicenser. International transportaktiviteter kan også kræve yderligere tilladelser.

Den almindelige ting med en reel licens for motortrafikydelser og tilladelser til taxatjenester er, at de ofte udstedes af den samme myndighed - Rostransnadzor. Kriterierne for udstedelse af en reel licens adskiller sig imidlertid væsentligt fra dem, der er fastlagt for tilladelse til taxitjenester. Især skal en vejtransport, der er underlagt lovgivning, der kræver en reel licens:

• overholde alle krav fastlagt ved lovgivningsmæssige retsakter
• at sikre, at køretøjer, der ejes af organisationen, overholder standarderne for køretøjers drift;
• leje personale, der er korrekt certificeret og kan være ansvarlige for at sikre sikkerhed under driften af ​​køretøjer og levering af tjenester.

Naturligvis er listen over dokumenter til opnåelse af en licens, der fuldt ud lovligt overholder lovgivningen af ​​den relevante type, og ikke fungerer som et uofficielt udtryk, normalt meget mere kompliceret end når man ansøger om en taxa.