Hvordan oprettes en taxasendingstjeneste? I henhold til den nuværende praksis er iværksættere i store og mellemstore byer villige til at investere i en virksomhed med lignende rentabilitet (15-17%). Denne type informationssupport har opnået velfortjent anerkendelse på grund af udvidelsen af kundebasen for taxaflåderne, den betjener.
En forretningsplan for en taxasendelse, der er udarbejdet under hensyntagen til markedspecifikationer og kompetent begrundet teknisk og økonomisk, giver mulighed for en intensivering af transporten af passagerer og varer. For at implementere det skal flere komponenter samles: erfarne drivere, dynamiske sendere, stabil kommunikation og software. Det kræver teknisk og regnskabsmæssig outsourcing.
Rentabiliteten af en taxasender kalkuleres som det månedlige gennemsnit af den modtagne indkomst i form af en chaufførs månedlige gebyr på 10% af den daglige indkomst til faste omkostninger (husleje, løn, afskrivning, betaling af kommunikationskanaler, andre udgifter) i procentvise omfang.
Udsigten til en taxainformationsservice
Taxamarkedet for byer er meget konkurrencedygtigt, og hvis du udfører det på gammeldags måde, er det meste af arbejdsdagen, at chaufføren bliver nødt til at stå i kø for klienten. Og hvis der samtidig ikke sikres et tilstrækkeligt antal passagerer, opnås derfor indkomsten på bekostning af oppustede takster.
Derfor vil kunder i fremtiden omgå sådanne uheldige taxachauffører på grund af de høje omkostninger ved deres transporttjenester. Sådanne taxaflådechauffører tilrådes at være nøje opmærksomme på deres tilbud om informationssupport. Forretningsplanen for taxasendelsen sigter mod at gøre transport af passagerer og goder dynamisk.
Som et resultat får alle en sejr. Kontrolrummet behandler kundekaldere effektivt og adresserer ordrer til en nærliggende taxachauffør ved hjælp af radiokommunikation. Chauffører arbejder under på hinanden følgende ordrer. Kunderne leveres straks (5-7 minutter efter opkaldet) med en taxa. Overvej hvordan man implementerer en sådan ordning.
registrering
Forretningsplanen for en taxasendelse begynder med en definition af dens organisatoriske form. De fleste af disse virksomheder er baseret på IP, mindre almindeligt - LLC. Grundlæggere af virksomheden gennemgår statsregistrering i henhold til den valgte form, skatteregistrering.
Vi vil ikke dvæle ved stadierne i denne standardprocedure, der tager 2-3 uger at gå til myndighederne.
For at registrere sig i form af en LLC, er grundlæggeren af virksomheden nødt til at fremlægge en erklæring om formularen P1101, chartret for LLC, protokollen fra den konstituerende forsamling, udviklede jobbeskrivelser og pasdata fra stifterne.
Det er vigtigt at angive de OKVED-koder, der er specifikke for taxavirksomhed, korrekt: 52.61.2, 72.6, 74.83, 63.2, 92.4. Den indsendte dokumentpakke betragtes som tre til fire uger. Statlig registrering indebærer betaling af statsafgifter (4 tusind rubler), notarisering af ansøgerens underskrift (500 rubler)
Registrering hos skattekontoret finder sted efter statsregistrering. Grundlæggeren af virksomheden leverer en grundlæggende pakke med dokumenter til IFTS. Cirka en uges dokumenter overvejes.Derefter modtager den juridiske enhed et certifikat med skatteyderens nummer, et uddrag fra statsregistret, statens registreringsnummer.
Den fuldmagt udstedt af Federal Tax Service Inspectorate for at få dokumenter Der skrives en ansøgning for at vælge beskatningsform. Det anbefales, at du vælger et forenklet system. STS antager to alternative satser: 6%, hvor indkomst er basen, og 15% for indkomst reduceret med omkostninger.
Du skal også registrere dig i statistikken, pensionskassen, socialforsikringsfonden.
Grundlaget for virksomheden er samarbejde med chauffører
Hvornår giver det mening at organisere et ekspeditionsrum til en taxa? Informationssupport er sekundær her. Det kan udvikles ved at identificere chaufførernes efterspørgsel efter dets tjenester, med andre ord efter at have besluttet, hvordan man skal arrangere en taxa.
For at undgå utilstrækkelige investeringer bør kontrolrummet som en form for iværksætteri stole på partnerskab med 10-15 virkelig professionelle chauffører (med en kørefaring på tre år), der er interesseret i et sådant samarbejde.
Hver driver indgår en serviceaftale med personlig information. Det månedlige gebyr fra chauffører (ca. 10% af indkomsten) overføres dagligt til kontrolrummet. Der udvikles intern dokumentation: pligter, virksomhedsidentitet.
Det er nødvendigt at vælge chauffører i henhold til kriterierne for viden om byen, orientering i bytransportveje, samvær. Uden en sådan forudsætning giver det ikke mening at tage en forretningsplan for en ekspeditaxi.
Uformel tilsynsfunktion
Taxachaufførernes professionalisme bør også korreleres med deres kendskab til den russiske føderations lovgivning. Lov nr. 69 af 21. april 2011 kræver især både taxaselskaber og individuelle iværksættere at give tilladelse til deres aktiviteter, seks måneders kontrolperiode, tilstedeværelsen af farveskemaer af installerede prøver på siderne af kroppen, en certificeret taglampe og et taxameter.
De, der ved, hvordan man organiserer en taxa, kan fortælle meget om de potentielle tab, som en fri-rytter kan have. Derfor tager administratorerne af informationssupport til taxachauffører kontrolfunktionen. Sidstnævnte er ikke overraskende, fordi ikke kun ordrer fra kunder, men også deres klager kommer til deres afsendere. Kvaliteten af kundeservice bestemmer efterspørgslen efter taxitjenester.
En regelmæssig kontrol af kørselsadministratoren for en førerkort for at forhindre forsinkelser skal nødvendigvis forekomme. Samt en daglig kontrol af implementeringen af arbejdsplanen for hver driver. I dette tilfælde ligger ansvaret for krænkelser chaufførerne selv. En høj rentabilitet for en taxa opnås ved at vælge disciplinerede og effektive taxachauffører.
Afsendelse af personale
Forretningsplanen for et taxasenderkontor bestemmes også af personalet i dets afsendere, baseret på det døgnspecifikke arbejde. For en gennemsnitlig taxavirksomhed vil det være nok at ansætte to sendere pr. Skift. De vil gribe ind i en dag. I alt er der planlagt 4 skift af sendere.
Moderne udstyr til arbejdsstationer øger produktiviteten af forsendelsesarbejder markant. Rentabiliteten i en taxa øges ved at optimere behandlingstiden for ordren, vise transport- og leveringsadresserne på kortet og holde en oversigt over hver ordre.
Dispatchere er underlagt administratoren, han (hvis nødvendigt kommunikerer med grundlæggeren af virksomheden) træffer operationelle beslutninger. Revisor og dem, der udfører kontraktligt vedligeholdelse af kommunikationsudstyr, kontorudstyr og software, samarbejder i overensstemmelse med outsourcing-aftaler.
Kommunikation er det tekniske grundlag for forretningen. Mulighed for små byer
Moderne taxiteknologi er baseret på en stabil arbejdsforbindelse. Desuden er det meget billigere at investere i den for den gennemsnitlige by.Årsagen er muligheden for at bruge billigere udstyr med C-B-frekvensområdet til kommunikation med chauffører (Citizen`s Band - civilt interval). Det frekvensbånd, de bruger, er tildelt til generel brug og er generelt tilgængeligt, derfor er adgangen til det meget enklere.
Med denne kommunikationsmulighed udsteder taxasendekontoret ikke en tilladelse fra det regionale FSUE-radiofrekvenscenter, men radiofrekvensmidlerne, der bruges til kommunikation, skal registreres hos denne myndighed.
I dette tilfælde vil kommunikationsarrangementet være begrænset til en multikanal telefoncentral (anbefales fem-kanaler) - $ 0,5-2 tusind, afsendertelefoner ($ 50), en antenne-feeder-enhed til en værdi af $ 0,7-3 tusind. Frit solgte billignende bilradioer, der drives af indbyggede netværk og suppleret med en ekstern antenne, installeres på taxachauffører. Gennemsnitsprisen for en er omkring $ 100 (selvom du med en mindre række kan købe for $ 50).
Kommunikation til megaciteter
Mængden af brugere af CB-frekvenser i megaciteter gør den praktisk talt uegnet til taxibrug. I dette tilfælde bruges VHF-frekvensområdet på 150-500 MHz. Med denne mulighed skal du få en licens til radiofrekvenser. Omkostningerne ved denne tilladelse i en periode på 5 år er ca. $ 1.500. Derudover er den tid, det tager at gennemføre hele proceduren, meget betydelig.
På grund af sidstnævnte omstændighed anbefaler vi et kompromis. Et taxasendekontor minimerer omkostningerne ved VHF-kommunikation ved at indgå en aftale med en operatør, der allerede har en sådan licens på gensidigt fordelagtige betingelser ved at betale ham et månedligt gebyr.
kontor
Det er ikke nødvendigt at leje et rummeligt kontor til taxasending. Produktionsfunktioner bør imidlertid forudses: arbejdspladser (mindst) for to sendere og en administrator. Det skal tilvejebringes ikke kun "arbejdsområdet", men også tilgængeligheden af et badeværelse, spisesteder og hvileudbydere (sidstnævnte er absolut nødvendigt med en 24-timers driftstilstand).
At leje et sådant kontor er fortrinsvis ikke i byens centrum (omkostningsbesparelser). I forbindelse med særegenheden ved udbredelsen af radiobølger er dens placering på en bybakke grundlæggende vigtig.
Kontorudstyr, software
For at udstyre et sådant minikontor har du brug for en pc (1 pc - $ 600), telefoner (1 pc - 50 dollar), en multikanals telefoncentral, en radiostation (diskuteret ovenfor). Alt dette er fordelt på 3 arbejdspladser (en til administratoren og to til afsendere).
En særlig rolle i arbejdet spilles af taxasendingsprogrammet (fra $ 200), der giver en komplet bogføring af ordrer, deres service af chauffører, historien for hver ordre, en kundedatabase, registrering på kortet over opkaldspunkter og destinationer.
Programmet er forresten nyttigt ikke kun i det aktuelle arbejde, men også til planlægning af fremtidig forretningsudvikling. Købet af den officielle version garanterer, at specialisterne konfigurerer den specifikt til en bestemt taxaflåde samt løbende vedligeholdelse.
Af møbler er der henholdsvis 3 arbejdsborde, et klædeskab, et gejstligt skab og hylder. Du skal også installere et brugt køleskab og mikrobølgeovn, elkedel.
konklusion
Moderne taxaflåde sikrer deres rentabilitet takket være support til informationssendelse. Et gennembrud i effektivitet blev opnået ved hjælp af udstyr til effektiv sendekommunikation og optimering af chauffører.
Et lovende område af deres arbejde er kupontjenester for ansatte i erhvervsvirksomheder, der foretog månedlige forudbetalinger i begyndelsen af måneden. Denne tilgang giver en garanteret indkomst og øget rentabilitet.
Imidlertid er de teknologiske fremskridt inden for optimering af taxavirksomheder gået videre mod oprettelsen af separate automatiserede arbejdsstationer. Den aktuelle visning på kortet for placeringen af taxaflåden i den aktuelle tid er nået.
Historien om hver ordre registreres automatisk, dynamikken i hver chaufførs arbejde, bevægelsen af en taxa i et hvilket som helst tidsrum ses, ikke-kontant betaling diversificeres, og kontante betalinger er organiserede.