Ikke alle arbejdsgivere eller endda chauffører ved nøjagtigt, hvordan præmien for klassificering betales i 2019, hvilke bestemmelser i loven regulerer det, og i hvilke tilfælde parternes rettigheder til forholdet kan krænkes. I dette aspekt af arbejdet er der mange funktioner og nuancer.
Arbejde som buschauffør indebærer en særlig specificitet, der er forbundet med forskellige vanskeligheder: mulige helbredsproblemer, fare for bevægelse, uregelmæssige arbejdsplaner.
Det er værd at bemærke, at lønnen direkte afhænger af dens vurderingskategori og antallet af år, der arbejdes i specialiteten. Ansiennitet afspejles i klassen, der tildeles medarbejdere.
Men denne indikator er ustabil. Kategorien kan let gå tabt såvel som tabt, hvis du skifter ansættelsessted.
Obligatoriske copayments
En kategori tildeles chauffører på arbejdspladsen, når de har bestået certificeringen. En medarbejders køreegenskaber vurderes af en kvalificeret kommission. Hvis medarbejderen i henhold til resultaterne af undersøgelsen fik en rang, bliver der noteret om dette i hans arbejdsbog.
Ofte opstår spørgsmålet om, hvorvidt organisationens ledelse er forpligtet til at opkræve materiel kompensation til chauffører for den modtagne klasse.
I overensstemmelse med artikel 135 i Den Russiske Føderations arbejdskodeks kan tilstedeværelsen af forskellige tillæg og præmier for førerklasse bestemmes ved en ansættelseskontrakt, der er indgået mellem en medarbejder og hans arbejdsgiver. En lignende betingelse kan være indeholdt i kollektive aftaler. Men hvis kontrakten ikke indeholder en sådan betingelse, er arbejdsgiveren ikke forpligtet til at opkræve yderligere betalinger til sin medarbejder. Det vil sige, det anbefales, at chaufføren på forhånd med ledelsen specificerer tilgængeligheden og størrelsen af tillægsafgifterne til afladningen.
Arbejdskode
I overensstemmelse med arbejdslovgivningen opkræves chaufføren foruden løn yderligere tillæg for klassen, hvis størrelse arbejdsgiveren udgør selv. Specialister i 1 og 2 klasser kan stole på ekstra penge.
I mange tilfælde bestemmes størrelsen på den økonomiske betaling som følger:
- Et tillæg på 25% af den faste sats for hver flyrejse skyldes føreren af 1. klasse.
- En stigning på 10% skyldes føreren af 3. klasse.
For 3. kategori leveres tillægsgebyret ikke, men kan indstilles efter anmodning fra arbejdsgiveren. Derudover kan mængden af tillæg for chauffører i klasse 1 og 2 også variere og variere efter organisationens ledelses skøn.
Tillæg til førere i 1. og 2. klasse kan fastlægges i arbejdsaftalen. Desuden kan den ansatte på ansættelsestidspunktet muligvis ikke have nogen rang. Men han har mulighed for at modtage det i løbet af sin arbejdsaktivitet.
Det skal huskes, at klassevurderingen opnået på et ansættelsessted ikke bevares, hvis chaufføren forlader og flytter til en anden organisation.
Periodiseringsordre
Hvis en chauffør tildeles en klasse på arbejdsstedet, indføres oplysninger om dette i lokale regler. For at vurdere en køretøjsmedarbejders kvalifikationer og som et resultat tildele ham en bestemt klasse, indkaldes der en særlig kommission på virksomheden, ledet af lederen af organisationen. Ud over ham inkluderer det:
- Formanden er virksomhedens chefingeniør og hans stedfortræder.
- Næstformanden er et fagforeningsmedlem.
- En ingeniør engageret i organisering og uddannelse af personale på arbejdspladsen eller afdelingslederen.
- Chef for den afdeling, der er ansvarlig for organisering af arbejdskraft og chaufførløn.
- En ingeniør, der er ansvarlig for sikkerhed og arbejdsbeskyttelse.
- Lederen for afdelingen (værksted), hvor medarbejderen passerer certificering.
- En repræsentant for teamlederen eller formanden for et sådant samfund.
Aktiviteten og sammensætningen af certificeringskommissionen bestemmes af lederen ved at udarbejde en produktionsordre.
En ordre om en ekstra betaling for klassificering til chauffører udarbejdes også af chefen, den skal afspejle information om sammensætningen af kvalifikationskommissionen, tidspunktet for periodiseringen af bonusser og dataene fra den testede chauffør.
Mængde af afhængig tillæg
Tillæg til den officielle løn for den tildelte klassificeringskategori til førere, der påløber, der har kategori 1 eller 2:
- Chauffører af persontransport (minibus, bus), persontransport, ministeriet for nødsituationstransport med 1 kategori har ret til et tillæg på 25%, førere, der kører traktorer i skovindustrien, får et tillæg på 50%.
- Chauffører af persontransport (minibus, bus), persontransport, Ministeriet for nødsituationstransport, der har en kategori 2, har ret til et tillæg på 10%, førere, der kører traktorer i skovindustrien, får et tillæg på 25%.
En bestemt kategori tildeles kun køretøjschaufføren, hvis han har gennemgået en fuld professionel uddannelse, har modtaget et specielt certifikat, der afspejler en eller flere kategorier:
- Hvis føreren er tildelt klasse 1, kan han køre køretøjer i kategori B, C, D, E.
- Hvis klasse 2 er tildelt, kan du køre køretøjer i kategori B, C, E eller kun D.
- Klasse 3 svarer til kategori B og C eller kun D.
I budgetorganisationer er præmien for chauffører for klasse svarende til lignende periodiseringer i andre organisationer. Proceduren for udbetaling af kompensation fastlægges ved de interne regler for betaling af løn, dvs. at medarbejderen modtager en ekstra betaling sammen med sin hovedløn.
Fratagelse af bonusser til førerklassen
Ledelse kan sænke niveauet af professionalisme, der er tildelt føreren eller annullere det helt. Det hele afhænger af situationen. Hvis førerklassen sænkes, indføres en registrering af dette i arbejdsbogen. Men medarbejderen har mulighed for at genvinde sin rang. Du kan fratage klassificeringer i følgende situationer:
- Driverens manglende overholdelse af sikkerhedsforanstaltninger.
- Hyppigt registreret overtrædelse af trafikregler, deltagelse i en ulykke.
- Manglende overholdelse af den fastlagte arbejdsplan, transportplan.
- Ignorering af jobbeskrivelser.
- Overskydende brændstofforbrug (afvigelser fra certificerede standarder).
I dette tilfælde fratages føreren decharge i 3 måneder, men medarbejderen har stadig muligheden for at videregive certificering og kompensere for tab. Kvalificeringsprocessen udføres på samme måde som for første gang.
I tilfælde, hvor chaufføren af en bestemt grund er blevet fjernet fra retten til at kontrollere et produktionskøretøj, annulleres hans nuværende klasse, indtil medarbejderen modtager sit kørekort tilbage. Hvilke andre tillæg er der for chauffører?
Til arbejde i uregelmæssig tidsplan
En uregelmæssig arbejdsdag for bilchauffører betragtes som det tidspunkt, hvor arbejdsgiveren kræver at gå på arbejde, efter at medarbejderen har arbejdet arbejdstiden.
I tilfælde, hvor der er indgået en arbejdsaftale med chaufføren, hvor muligheden for unormalt arbejde (f.eks. Af buschaufføren) bemærkes, betragtes behandling efter timer, der er arbejdet overarbejde, ikke som overarbejde. Dette betyder, at ledelsen ikke er forpligtet til at kompensere for det med penge.
I overensstemmelse med artikel 119 i arbejdsreglerne kompenseres føreren kun for dette ved at yde ekstraordinær betalt orlov.
Rejser arbejde
Med rejsearbejde menes arbejdsforhold, der er forskellige fra det normale. De skyldes som regel det faktum, at chaufføren skal bruge det meste af sin arbejdstid på vejen.
Men på trods af det faktum, at sådant arbejde indebærer visse ulemper, såsom uregelmæssig arbejdstid, usædvanligt klima, overarbejdstid, indeholder arbejdslovgivningen ikke obligatoriske yderligere betalinger til chaufføren for sådanne arbejdsforhold.
Artikel 168.1. I Den Russiske Føderations arbejdskodeks hedder det, at arbejdsgiveren er forpligtet til at kompensere chaufføren for alle sine materielle omkostninger i forbindelse med køb af brændstof, betaling af indkvartering og måltider. For arbejde i weekender og helligdage om natten er myndighederne dog ikke forpligtet til at opkræve erstatning.
Kontantillæg til ambulancer
For ambulancechauffører fastlægges en særlig bonus for kapaciteten til den officielle løn. Betal det månedligt. Præmiebeløbet for klassificering hos chauffører bestemmes af en bestemt rente. Så i den første klasse sættes en præmie på 25%, i den anden - i 10%. Tillæg beregnes under hensyntagen til de faktisk arbejdede timer.
Ekstra betalinger til traktorførere
Chauffører, der styrer traktorer, afhænger af deres kvalifikationer, kategori 1, 2, 3. En sådan klassificering afspejles i størrelsen af den ekstra betaling:
- Præmien for klasser til førere af den første kategori traktor er 20% af den faste løn.
- Traktorførere i den anden kategori har ret til et tillæg på 10% af deres officielle løn.
For traktorførere leveres der ikke 3 kategorier tillæg, men kan tildeles efter arbejdsgiverens skøn. Derudover kan kompensationsbeløbet variere afhængigt af organisationens specifikke aktiviteter.
nuancer
Den største nuance i spørgsmålet om beregning af tillæg for en chaufførs kvalifikation er, at klassificering ikke opretholdes, hvis føreren skifter arbejdssted. Det skal dog bibeholdes, når ledelsen overfører medarbejderen til arbejde af en anden karakter efter eget skøn.
Det vil sige, hvis føreren af 1. klasse opsiger ansættelsesaftalen med et firma og er ansat i en anden organisation, vil hans titel være ugyldig. For at få en decharge skal en medarbejder gennemgå certificering igen. Men nogle ledere er loyale og bevarer deres rang for den nye medarbejder.