Chủ đề về trách nhiệm giao nhận hàng hóa không phải là mới. Ngày nay, bảo hiểm trách nhiệm của người vận chuyển gần như là một điều kiện để làm việc. Hơn nữa, khách hàng chỉ muốn làm việc trong các công ty hợp tác với một công ty bảo hiểm "tốt".
Vì ai?
Nhiệm vụ của người giao nhận là vận chuyển hàng hóa của khách hàng theo cách nhanh nhất và ít tốn kém nhất. Hơn nữa, tất cả các bên tham gia giao dịch muốn chắc chắn rằng trong trường hợp vỡ nợ, nhà mạng sẽ có thể bồi thường thiệt hại. Đối với mục đích này, bảo hiểm trách nhiệm giao nhận vận tải được cung cấp.
Thuật ngữ này bao gồm một số khối khối trên mạng: trách nhiệm đối với các lỗi và thiệt hại. Thông thường, khách hàng không muốn khám phá toàn bộ chuỗi tìm kiếm thủ phạm. Do đó, anh ta cố gắng bù đắp thiệt hại thông qua người tổ chức vận chuyển. Do đó, điều quan trọng là chính sách bảo hiểm trách nhiệm của người giao nhận quy định bồi thường trong trường hợp mất mát hoặc hư hỏng hàng hóa.
Dịch vụ này nhằm mục đích bao gồm bất kỳ khiếu nại chống lại người giao nhận. Đó là, tính khả thi của nó là để người giao nhận có thể hoàn trả vốn lưu động, lên kế hoạch cho các chi phí không lường trước và nhận được chứng chỉ chất lượng trên máy tính.
Điều ước quốc tế
Cho đến gần đây, bảo hiểm trách nhiệm của người vận chuyển và giao nhận đã đặt ra rất nhiều câu hỏi trong số tất cả những người tham gia trong cộng đồng vận tải. Không có luật nào điều chỉnh hoạt động của các công ty vận tải cung cấp bảo hiểm trách nhiệm. Sau khi công bố Nghị định của Đoàn chủ tịch số 16996/09, các thỏa thuận đó đã trở thành đối tượng của pháp luật hiện hành.
Bồi thường được trả nếu người vận chuyển gây tổn hại đến tính mạng, sức khỏe, tài sản trong quá trình cung cấp dịch vụ viễn chinh. Các chi phí vận chuyển của tàu sân bay để tiết kiệm hàng hóa, giảm tổn thất do sự kiện được bảo hiểm và các chi phí không lường trước khác cũng được bù đắp. Các trường hợp vận chuyển được loại trừ khỏi hợp đồng khi người giao nhận không thu hút thành phần vận chuyển của mình, nhưng đã thuê một.
Những rủi ro
Các nhà giao nhận chịu trách nhiệm cho các nhà thầu của họ được gọi là hiệu trưởng và những người chỉ chịu trách nhiệm cho những sai lầm của họ và cho sự lựa chọn của một hãng vận tải được gọi là đại lý. Chính sách bảo hiểm trách nhiệm của Forwarder bao gồm các rủi ro sau:
- thiệt hại vật chất, mất hàng hóa;
- hậu quả tài chính phát sinh do lỗi vận chuyển của người vận chuyển (chậm giao hàng, giấy tờ không chính xác, hậu quả đối với việc xuất khẩu hàng hóa của một người không có thẩm quyền để làm như vậy, v.v.);
- phạt tiền, nghĩa vụ, thuế được áp dụng trong trường hợp vi phạm hải quan, luật môi trường, điều kiện làm việc;
- rủi ro phát sinh từ thiệt hại do hàng hóa gây ra (thiệt hại cho sức khỏe trong quá trình bốc xếp, chi phí liên quan đến việc cung cấp hỗ trợ y tế);
- chi phí điều tra sự cố.
Giải thưởng
Chi phí của chính sách bảo hiểm trách nhiệm giao nhận hàng hóa được tính toán trên cơ sở tổng của tất cả các hóa đơn được phát hành, hoặc số lượng hàng hóa vận chuyển được chuyển đổi thành container (TEUs).
Chi phí của chính sách bị ảnh hưởng bởi:
- Tuyến đường
- Danh pháp. Bảo vệ hàng hóa có rủi ro cao (điện tử, rượu, thuốc lá, ô tô sẽ có giá cao hơn).
- Số lượng xe. Hợp đồng phải quy định về nhãn hiệu và số lượng của tất cả các phương tiện tham gia vận chuyển.
- Vận chuyển hàng hóa Vận chuyển quốc tế sẽ có giá cao hơn trong nước.
- Lựa chọn rủi ro, khấu trừ.
Nếu không có phí bảo hiểm bổ sung, bảo hiểm bao gồm các chi phí cho việc ngăn ngừa (giảm) thiệt hại, các chi phí khác phải được bồi thường theo các điều khoản của hợp đồng, bao gồm cả chi phí pháp lý, pháp lý. Chính sách này cũng bao gồm trách nhiệm của chủ sở hữu chính sách do lỗi của các quan chức.
Điều khoản hợp tác
Hợp đồng bảo hiểm có thể được ký kết riêng cho từng xe. Thủ tục này có lợi hơn cho một công ty không cung cấp bảo hiểm hàng hóa cho khách hàng.
Sẽ có lợi hơn cho các tổ chức thường phải mua một chính sách để soạn thảo một hợp đồng chung và cấp giấy chứng nhận riêng cho mỗi lần giao hàng. Ưu điểm chính của các hợp đồng như vậy là các điều khoản hợp tác được thỏa thuận trước và bảo hiểm hoạt động của một hàng hóa cụ thể.
Thỏa thuận với tiền thưởng tiền gửi có hiệu lực cho tất cả các giao hàng trong thời gian đã thỏa thuận. Các chính sách này đủ rẻ, nhưng bạn có thể tính vào một khoản thanh toán lớn.
Thanh toán bảo hiểm
Chính sách này cũng bao gồm các tổn thất gián tiếp liên quan đến thiệt hại hàng hóa. Số tiền thanh toán có thể được xác định bằng biên lai gấp, luật vận chuyển hoặc theo các quy tắc của công ước quốc tế, ví dụ, CMR, SMGS.
Một điều kiện quan trọng của hợp đồng bảo hiểm trách nhiệm dân sự của người giao nhận là xác định các sự kiện dẫn đến mất mát. Tuy nhiên, việc cung cấp dịch vụ không nên giới hạn trong một tập hợp các sự kiện. Đó là, việc thanh toán bồi thường cho hàng hóa bị mất nên được thực hiện bất kể nguyên nhân của tình huống này.
Trước khi ký hợp đồng, bạn nên chú ý đến danh sách tổn thất không được bồi hoàn.
Trong trường hợp mất hàng hóa, số tiền bồi thường được tính dựa trên lượng hàng hóa ghi trong tài liệu, và vận chuyển, hải quan và các chi phí khác liên quan đến vận chuyển, với điều kiện là chúng được quy định trong hợp đồng. Nếu nó bị hỏng, quy mô của khoản thanh toán được xác định bởi kết quả đánh giá của chuyên gia hoặc chi phí phục hồi. Quyết định bồi thường được đưa ra trong vòng 10 ngày kể từ khi nhận được tất cả các tài liệu. Đây là thủ tục trong các tình huống trên.
Giới hạn
Bảo hiểm trách nhiệm giao nhận vận tải cũng bao gồm các tổn thất của các đối tác. Hợp đồng có thể cung cấp cho việc thanh toán bồi thường cho đường biển, nơi cung cấp container, trong trường hợp mất đi sau này. Trách nhiệm đối với bên thứ ba cũng có thể được bao gồm, ví dụ, trong trường hợp thiệt hại cho bến tàu với hàng hóa được đóng gói kém. Càng nhiều tổn thất hợp đồng bảo hiểm trách nhiệm vận chuyển hàng hóa, càng tốt.
Các trường hợp vận chuyển theo giá trị khai báo, trên một ngày đã được thỏa thuận, vận chuyển hàng hóa có giá trị (kim loại quý, tranh vẽ, ngựa, v.v.), cũng như các hoạt động được thực hiện ở một số quốc gia, không phải bảo hiểm.
Giới hạn thanh toán được quy định trong hợp đồng và phụ thuộc vào bản chất của hoạt động và mức độ rủi ro của người giao nhận. Ở các nước phương Tây, các nhà mạng không công nhận các chính sách trong đó giới hạn dưới 250 nghìn. Số tiền bảo hiểm tiêu chuẩn là 750 nghìn đô la mỗi trường hợp. Giới hạn trách nhiệm của các nhà giao nhận Nga là 1-2 triệu rúp.
Trường hợp đặc biệt
Yêu cầu chống lại một nhà thầu phụ không phải lúc nào cũng hiệu quả. Công ty có thể thách thức các yêu cầu tại tòa án bằng cách cung cấp bằng chứng về khả năng mất khả năng thanh toán hoặc phá sản. Một trong những điều kiện của bảo hiểm là thu hút các nhà thầu phụ. Hợp đồng với họ sẽ được ký kết để người tổ chức vận chuyển có thể kiện nhà thầu.
Số tiền thanh toán thường ít hơn chi phí của hàng hóa. Tất cả các yêu cầu được quy định trong các cuộc đàm phán giữa người giao nhận và khách hàng của dịch vụ. Điều thứ hai cần phải chứng minh không chỉ giá trị của hàng hóa, mà còn là lỗi của người vận chuyển.
Bảo vệ hàng hóa
Không thay thế bảo hiểm vận chuyển hàng hóa, đặc biệt là đắt tiền, bảo hiểm trách nhiệm giao nhận vận tải.Chi phí của dịch vụ này phụ thuộc vào thời gian của công ty trên thị trường và các lĩnh vực hoạt động. Hầu hết các chi phí sẽ phải chịu bởi các công ty tham gia vận chuyển hàng hóa (bao gồm cả các nước châu Âu) trong vòng chưa đầy một năm. Chi phí của dịch vụ vượt quá đáng kể lợi nhuận từ giao dịch. Do đó, các hãng bảo hiểm hàng hóa chỉ tham gia thay mặt khách hàng và bằng chi phí của mình. Điều khoản này nhất thiết được quy định trong hợp đồng cho các dịch vụ viễn chinh.
Kết luận
Bảo hiểm trách nhiệm giao nhận không phải là thuốc chữa bách bệnh. Đừng quên những cách khác để giảm thiểu rủi ro. Rốt cuộc, một vận đơn bị mất có thể gây ra mất khách hàng. Và khách hàng dung môi ngày nay rất khó tìm.