Mọi người lái xe đều phải biết luật bảo hiểm trách nhiệm pháp lý của bên thứ ba. Bất cứ tình huống nào phát sinh trên đường, nếu dựa trên các quy định của nó, sẽ dễ dàng hơn để khẳng định quyền của bạn. Trong thời gian tồn tại ngắn ngủi của nó, nó đã trải qua nhiều thay đổi. Chúng tôi sẽ nghiên cứu luật về bảo hiểm trách nhiệm pháp lý của bên thứ ba bắt buộc nói chung và với các sửa đổi cho đến năm 2016.
Các khái niệm
Bài viết đầu tiên chứa các định nghĩa chính, sau đó được tìm thấy trong các bài viết khác của luật. Vì vậy, ví dụ, một người trở thành người tham gia vào một vụ tai nạn được công nhận là nạn nhân và thiệt hại đã gây ra cho sức khỏe, tính mạng hoặc tài sản của anh ta. Ngoài người điều khiển phương tiện, danh mục này có thể bao gồm một hành khách hoặc người đi bộ.
Một khái niệm khác là một sự kiện được bảo hiểm. Anh ta nhận ra thời điểm mà trách nhiệm dân sự của người vi phạm luật lệ giao thông đến.
Thanh toán bồi thường là các khoản thanh toán được hướng tới việc hoàn trả các thiệt hại gây ra do tai nạn.
Luật cũng đưa ra các khái niệm như thiệt hại trực tiếp tỷ lệ bảo hiểm và giải quyết khiếu nại.
Các hành vi pháp lý khác
Nếu tranh chấp pháp lý phát sinh liên quan đến bồi thường thiệt hại, luật OSAGO quy định rằng các hành vi khác có thể được áp dụng. Chúng bao gồm những điều sau đây.
- Bộ luật dân sự của Liên bang Nga.
- Luật liên bang số 40 ngày 25 tháng 4 năm 2002.
- Luật liên bang số 67 ngày 14 tháng 6 năm 2012.
- Điều ước của luật pháp quốc tế.
Nguyên tắc
Trong số các nguyên tắc chính của OSAGO, sau đây được phân biệt.
- Bảo hiểm thiệt hại của công ty bảo hiểm được đảm bảo.
- Mỗi chủ xe phải có chính sách bảo hiểm.
- Tình hình trên đường được giám sát bởi các cơ quan có thẩm quyền.
- Tất cả các chủ sở hữu xe hơi cam kết thúc đẩy DD an toàn.
Đối tượng bảo hiểm
Quyền lợi tài sản của công dân phải chịu bảo hiểm.
Đồng thời, có những lúc việc khắc phục không xảy ra.
- Sử dụng một chiếc xe của một người không được chỉ định trong hợp đồng.
- Bỏ qua thời hạn để yêu cầu quyền lợi bảo hiểm.
- Thiệt hại đã được thực hiện trong quá trình huấn luyện cưỡi ngựa, thi đấu hoặc thử nghiệm.
- Ô nhiễm môi trường.
- Thiệt hại cho hàng hóa vận chuyển, nếu nó được bảo hiểm.
- Gây thiệt hại cho sức khỏe hoặc tính mạng của nhân viên, trong việc thực hiện nhiệm vụ của họ trong điều kiện khi họ được bảo hiểm.
- Thiệt hại cho tài sản đáng tin cậy được thực hiện bởi chính người lái xe.
Thời gian, thanh toán, đánh giá, xác minh
Luật CTP tại Điều 10 điều chỉnh thời hạn hiệu lực của chính sách. Tiêu chuẩn là một năm. Nhưng một thỏa thuận tạm thời 20 ngày có thể được ký kết cho công dân nước ngoài. Ngoài ra, đối với thiết bị chuyên dụng MTPL chỉ có thể được cấp trong 6 tháng.
Thay đổi số tiền phải trả do tai nạn khi có người chết.
Công dân đã mất trụ cột gia đình được bồi thường với số tiền là 475 nghìn rúp.
Một số tiền 25 nghìn rúp hiện được phát hành để chôn cất.
Đối với một tổ chức chuyên gia độc lập, có một quy trình rõ ràng hơn. Vì vậy, năm ngày làm việc được đưa ra để mô tả tài sản, có tính đến sự hao mòn của các đơn vị và tất cả các bộ phận, làm rõ các trường hợp thiệt hại, xác định số tiền cần thiết để trang trải chi phí, tính toán công việc sửa chữa, viết số mục của các bộ phận không phải mặc, cũng như ghi lại thông tin về số dặm. TS.
Xác minh chính sách bảo hiểm CTP có thể được thực hiện trên Internet, trên trang web của PCA. Có nhiều sự khác biệt trực quan (rõ ràng và ẩn) mà bạn có thể nhận thấy. Nhưng chính của chúng bao gồm kiểm tra chính sách bảo hiểm trên số duy nhất của nó.
Thiệt hại
Nếu tài sản bị hư hỏng không phải phục hồi, hoặc nếu chi phí sửa chữa vượt quá tài sản mới, khoản hoàn trả là 100%. Chi phí cuối cùng bao gồm cả phụ tùng và vật liệu, và bản thân công việc.
Thanh toán cho việc phục hồi sức khỏe xảy ra sau khi giấy chứng nhận được xuất trình từ cảnh sát giao thông về vụ tai nạn và tài liệu từ cơ sở y tế về mức độ thiệt hại.
Luật CTP cũng quy định các khoản thanh toán bổ sung: nếu tình trạng suy giảm sức khỏe vượt quá số tiền thanh toán, hoặc người đó bị vô hiệu hóa, hoặc việc điều trị đã gây ra mất thu nhập.
Sửa chữa hoặc thanh toán
SK có thể có thỏa thuận với trạm dịch vụ. Sau đó bồi thường xảy ra thông qua công việc sửa chữa tại trạm này. Một giới thiệu để sửa chữa sau đó sẽ chứa tất cả dữ liệu về phụ phí, nếu bên bị thương yêu cầu.
Tất cả các khoản thanh toán của SK được kiểm soát bởi Ngân hàng Trung ương. Do đó, trong trường hợp có vấn đề, chủ hợp đồng luôn có thể khiếu nại với cơ quan này.
Thay đổi năm 2016
Dần dần, tất cả các thay đổi khác nhau đã được đưa vào luật. Chúng tôi sẽ xem xét một số trong số họ và xem cuối cùng phiên bản mới đã trở thành Luật CTP hôm nay
Kể từ năm 2014, các khoản thanh toán bảo hiểm đã đạt tới 400 nghìn rúp tại Moscow và khu vực, St. Petersburg và khu vực Leningrad. Ở các khu vực khác, thuế quan OSAGO vẫn ở mức tương tự, nhưng trong tương lai gần, nó được lên kế hoạch để cân bằng tổng số cho tất cả các khu vực.
Nếu tính mạng hoặc sức khỏe của người dân bị tổn hại, khoản bồi thường là 500 nghìn rúp kể từ tháng 4/2015.
Nạn nhân có thể chọn không bồi thường vật chất cho thiệt hại tài sản, nhưng công việc sửa chữa và phục hồi tại một trong các trạm dịch vụ của công ty bảo hiểm.
Công ty bảo hiểm bây giờ phải quyết định nhanh hơn câu hỏi có nên bồi thường cho nạn nhân hay không.
Tiền giả, mà SK sẽ phải trả, giờ đã trở thành 0,05%.
Trong trường hợp bất đồng giữa người bảo hiểm và người được bảo hiểm, một cuộc thảo luận bằng văn bản được yêu cầu dưới hình thức yêu cầu trước tòa án.
Nếu bên bị thiệt hại thắng kiện, Vương quốc Anh sẽ phải nộp phạt 50% số tiền phải trả cho chủ hợp đồng.
Kể từ năm 2015, chính sách bảo hiểm có thể được ban hành thông qua Internet.
Danh sách những người nhận được các khoản thanh toán do cái chết của nạn nhân đã được mở rộng.
Thủ tục đánh giá chiếc xe trở nên rõ ràng hơn.
Tỷ lệ CTP từ tháng 9 năm 2016 sẽ có hiệu lực trong hơn một năm.
Chi phí bảo hiểm phụ thuộc vào lãnh thổ nơi chiếc xe được đăng ký.
Một số vụ tai nạn nhất định có thể được thực hiện mà không có sự tham gia của thanh tra cảnh sát giao thông. Trong trường hợp này, tai nạn phải là nhỏ, không có thương vong và người bị thương. Cũng không nên có sự bất đồng giữa những người tham gia.
Yêu cầu thanh toán bồi thường có thể được chấp nhận bởi cả người được bảo hiểm và người bảo hiểm.
Ở mỗi khu vực, công ty bảo hiểm phải có một đại diện có tất cả các quyền hạn cần thiết.
Các công ty bảo hiểm cá nhân có quyền thực hiện giao dịch với người nước ngoài.
Kết luận
Do đó, những đổi mới ảnh hưởng đến cả chính sách bảo hiểm CTP và quan hệ pháp lý trên đường nhằm mục đích cải thiện cơ sở hạ tầng và cải thiện chất lượng dịch vụ và dịch vụ.
Luật này về bảo hiểm trách nhiệm pháp lý của bên thứ ba bắt buộc đòi hỏi các hoạt động minh bạch hơn, nhằm phục vụ niềm tin vào tổ chức bảo hiểm ở Nga.
