Nhiều nhân viên có trách nhiệm công việc liên quan trực tiếp đến việc quản lý xe cơ giới quan tâm đến việc làm thế nào và sự khác biệt của hạng người lái xe trong năm nay. Ngoài ra, các nhà tuyển dụng thường cố gắng tìm ra cách chỉ định một nhóm cho một tài xế và tính toán nó. Cần lưu ý rằng có một số tiêu chí để đánh giá lớp. Về vấn đề này, khái niệm này có thể có sự khác biệt nghiêm trọng tùy thuộc vào bối cảnh được sử dụng.
Cái gì đây
Đây là một hệ thống theo đó các trình điều khiển được phân chia theo các tiêu chí khác nhau, chủ yếu theo những người ảnh hưởng đến kỹ năng và trình độ kỹ năng của họ. Theo họ, họ có thể chỉ định một khoản thanh toán bổ sung, cũng như cung cấp các cơ chế khác để điều chỉnh quan hệ lao động. Hiện tại có hai hệ thống ở Nga:
- Lớp như một chỉ số về trình độ lao động. Trong trường hợp này, người lái xe được chỉ định vào bất kỳ danh mục nào để xác định mức độ chuyên nghiệp và mục đích ưu tiên tương ứng.
- Đẳng cấp trong vai trò của một chỉ số không có tai nạn trong kinh doanh bảo hiểm. Một biến thể khác của khái niệm này là CTP. Các công ty bảo hiểm ghi lại kinh nghiệm lái xe của từng khách hàng áp dụng cho một chính sách. Tùy thuộc vào số lượng tình huống bảo hiểm, cũng như các yếu tố khác, hệ số KBM được áp dụng, làm tăng hoặc giảm chi phí dịch vụ. Đối với người sử dụng lao động, hạng người lái xe theo thể loại và theo đánh giá của các công ty bảo hiểm có thể có tầm quan trọng.
Trong tình huống đầu tiên, người sử dụng lao động sẽ có một sự hiểu biết chính xác về kỹ năng trình độ lái xe. Kiến thức về lớp CBM OSAGO giúp công ty giảm chi phí nếu trả bảo hiểm cho nhân viên, hoặc đơn giản là để hiểu mức độ lái xe không tai nạn của một nhân viên cụ thể.
Lớp tài xế
Năm 2019, không có thay đổi nào được dự kiến đối với bộ phận này. Hiện tại, có kế hoạch phân loại trình điều khiển thành ba loại có thể. Mỗi người trong số họ có các yêu cầu đặc biệt, ví dụ:
- Thứ ba có thể bao gồm các công dân có quyền C, B hoặc D. Ngoài ra, họ không cung cấp các yêu cầu khác, ngoài khả năng lái xe phù hợp với hạng này và khả năng loại bỏ các trục trặc nhỏ mà không cần sửa chữa cơ chế. Sự hiện diện của lớp này không bao hàm bất kỳ phụ phí bổ sung nào của nhân viên.
- Loại trình điều khiển thứ hai được yêu cầu để đáp ứng một yêu cầu nghiêm ngặt hơn. Cụ thể, họ phải có quyền xác nhận lớp C, B, E hoặc D và E cùng một lúc. Trong bối cảnh đó, người lái xe cũng cần biết cấu trúc kỹ thuật chung của chiếc xe của mình, biết cách sửa chữa theo yêu cầu trong điều kiện hiện trường và cũng đã làm việc ít nhất ba năm trong lớp ba trong một tổ chức cụ thể.
- Loại trình điều khiển đầu tiên ngụ ý sự hiện diện của các chuyên gia này quyền lái xe hạng C, B, D, E cùng một lúc. Ngoài ra, một lớp như vậy chỉ có thể được chỉ định hai năm sau khi làm việc trong thể loại thứ hai. Người ta cho rằng có một sự hiểu biết thực tế về nguyên tắc hoạt động của vận tải, cùng với kiến thức và ứng dụng các phương pháp tiết kiệm nhiên liệu và dầu nhờn trong vận hành xe cơ giới kết hợp với việc giới thiệu và sử dụng các đề xuất hợp lý hóa.Ngoài ra, kỹ năng sửa chữa cần thiết, bao gồm sâu, với việc phân tích cơ chế được giao phó cho một chiếc xe trong lĩnh vực này.
Kinh nghiệm lái xe
Trước đây, trải nghiệm lái xe không có ý nghĩa đặc biệt. Anh ta chỉ có thể chỉ ra kỹ năng của người lái xe. Nhưng hiện tại, nó là một tham số khá quan trọng, được tính đến khi áp dụng chính sách. Các công ty cung cấp bảo hiểm có tính đến thời gian một người lái xe, điều này ảnh hưởng đến chi phí dịch vụ bảo hiểm. Nhân tiện, theo số liệu thống kê có sẵn, những người lái xe đã ngồi sau tay lái trong hơn bốn năm và cảm thấy quá tự tin là có tội trong hầu hết các vụ tai nạn.
Thủ tục chuyển nhượng
Câu hỏi làm thế nào bạn có thể có được sự đẳng cấp và thủ tục gán một lớp cho người lái xe được nhiều người quan tâm. Có được một danh mục nhất định chỉ có thể khi các hành vi địa phương quy định của tổ chức ngụ ý việc áp dụng cơ chế phân loại lập pháp tại doanh nghiệp. Nếu không có quy định nội bộ hợp pháp, người lái xe không thể dựa vào giải thưởng của một hạng mục nhất định và anh ta không được quyền yêu cầu như vậy từ chủ lao động của mình.
Nếu công ty có sự phân chia các trình điều khiển thành các lớp, sau đó tuân theo các yêu cầu chính thức, nhân viên có quyền gửi một ứng dụng đặc biệt gửi đến ban quản lý với một yêu cầu cho một trạng thái nhất định. Để phân công một lớp học cho các tài xế, người đứng đầu phải thành lập một ủy ban đánh giá đặc biệt tại doanh nghiệp, kiểm tra các kỹ năng có sẵn cho nhân viên và sự tuân thủ chung của anh ta với các yêu cầu.
Theo đó, một quyết định được ban hành trên cơ sở các nhà tuyển dụng phải phân công một lớp học cho một nhân viên hoặc từ chối anh ta tăng cấp. Một phương pháp khác để đánh giá và phân công tài xế xếp hạng là việc sử dụng một trung tâm trao giải độc lập.
Khi nhân viên được gửi đến bài kiểm tra của chính chủ nhân, theo quy định, việc thanh toán cho các dịch vụ của trung tâm này sẽ trực tiếp với chủ lao động. Trong thời gian phân tích, nhân viên không thể bị sa thải vì vắng mặt và được coi là được miễn các hoạt động nghề nghiệp trong khi duy trì thu nhập trung bình của họ.
Đặt hàng
Đối với các nhà tuyển dụng, tính đẳng cấp được tăng lên bởi một ủy ban đặc biệt, mà quản lý phê duyệt theo đơn đặt hàng. Phụ phí cho sự đẳng cấp cho người lái xe trong trường hợp này được quy định như một phần công việc của ủy ban này. Đối với điều này, sách tham khảo và tài liệu nội bộ được sử dụng. Ví dụ, một điều khoản về các danh mục có thể được áp dụng, xác định điều gì quyết định mức độ kỹ năng của người lái xe.
Lớp tài xế xe buýt
Ban đầu là lớp ba. Điều đáng chú ý là nó được chỉ định với điều kiện người đó điều khiển một cơ sở loại C, B hoặc xe buýt.
Kích thước của phụ phí
Người sử dụng lao động có quyền độc lập thiết lập phí bảo hiểm cho người lái xe ô tô và xe tải cũng như xe buýt cho lớp học. Người lái xe có thứ hạng thứ hai hoặc thứ nhất có thể mong đợi một khoản phụ phí. Khả năng này nên được quy định trong hợp đồng lao động của người lao động với người sử dụng lao động hoặc trong một thỏa thuận tập thể. Thông thường, quy mô của trợ cấp như sau: đối với lớp hai, một người nhận được mười phần trăm, và đối với lớp một, hai mươi lăm được trao cho anh ta. Nếu quy định về thù lao lao động (trong hợp đồng, thỏa thuận) không cung cấp một khoản trợ cấp cho tiêu chí này, người sử dụng lao động có thể không trả tiền cho nó.
Bổ sung cho trình điều khiển cho một ngày bất thường
Đối với người lái xe và lái xe tải, một ngày bất thường có thể được thiết lập. Đối với các hoạt động trong chế độ này, chỉ cung cấp bồi thường dưới hình thức nghỉ phép có lương. Nhưng người sử dụng lao động có thể trả tiền thưởng cho công dân cho các hoạt động trong giờ làm việc khó khăn.
Phụ phí đi công tác
Nhiều nhân viên đang tự hỏi liệu phụ phí cho loại hoạt động này có đủ điều kiện hay không. Trong điều kiện như vậy, người lao động nên được trả tiền theo quy định của hệ thống thanh toán lao động, tài liệu nội bộ của các tổ chức và các thỏa thuận được ký kết với họ. Pháp luật không quy định cụ thể về việc thanh toán theo thuế suất cho công việc đi lại. Ngoại lệ duy nhất là Điều 168 của Bộ luật Lao động, bắt buộc người sử dụng lao động phải bồi thường tất cả các chi phí nhân viên có liên quan đến công việc đi lại (khách sạn, nhiên liệu, thực phẩm, v.v.).
Kết luận
Do đó, lớp trình độ của trình điều khiển máy trong các tổ chức được thiết lập bắt đầu từ thứ ba và kết thúc với thứ nhất. Ông xác định khả năng thực hiện các loại công việc có liên quan về việc thực hiện vận chuyển và nhận trợ cấp cho tiền lương. Mức độ trình độ được phân công theo quyết định của ủy ban, được hình thành bởi người sử dụng lao động trên cơ sở của đơn đặt hàng.