Với sự giúp đỡ của tiền phạt cho tắc nghẽn, nhà nước đang cố gắng đối phó với những người vi phạm luật pháp, trong đó xác định rõ khối lượng tối đa của chiếc xe trên đường công cộng. Điều đáng chú ý là việc thực hành trả tiền phạt này thể hiện tính hiệu quả và thực sự củng cố kỷ luật của chủ sở hữu xe tải. Tuy nhiên, không phải tất cả những người tham gia vào thị trường vận tải hàng hóa đều tuân thủ các tiêu chuẩn được thiết lập trong SDA, và quá tải xe tải trên đường Nga là một hiện tượng khá phổ biến.
Tại sao thậm chí giới thiệu một hình phạt cho quá tải xe tải?
Các yêu cầu lập pháp không chỉ là một ý thích bất chợt của chính phủ, mà là một điều kiện thực sự quan trọng cho phép bạn giữ đường cao tốc khu vực và liên bang trong tình trạng tốt. Nhờ có ông, số lượng toa xe quá tải trên các con đường giảm, từ đó dẫn đến việc bảo tồn phạm vi bảo hiểm của tuyến đường. Ngoài ra, điều này dẫn đến việc giảm số vụ tai nạn thường xảy ra với sự tham gia của xe tải quá tải.
Điều đáng chú ý là năm 2017 tiền phạt mới cho quá tải một chiếc xe đã được giới thiệu.
Một vài lời về hệ thống Plato
Ngay từ đầu, chúng tôi sẽ chỉ định một chi tiết quan trọng. Trong vài tháng qua, các tài xế xe tải đã rất hào hứng với việc giới thiệu hệ thống Platon mới, theo đó, một tài xế sẽ trả một khoản thanh toán từng km cho việc di chuyển bằng ô tô với trọng lượng hơn 12 tấn. Đồng thời, nhiều người trong số họ đưa ra một lý do cho chính họ, nói rằng nếu họ đã trả tiền bằng hệ thống Platon, thì họ có thể không trả tiền phạt vì quá tải.
Nhưng trên thực tế, hệ thống Plato không liên quan gì đến quá tải cả. Nghĩa là, thanh toán cho "Plato" không liên quan đến vi phạm luật lệ giao thông và do đó, trách nhiệm vượt quá khối lượng cho phép của phương tiện không biến mất. Vì vậy, hình phạt cho quá tải xe sẽ cần phải được trả trong mọi trường hợp.
Tiêu chí
Mỗi người lái xe đánh giá khả năng của chiếc xe của mình theo những cách khác nhau. Một người tải xe đến giới hạn, mà không vi phạm các quy tắc của SDA. Một trình điều khiển khác vượt quá nó hơn 2 lần. Để hiểu liệu có quá tải hay không, một hệ thống tiêu chí đặc biệt đã được phát triển. Sau khi phân tích chúng, bạn có thể thiết lập chính xác thực tế của quá tải.
Đối với phương tiện, áp dụng các khối lượng cho phép sau đây (theo Nghị định số 272 ngày 15/11/11):
- 2 trục - 18 tấn;
- 3 trục - 25 tấn;
- 4 trục - 32 tấn;
- 5 trục - 35 tấn.
Đối với xe lửa đường mòn hoặc yên ngựa, các tiêu chuẩn khác được cung cấp cho họ:
- 3 trục - 28 tấn;
- 4 trục - 36 tấn;
- 5 trục - 40 tấn;
- 6 trục - 44 tấn.
Nếu vượt quá các tiêu chuẩn này, thanh tra cảnh sát giao thông có thể lập một giao thức về hành vi vi phạm hành chính và tính tiền phạt cho việc tải lại một chiếc xe tải. Quá tải vận chuyển theo khối lượng thực tế không phải là tiêu chí duy nhất, mặc dù nó là quyết định.
Quá tải trục
Nếu trọng lượng lớn của tải được phân bổ đều trên toàn bộ khu vực rơ moóc, thì tải trọng trục cũng sẽ đồng đều. Do đó, mặt đường sẽ không phải chịu tải nặng khi lái xe. Tuy nhiên, cùng một tải trọng, ngay cả với trọng lượng quy định cho phép, có thể được gấp lại trong rơ moóc ở một nơi, và sau đó tải trên một trục sẽ lớn. Điều này chắc chắn sẽ dẫn đến mặt đường xuống cấp. Đồng thời, nguy cơ phá hủy hệ thống treo cũng tăng lên, có thể dẫn đến tình trạng khẩn cấp. Do đó, có một tiêu chí khác để xác định quá tải - tải trọng trên trục bánh xe.
Tải trọng trục được tính cho một thương hiệu xe hơi cụ thể.Nó phụ thuộc vào nhiều thông số, bao gồm trọng lượng riêng của máy, số lượng trục, loại bánh xe. Trong trường hợp này, khoảng cách trung tâm cũng được tính đến. Các tính toán này được tự động hóa và Internet có đầy đủ các máy tính đặc biệt cho phép bạn tính toán tải trọng trục cho những chiếc xe cụ thể.
Xe được chia thành các loại "A" và "B", tùy thuộc vào tải trọng trục:
- Nhóm đầu tiên bao gồm xe tải lớn. Tải trọng trục của chúng trong khu vực 6-10 tấn. Chúng ta đang nói về máy kéo "KrAZ" hoặc "MAZ" - chúng chỉ có thể di chuyển dọc theo các con đường có giới hạn tốc độ (loại I, II, III).
- Nhóm B bao gồm các loại xe ít nặng hơn, tải trọng trục không quá 6 tấn. Đây là xe buýt nhỏ, xe tải nhỏ và xe nhỏ.
Có một hình phạt cho quá tải một chiếc xe hơi?
Với những thông tin trên, chúng tôi có thể nói chắc chắn rằng không chỉ chủ sở hữu của những chiếc xe tải lớn mới có thể bị phạt. Nếu vượt quá tải trọng trục, lái xe có thể bị phạt vì quá tải Gazelle hoặc xe khách thông thường. Trong trường hợp này, không có cuộc đấu tranh cho tính toàn vẹn của mặt đường, bởi vì ngay cả một chiếc xe chở khách quá tải cũng sẽ không thể gây ra thiệt hại cho lớp phủ. Nhưng thực tế là những chiếc xe có tải trọng lớn chỉ tạo ra tình huống khẩn cấp trên đường.
Chủ sở hữu xe buýt nhỏ và xe nhỏ thường cảm thấy thoải mái do thiếu hình phạt cho tắc nghẽn, vì không có điều khoản phù hợp trong Bộ luật vi phạm hành chính về tình trạng quá tải chung. Tuy nhiên, họ quên rằng tiền phạt cũng có thể áp dụng cho họ vì vượt quá tải trọng trục. Ngoài ra, những chiếc xe được thiết kế để chuyên chở hành khách được kiểm soát bởi các thanh tra cảnh sát giao thông liên quan đến số lượng người vận chuyển. Số lượng ghế không được ít hơn số lượng hành khách trong cabin - điều này được giám sát chặt chẽ.
Số tiền phạt
Lưu ý rằng những gì sẽ là hình phạt cho quá tải một chiếc xe được xác định bởi một số yếu tố. Dưới đây chúng tôi chỉ ra các khoản tiền phạt liên quan đến giữa năm 2017, được xác định theo luật pháp của Liên bang Nga. Chúng phụ thuộc vào việc tài xế có được phép di chuyển hàng hóa dọc theo một đường cao tốc nhất định hay không.
Nếu có sự cho phép, tiền phạt cho quá tải xe sẽ như sau:
- Quá tải 2-10%. Người lái xe sẽ bị phạt 1-1,5 nghìn rúp, chủ sở hữu của chiếc xe - bằng 150 nghìn rúp. Hình phạt cho các quan chức và pháp nhân tương ứng là 10-15 và 100-150 nghìn rúp.
- Quá tải 10-20%. Tiền phạt cho người lái xe là 3-3,5 nghìn rúp; cho chủ sở hữu vận tải - 250 nghìn rúp; cho một quan chức - 20-25 nghìn rúp; cho một pháp nhân - 200-250 nghìn rúp.
- Quá tải 20-50%. Tiền phạt cho tài xế là 4-5 nghìn rúp. (tước quyền trong khoảng thời gian 2-3 tháng là có thể); cho chủ xe - 400 nghìn rúp; cho một quan chức - 30-40 nghìn rúp; đối với một pháp nhân - 300-400 nghìn rúp.
- Quá tải hơn 50%. Mức phạt cho tài xế là 7-10 nghìn rúp. (tước quyền trong khoảng thời gian từ 4 - 6 tháng cũng có thể); phạt cho chủ sở hữu - 500 nghìn rúp; cho một quan chức - 45-60 nghìn rúp; cho một pháp nhân - 400-500 nghìn rúp.
Trong trường hợp giấy phép vận chuyển hàng hóa chưa được cấp, các hình phạt cho trung chuyển sẽ cao hơn, nhưng không nhiều.
Cấm xe quá tải
Ngoài tiền phạt, thanh tra cảnh sát giao thông nói chung có thể áp dụng lệnh cấm đối với việc di chuyển tiếp theo của một phương tiện vận tải hàng hóa quá tải. Trong trường hợp này, chiếc xe có thể bị chặn bằng cách sử dụng các thiết bị kỹ thuật hoặc gửi đến bãi đậu xe bị phạt.
Chiếc xe bị trì hoãn cho đến khi vi phạm được loại bỏ. Theo quy định, chủ sở hữu hàng hóa phải chuyển một phần của nó sang một chiếc xe khác. Tuy nhiên, nếu hàng hóa là không thể chia, thì trong trường hợp này các phương pháp khác được tìm kiếm. Ngoài ra, hàng hóa có thể được chuyển đến một chiếc xe tải 6 trục lớn.
Các bên có trách nhiệm
Theo luật, một hình phạt cho quá tải xe phải được trả bởi tất cả các bên có trách nhiệm, bao gồm cả chủ xe. Nó cũng phải được trả bởi người gửi hàng đã cung cấp thông tin sai về khối lượng sau này. Một công ty cung cấp dịch vụ vận chuyển cũng bị phạt tiền.
Vi phạm các quy tắc
Ngoài những người này, người điều khiển phương tiện cũng phải chịu trách nhiệm, vì chính anh ta là người vi phạm luật đi đường. Nếu người lái xe bị bắt gặp quá tải trên đường cao tốc, điều này có nghĩa là trong mọi trường hợp, anh ta lái xe có biển báo cấm di chuyển thêm xe ô tô với khối lượng được chỉ định trên đó. Hình phạt cho một vi phạm như vậy là 5 nghìn rúp.
Không trả tiền phạt
Thực tiễn của luật sư chứng minh rằng gần như không thể thách thức quyết định thu hồi tiền phạt. Tuy nhiên, luôn có khả năng như vậy, bởi vì luật pháp không cấm việc kháng cáo các hình phạt áp dụng đối với người lái xe hoặc chủ sở hữu của một chiếc xe. Đưa ra hình phạt cho quá tải một chiếc xe hơi, chủ sở hữu của nó ít nhất nên thực hiện một nỗ lực để lưu ý hình phạt. Một phản đối được đưa ra 10 ngày. Cơ sở để kháng cáo có thể là một giao thức được thực hiện không chính xác hoặc không chính xác về cân nặng. Luật sư sẽ giúp hiểu được tình huống này.