Đưa ra chính sách là một sự kiện mà mọi người lái xe phải đối phó. Nhưng đồng thời, các đại lý của các tổ chức bảo hiểm không phải lúc nào cũng hành động một cách trung thực và thường xuyên, họ thường che giấu thông tin về cách tiết kiệm tiền bằng cách nhận các dịch vụ chất lượng khá cao. Đó là lý do tại sao việc hiểu kinh nghiệm lái xe cho một chính sách được xem xét là rất quan trọng, bởi vì giá của việc đưa ra một thỏa thuận trực tiếp phụ thuộc vào điều này.
Khái niệm cơ bản
Xác định giá bảo hiểm bắt buộc là một quá trình luôn luôn diễn ra nghiêm ngặt trên cơ sở cá nhân. Liên quan đến vấn đề này là không có tính năng rõ ràng về hành vi của nó liên quan đến kiểu máy, năm sản xuất và kích thước động cơ.
Đôi khi những người lái xe phải đối mặt với thực tế là chi phí mà họ được cung cấp bởi các công ty bảo hiểm là nghiêm ngặt. Điều này là do thực tế là họ tính đến kinh nghiệm vận hành máy mà không gặp tai nạn với tổng số năm ngồi sau tay lái. Do đó, điều quan trọng là phải biết tất cả các sắc thái mà công ty bảo hiểm chú ý trước khi xem xét độ dài của giấy phép lái xe.
Tuổi được coi là một thông số cực kỳ quan trọng, bởi vì tất cả những người lái xe có một phong cách lái xe riêng. Không phải tất cả mọi người ở độ tuổi mười tám lái xe tệ hơn những người trên bốn mươi, mặc dù, theo các công ty bảo hiểm, kinh nghiệm vẫn đóng một vai trò lớn, vì vậy bạn không nên hoàn toàn bỏ qua điều này khi thực hiện một thỏa thuận. Các công ty bảo hiểm tin rằng kỹ năng này là tối quan trọng khi nói đến lái xe an toàn.
Tính toán chính xác về kinh nghiệm lái xe là một quá trình rất quan trọng phải được thực hiện theo các quy tắc hiện có. Chính trong mối liên hệ này, không chỉ cần dựa vào tuổi của người lái xe và thời gian vận hành máy mà không gặp tai nạn, mà còn phải tuân thủ tuyệt đối các quy tắc có hiệu lực trong nước. Trong trường hợp này, là một phần của chính sách bắt buộc, bạn có thể tiết kiệm đáng kể.
Dành cho tài xế taxi
Thể loại này của người lái xe phải đáp ứng một số yêu cầu và tiêu chí. Và một trong những chìa khóa và quan trọng nhất trong số đó là sự hiện diện của một trải nghiệm nhất định, cho phép người lái xe taxi chở hành khách. Đồng thời đảm bảo sự an toàn của việc vận chuyển như vậy. Trước khi xin phép làm việc chính thức, người lái xe phải làm việc trong một khoảng thời gian nhất định sau tay lái và có được kinh nghiệm liên quan. Không có điều đó, anh ta đơn giản là không thể làm việc trong dịch vụ pháp lý. Kinh nghiệm lái xe cho lái xe taxi được xem xét như thế nào? Điều đáng nhấn mạnh là trong trường hợp này cũng về các quy tắc chung.
Tại thời điểm nào họ xem xét kinh nghiệm?
Trên thực tế, mọi thứ khá đơn giản. Trong trường hợp một người đã nhận được quyền đầu tiên của mình, thì bắt đầu trải nghiệm lái xe trùng với thời điểm ban hành tài liệu tương ứng. Đồng thời, lượng thời gian dành cho việc lái xe không được tính đến. Nếu các quyền không phải là lần đầu tiên, thì đáng để xem xét nhãn hiệu được báo cáo từ năm bắt đầu đếm ngược. Có một cách khác để tìm hiểu xem điểm kinh nghiệm lái xe được xem xét tại thời điểm nào, xác nhận ngày chính xác của điểm bắt đầu. Để làm điều này, sử dụng một thẻ đặc biệt. Nếu cụm từ nghệ thuật. lần đã ban hành và có một số có sẵn, hai chữ số cuối và cho biết năm phát hành.
Giấy phép lái xe. Có thể nói gì?
Vì vậy, kinh nghiệm trong giấy phép lái xe được chỉ định ở mặt sau trong cột số 14.Trực tiếp trên tài liệu đầu tiên ở nơi này thông tin không được chỉ định, nó được xác định bởi ngày danh mục được mở. Trong trường hợp thay thế quyền vì nhiều lý do, kinh nghiệm quản lý công cụ được lưu và hiển thị trên các lớp vỏ mới trong cùng cột thứ mười bốn và cho mỗi loại.
Tác động của thâm niên đến bảo hiểm bắt buộc
Kinh nghiệm tổng thể là một chỉ số rất quan trọng. Mà không thể bỏ qua, nếu bạn cần sớm phát hành một công dân xe máy. Nhiều người lái xe quan tâm đến câu hỏi về trải nghiệm lái xe cho OSAGO được xem xét như thế nào. Trên thực tế, mối quan hệ giữa bảo hiểm bắt buộc và kinh nghiệm lái xe nói chung bao gồm bốn ý nghĩa chính:
- Hệ số tối đa có thể đạt giá trị 1,8. Nó được sử dụng liên quan đến các tài xế có tuổi không đến hai mươi ba tuổi và thời gian lái xe không quá ba mươi sáu tháng.
- Một hệ số ở mức 1.7 được sử dụng liên quan đến các công dân đã nhận được chứng chỉ tương đối gần đây, ví dụ, ít hơn ba năm trước. Nhưng họ nên hơn hai mươi ba tuổi.
- Giá trị 1.6 được áp dụng cho các tài xế đã hai mươi hai tuổi và tổng thời lượng dịch vụ vượt quá ba.
- Chỉ số 1.0 được sử dụng cho những người lái xe đã hơn hai mươi ba tuổi và tổng số kinh nghiệm của họ vượt quá ba năm.
Do đó, đối với những người không có kinh nghiệm, chi phí của chính sách gần như tăng gấp đôi. Chính vì điều này mà kết nối này phải được chú ý, chính xác, cũng như thời gian hoạt động của chiếc xe mà không gặp tai nạn.
Tác động của việc mất bản sắc là gì?
Điều quan trọng là tìm hiểu trước xem kinh nghiệm lái xe được xem xét như thế nào nếu giấy phép bị mất. Kinh nghiệm lái xe là khoảng thời gian được xác định bởi dữ liệu được ghi trong chứng chỉ. Điều này có nghĩa là việc mất tài liệu không có vai trò gì. Việc ban hành các quyền mới cho quản lý vận tải không bao hàm việc tính toán kinh nghiệm ngay từ đầu.
Nó bắt đầu bằng việc cấp giấy phép lái xe đầu tiên, do đó, việc mất và thay thế lớp vỏ sau đó không ảnh hưởng đến chi phí bảo hiểm trách nhiệm xe máy bắt buộc. Hệ số kinh nghiệm cũng không thay đổi do mất quyền. Theo đó, sự vắng mặt của một tài liệu không có nghĩa là sự tăng giá của một chính sách cho người lái xe.
Đổi mới 2019
Điều đáng chú ý là, bắt đầu từ ngày 9 tháng 1 năm 2019, hệ số kinh nghiệm và tuổi tác đã chứa năm mươi sáu loại. Đối với một số người lái xe, điều này không có nghĩa gì cả. Do đó, chúng tôi sẽ hiểu kinh nghiệm lái xe được xem xét theo những đổi mới này như thế nào.
Trải nghiệm lái xe được chia thành tám cấp độ, tuổi là bảy và kích thước của hệ số khác nhau. Hiện tại, phạm vi hiện dao động từ 0,96 đến 1,87.
Kể từ năm nay, mức giá bảo hiểm mới đã được đưa ra, và kể từ bây giờ, việc tăng giá sẽ ảnh hưởng đến tất cả những người lái xe mà không có ngoại lệ, và không chỉ người mới bắt đầu. Trung bình, bảo hiểm có thể tăng hai mươi phần trăm. Chính sách này sẽ được định giá quá cao cho hầu hết các phương tiện. Ngoại lệ duy nhất là xe máy có xe tay ga, đối với chủ sở hữu của những chiếc xe như vậy, nó sẽ còn rẻ hơn. MTPL sẽ rẻ hơn một chút đối với các pháp nhân có taxi. Đó là, họ sử dụng ô tô.
Ví dụ, chi phí bảo hiểm cho tài xế taxi có thể thay đổi từ bốn đến 7,5 nghìn rúp. Đúng như vậy, việc tăng giá sẽ chỉ ảnh hưởng đến ngưỡng trên, mức thấp hơn cho tất cả các phương tiện cũng sẽ được hạ xuống hai mươi phần trăm. Kế hoạch thay đổi cung cấp cho một số giai đoạn trong khoảng thời gian từ 2018 đến 2020.
Đầu tiên, các hệ số của FAC và MSC đã thay đổi. Tiếp theo, nó được lên kế hoạch để tạo ra một cấu trúc giao thông riêng cho mỗi chủ sở hữu xe hơi. Ở giai đoạn thứ ba, một đăng ký của các đại lý bảo hiểm có thể được tạo ra để đảm bảo tính minh bạch chung của hệ thống.Hầu hết các chủ sở hữu xe hơi không quá tán thành cải cách. Bảo hiểm dù sao cũng đắt một cách vô lý, nhưng thực tế không thể có được một khoản thanh toán nếu không có bản dùng thử.
Làm thế nào tôi có thể tìm hiểu kinh nghiệm lái xe của tôi tại một công ty bảo hiểm?
Đôi khi các tổ chức bảo hiểm sử dụng một MSC, không tương ứng với thực tế. Trong tình huống này, nó trở nên cần thiết để tìm ra thời gian hoạt động của chiếc xe mà không có tai nạn trực tiếp trong tổ chức.
Một số tổ chức trong chính sách chỉ ra thông tin về lớp người lái xe trong một phần đặc biệt. Nó có thể được sử dụng cho các dấu hiệu đặc biệt. Ngoài ra, thông tin về hệ số thường được quy định ngược lại với tất cả các công dân được bao gồm trong lớp vỏ.
Trong trường hợp KBM không được chỉ định trong tài liệu, thì nó có thể được nhận ra bằng phương pháp khác. Bạn phải có quyền truy cập Internet. Tất cả dữ liệu có thể được lấy thông qua một hệ thống gọi là AIS CTP. Truy cập vào nó là hoàn toàn mở cho tất cả mọi người, không có ngoại lệ. Ngoài ra, hệ thống này hiện đang được sử dụng bởi tất cả các đại lý, vì có thông tin về tất cả các chính sách dân sự của tù nhân.
Làm thế nào để bảo hiểm không có hạn chế ảnh hưởng đến kinh nghiệm lái xe và lái xe không gặp rắc rối?
Trong trường hợp một số lượng lớn tài xế có thể sử dụng xe, họ thường đưa ra chính sách mà không hạn chế. Trong tình huống này, có những đặc thù liên quan đến trải nghiệm và không gặp rắc rối. Các thâm niên về hệ số chỉ được ghi có cho các chủ sở hữu của máy. Khoảng thời gian không có tai nạn của chủ xe trong trường hợp này chỉ áp dụng cho một chiếc xe. Do đó, khi mua một chiếc xe mới, KBM lại trở thành bằng 1.
Nếu thỏa thuận tiếp theo, công dân ô tô sẽ ký kết với một số hạn chế nhất định, nhưng đồng thời chủ sở hữu của nó sẽ là một trong những người lái xe, thì thâm niên của anh ta, được tính trong giai đoạn trước, cũng được tính đến. Do đó, tỷ lệ chủ sở hữu đang dần trở thành một chỉ số của người lái xe.