Tai nạn là sự kiện khó chịu cho bất kỳ chủ sở hữu xe hơi. Chúng có thể dẫn đến không chỉ thiệt hại vật chất cho xe ô tô, mà thậm chí còn gây hại cho sức khỏe hoặc tính mạng của công dân. Hầu hết các tai nạn nhỏ thường dẫn đến thiệt hại cho xe ô tô. Nếu cả hai người tham gia đều có chính sách OSAGO hợp lệ, chiếc xe sẽ được sửa chữa bằng chi phí của công ty bảo hiểm. Nhưng điều quan trọng là phải biết phải làm gì nếu thủ phạm của vụ tai nạn không có bảo hiểm trách nhiệm pháp lý của bên thứ ba. Trong điều kiện như vậy, người tham gia thứ hai sẽ phải thu tiền trực tiếp từ công dân này. Thủ tục có thể được thực hiện một cách hòa bình hoặc bằng biện pháp tư pháp.
Làm thế nào thường xảy ra tai nạn như vậy?
Nếu một công dân lái xe ô tô không có hợp đồng bảo hiểm, thì đây là hành vi phạm tội nghiêm trọng mà bị phạt từ 500 đến 800 rúp. Đối với một số chủ sở hữu xe hơi, số tiền này không quá đáng kể, vì vậy, họ thường chỉ phải trả tiền phạt và không nghĩ về việc cần phải mua chính sách CTP.
Càng ngày, người ta càng phải đối mặt với thực tế là thủ phạm của một vụ tai nạn không có bảo hiểm bắt buộc. Tình huống này có nhiều tính năng tiêu cực:
- thiệt hại không được bảo hiểm bởi công ty bảo hiểm, mà bởi tiền tiết kiệm cá nhân của thủ phạm gây ra tai nạn;
- thông thường nhất, công dân từ chối tự nguyện bồi thường thiệt hại, do đó họ phải ra tòa để đòi lại tiền;
- nếu một người không có tài sản có giá trị và thu nhập chính thức, thì ngay cả những người bảo lãnh cũng không thể nhận được tiền từ anh ta;
- thủ tục thu thập có thể mất nhiều năm.
Do nhiều vấn đề này, bảo hiểm OSAGO là bắt buộc đối với mỗi chủ xe.
Cách giải quyết vấn đề
Khó khăn từ việc thiếu bảo hiểm trách nhiệm pháp lý của bên thứ ba bắt buộc phát sinh trực tiếp từ bên bị thiệt hại, vì khá khó để nhận được bồi thường thiệt hại. Nếu thủ phạm của vụ tai nạn không có CTP, thì vấn đề bồi thường thiệt hại có thể được giải quyết theo nhiều cách khác nhau:
- giải quyết hòa bình vấn đề mà chủ xe quyết định bồi thường mà không liên lạc với cảnh sát giao thông;
- đăng ký chính thức của vụ tai nạn, sau đó số tiền cần thiết để bồi thường thiệt hại được thủ phạm tự nguyện trả, mà trước tiên phải đánh giá một chiếc xe;
- nạn nhân Cấm kháng cáo lên tòa án, vì người tham gia vụ tai nạn thứ hai từ chối tự nguyện bồi thường.
Thông thường, trong các điều kiện như vậy, các thử nghiệm được tổ chức. Điều này là do thực tế là nếu thủ phạm của vụ tai nạn không có bảo hiểm trách nhiệm pháp lý của bên thứ ba, thì anh ta thường gặp vấn đề về tài chính, do đó, khó khăn trong việc trả tiền bồi thường.
Trong trường hợp không có chính sách, sẽ không thể sử dụng phương thức bồi thường thiệt hại tiêu chuẩn, liên quan đến việc liên hệ với một công ty bảo hiểm. Ngoài ra, không thể lập giao thức Euro, vì việc đăng ký tài liệu này đòi hỏi phải có chính sách hợp lệ cho cả hai người tham gia vụ tai nạn.
Quy tắc bồi thường thiệt hại tự nguyện
Một số thủ phạm của vụ tai nạn nhận thức được tội lỗi của họ trong vụ tai nạn, vì vậy họ đang cố gắng một cách hòa bình để giải quyết vấn đề. Để làm điều này, họ cung cấp trực tiếp tại hiện trường vụ tai nạn để trả cho người tham gia thứ hai trong một vụ tai nạn số tiền tối ưu cần thiết để sửa chữa chiếc xe. Phương pháp này là phổ biến nếu thủ phạm của vụ tai nạn không có bảo hiểm trách nhiệm pháp lý của bên thứ ba. Trong trường hợp này, cần phải tính đến một số điểm quan trọng:
- tối ưu nhận bồi thường trực tiếp tại hiện trường vụ tai nạn từ thủ phạm chỉ khi có thiệt hại nhỏ;
- nếu nhân viên cảnh sát giao thông không được gọi, hung thủ sẽ không chịu trách nhiệm về việc thiếu hợp đồng bảo hiểm;
- Thường thì một công dân không có số tiền cần thiết với anh ta, vì vậy anh ta có thể yêu cầu trì hoãn, nhưng trong những điều kiện như vậy, cần phải lập biên lai, lấy thông tin về thông tin liên lạc của thủ phạm và ghi lại chính xác tất cả các thiệt hại gây ra cho chiếc xe trong một vụ tai nạn;
- Nên ghi lại trực tiếp trên video cách một công dân cam kết trả một số tiền nhất định dưới hình thức bồi thường cho người tham gia khác trong một vụ tai nạn;
- Nên lập tức khăng khăng đòi nhận tiền bồi thường, vì trong tương lai, thậm chí thông qua một tòa án, sẽ rất khó để thu hồi vốn bằng vũ lực;
- trong trường hợp không có số tiền cần thiết từ công dân, bạn có thể lấy bất kỳ thứ có giá trị nào làm tài sản thế chấp, điều này chắc chắn được quy định trong biên lai;
- Một nhược điểm đáng kể của phương pháp này là trên thực tế không thể xác định chính xác thiệt hại gây ra cho chiếc xe, thiệt hại tiềm ẩn có thể được phát hiện trong tương lai, nhưng sẽ không thể lấy lại tiền bổ sung từ thủ phạm.
Nếu các bên thực sự quyết định giải tán một cách hòa bình, một biên lai sẽ được rút ra để xác nhận việc chuyển tiền. Công ty bảo hiểm không nhận được bảo hiểm trách nhiệm pháp lý của bên thứ ba bắt buộc từ công ty bảo hiểm, do đó, họ sẽ không chỉ phải trả tiền cho bên bị thương mà còn phải tự sửa xe bằng chi phí tiết kiệm.
Các chi tiết cụ thể của việc sử dụng khiếu nại trước khi dùng thử
Nếu một công dân phạm tội tai nạn từ chối trả số tiền cần thiết trực tiếp tại hiện trường vụ tai nạn, thì ban đầu nạn nhân nên sử dụng phương pháp xét xử trước khi giải quyết vấn đề. Đối với điều này, trên cơ sở của nghệ thuật. 1064 Bộ luật dân sự yêu cầu bồi thường.
Vì thủ phạm không có bảo hiểm OSAGO, nên việc liên hệ với công ty bảo hiểm là vô nghĩa. Bồi thường chỉ có thể được lấy từ thủ phạm ngay lập tức của vụ tai nạn.
Làm gì sau tai nạn?
Nếu thủ phạm của vụ tai nạn không có bảo hiểm trách nhiệm xe máy bắt buộc, cần làm gì ngay sau tai nạn? Để sắp xếp hợp lý vụ tai nạn, cần phải thực hiện một số hành động liên tiếp sau khi xảy ra sự cố cho bên bị thương. Chúng bao gồm:
- sau vụ tai nạn, phải gọi cảnh sát giao thông;
- bạn nên đảm bảo rằng tất cả các thông tin được ghi lại bởi thanh tra giao thông trong các tài liệu khác nhau là chính xác, vì các lỗi có thể dẫn đến các vấn đề với việc khôi phục;
- giao thức và giấy chứng nhận tai nạn phải chứa thông tin rằng thủ phạm không có bảo hiểm bắt buộc;
- bạn nên thu thập thông tin tối đa về chủ xe, bao gồm dữ liệu hộ chiếu của anh ta và thông tin về chiếc xe, cũng như thông tin liên lạc;
- nếu một công dân từ chối cung cấp độc lập các thông tin cần thiết, thì nó có thể được tìm thấy trong báo cáo sự cố;
- Hơn nữa, một cuộc kiểm tra độc lập của chiếc xe;
- sau khi yêu cầu trước khi xét xử được hình thành là thủ phạm của vụ tai nạn mà không có bảo hiểm trách nhiệm pháp lý của bên thứ ba.
Nếu một công dân không muốn giải quyết vấn đề một cách hòa bình, vì vậy anh ta chỉ đơn giản từ chối bồi thường, thì nạn nhân sẽ phải ra tòa.
Làm thế nào là kiểm tra một chiếc xe được thực hiện chính xác?
Nếu thủ phạm của vụ tai nạn không được bao gồm trong chính sách bảo hiểm CTP hoặc đơn giản là anh ta không có tài liệu này, thì anh ta phải bồi thường độc lập thiệt hại cho chủ xe khác. Để làm điều này, nạn nhân không chỉ nên thực hiện các hành động chính xác mà còn tiến hành kiểm tra máy để xác định mức độ cần thu hồi từ thủ phạm.
Các thủ tục được thực hiện trong các trung tâm dịch vụ khác nhau hoặc văn phòng chuyên gia. Dựa trên đánh giá, một báo cáo được đưa ra liệt kê tất cả các thiệt hại cho chiếc xe.Số tiền tối ưu được đưa ra, cần được phục hồi từ thủ phạm để thực hiện sửa chữa chất lượng cao.
Chi phí đánh giá như vậy thường dao động từ 2 đến 7 nghìn rúp. Trong trường hợp này, thủ phạm của vụ tai nạn cần được thông báo trước về việc đánh giá được thực hiện, vì anh ta có thể có mặt trong quá trình này.
Quy tắc hình thành khiếu nại trước khi dùng thử
Phương thức yêu cầu phải được áp dụng nhất thiết, vì nếu nạn nhân không có bằng chứng về nỗ lực giải quyết vấn đề bằng biện pháp hòa bình, tòa án có thể từ chối chấp nhận yêu cầu bồi thường. Phục hồi từ thủ phạm của một vụ tai nạn mà không bắt buộc bồi thường bảo hiểm trách nhiệm của bên thứ ba thông qua các yêu cầu trước khi dùng thử chỉ được thực hiện với sự hình thành chính xác của một tài liệu như vậy. Các sắc thái chính của quá trình này bao gồm:
- tài liệu nêu rõ đề nghị với thủ phạm để độc lập trả số tiền khác cho người tham gia vụ tai nạn khác để bù đắp thiệt hại;
- nó được chỉ ra rằng khi nộp đơn lên tòa án, một khoản tiền lớn hơn nhiều từ các chi phí pháp lý sẽ được yêu cầu;
- một yêu cầu có thể được thực hiện dưới hình thức tùy ý hoặc sử dụng các mẫu;
- tài liệu phải liệt kê tất cả các tình huống xảy ra tai nạn khớp chính xác với thông tin từ giao thức do thanh tra giao thông lập ra;
- không được phép nhập thông tin không cần thiết hoặc thậm chí đổ lỗi cho thủ phạm;
- Nên để lại các tài liệu tham khảo cho các quy định và tài liệu liên quan đến vụ việc;
- việc tính toán chính xác số tiền bồi thường được đưa ra;
- Tất cả các chi phí liên quan được liệt kê, phải được xác nhận bởi các tài liệu chính thức.
Một yêu cầu được gửi đến địa chỉ của thủ phạm. Để làm điều này, sử dụng một chữ cái đã đăng ký với một mô tả của tệp đính kèm. Không nên đề cập đến việc bồi thường thiệt hại không phải bằng tiền trong tài liệu, vì nó thường không được trả theo cách trước khi dùng thử để giải quyết vấn đề. Đã nộp đơn lên tòa án, bạn có thể thu hồi vốn cho các mục đích này.
Quy tắc nộp đơn yêu cầu
Nếu thủ phạm của vụ tai nạn không có bảo hiểm bắt buộc, thì không chỉ bên bị thương phải đối mặt với một số vấn đề nhất định. Sửa chữa MTPL không được bồi thường cho thủ phạm của vụ tai nạn, vì vậy anh ta phải chi tiền cho việc phục hồi cả hai chiếc xe.
Nếu trong vòng một tháng không có câu trả lời cho yêu cầu trước khi xét xử, hoặc đó là tiêu cực, thì bên bị thương sẽ phải nộp đơn lên tòa án để thu tiền bằng vũ lực. Đó là khuyến khích ban đầu để tìm một luật sư giàu kinh nghiệm, người sẽ đại diện cho lợi ích của nạn nhân tại tòa án. Các quy tắc để nộp yêu cầu bao gồm:
- đơn được nộp cho tòa án tại nơi cư trú của bị đơn;
- nếu số tiền bồi thường không vượt quá 50 nghìn rúp, thì đơn sẽ được nộp lên tòa án của thẩm phán;
- nếu cần số tiền hơn 50 nghìn rúp, thì quá trình tố tụng được tiến hành tại tòa án quận;
- vụ kiện nói rằng hợp đồng bảo hiểm MTPL không được ký bởi thủ phạm của vụ tai nạn, do đó không thể nộp đơn xin bồi thường cho công ty bảo hiểm;
- ứng dụng chứa tất cả các yêu cầu của nguyên đơn, do đó, điều quan trọng là chỉ ra cách tính toán bồi thường chính xác;
- các tài liệu khác xác nhận tính hợp pháp của các yêu cầu được đính kèm trong vụ kiện, và điều này bao gồm giấy chứng nhận tai nạn, giao thức do thanh tra giao thông lập ra và các giấy tờ khác xác nhận bị cáo phạm tội trong vụ tai nạn;
- chuẩn bị ý kiến chuyên gia;
- được phép tham gia phiên tòa để có sự tham gia của người đại diện phải có giấy ủy quyền có chứng nhận của công chứng viên;
- Ngoài ra, một biên lai thanh toán lệ phí và xác nhận chính thức rằng công dân đã cố gắng giải quyết vấn đề theo cách trước khi dùng thử được yêu cầu bổ sung.
Nếu có khó khăn với việc hình thành độc lập yêu cầu và chuẩn bị các tài liệu khác, thì nên liên hệ với một luật sư có kinh nghiệm về vấn đề này.
Các sắc thái của việc đưa ra yêu sách
Khi hình thành khiếu nại, không bắt buộc phải sử dụng bất kỳ biểu mẫu nào được thiết lập nghiêm ngặt, vì vậy bạn có thể nhập dữ liệu dưới mọi hình thức. Nhưng điều này có tính đến các yêu cầu của nghệ thuật. 131 GIC. Các tính năng chính của tài liệu này bao gồm:
- nó chứa cùng thông tin có sẵn trong yêu cầu trước khi dùng thử;
- một đoạn được bao gồm chỉ ra một nỗ lực của người nộp đơn để giải quyết vấn đề theo cách trước khi dùng thử;
- tài liệu phải được chia thành các đoạn liên tục và hợp lý, vì vậy thông tin cần được cung cấp một cách hợp lý và chính xác để thẩm phán sau khi đọc vụ kiện hiểu được bản chất của các yêu cầu;
- Ngoài việc bồi thường thiệt hại bằng tiền, nguyên đơn có thể yêu cầu bồi thường thiệt hại về đạo đức.
Vụ kiện nên được nộp trong vòng ba năm kể từ ngày xảy ra tai nạn. Nếu cần thiết, bạn có thể liên hệ với một luật sư, điều này sẽ cho phép bạn nộp đơn kiện một cách thành thạo. Nếu tòa án đứng về phía nguyên đơn, thì sau đó các bên bảo lãnh buộc phải thu tiền từ bị đơn. Đối với điều này, các biện pháp khác nhau có thể được sử dụng, được thể hiện bằng việc thu giữ tài sản hoặc tài khoản của con nợ. Do đó, nếu thủ phạm của vụ tai nạn không có bảo hiểm trách nhiệm pháp lý của bên thứ ba bắt buộc, thì điều này có thể khiến anh ta gặp vấn đề nghiêm trọng.
Kết luận
Theo bảo hiểm trách nhiệm xe máy bắt buộc, bồi thường của các công ty bảo hiểm cho thủ phạm của một vụ tai nạn? Nếu thủ phạm không có chính sách bắt buộc, thì các công ty không trả tiền và ngay cả bên bị thương cũng không thể tính tiền bồi thường. Do đó, điều quan trọng là tìm ra cách thu hồi vốn từ chủ sở hữu xe hơi trực tiếp phạm tội.
Tiền có thể được trả bởi thủ phạm một cách tự nguyện hoặc trên cơ sở yêu cầu tiền xét xử. Nếu một công dân từ chối chuyển tiền bằng các phương thức này, một vụ kiện được đệ trình với các nạn nhân. Đối với điều này, điều quan trọng là phải lập chính xác một tuyên bố yêu cầu, và ngoài ra, bạn có thể yêu cầu bồi thường thiệt hại về đạo đức.