Không phải tất cả các nhà tuyển dụng hoặc thậm chí các tài xế đều biết chính xác mức phí bảo hiểm cho sự đẳng cấp được trả trong năm 2019, quy định nào của pháp luật quy định nó và trong trường hợp nào các quyền của các bên trong mối quan hệ có thể bị vi phạm. Trong khía cạnh công việc này, có nhiều tính năng và sắc thái.
Làm việc như một tài xế xe buýt ngụ ý một tính đặc biệt đặc biệt, có liên quan đến những khó khăn khác nhau: các vấn đề sức khỏe có thể xảy ra, nguy hiểm khi di chuyển, lịch làm việc không thường xuyên.
Điều đáng chú ý là mức lương trực tiếp phụ thuộc vào hạng đánh giá của nó và số năm làm việc trong chuyên ngành. Thâm niên được phản ánh trong lớp, được phân công cho nhân viên.
Nhưng chỉ số này không ổn định. Danh mục có thể dễ dàng bị mất, cũng như bị mất, nếu bạn thay đổi nơi làm việc.
Các khoản đồng thanh toán bắt buộc
Một hạng mục được trao cho các tài xế tại nơi làm việc sau khi họ vượt qua chứng nhận. Một kỹ năng lái xe của nhân viên được đánh giá bởi một ủy ban đủ điều kiện. Nếu theo kết quả kiểm tra mà nhân viên được chỉ định một cấp bậc, thì một lưu ý về điều này được thực hiện trong sổ làm việc của anh ta.
Thông thường, câu hỏi đặt ra là liệu tổ chức quản lý có nghĩa vụ phải trả tiền bồi thường vật chất cho các tài xế cho lớp nhận được hay không.
Theo Điều 135 của Bộ luật Lao động Liên bang Nga, sự hiện diện của các khoản phụ phí và phí bảo hiểm khác nhau đối với hạng người lái xe có thể được quy định bởi một hợp đồng lao động được ký kết giữa một nhân viên và chủ nhân của anh ta. Một điều kiện tương tự có thể được bao gồm trong các thỏa thuận tập thể. Nhưng nếu hợp đồng không cung cấp một điều kiện như vậy, người sử dụng lao động không có nghĩa vụ phải trả thêm tiền cho nhân viên của mình. Đó là, tài xế được khuyến nghị quy định trước với ban quản lý về tính khả dụng và quy mô của phụ phí cho việc xả thải.
Mã lao động
Theo luật lao động, ngoài tiền lương, tài xế còn phải trả các khoản thanh toán bổ sung cho hạng, quy mô mà chủ lao động tự hình thành. Chuyên gia của lớp 1 và 2 có thể dựa vào tiền thêm.
Trong nhiều trường hợp, quy mô của khoản thanh toán tài chính được xác định như sau:
- Phụ phí 25% mức giá cố định cho mỗi chuyến bay là do tài xế hạng 1.
- Tăng 10% là do người lái xe hạng 3.
Đối với loại thứ 3, phụ phí không được cung cấp, nhưng có thể được đặt theo yêu cầu của nhà tuyển dụng. Ngoài ra, đối với các trình điều khiển của lớp 1 và 2, số tiền phụ phí cũng có thể thay đổi và thay đổi theo quyết định của ban quản lý tổ chức.
Phụ phí cho người lái xe hạng 1 và 2 có thể được ấn định trong thỏa thuận lao động. Hơn nữa, nhân viên tại thời điểm làm việc có thể không có bất kỳ cấp bậc nào. Nhưng anh ta có cơ hội nhận được nó trong quá trình hoạt động lao động của mình.
Cần lưu ý rằng xếp hạng lớp thu được tại một nơi làm việc không được bảo tồn nếu người lái xe rời khỏi và chuyển sang tổ chức khác.
Lệnh tích lũy
Nếu một tài xế được chỉ định một lớp học tại nơi làm việc, thì thông tin về điều này được nhập vào trong các quy định địa phương. Để đánh giá trình độ của một nhân viên xe và do đó, giao một lớp nhất định cho anh ta, một ủy ban đặc biệt được triệu tập tại doanh nghiệp, đứng đầu là người đứng đầu tổ chức. Ngoài anh ta, nó bao gồm:
- Chủ tịch là kỹ sư trưởng của doanh nghiệp và phó của ông.
- Phó chủ tịch là đoàn viên.
- Một kỹ sư tham gia vào việc tổ chức và đào tạo nhân viên tại nơi làm việc hoặc trưởng phòng.
- Trưởng phòng chịu trách nhiệm tổ chức lao động và lương tài xế.
- Một kỹ sư chịu trách nhiệm về an toàn và bảo hộ lao động.
- Người đứng đầu bộ phận (xưởng), trong đó nhân viên đang thông qua chứng nhận.
- Một đại diện của trưởng nhóm hoặc chủ tịch của một cộng đồng như vậy.
Hoạt động và thành phần của ủy ban chứng nhận được xác định bởi người đứng đầu bằng cách lập một đơn đặt hàng sản xuất.
Một lệnh thanh toán bổ sung cho sự đẳng cấp cho các trình điều khiển cũng được người đứng đầu rút ra, nó sẽ phản ánh thông tin về thành phần của ủy ban đủ điều kiện, thời gian tích lũy tiền thưởng và dữ liệu của trình điều khiển được kiểm tra.
Số tiền phụ thuộc
Bổ sung vào mức lương chính thức cho hạng mục xếp hạng được chỉ định cho người lái xe tích lũy có 1 hoặc 2 loại:
- Tài xế vận chuyển hành khách (xe buýt nhỏ, xe buýt), vận tải hành khách, Bộ tình huống khẩn cấp vận chuyển với 1 hạng mục được hưởng phụ phí 25%, tài xế lái máy kéo của ngành lâm nghiệp được trả phụ phí 50%.
- Tài xế vận tải hành khách (xe buýt nhỏ, xe buýt), vận tải hành khách, vận chuyển tình huống khẩn cấp, có loại 2, được hưởng phụ phí 10%, tài xế lái máy kéo của ngành lâm nghiệp được trả phụ phí 25%.
Một danh mục nhất định được chỉ định cho người điều khiển phương tiện nếu anh ta đã trải qua đào tạo chuyên nghiệp đầy đủ, nhận được chứng chỉ đặc biệt, phản ánh một hoặc nhiều danh mục:
- Nếu tài xế được chỉ định hạng 1, thì anh ta có thể lái các loại xe loại B, C, D, E.
- Nếu lớp 2 được chỉ định, bạn có thể lái các loại xe B, C, E hoặc chỉ D.
- Lớp 3 tương ứng với loại B và C, hoặc chỉ D.
Trong các tổ chức ngân sách, phí bảo hiểm cho trình điều khiển cho lớp tương tự như các khoản tích lũy tương tự trong các tổ chức khác. Thủ tục thanh toán bồi thường được thiết lập bởi các quy tắc nội bộ cho việc thanh toán tiền lương, nghĩa là nhân viên nhận được một khoản thanh toán bổ sung cùng với tiền lương chính của mình.
Tước tiền thưởng cho lớp tài xế
Quản lý có thể hạ thấp mức độ chuyên nghiệp được giao cho người lái xe hoặc hủy bỏ hoàn toàn. Tất cả phụ thuộc vào tình hình. Nếu lớp Driver trình điều khiển bị hạ xuống, một bản ghi về điều này được nhập vào sổ làm việc. Nhưng nhân viên có cơ hội lấy lại thứ hạng của mình. Bạn có thể tước phân loại trong các tình huống sau:
- Lái xe không tuân thủ các biện pháp an toàn.
- Thường xuyên ghi lại vi phạm luật lệ giao thông, tham gia vào một vụ tai nạn.
- Không tuân thủ kế hoạch làm việc, lịch trình vận chuyển.
- Bỏ qua các mô tả công việc.
- Tiêu thụ nhiên liệu dư thừa (sai lệch so với tiêu chuẩn được chứng nhận).
Trong trường hợp này, tài xế bị tước quyền xuất viện trong 3 tháng, nhưng nhân viên vẫn có cơ hội để vượt qua chứng nhận, bù đắp tổn thất. Quá trình định tính được thực hiện theo cách tương tự như lần đầu tiên.
Trong trường hợp người lái xe vì một lý do nhất định đã bị xóa khỏi quyền điều khiển một chiếc xe sản xuất, lớp hiện tại của anh ta bị hủy cho đến khi nhân viên nhận lại giấy phép lái xe của anh ta. Những phụ phí khác là gì cho trình điều khiển?
Đối với công việc trong lịch trình không thường xuyên
Một ngày làm việc không thường xuyên đối với người lái xe ô tô được coi là thời gian mà người sử dụng lao động yêu cầu đi làm sau khi nhân viên đã làm việc theo giờ.
Trong trường hợp thỏa thuận lao động đã được ký kết với tài xế, trong đó khả năng làm việc không thường xuyên (chẳng hạn bởi tài xế xe buýt) được ghi nhận, sau đó xử lý sau nhiều giờ làm việc ngoài giờ sẽ không được coi là làm thêm giờ. Điều này có nghĩa là quản lý không bắt buộc phải bồi thường bằng tiền.
Theo Điều 119 của Bộ luật Lao động, người lái xe chỉ được bồi thường cho việc này bằng cách cho nghỉ phép có lương đặc biệt.
Đi công tác
Bằng cách đi công tác, chúng tôi có nghĩa là điều kiện làm việc khác với bình thường. Theo nguyên tắc, chúng được gây ra bởi người lái xe phải dành phần lớn thời gian làm việc trên đường.
Nhưng, mặc dù thực tế là công việc đó liên quan đến một số bất tiện nhất định, chẳng hạn như giờ làm việc bất thường, khí hậu bất thường, giờ làm thêm, luật lao động không quy định thanh toán bổ sung bắt buộc cho người lái xe trong điều kiện làm việc như vậy.
Điều 168.1. Bộ luật Lao động của Liên bang Nga quy định rằng người sử dụng lao động có nghĩa vụ bồi thường cho người lái xe về tất cả các chi phí vật chất của anh ta liên quan đến việc mua nhiên liệu, thanh toán chỗ ở và bữa ăn. Tuy nhiên, đối với công việc vào cuối tuần và ngày lễ, vào ban đêm, chính quyền không bắt buộc phải bồi thường.
Phụ phí tiền mặt cho xe cứu thương
Đối với người lái xe cứu thương, một phần thưởng đặc biệt cho năng lực cho mức lương chính thức được xác định. Trả tiền hàng tháng. Số tiền bảo hiểm cho sự đẳng cấp cho người lái xe được xác định bởi một mức lãi suất cụ thể. Vì vậy, trong lớp đầu tiên, phí bảo hiểm 25% được đặt, trong lớp thứ hai - trong 10%. Phụ phí được tính có tính đến số giờ thực sự làm việc.
Thanh toán bổ sung cho người lái máy kéo
Trình điều khiển quản lý máy kéo, tùy thuộc vào trình độ của họ, được phân loại 1, 2, 3 loại. Việc phân loại như vậy được phản ánh trong số tiền thanh toán bổ sung:
- Phí bảo hiểm dành cho người lái xe máy kéo hạng nhất là 20% mức lương cố định.
- Trình điều khiển máy kéo thuộc loại thứ hai được hưởng phụ phí 10% tiền lương chính thức của họ.
Đối với trình điều khiển máy kéo, 3 loại phụ phí không được cung cấp, nhưng có thể được chỉ định theo quyết định của chủ lao động. Ngoài ra, số tiền bồi thường có thể thay đổi tùy thuộc vào các hoạt động cụ thể của tổ chức.
Sắc thái
Sắc thái chính trong vấn đề tính phụ phí cho trình độ chuyên môn của tài xế là sự đẳng cấp không được duy trì nếu người lái xe thay đổi nơi làm việc. Tuy nhiên, nó nên được giữ lại khi quản lý chuyển nhân viên sang làm việc có tính chất khác theo quyết định của mình.
Đó là, nếu người lái xe hạng 1 chấm dứt hợp đồng lao động với một công ty và được tuyển dụng trong một tổ chức khác, thì chức danh của anh ta sẽ không hợp lệ. Để nhận được một lần xả, một nhân viên sẽ phải vượt qua chứng nhận một lần nữa. Nhưng một số nhà quản lý trung thành và giữ thứ hạng của họ cho nhân viên mới.