Yol işaretlerinin tipleri ve boyutları

Yol işaretleri, sürücü için en önemli bilgi kaynaklarıdır. Onlar yolların düzeninin unsurlarıdır. Karayolu üzerinde güvenli bir atmosfer yaratılmasında önemli bir rol yol levhalarının büyüklüğü ile oynanır. 30 Aralık 2018 tarihinde yürürlüğe giren 443-F3 sayılı Kanun, karayolu kullanıcılarının yaşam güvenliği açısından her türlü ekonomik kayıp ve zaman kaybının önceliğini doğrulamaktadır.

Kim icat eder ve kim sorumludur?

Eskiden beri halk arasında yol işaretlerine duyulan ihtiyaç, Slav folklorunda açıkça yansıtıldığı gibi: “Sola git - kemikleri toplamayacaksın; sağa git - bir at kaybedeceksin; düz gideceksin ...”.

Bunu şimdi kim yapıyor? Yol işaretlerinin numaralandırılması ve boyutları, Devlet Teşkilatı "ROSDORNII" ve Rusya İçişleri Bakanlığı'nın SIC STSI'sine göre geliştirilen GOST R 52290-2004 uyarınca, Standardizasyon Teknik Komitesi ile mutabakata varılmış ve Federal Federal Düzenleme ve Metroloji Ajansı'nın 121 - 27.06. 2006. Standart Avrupa anlaşmalarını yansıtmaktadır.

Kurulumu, sökülmesi, işaretlerin değiştirilmesi, Rusya Federasyonu genelinde tek tip bir trafik düzeninin kurulması devlet yetkililerinin faaliyet alanıdır.

Sıkı çerçeve

Yolların hayati işlevlerini sağlama deneyimini biriktirme ve analiz etme sürecinde, aynı zamanda boyutları da içeren işaretlerin çalışma özellikleri geliştirilmiştir. Resmi sınıflandırması kabul edilir. Yol levhası ebatlarının tipleri:

• I - küçük (yerel yollar, 1-2 şerit);
• II - normal (otoyollar, 2-3 şerit);
• III - büyük (otoyol, ≥4 şerit);
• IV - çok büyük (tehlikeli alanlar; otobanlarda yol çalışmaları).

Aşağıdaki tablo, farklı tarzlardaki işaretlerin imajlarının sınırlarını göstermektedir.

Araç hızı 60 km / s'den daha yüksek olan yollarda daha büyük yol işaretlerine izin verilir, ancak standartların gerektirdiğinden daha az değildir. Kaza sayısının istatistiğinin benzer alanlardaki göstergeleri aştığı yerlerde, III. Ve IV.

Peki ya kenar?

Tüm proaktif, dikdörtgen reçeteli işaret ve levhalar 2.1-2.4, 2.6, 3.2-3.33, 5.23.2, 5.24.2, 6.13, 6.15.1-6.16, 6.18.1-6.19.2, 8.1.1-8.21.3 dış kenar genişliği 10 mm'dir.

Yuvarlak reçeteli işaretler ve levhalar 2.5, 2.7, 3.1, 5.1-5.22, 5.27-5.34, 6.1-6.8.3, 7.1-7.18 - 20 mm.

1.1-1.3.2, 1.5-1.32, 2.3.1-2.4, 2.6, 3.2-3.20, 3.22, 3.24, 3.26-3.30, 3.32, 3.33 işaretlerinde, toplam genişlikte sadece bir sınır belirtmek mümkündür.

Yasaklayıcı trafik işaretlerinin boyutu, eylemlerini iptal eden işaretlerle aynıdır. Viyana Konvansiyonu uyarınca, işaretin rengi değişir ve iptal işaretindeki çubuğun (/) eğimi, yasaklama çubuğunun (\) eğik çizgisinin karşısındadır.

"Dikenler"

Vatandaşların yol levhalarının büyüklüğü hakkında kaba bir şekilde anlaşılması, trafik polisi müfettişi ile büyüteçte göz önüne alınması gereken gereksiz anlaşmazlıkların giderilmesine yardımcı olacaktır. Açıkçası, bu tür bahaneler kurtarılmayacak. Ancak, yol işaretlerinin boyutlarına "Çiviler" ev ustaları tarafından ihtiyaç duyulabilir. Aslında, "Kullanılacak Araçların Kabulüne İlişkin Temel Hükümler ..." nin son baskısında, arabaya sabitlenmesi gereken işaretler arasında bulunamıyor. Ancak sivri uçların fren mesafesini düşürdüğünden emin olanlar ve bu konuda arkadan süren aracı uyarmaları tavsiye edilir, bu işareti yolcu bölmesinin içine veya dışına güvenle yerleştirebilir. Varlığı için ceza yaz aylarında bile tehdit oluşturmaz.

"Çiviler" işareti kırmızı kenarlıklı üçgen çerçeveli siyah bir mektuptur.Üçgenin kenarlarının aynı uzunluğu her biri en az 200 mm'dir. Sınırın genişliği, bir tarafın uzunluğunun% 10'udur. Üçgen A4 sayfasının dar tarafına tam olarak oturmalıdır. Kalın bir kağıda ev yapımı bir işareti üç vantuzla içeriden sabitlemek uygundur: cam bir gözyaşı gibi temiz kalacaktır. Bunun bir listesi de bazı siteler tarafından sunulmaktadır.

"Küçük kardeşler"

Küçültülmüş işaretlerle, Moskova ve St. Petersburg merkez caddelerinde pratik bir deney yapılıyor. Hükümet ve güvenli trafik organizasyonundan sorumlu otoriteler bu yeniliği, turistler ve halkın baskısı altında, yol ekipmanlarının dağınıklığına ve şehir manzaralarının güzel sanatlar ve mimari anıtlarla estetik olmayan bakışlarına kızdı. Gitmekten çoğu zaman gitmenin daha hızlı olduğu şehirlerin tarihi merkezlerinden bahsettiğimizden, deneye katılan işaretlerin boyutları 1,5 kattan daha fazla azalmıştır.

Azalan yol işaretleri düşük hızlı yollarda bulunabilir. Böylece, 3.27-3.30 yasağı işaretlerinin çapı 250 mm'ye düşürülmüştür. Özel gereksinimlerin işaretleri 5.16-5.18, 800 x 500 mm boyutlarında kesilebilir. Plakaların genişliği 8.22.1-8.22.3, 40 mm azaltılabilir. Yol çalışmalarının bir gün ışığında tamamlanması planlanıyorsa, 1.25 işaretinin yan tarafının uzunluğu 550 mm olabilir. GOST'a göre, “Ana Yol” yol işaretinin boyutu sadece 350 × 350 mm (≈2 kez) kareye küçültülebilir. Bu, böyle bir yolun düz bir çizgide geçtiği trafik ışıkları olmayan kavşaklardan önce yapılır. 3.27-3.30 montajını tekrarlayın, plakanın olmadığı küçük çapta 250 mm (<2,5 kez), işaret alanının dış hatlarının zor olduğu alanlarda yasaklamayı onaylayın.

modelleme

Yolun yapısını etkilemeyen ancak bazı sürücüler için önemli olan bilgiler veren işaretler vardır. Sipariş vermek için üretilirler, ancak devlet standardının şartlarına ve bölge dengesine uygundurlar. Bu amaç için yol işaretlerinin boyutları çeşitlidir. Yol kategorisine, yere, tanımlanan nesnelerin sayısına bağlıdır. Bu tür bir işaretin reklam panolarına ve ekranlara göre en büyük avantajı, üzerlerindeki bilgilerin, işaretlerin özünü oluşturan uzamsal noktaları izleyerek sürücünün görüş alanına girmesidir. GOST, aşağıdaki bilgileri rotanın yol işaretleri ile birlikte yerleştirmenizi sağlar:

• adres;
• telefon;
• hizmet türü;
• kurum türü;
• nesneye yön;
• mesafe;
• grafik bilgisi

Bu veriler, aynı genişlikteki blendajda boşluk bırakmadan 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1 veya 6.12 işaretinin altına yerleştirilir. İlgili bilgiler daha küçük bir alanı işgal etmelidir:

• Letter200 mm büyük harf yüksekliğine sahip işaretin toplam alanının 1 / 3'ü;
• 1/4 - büyük harflerin yüksekliği ≥250 mm.

Değişiklikler geliyor mu?

Sürücüleri kestirmeden uyandırmak, 30 yıla kadar ehliyet almaktan ilham alan sorumlu makamlar, yeni icat edilen işaretleri tanıttı. Trafik polisi, en azından her gün aralarında trafik güvenliği ile ilgili atölye çalışmaları vermeye hazırdır. Bununla birlikte, bilim adamları uzun zamandır insan aklının sürekli yeni emdiği bilginin daha uzun sürdüğünü, performansının ne kadar uzun sürdüğünü ve hatta iyileştirdiğini belirlemiştir. Bu nedenle, her yol kullanıcısının, yeni nesil sanatçılar tarafından yaratılan görüntü unsuruna atlamaları önerilir. Birisi kurallardaki son değişikliklerin yılda 3-4 kez meydana geldiğinden şikayet ediyor. Ancak ilginç olabilir. Şimdi alakalı oyun öğretme yöntemleri. Bilgileri daha iyi hatırlamak için, önceki resimlerdeki uzmanlar, aşağıdaki resimlerin hangi karakter grubuna ait olduğunu tahmin etmek için davet edilir:

• reçete;
• bilgileri.

Muhtemelen, birçoğu kar sürüklenmeleri nedeniyle tramvay trafiğinin durmasına şahit olmak zorunda kalmıştır.Görünüşe göre, böyle bir durumda "Özel tramvay şeridi" işareti bulunur. Böylece araç sürücüsü, “tüneldeki ışığın” hangi taraftan yanacağını bilir. Sklerozdan muzdarip çalışanların güçlendirilmesine özen gösteren Rusya trafik polisi, toplu taşıma araçları için bir dizi trafik işareti sunmaktadır. Aşağıdaki sürüş rotalarının bir listesini içeren birleşik dur işareti, önceki cümlede belirtilen sürücüler hariç, yeniliği ile şaşırtacaktır. Fakat üretimi kuruşa, yayaya ve at sırtına uçacak. Sonuçta, artık bir parça haline geldi, konveyör üretimi burada parlamaz. Ve şimdi yıllardır, iki veya üç ilin birkaç sokağında devam eden deneyde büyük partiler sağlanmamaktadır.

Birileri onları gördü

“Parlamento gazetesi” ne göre, yeni işaretlerin ve tabletlerin olası tanıtımıyla ilgili söylentiler haklı çıkarıldı. Değiştirilmiş arka plan ve arka plan aydınlatması olan bazı boyutlarda yol işaretleri İnternet'teki fotoğraflarda görüntülenir. Güvenilir kaynaklar, onlarca karakteri listeler. En bol listelerdeki sayıları yüzlerce eğilimindedir. Yeni yol levhalarının boyutlarının 400-500 mm sınırlarının ötesine geçmeyeceği varsayılmaktadır.

İstenilen işaretler veya nerede kalmalı?

İnovasyon, arabanın belirli bir yere nasıl yerleştirileceğine dair tanıdık P harfine grafik ipuçları ekleyerek, park görüntülerini çoğaltacaktır. Bu işaretlerin her biri çift bilgiyi bir araya getirdiği için, girişleri malzemeleri koruyabilir ve mevcut işaret sayısını azaltabilir. Ücretli otoparkın ve çatının altındaki park yerinin anlaşılabilir görüntüleri. "Engelliler için park yeri" işareti iki tanıdık piktogramı birleştirdi. Görünüşe göre park yerlerinin sayısı ile birlikte ücretli ve ücretsiz park yeri işaretleri, bir elin parmaklarında makul sayıda ayakta aracın sayılabileceği sıkışık kaldırım alanlarında uygundur. Sürücülerin park yönleri için işaretler yerleştirmeyi ve binaların çitler ve duvarları üzerindeki işaretlerin olağan düzenine dik durmayı ve park etmeyi yasaklaması uygun değildir. Dahası, sadece nerede kalacağını değil, sokakta ne tür bir nesneye ihtiyacın olduğunu da düşünmelisin.

Böyle bir ortamda, trafik işaretlerinin boyutu genel olarak bir önemsememe gibi görünebilir. Bazı park yerleri, sınırlı bir vücut genişliğine sahip araçlar için tasarlanacaktır. Bunun için etiketler tasarlanmıştır. Ayrıca, otoparklarda “Zaman Sınırı” işaretleri geçerlidir.

Yayalar için hediye

İyi bir yenilik, yansıtıcı malzemelerin çerçevelerinin mevcut yaya geçidi işaretlerine yapıştırılması veya uygulanmasıdır. Düzenlenmemiş kavşaklarda ve gece veya gündüz sınırlı görüş alan yerlerde yasallaştırılırlar. Aktif yayaların isteklerinin ardından, kesişme noktalarında köşegen geçişleri görülür. İlgili işaretler üzerindeki görüntüler mantıklı ve başarılı görünüyor.

Bir sonraki işaret sürücüye düzensiz bir kavşağın tek avantajını veriyor - herkese teslim olmak ve gitmek. Araba kullananlar için zamandan ve gazdan tasarruf edeceği umulmaktadır. Bir sonraki kavşakta sürüş yönlerini gösteren işaretler çok şeritli yollarda kullanışlıdır ve sürücülere hitap etmesi muhtemeldir. Sadece bisiklet bölgesinin başlangıcını ve sonunu belirten yol ölçülerinin büyüklüğü değil, şekli mevcut olanlardan farklıdır. Benzer bir şekilde, 4.4.1-4.5.1, 4.5.4-4.5.7 işaretlerinde değişiklik beklemeliyiz. Bazı geçici işaretler “Aylar” işareti ile desteklenecektir. “Sağır Yayalar” levhası geliştirilmiştir.

Sonuç

Yol işaretlerinin boyutu, yol kalitesinin önemli bir göstergesidir. Açıkçası, yirminci yüzyılın başlarında Rus İmparatorluğu'ndaki ilk işaretin yerleştirilmesinden bu yana, karayolu güvenliği konusundaki endişeler giderek daha karmaşık kararlara girmiştir. Hareketi organize etme teknik araçlarının yeni özelliklerinin seçilmesi kaçınılmaz olarak vatandaşların çıkarları ile sonuçlanacaktır.