Ve karayolu, kaldırım ve yol kenarı yolun bir parçasıdır. Bu öğelerin her birinin kendi kuralları vardır. SDA'da, aracın karayolu üzerindeki konumu, Bölüm 9'a ayrılmıştır. Kuralların ihlali idari sorumluluğa neden olabilir. Aşağıda karayolunda aracın konumuna ilişkin tüm ana konular ele alınmıştır. Ayrıca, İdari Suçlar Kodundan alıntılar (sürücülere idari sorumluluk getirme boyutunu ve prosedürünü düzenleyen bir belge) verilmiştir.
omuz
SDA'ya göre, bu doğrudan karayoluna bitişik bir element. Bununla aynı seviyededir, ancak kaplama türüne göre farklılık gösterir. Boşaltma yolu ile yoldan ayrılabilir.
Yolun bu unsuru yalnızca durmak veya dinlenmek için tasarlanmıştır. Sadece 14 yaşından büyük olan yayalar ve bisikletliler üzerinde hareket edebilir (eğer onlar için ayrılmış bir şerit yoksa ve en üstte doğru pozisyonda olan, otomobillerle aynı sırada hareket edemezler).
Mopedlerin sürücüleri gelince. Kurallar aralarında yasaklamıyor. Fakat sadece yayalara karışmazlarsa.
Bölüm 12'ye göre, bir kaldırımın varlığında, araç durdurma ve park etme yalnızca üzerinde yapılmalıdır. Üzerine binmek kesinlikle yasaktır. Kaldırım yolu, aşırı sol konumdan manevra yapacak kadar geniş değilse, kaldırım U dönüşü için de kullanılabilir.
kaldırım
Yolun bu unsuru yaya trafiği için tasarlanmıştır. Karayolundan bir çim ile veya ona bitişik olarak ayrılabilir.
Araçlar kaldırımda kesinlikle yasaktır. Bunun bir istisnası, aracın hizmet verdiği işletmeye götürülmesi gerektiği durumlar arasındadır, ancak alternatif yollar yoktur. Ancak bu durumda, tüm evraklar (faturalar, irsaliye vb.) Yanınızda olmalıdır.
Kaldırıma park etmek yasaktır. Anayolun trafik kapasitesini arttırmak için bazen park yerleri düzenlenmektedir. Ancak bu durumda uygun yol işaretleri yerleştirilmelidir.
Şerit: konsept, araç yer kuralları
Karayolu üzerinde çeşitli işaretler görebilirsiniz. Taşıtın hareketi için amaçlanan şeridin sınırlarını belirleyen ikincisidir.
Trafik kurallarından alıntılar:
- Aracın hareketi kesinlikle seçilen sırada yapılmalıdır. Şeritler kesikli bir çizgi ile ayrılırsa, yalnızca yeniden yapılanma sırasında sonuncuya geçmesine izin verilir. Üzerine binmek yasaktır.
- Aracın karayolu üzerindeki konumu, hareket sırasında acil durumlar olmayacak şekilde olmalıdır. Şeritin içindeki sürücü daima mesafeyi ve yan aralıkları kontrol etmelidir.
Köyün dışında sürerken, aracı kullanan kişi en sağ şerit boyunca sürmelidir. İstisna, tıkanıklıktır. Köyde, iki varsa, sürücü herhangi bir şeridi işgal edebilir. Üç varsa, en soldaki satır boş olmalıdır. Trafik operasyon hizmetleri için tasarlanmıştır.
İki şeritli yol
Çoğu zaman, ters yön akışları, katı bir markalama çizgisiyle ayrılır. Bu nedenle para cezaları sık sık bu bölüm geçtikten sonra verilir. Canlı bir örnek, herhangi bir engel olabilir. Kurallar, onu taşıt yolundan çıkarmanın imkansız olması durumunda atlanması gerektiğini belirtir. Yani, katı markalama çizgisini geçmek gerekir.SDA, bu durumda, denetçiyi beklemeniz ve engeli aşmak için bir ihlal yapma iznini almanız gerektiğini belirtir. Gerçek hayatta bunu kimse yapmaz.
Ters yön akışlarının kesikli bir çizgi ile ayrıldığı iki şeritli bir yolda her şey daha kolaydır. Bu tür bir işaretleme, sollama, engellerden kaçınmayı, sola veya dönmeyi yasaklamaz. Ancak, son iki manevra yaparken, üst üste aşırı bir pozisyon almak gereklidir.
Üç şeritli yol
Bu durumda, aracın karayolundaki yeri için çeşitli seçenekler mümkündür. Trafik kurallarında ayrıca kayıtlı olanlar:
- Aynı yönde bir şerit, ikisi ters yönde. Bu durumda, karşılıklı akışlar düz bir çizgi ile ayrılır. İşaretlere çarpmadan kesinlikle şeridinde hareket etmesine izin verilir.
- Aynı yönde iki sıra, biri ters yönde. Köyde her iki şeritte de hareket edebilirsiniz. Yeniden yapılanma sırasında aralıklı bir işaretleme çizgisini geçmek mümkündür. Buna göre yaklaşmakta olan trafiğe çıkmak yasaktır. Köyün dışında, aracın karayolundaki yeri aşağıdaki gibidir. Doğru pozisyonda, yani yol kenarına mümkün olduğu kadar yakın olması gerekir. Bu, otoyollardaki ve otoyollardaki hızların daha yüksek olmasından kaynaklanmaktadır, bu, yaklaşmakta olan akışların birbirinden mümkün olduğu kadar uzakta olması gerektiği anlamına gelir. Sağ şerit meşgulse, soldan hareket etmesine izin verilir.
Böylece, köyde iki şeritli bir yolun herhangi bir uygun sırasını işgal etmesine izin verilir. Onun ötesinde sadece doğru.
Karşılıklı kullanım şeridi
Rusya'da nadir olmasına rağmen, bulunur. Karşılıklı kullanım için bir şerit varsa, geçiş yolu kesikli çizgilerle 3 satıra bölünür. Aynı zamanda, orta olan hem yaklaşmakta olan hem de ilişkili yönlere yöneliktir. Ancak sürekli boyunca hareket edemezsiniz, acil bir durumla doludur.
Karşılıklı kullanım için bir sayının mevcudiyetinde karayolunda araçların konumunun kuralları:
- Bu şerit sollama için kullanılabilir. Öncelikle trafik durumunu değerlendirmeniz gerekir, yani yaklaşan araç olmadığından emin olun. Sollama tamamlandıktan hemen sonra doğru şeride geri dönmelisiniz.
- En uzak şeride sürüş yasaktır. Ve bu, kırık çizgi çizgilerinin varlığına rağmen. Bu, yaklaşmakta olan şeride bir gezi olarak kabul edilir. Bu durumda aracın yoldaki yanlış konumu, sürücü ehliyetinin 4 aydan altı aya kadar mahrum bırakılmasıyla cezalandırılır.
- Bir engel yolundan giderken, çift şeride girmeniz ve manevrayı tamamladıktan sonra önceden kullanılan sıraya geri dönmeniz gerekir.
- Sola ya da arkanı dönmeniz gerekirse, önce yaklaşan araç olmadığından emin olmalı, ardından orta şeritte en soldaki konumu almalısınız. Ana yolun yetersiz genişliğinde manevra, uygun ışık sinyallerini vermeyi unutmadan, sağ şeritten (ve kaldırımdan bile) yapılabilir.
Bu nedenle, karşılıklı kullanım için şerit boyunca sürmek yasaktır. Karayolunda araçların konumlandırılmasıyla ilgili kuralların ihlali durumunda, sürücü ehliyetini altı aya kadar geri alabilirler. Satır sollama, sapma, sola dönüş ve dönüş için tasarlanmıştır.
Çok şeritli yollar
Bu durumda, ters yönlerde trafik akışı çift katı işaretleme çizgisi ile ayrılır. Buna rastlamak kesinlikle yasaktır. İdari Suçlar Kanunu ve SDA'ya göre, karayolu üzerinde araç yerinin ihlali, ehliyetin geri çekilmesiyle tehdit ediyor.
Böyle bir yolda hareket çeşitleri:
- Aynı yönde iki şerit. Yukarıda da belirtildiği gibi, köyde bunun dışında herhangi birini işgal edebilirsin - sadece hak (eğer serbestse). Yalnızca yeniden yapılanma sırasında kesikli çizgilerle karşılaşabilirsiniz.
- Aynı yönde 3 veya daha fazla satır. Sadece en soldaki şerit serbest kalmalıdır. Yoğun trafikle meşgul olabilirsiniz.Ancak tıkanıklığın bittiği yerde, komşu olana değiştirilerek serbest bırakılması gerekir. En soldaki şerit aynı zamanda 2,5 tondan daha ağır olan (sola dönüşmek için değil, 3.5 sürücülerden daha ağır) araçlarda sola veya dönüş yapmak için de kullanılabilir. Ama binmeleri yasaktır.
Çok şeritli yolda trafik yoğunsa, yalnızca bir dönüş yapmak, bir engeli aşmak, durmak veya geri dönmek amacıyla yeniden kurulabilir. Bu, trafik tıkanıklığı koşullarında, bitişik sıralarda araçların daha hızlı bir hızda hareket etmesini sağlayan birçok sürücüye görünmesi nedeniyledir. Buna göre, şeridi değiştirmek için doğal bir istek vardır. Bu şu anda, trafik kurallarına göre yasaktır.
Biçimlendirme yoksa
Düz veya kesikli çizgiler varsa, hareket sadece şeritler halinde yapılmalıdır. Bununla birlikte, üzerinde herhangi bir iz bulunmayan veya silinmiş olan yolları görebilirsiniz. Ek olarak, kışın bir kar tabakası altında çizgiler oluşturmak mümkün değildir. Bu durumda ne yapmalı, böylece karayolunda aracın konumunu ihlal etmemek için?
Bu durumda, sürücülerin kendileri, arabaların boyutlarını ve aralarındaki aralıkları dikkate alarak yolu görsel olarak bölmelidir. Bu durumda, soldaki şerit daima gelen akışa tahsis edilmelidir.
Olası seçenekler:
- Yol iki şeritli ise. Sollama veya yoldan sapma amacıyla yaklaşmakta olan bir şeritte bulunmayı yasaklamaz. Bu durumda, sürücü zihinsel olarak yolda kesikli bir çizgi çekebilir.
- Anayol üç şeritliyse. Bu durumda bile, yolun kesinlikle ikiye bölünmesi gerekiyor. Başka bir deyişle, bu durumda, bir geniş bantta yaklaşmakta olan ve arızi yönler atanır.
- Yol çok sıralı ise. Yaklaşan trafik için tasarlanan şeritlere sürmek yasaktır. Sola dönmek için, söz konusu aşırı konumu, yani kesik çizginin sözde olduğu yerde almak gerekir.
İşaretleme olmadığını hatırlamak önemlidir - yasak yok. Çoğu durumda çizgilerin olmayışı sürücüler için hayatı daha da kolaylaştırır. Bununla birlikte, her durumda sadece Kurallar tarafından değil, güvenlik hususları ile de yönlendirilmek gerekir.
Tramvay rayları
Araçların ters yönde hareket etmesi yasaktır. “Şeritlerdeki hareketin yönü” işareti bulunmadığında, sola veya dönüşün yanı sıra hareket etmenin yanı sıra yalnızca tıkanıklık koşullarında kullanılabilirler. Yukarıda belirtilen sembolün mevcudiyetinde, tramvay yollarını aramak yasaktır.
İdari sorumluluk
Karayolunda aracın konumunun ihlali için tehlike arz eden asgari para cezası. Bazı durumlarda, sürücüler sürüş haklarını kaybedebilir.
İdari Suçlar Kodundan alıntılar (Madde 12.15):
- Arazi boyunca sürmek için 1500 ruble ödemeniz gerekecek.
- Kaldırımlara binmek (bisiklet ve yaya yollarında olduğu gibi) 2000 ruble para cezasına tabidir.
- Yaklaşan şeritteki trafik için (etrafta veya sollama sırasında ve sağlam bir işaretleme çizgisinin mevcudiyetinde sürüş sırasında) veya Kurallara aykırı olarak tramvaylar boyunca, 5.000 ruble ödemeniz gerekecektir. Diğer bir ceza, ehliyetin 4-6 aylık bir süre için yoksun bırakılmasıdır. İhlalin ardından, belge 1 yıl boyunca ele geçirilir. Ancak, eğer özel bir donanıma sahipse ve bir denetçiyle değilse, 5000 ruble ödemek zorunda kalacaksınız.
Bu nedenle, karayolunda aracın konumunun ihlali yalnızca maddi kayıplarla değil aynı zamanda sürücü ehliyetinin geri çekilmesiyle de tehdit ediyor.
Sonuç olarak
Yol kenarları, kaldırımlar, anayollar - bunların hepsi yolun unsurlarıdır. Her birinin farklı araç konum kuralları vardır. Sadece araba taşımak için sıra sayısını değil aynı zamanda markalama çizgilerinin varlığını da göz önünde bulundurmak önemlidir. Kurallar ayrıca farklı trafik yoğunluklarında da değişir. Aracın yoldaki yanlış yeri için ne tehlikesi var? 5000 ruble kadar ince. ve bir ehliyetin geri çekilmesi.