Neredeyse tüm sürücüler otomobillerinde cam renklendirir. Neden? Bu, otomobilin güneş ışığından, yabancıların meraklı gözlerinden korunmasına yardımcı olur ve görsel olarak daha muhteşem hale getirir. Bu tür hizmetlere olan yoğun talep nedeniyle, kuralları düzenleyen genel kabul görmüş kuralları ihlal eden sürücüler ortaya çıkmaktadır. Yasaların belirlediği renklendirme cezası ve polis memurlarının bu tür ihlallere özel dikkat etmesi araç sahipleri için korkutucu değildir. Bu, bu konuda belirlenmiş standartların ihlali için ciddi bir ceza bulunmamasından kaynaklanmaktadır. Bu ülkenin birçok bölgesinde belirtilmiştir.
Örneğin, trafik polisi departmanı, Novosibirsk'te (2015) renklendirmenin cezası, arabadan araç plakalarını çıkarma yasağıyla ilgili olduğundan, çoğu sürücünün sorumluluktan daha az korkmaya başladığını belirtti. Ve bu araç sahiplerinin elinde. Benzer bir durum ülke genelinde ortaya çıktı. Araç sahipleri koyu kaplamanın kaldırılması gerekliliklerine uyulmaması durumunda idari bir tutuklamadan korkmazlar.
Bazı vatandaşlar, özellikle de acemiler, renklendirme için ne gibi bir ceza verildiğini ve hiçbir şekilde var olduğunu bilmiyorlar.
Neye izin var?
Pencere renklendirmesi kesinlikle düzenlenmiştir. Kuralların ihlali renklendirme için idari bir ceza gerektirir. 2015 yılında, karartmaya aşağıdaki kurallara göre izin verilir:
- Otomobil camının arka yan camları ve arka camları herhangi bir ışık geçirgenliğine sahip.
- Ön cam ve yan ön camlar, ışık geçirgenliği% 70'i aşan bir film ile.
- Ön kısmında şeffaf bir renkli film şeridinin üst kısmına izin verildi.
Karartma gözlük özellikleri
Renklendirme için cezalandırmayı önlemek için, bazı özelliklerine uymak önemlidir. Ön camı şeffaf renkli bir şeritle karartırken, 140 mm'den geniş olmamalıdır. Ön cam ve yan ön camlardaki ışık geçirgenliği en çok% 100'e ulaşmıyor. Renklendirme yaparken bu dikkate alınmalıdır. % 70 ışık iletimi ile karartma,% 100'ün altında bir ilk ışık iletimi ile çalışmaz. Örneğin, yeni bir arabanın ön camının ve ön yan camlarının ışık geçirgenliği% 95 ve renk tonu filmi% 70'tir. Bu nedenle, 0.95 * 0.7 = 0.665, yani% 66.5 ışık geçirgenliği anlamına gelir. Bu bir ihlaldir.
Ton Çözünürlüğü
Her kuralda olduğu gibi, bir istisna var. Bu, karartma camı için de geçerlidir. Araç için karartma için özel bir izin verilirse ön camların ve ön camın renklendirilmesi için ceza verilmemektedir. Özel araçlar için böyle bir belge verilir. Örneğin, operasyonel arama önlemleri, değerli eşyaların toplanması, kamu görevlilerinin taşınması vb. İçin amaçlanan araçlar için. Bu renklendirme için kişisel araçlara izin verilmemektedir. 
2015 yılında ön camları renklendirmenin cezası nedir?
Tekerlekli araçların güvenliği ile ilgili teknik düzenlemenin gerekliliklerine uyulmaması bazı yaptırımların uygulanmasına yol açmaktadır. Gözlüğün ışık geçirgenliği yönetmelik şartlarını yerine getirmiyorsa, 1 Ocak 2015 tarihinden itibaren renklendirme cezası beş yüz ruble olarak verilmektedir. Bu durumda, para cezasının büyüklüğü ışık geçirgenliğinin derecesine bağlı değildir, ancak sabit bir miktardır. 2015 yılından beri araç plakalarının renklendirme cezası olarak araçtan çıkarılması (İdari Suçlar Kanunu Madde 12.5) uygulanmadı.Bu önlemler Kasım 2014 ortasına kadar sürdü ve ardından iptal edildi.
Trafik polisi tarafından durduktan sonra renk tonunu kaldırırsanız
Birçok sürücü yanlışlıkla kaseti bir polis memuru tarafından durdurulduktan hemen sonra çıkarırsanız, para cezasından kaçınılabileceğine inanıyor.
Renklendirme için ceza, tam olarak yetersiz ışık geçirgenliğine sahip bir araba sürülmesinden kaynaklandığından, polis memuru para cezası yazma hakkına sahiptir. Ayrıca, arabanın kontrolü durmadan önce bir polis memuru tarafından gerçekleştirilmiştir.
Işık geçirgenliği testi
Bir arabanın ön camını veya ön camlarını renklendirmek için idari para cezası vermeden önce, polis memuru hafif iletim seviyesini kontrol etmelidir. Bunu yapmak için özel bir cihazı var. Mühürlenmiş olmalı ve polis memuru kullanması için bir lisansa sahip olmalıdır. Doğrulamanın bir sonucu olarak şüpheler ortaya çıkarsa, bu protokolde kaydedilmelidir. Trafik polisi tarafından özel bir cihaz bulunmadığında, para cezası verme hakkına sahip değildir.
Ölçümün ne zaman yapıldığı, yani gece veya gündüz olduğu önemli değildir. Doğrulama işlemi sırasında, polisten cama takılı olan sensörü göstermesini istemeniz önerilir. Ölçüm sırasında iki tanığın varlığı gereklidir. Trafik polisi aramak zorundadırlar. Aynı zamanda, tanıklar davanın ilgisini çekmemelidir.
Işık iletiminin kontrolü için koşullar ve prosedür
Işık iletiminin kontrolü için test belirli koşullar altında gerçekleştirilir: basınç - 86 ila 106 kPa; sıcaklık - 20 ± 5 C; bağıl hava nemi -% 60 ± 20.
Karartma seviyesini belirlemeden önce, trafik polisi yukarıdaki koşullara uygun olarak üç noktada üç cam numunesini ölçmelidir.
Otomobilin ön camlarının ışık geçirgenliğinin ölçümü aşağıdaki kurallara göre yapılır:
- Sabit bir trafik polisinde.
- Resmi belgeye kaydedilmesi gereken trafik polisinin teknik denetim müfettişi.
- uygunluk belgesine ve cihazın son kontrol tarihini gösteren teknik bir teşhis cihazı.
- Kuru ve temiz bir cam yüzey sağladı.
Sürücü Prosedürü
Eğer araç sürücüsü belirli davranış kurallarına uyuyorsa, renklendirme cezasını, polis memurlarının yasa dışı eylemlerini vb. Önleyebilir.
- Bir polis memuru tarafından durdurulması durumunda, bir video kamera veya ses kayıt cihazını açmak ve trafik polisi temsilcisinin araca yaklaşmasını beklemek gerekir. Bu durumda, arabadan ayrılmanıza gerek yok, sadece camı indirin.
- Duruşma nedenini açıklamak, polis memurunun kimlik kartı ve kart numarası ile tanışmak gerekir. Tüm verileri yüksek sesle okumak önemlidir.
- Bir polis memuru gözlüklerin ışık iletimini ölçmek isterse, iki tanık istemek ve bir arama protokolü hazırlamak gerekir. Arabanın kapısını arama protokolü olmadan açmanız önerilmez. Bir trafik polisi kapıyı açmak konusunda ısrar ederse, yasal gerekliliklerine uymadığını söylerken, bu tür eylemleri Ceza Yasası tarafından düzenlenen resmi makamın sınırlarını aştığından savcılığa temyiz etme niyetini güvenle beyan edebiliriz.
- Bir kolluk kuvvetinin derhal doldurması gereken uygun bir protokol oluşturmadan bir sürücüyü uzun süre alıkoyma hakkı yoktur.
- Trafik polisi temsilcisi aracı uygun bir gerekçeye gerek duymadan alıkoyarsa, bu eylem trafik polisi güven servisine bildirilebilir.
- Sürücü karartma ölçmek için izin verdiyse, çalışanın tüm eylemlerinin doğruluğunu doğrulamak için gereklidir.Sadece aracı durduran polis memurunun talebi üzerine görünmek zorunda olan trafik polis müfettişinin ölçüm alabileceğini unutmamak önemlidir.
- Tüm işlemlerden sonra, aracın sürücüsünün hemfikir olma hakkına sahip olduğu bir protokol hazırlanır.
Yasayı ihlal etmeden araba tonu nasıl
2015 yılında renklendirme cezaları para cezası verdiğinden, vicdan sahibi bazı sürücüler karartma pencereleri için idari sorumluluk almak zorunda olmadığınız başka seçenekler aramaktadır. İlk yöntem atermal bir filmdir. Yeterli ışık geçirgenliği sağlar, ısının giderim özelliklerine sahiptir ve yağmurlu, sisli havalarda veya gece yoldaki görünürlüğü azaltmaz.
İkinci seçenek, ön camdaki bir çıkartmadır. Üst kısmına takılıdır. 14 cm genişliğini aşmayan koruyucu bir banttır. Üçüncü seçenek elektrokromik renklendirmedir. Bu yöntem, yüksek maliyeti nedeniyle her sürücüye para kazandıramaz. Ancak, pencerelerin ışık iletimini ayarlamanıza olanak tanır ve şu anda güneş ışığından korunmanın en uygun yoludur.
Elektrokromik renklendirme iki polarizasyon filtresinden oluşan bir tasarımdır: manyetik alan etkisi altında polarizasyon açısını değiştiren sıvı krom kristalleri ve statik polarizasyon filmi.
Ek aygıtlar
Işık iletimini (sıcaklık, nem ve basınç) ölçmek için belirli şartlar gerekli olduğundan, ana ölçüm cihazına ek olarak, teknik kontrol denetçisinde de yanında ilave donanım bulunmalıdır. Bunlar bir higrometre, termometre ve barometredir. Bu cihazların mevcudiyeti olmadan, dış koşulların gerekli gereksinimleri karşılayıp karşılamadığını belirlemek mümkün değildir. Bu nedenle, ölçüm yapılamaz.
Ölçme aleti
Muayene denetçileri, camın kalınlığına bağlı olarak çeşitli aletler kullanır. Çoğu 7,5 mm kalınlıktaki camları ölçmek için sertifikalara sahip değil. Kalın camlar Tonic ve Glare + cihazlarıyla ölçülür. “Flare +” ve sadece “Flare” ile karıştırılmaması önemlidir.
Müfettişin Blik cihazıyla bir ölçüm yapacağını görünce, cam kalınlığının 9 mm olduğunu güvenle söyleyebiliriz ve bu işlem yapılamaz. Müfettiş, camın kalınlığını bir mikrometre ile tespit edebilecektir. Bu cihazı yanında bulundurmuyorsa, prosedürü uygulamak yasa dışı bir işlem olarak kabul edilir.
Bu nedenle, makalede bardakları karartma kurallarını inceledik ve onların gözlemlenmemelerinin bir para cezasına yol açtığını öğrendik. Nasıl engellenir? Renklendirme cezası, çok katı olmasa da, mevcut yasa ile belirlenmiş tüm kurallara uyarak önlenebilir.
