Sıkışıklığa ilişkin para cezalarının yardımı ile devlet, aracın kamuya açık yollarda azami kitlesini açıkça tanımlayan yasa ihlallerine karşı çıkarmaya çalışıyor. Para cezalarının ödenmesi uygulamasının etkinlik gösterdiğini ve kamyon sahiplerinin disiplinini gerçekten güçlendirdiğini belirtmekte fayda var. Bununla birlikte, yük taşımacılığı pazarındaki tüm katılımcılar SDA'da belirtilen standartlara uymuyor ve Rusya yollarındaki kamyon aşırı yükü oldukça yaygın bir olgudur.
Neden kamyon aşırı yükü için bir ceza veriyorsunuz?
Yasama gereklilikleri sadece hükümetin hevesleri değil aynı zamanda bölgesel ve federal otoyolları iyi durumda tutmanıza izin veren çok önemli bir durumdur. Onun sayesinde, yollarda aşırı yüklü vagon sayısı azalır ve bu da rotanın kapsamının korunmasına yol açar. Buna ek olarak, bu durum aşırı yüklü araçların katılımıyla ortaya çıkan kaza sayısında düşüşe yol açmaktadır.
2017 yılında bir araba aşırı yükleme için yeni para cezaları getirildiği dikkat çekmektedir.
Plato sistemi hakkında birkaç söz
En başta, bir önemli detayı belirleyeceğiz. Geçtiğimiz birkaç ay boyunca, kamyon sürücüleri, bir sürücünün 12 tonun üzerinde bir ağırlığa sahip araba ile yolculuk için birer birer birer ödeme yapacaklarına göre, yeni Platon sisteminin piyasaya sürülmesi konusunda heyecanlandı. Aynı zamanda, birçoğu Platon sistemini kullanarak ödeme yaparlarsa, aşırı yüklenmeler için para cezaları ödemeyebileceklerini söyleyerek kendileri için bir bahane buluyorlardı.
Fakat aslında Platon sisteminin aşırı yüklenmeyle hiçbir ilgisi yok. Yani, "Platon" için ödeme yapılması, trafik kurallarının ihlaliyle ilişkili değildir ve bu nedenle aracın izin verilen kütlesini aşma sorumluluğu ortadan kalkmaz. Bu nedenle, aracı aşırı yükleme cezasının her durumda ödenmesi gerekecektir.
kriterleri
Her sürücü, aracının yeteneklerini farklı şekillerde değerlendirir. Biri SDA'nın kurallarını ihlal etmeden arabayı sınıra yüklüyor. Başka bir sürücü bunu 2 kereden fazla aşıyor. Aşırı yük olup olmadığını anlamak için özel bir kriter sistemi geliştirilmiştir. Bunları analiz ettikten sonra, aşırı yük gerçeğini doğru bir şekilde belirleyebilirsiniz.
Araçlar için, aşağıdaki izin verilen kütleler geçerlidir (04/15/11 tarih ve 272 sayılı Kararname uyarınca):
- 2 aks - 18 ton;
- 3 aks - 25 ton;
- 4 aks - 32 ton;
- 5 akslı - 35 ton.
Çekilmiş veya eyer yollu trenlere gelince, onlar için başka standartlar sağlanmıştır:
- 3 akslı - 28 ton;
- 4 aks - 36 ton;
- 5 akslı - 40 ton;
- 6 akslı - 44 ton.
Bu standartların aşılması durumunda, trafik polisi müfettişi idari suç hakkında bir protokol hazırlayabilir ve bir kamyonu yeniden yüklemek için para cezası alabilir. Aktarımın asıl kütleye göre aşırı yüklenmesi, belirleyici olmasına rağmen tek kriter değil.
Aks aşırı yükü
Yükün büyük ağırlığı tüm römork alanı üzerine eşit olarak dağıtılmışsa, aks yükleri de aynı şekilde olacaktır. Sonuç olarak, araçlar sürülürken yol yüzeyi ağır yüklere maruz kalmayacaktır. Bununla birlikte, aynı yük, izin verilen ağırlık standartlarında bile, römorkta tek bir yere katlanabilir ve daha sonra bir aks üzerindeki yük büyük olacaktır. Bu kaçınılmaz olarak yol yüzeyinin bozulmasına neden olacaktır. Aynı zamanda, askıya alınma tehlikesi de artar ve bu da acil duruma yol açabilir. Bu nedenle aşırı yükün belirlenmesi için başka bir kriter var - tekerlek aksları üzerindeki yük.
Eksenel yük, belirli bir otomobil markası için hesaplanır.Makinenin kendi ağırlığı, dingil sayısı, tekerlek tipi gibi birçok parametreye bağlıdır. Bu durumda, merkez mesafesi de dikkate alınır. Bu hesaplamalar otomatikleştirilmiştir ve İnternet belirli araçlar için eksenel yükleri hesaplamanıza izin veren özel hesap makineleri ile doludur.
Taşıtlar, eksenel yüklere bağlı olarak "A" ve "B" kategorilerine ayrılmıştır:
- İlk grupta büyük kamyonlar var. Aks yükleri 6-10 ton civarındadır. "KrAZ" veya "MAZ" traktörlerinden bahsediyoruz - sadece hız limitleri olan yollarda hareket edebilirler (I, II, III kategorileri).
- B grubu, dingil yükü 6 tondan fazla olmayan daha az ağır araçlar içermektedir. Bunlar minibüsler, küçük kamyonlar ve küçük arabalardır.
Bir araba aşırı yükleme için bir ceza var mı?
Yukarıdaki bilgiler ışığında, yalnızca büyük kamyon sahiplerinin para cezasına çarptırılmadığını söyleyebiliriz. Aks yükü aşılırsa, sürücüler ceylanı veya geleneksel bir binek otomobili aşırı yüklemek için para cezası alabilir. Bu durumda, yol yüzeyinin bütünlüğü için bir mücadele yoktur, çünkü aşırı yüklenmiş bir binek otomobili bile kaplamaya zarar veremeyecektir. Ancak gerçek şu ki, yükü büyük olan otomobiller yollarda acil durumlar yaratıyor.
Minibüs ve küçük otomobil sahipleri, sıkıntı nedeniyle cezalandırılmadıkları için genellikle kendilerini rahat hissediyorlar; Bununla birlikte, ceza parasının dingil yükünü aşmak için de geçerli olabileceğini unutuyorlar. Ayrıca, yolcuların taşınması için tasarlanan arabalar, taşınan kişi sayısına ilişkin trafik polisi müfettişleri tarafından kontrol edilir. Koltuk sayısı kabin içindeki yolcu sayısından daha az olmamalıdır - bu kesinlikle izlenir.
İnce miktar
Bir aracın aşırı yüklenmesinin cezasının ne olacağını belirten birkaç faktöre dikkat edin. Aşağıda, Rusya Federasyonu mevzuatıyla belirlenen ve 2017 ortası ile ilgili para cezalarını belirtiyoruz. Sürücünün mal taşımacılığını belirli bir karayolu boyunca taşımak için izin alıp almadığına bağlıdır.
İzin varsa, aracı aşırı yüklemek için para cezaları aşağıdaki gibi olacaktır:
- Aşırı yük% 2-10. Sürücü araç sahibi olan 1-1.5 bin ruble, 150 bin ruble ile cezalandırılacak. Memurlar ve tüzel kişiler için verilen cezalar sırasıyla 10-15 ve 100-150 bin ruble arasındadır.
- Aşırı yük% 10-20. Sürücü için para cezası 3-3,5 bin ruble; ulaşım sahibi için - 250 bin ruble; bir görevli için - 20-25 bin ruble; tüzel kişilik için - 200-250 bin ruble.
- Aşırı yük% 20-50. Sürücü için para cezası 4-5 bin ruble. (2-3 aylık bir süre için haklardan yoksun bırakılması mümkündür); araç sahibi için - 400 bin ruble; bir resmi için - 30-40 bin ruble; tüzel kişilik için - 300-400 bin ruble.
- % 50'den fazla aşırı yüklenme. Sürücü için para cezası 7-10 bin ruble. (4-6 aylık bir süre için haklardan yoksun bırakılması da mümkündür); sahibi için para cezası - 500 bin ruble; bir resmi - 45-60 bin ruble; tüzel kişilik için - 400-500 bin ruble.
Malların taşınması için izin verilmediği durumlarda, nakliye için verilen cezalar daha yüksek olacak, ancak fazla olmayacaktır.
Aşırı yüklenmiş araçların yasaklanması
Para cezalarına ek olarak, trafik polisi müfettişi genellikle bir yük taşıtının aşırı yük ile taşınması yasağını uygulayabilir. Bu durumda, araç teknik cihazlar kullanılarak engellenebilir veya bir ceza parkına gönderilebilir.
İhlal ortadan kalkıncaya kadar araba ertelenir. Kural olarak, kargo sahipleri bir kısmını başka bir arabaya kaydırmak zorundadır. Ancak, kargo bölünmez ise, bu durumda başka yöntemler de aranır. Alternatif olarak, kargo 6 akslı büyük bir kamyona aktarılabilir.
Sorumlu taraflar
Yasaya göre, bir aracı aşırı yükleme cezası, araç sahibi de dahil olmak üzere tüm sorumlu taraflarca ödenmelidir. İkincisinin kütlesi hakkında yanlış bilgi veren gönderici tarafından da ödenmesi gerekir. Nakliye hizmetleri sunan bir şirket de para cezası ile cezalandırılır.
Kuralların ihlali
Bu kişilere ek olarak, yolun kurallarını ihlal eden kişi olduğu için aracın sürücüsü de sorumlu tutulur. Sürücü karayolunda aşırı bir yük ile yakalandıysa, bu, her durumda üzerinde belirtilen kütle bulunan araçların daha fazla hareket etmesini yasaklayan bir işaret kullandığı anlamına gelir. Böyle bir ihlalin cezası 5 bin ruble.
Para cezasının ödenmemesi
Avukatların uygulaması, bir para cezası almak için karara varmanın neredeyse imkansız olduğunu kanıtlıyor. Bununla birlikte, her zaman böyle bir ihtimal vardır, çünkü yasa, sürücünün veya bir aracın sahibine uygulanacak cezaların temyizini yasaklamamaktadır. Bir arabayı aşırı yükleme cezası verildiğinde, sahibine en azından cezayı kaydetme denemesi yapması önerilir. Bir itiraz 10 gün verilir. İtirazın temeli yanlış yürütülen bir protokol veya tartı yanlışlığı olabilir. Avukatlar bu durumu anlamaya yardımcı olacaktır.