Bazı nehirler ve diğer su kütleleri yetersiz derinlik nedeniyle yönlendirilemez. Sığ derinlik, nehirdeki su seviyesinin düşürülmesi sırasında taşıma yolunun hareketini olumsuz yönde etkiler. İç su yollarında tarama, nakliye koşullarını iyileştirmenin ana yoludur. Onlar hakkında bu makalede anlatılacak.
Tarama tanımı
Bu, navigasyon koşullarını iyileştirmek için çeşitli su kütlelerinin (nehirler, göller, rezervuarlar, deniz) dibinde gerçekleştirilen özel bir toprak işi.
Böyle bir çalışmanın amacı, su yolunun çeşitli kilit noktalara (limanlar, bağlamalar) oluşturulması veya derinleştirilmesidir. Ayrıca, bu çalışmalar köprüler ve hidrolik yapıların yapımı sırasında su altına boru hattı döşenmesi için gerçekleştirilir.
Kullanılan teknik
Bu tip toprak işleri taraklar (kazı kabukları) ve toprak taşıma kepçeleri kullanılarak gerçekleştirilir.
Tarak makinası, inşaat amaçlı metalik olmayan malzemelerin çıkarılmasının yanı sıra, taraklamanın gerçekleştirildiği teknik filonun özel bir kabıdır. Damperli kamyonlar kara taşımacılığı için küçük mavnalar.
İşler nasıl
Tarakanın tabanının, tarak makinası yardımıyla derinleştirilen kısmına tarak veya gezilebilir yuva denir. Sermaye ve operasyonel olabilirler (çalışma türlerinin yanı sıra).
Tarak gemileri kullanılarak gezilebilir bir yuva geliştirildiğinde, suyun altında belirli bir derinlik ve genişliğe sahip bir kanal elde edilir. Bir nehir yarığının içinden geçerek, gemilerin geçmesi için çok sığdır.
Yuvası desen
Aşağıdaki şekil tarama sırasında yuva şeklini göstermektedir.
Rulo planı - a, kesit - b, boyuna kanal profili, h1 - derinliği - içinde. Yuva h tarafından tasarlandıktan ve derinleştirildikten sonraff derinlik h2Yuvanın konumunda elde edilmesi gereken, şu formülle hesaplanır: h1 + hff - δz = s2, burada:
δz, yuvanın gelişimi sırasında su seviyesinin düşme miktarını gösterir.
Yuvanın kesiti nehrinkine kıyasla çok küçük olduğunda, bu değer hiç dikkate alınmaz. Diğer durumlarda, δz değeri özel olarak hesaplanır, çünkü su seviyesi çok fazla düşerse, yukarı akışta yer alan asansörlerde gezinme için gereken derinlikler keskin bir şekilde düşebilir.
Yuvanın yan kenarlarına kenarlar denir. Gelecekteki nakliye yuvasının alt sınırından nehrin karşı tarafındaki yönünü belirleyin. Yuva yukarı yönde olduğundan, sol kenarı sağ sıra boyunca, sağ kenarı sol sıra boyunca ilerler. Yivin alt ve üst sınırları, tasarıma göre izobathları (aynı derinlikleri birleştiren çizgiler) derinlikleri tanımlar. Tarama ve ölçümü kolaylaştırmak için, bu sınırlar (üst ve alt) düz çizgilerle gösterilir. Fakat bazen isobathlara göre kırılmış.
Rezervuarın derinleştirilmesi ve buna bağlı olarak, geminin oluktaki geçişi tarama projesine göre dip derinliği işaretine kadar gerçekleştirilir. Bazen, farklı toprak örnekleme cihazlarının yardımı ile toprağın gelişiminin bazı özellikleri göz önünde bulundurulur ve tasarımın yarığın tüm bölümlerinde alt kısmına ulaşmak için toprağın hacmini bu işaretin altına çıkarmak gerekir. Teknolojik aşırı derinleşmenin ortalama değeri, çıktıların eşitsizliği için marj olarak adlandırıldı - hn (şekilde görülebilir). Yivin tasarım alt kısmına gelişimi sırasında çıkarılan toprak tabakasına faydalı denir ve Şekil -H'de gösterilmiştir.n. Operasyonel çalışma sırasında, bu faydalı katman incedir ve genellikle büyük nehirlerde bile yarım metreyi geçmez. Alt düzensiz olduğunda, yararlı katmanın büyüklüğü büyük ölçüde değişebilir. Rezervuarın farklı bölümlerinde (asansörlerde, barajlarda, limanlara yaklaşmalarda) tabanın derinleştirilmesi için çalışmalar yapıldıktan sonra, belirli boyutlardaki gemilerin geçmesi garanti edilebilir.
Geçiş Görünümleri
Tarama, transit ve transit olmayan olabilir. Transit, daha önce kullanılmış veya yeni açılmış olan su yollarının belirli boyutlarının gemi geçitlerinde korunması veya arttırılması amacıyla gerçekleştirilir. Bu tür toprak işleri sırayla sermaye ve operasyonel çalışmalara bölünmüştür. Nehirlerin ve diğer su kütlelerinin açıklığını, gezilebilir hale getirmek için iyice iyileştirmek için büyük çalışmalar yürütülmektedir.
Ayrıca hidroelektrik santrallerin ve diğer benzer tesislerin yapımı sırasında da gerçekleştirilirler. Asıl hedefleri en sık geçiş için daha uygun olan yeni bir gemi geçişi oluşturmaktır. Bunu yapmak için nehrin taşkın yatağının kıvrımlarını düzeltebilir, oluşan kolları derinleştirebilir ve yan duvarları koparabilirler. Geminin transferi, aynı gemide yaratılan kötü koşullar altında gerçekleştirilir, diğer her şeyin yanı sıra, bu bakım işlerinin miktarını önemli ölçüde azaltabilir. Operasyonel çalışma rezervuarların dibinin kesilmesi sırasında gerçekleştirilir, nehrin gemilerin içinden geçmesini önleyen sedimanlardan arındırır ve hidrolik yapıların çalışmasını engeller.
Su taşıma yolunun belirli boyutlarını korumak için mevcut gemi geçitlerinde gerçekleştirilirler. Operasyonel tarama çalışmaları, sırasıyla onarım ve restorasyon çalışmalarına ayrılmıştır. Su kütlelerinde, düşük su seviyesinin (düşük su) gözlendiği dönemde onarım çalışmaları yapılır. Bu sırada oluşan sürüklenmeler kaldırılır.
Maksimum su yükselişinde (ilkbahar taşkınları) asansörde biriken tortuları gemi geçişinden çıkarmak amacıyla restorasyon tarama çalışmaları yapılır.
Extranet çalışması
Alt dibi derinleştirmek için extranet çalışması transit yolların dışında gerçekleştirilir. Liman, iskele, iskele yaklaşımını derinleştirmek gerektiğinde gerçekleştirilirler. Dere ve eğim noktalarının gelişimini, hidrolik yapılar için çukurları, duker geçişleri için kazma siperleri (boru hattı geçişleri) geliştirmektedirler.
Nakliye Yuvası Gereksinimleri
Nakliye alanları için belirli şartlar ileri sürülmüştür:
- Kendi kesin kesin ölçülerine (derinlik, genişlik, eğrilik yarıçapı) sahip olmalılar ve gemi yolunda garanti edilen boyutlardan daha az olmamalıdırlar.
- Nakliye yuvaları güvenli ve gezinmesi kolay olmalıdır.
- Minimum bir kayma değerine sahip olmaları gerekir, böylece daha sonraki onarımlar daha küçük bir hacimde gerçekleştirilir.
- Mümkün olan asgari kazı hacmine sahip olmalı, böylece iş ve son teslim tarihlerine ait fonların maliyeti de asgari düzeydedir.
- Ruloyu iyileştirmeye yardımcı olmalılar.
Kurallara bazı istisnalar
Bazen bu gereksinimler, özellikle belirli bir rulo bağlamında, tam olarak yerine getirilemez. Birbirleriyle çelişebilirler. Bu nedenle, nakliye yuvası için en önemli gereksinimler güvenlik ve rahatlıktır.
İhtiyaca göre nakliye yuvaları düzdür. Ancak bazı durumlarda istisnalar mümkündür. Yarıklar aralarında küçük açılarla 2 veya 3 dirsekten (düz) oluşabilir. Her iki taraftaki (üst ve alt) yuvaya yaklaşmanın büyük eğrilere sahip olmasını sağlamaya çalışırlar.Ve ayrıca yuvaya ve onun üzerine yaklaşırken, boşaltma akımı yoktur (enine veya geçit açısında). Geminin gemi yuvasına girmesi üzerine mevcut hız kademeli olarak değişmelidir. Bu etkiyi elde etmek için, yan kaburgalar ve dalgacıklar (nehir yatağının kabartma formları) kesilir. Veya bir kenarını kırarak yuvanın ucunu genişletin. Yığma veya enine akımları oluşturmamak için tarama projesi, yivin yönü taşkınlar veya düşük su dönemlerinde su akışının yönü ile aynı olacak şekilde yapılır. Aynı zamanda, toprak çöplüğünün bulunduğu yerin seçimine de dikkat ederler.
Denizlerin nehirleri ve sularında tarama prosedürü
İnşaat organizasyonunun gelecekteki gemi trafiğinin durumunun konumu ve bileşimi, donanma veya nehir kuruluşları ile kararlaştırılmalıdır. Nehir veya deniz tarama işlemlerinde kullanılan gemilerin teçhizatı, nehir ve deniz gemilerinin tescili için Rusya Federasyonu Sicilinin gereklerini yerine getirmelidir.
Alt derinleştirmek için yardımcı ve hazırlık çalışmaları arasında, aşağıdaki çalışmalar yapılmalıdır:
- Kanalların ve diğer girintilerin boyutlarındaki yarıkların kırılması ve hedef işaretlerinin ayarlanması gerekir.
- Geri kazanılmış yapıları, çökeltme tanklarını ve çöplüklerini yıkın.
- Bulamacı boru hatlarını ve su kanallarını, jumperları, hendekleri ve barajları izleyip düzenleyin, elektrik ve iletişim sağlayın.
- Su sayacı raylarını “sıfırları” sabit bir kriter ile bağlantılı olacak şekilde takın.
- Çalışma alanında su altında bulunan kablolara ve boru hatlarına emme tarakları veya yüzen bulamaç boru hatlarıyla yaklaşılabilen devreleri saran işaretler takın
- Hedefleri tespit etmek ve kesitleri kontrol etmek için alüvyonlu haritalara raylar takın.
Yukarıda belirtilen tüm çalışmalar görsel olarak kontrol edilir ve dergiye kaydedilir.
liderlik
Tarama, bir inşaat sorumlusunun gözetimi altında yapılır (pist üreticisi). Uzmanın çalışmasını planlarken ustabaşının ihtiyaç duyduğu ana belge, navigasyon için palet çalışmasının üretimi ve operasyonel planıdır. Bu plana dayanarak ve nehrin bu bölümünün nehir yatağının hidrolojik koşulları ve reformasyonunu dikkate alarak, baş veya ustabaşı taraklayıcıları düzenler ve tablanın derinleşmesinin hacmini seyir tipine ve zamanına göre dağıtır.
Nehir işi: farklı dönemler
İlkbahar, hazırlık ve sonbahar ve düşük su dönemlerinde ilkbahar taşkınları ve kar erimesi olan nehirlerde tarama çalışmaları yapılır. İlkbaharda nehrin gezilebilir hale gelmesiyle başlar ve su seviyesindeki bir düşüşle sona erer. Daha sonra tarama seviyelerine ulaşılır, tarama cihazları tasarım tabanına bir yuva geliştirmek için yeterli bir derinliğe indirilir. Bahar döneminde fazladan transit çalışmalar yürütülmekte ve sermaye boşlukları geliştirilmektedir.
Hazırlık süresi, alt seviyeyi derinleştirme çalışma seviyelerinin başlaması ile başlar ve garanti edilen derinliğin dörtte biri kadar tasarım seviyesinin üzerinde bulunan seviyelerde sona erer. Bu süre transit tarama işleminde ana dönemdir.
Düşük su döneminde, çoğunlukla onarımlar yapılır.