Ang pag-Overtaking ay hindi lamang mahirap, ngunit din isang mapanganib na maniobra. Ang anumang paglabag sa pagpapatupad nito ay makabuluhang pinatataas ang panganib ng aksidente sa trapiko. Ayon sa SDA, ang pagbagsak ay ipinagbabawal kung mayroong angkop na mga palatandaan sa kalsada, pati na rin sa isang bilang ng mga seksyon. Ang hindi pagsunod sa mga patakaran ay sumasailalim ng pagpapatupad ng responsibilidad ng administratibo.
Overtaking: konsepto
Ayon sa kasalukuyang Panuntunan ng kalsada, ang terminong ito ay tumutukoy sa pagsulong ng isa o maraming mga sasakyan na nauugnay sa pagmamaneho sa isang linya na inilaan upang lumipat sa kabilang direksyon, at pagkatapos ay bumalik sa isang dating sakupahan.
Tulad ng malinaw mula sa kahulugan, ang pagkuha ay isang mas mapanganib na maniobra. Kapag ito ay nakatuon, ang driver ay dapat mabilis na pag-aralan hindi lamang ang sitwasyon ng trapiko, ngunit din na wastong masuri ang mga kakayahan ng kanyang kotse.
Ilang taon na ang nakalilipas (hanggang 2010), ang salitang "overaking" ay naintindihan din bilang isang advance. Sa kasalukuyan, naiiba ang mga konsepto na ito. Ang Overtaking sa ganap na lahat ng mga kaso ay nauugnay sa pagpunta sa paparating na daanan. Ang pagsulong ay isang pagtaas lamang sa bilis. Hindi ito konektado sa pagmamaneho sa isang guhit na inilaan para sa paggalaw sa kabaligtaran ng direksyon. Ang driver ay maaaring mauna sa mabagal na paglalakbay na sasakyan sa katabing (pagpasa) na hilera.
Ang sign na "Overtaking ay ipinagbabawal"
Sa SDA ng Russian Federation, ang simbolo na ito ay itinalaga ang bilang 3.20. Ang marka ay kabilang sa kategorya ng mga pagbabawal. Naka-install ito sa mga lugar na nailalarawan sa isang pagtaas ng antas ng panganib dahil sa limitadong kakayahang makita. Ang isang halimbawa ay isang matalim na pagliko o mga tampok ng lupain na hindi pinapayagan ang pagmamaniobra ayon sa mga patakaran.
Ayon sa mga patakaran sa trapiko, ang palatandaan na "Overtaking ay ipinagbabawal" ay may isang bilog na hugis. Sa isang puting background dalawang mga pampasaherong kotse ng pula at itim na kulay ay ipinakita sa eskematiko. Ang palatandaan ay hangganan ng isang pulang guhit. Ang simbolo ay nakakatugon sa lahat ng mga kinakailangan, kabilang ang kakayahang makita, at samakatuwid imposible na hindi ito mapansin.
Ang sign na "Overtaking para sa mga sasakyan ng kargamento ay ipinagbabawal"
Visual, ang simbolo ay halos kapareho sa nauna. Ang pag-sign ay mayroon ding isang bilog na hugis, nagpapakita ito ng eskematiko sa dalawang sasakyan. Ngunit sa kasong ito, mayroong isang itim na pampasaherong kotse sa kanan, at isang pulang trak sa kaliwa. Ito ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng mga palatandaan.
Sa saklaw ng saklaw ng simbolo ng pagbabawal na ito, hindi katanggap-tanggap na maabutan lamang ang mga sasakyan na ang masa ay lumampas sa 3.5 tonelada. Para sa mga kotse, ang marka ay hindi nalalapat.
Lugar ng aksyon
Ang isyung ito ay kinokontrol din ng Rules of the Road. Ayon sa SDA, ang mga palatandaan ng pagbabawal na "Overtaking ay ipinagbabawal" ay natapos:
- Sa pinakamalapit na intersection ng kalsada. Sa madaling salita, pagkatapos na maipasa ang intersection, ang driver ay maaaring ligtas na maabutan ang mga sasakyan na gumagalaw sa isang bilis na, sa kanyang opinyon, ay hindi sapat. May isang caveat sa talatang ito. Mahalagang tandaan na nang direkta sa intersection, ang pagbagsak ay ipinagbabawal sa pamamagitan ng default. Samakatuwid, ang pagsisimula ng isang mapaglalangan ay pinapayagan lamang nang direkta sa likod nito. Ngunit may isang pagbubukod. Sa intersection ng hindi pantay na mga kalsada, ang isang driver na gumagalaw kasama ang pangunahing isa ay may karapatang umabot. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang mga motorista na matatagpuan sa mga sekundaryong lugar ay kinakailangan upang magbigay daan.
- Sa lugar ng pag-install ng simbolo na nagsasaad ng pagtatapos ng isang partikular na lokalidad. Sa labas ng lungsod / nayon, ang pag-sign ay maaaring pupunan ng iba't ibang mga palatandaan na paliwanag.
- Sa lokasyon ng pag-install ng simbolo ng "Wakas ng pagkuha ng paghihigpit zone" na simbolo. Sa panlabas, mukhang ban.Ang pagkakaiba ay ang lahat ng mga elemento ay ipinapakita sa kulay-abo sa isang puting background. Bilang karagdagan, ang mga kotse ay natawid ng isang linya.
- Matapos mapalampas ang distansya na ipinahiwatig sa paliwanag plate. Halimbawa, ipinapakita nito ang bilang 500 na may mga arrow. Nangangahulugan ito na mula sa lugar ng pag-install ng pag-sign at sa susunod na kalahating kalahating kilometro na ipinagbabawal. Sa SDA mayroong mga paliwanag na plato na walang mga arrow. Kailangang ma-kahulugan ang mga sumusunod: pagkatapos ng 500 m (ang figure na ito ay halimbawa, ang anumang bilang ay maaaring ipahiwatig), isang seksyon ay magsisimula kung saan ipinagbabawal na maabutan ang mga sasakyan.
May isa pang senyales na minamahal ng lahat ng mga driver. Tinatawag itong "Ang Katapusan ng Zone ng Lahat ng mga Paghihigpit." Ito ay isang pag-sign sign, walang nailarawan sa isang puting background, ito ay simpleng naka-cross out na may ilang mga itim na linya.
Mga Panuntunan sa Maneuver
Ang lahat ng mga nuances ng pag-overtake ay makikita sa Kabanata 11 ng SDA. Ayon sa dokumentong ito, ang mapaglalangan ay dapat isagawa tulad ng mga sumusunod:
- Bago pa ito magsimula, ang taong nagmamaneho ng sasakyan ay obligadong tama na masuri ang sitwasyon sa kalsada. Ano ang ibig sabihin nito? Una sa lahat, kailangan mong tiyakin na ang guhit na idinisenyo upang ilipat sa kabaligtaran ng direksyon ay libre sa isang distansya na sapat upang maabutan. Sa madaling salita, ang drayber ay dapat siguraduhin na hindi siya makagambala sa iba pang mga kalahok sa kilusan at hindi mapukaw ang isang aksidente. Ang kinakailangang ito ay napaka-kaugnay. Ito ay dahil sa ang katunayan na sa lahat ng mga kaso, ang pagpunta sa paparating na landas ay lubhang mapanganib.
- Taliwas sa tanyag na paniniwala, ang driver ay dapat na agad na umalis sa panimulang posisyon pagkatapos suriin ang sitwasyon ng trapiko. Sa kasong ito, kinakailangan upang maisama ang isang pointer nang maaga, na nagpapahiwatig ng hangarin na lumiko pakaliwa. Matapos umalis sa darating na daanan, ang drayber ay dapat gumawa ng isang rapprochement kasama ang sasakyan na lumilipas sa harap at maabutan. Kung ang kotse ay naglalakbay sa kabaligtaran na direksyon, habang malapit na ito, dapat mong tanggihan na mapaglalangan at bumalik sa dating inuupahan na hilera. Tungkol sa mga signal ng pagliko. Dapat itong i-off pagkatapos na ang driver ay nasa paparating na daanan. Bago bumalik sa dating nasasakupang daanan, i-on ang tamang tagapagpahiwatig ng turn.
Maaari mong maabutan ang alinman sa isa o maraming mga sasakyan nang sabay-sabay.
Mga aksyon ng driver ng naabutan na kotse
Ang pagiging kumplikado ng mapaglalangan ay namamalagi din sa katotohanan na imposibleng hulaan kung ano ang binalak ng taong nagmamaneho ng sasakyan sa harap. Ayon sa SDA, ang driver ng naabutan na kotse ay hindi dapat hadlangan ang pagpapatupad ng maniobra sa pamamagitan ng anumang pagkilos (halimbawa, pagpabilis).
Ngunit sa pagsasagawa, madalas na nangyayari na ang mga naturang tao ay inilipat sa kaliwa, pindutin nang malakas ang pedal ng gasolina, atbp. Kung ang mga ganitong sitwasyon, inirerekumenda na tumanggi sa pagmamaniobra. Mahalagang malaman na kapag naganap ang isang aksidente, ang driver na dumaan ay mahahanap na nagkasala.
Kapag ang pagmamaniobra ay hindi katanggap-tanggap
Ayon sa SDA, ang pagbagsak ay ipinagbabawal sa mga sumusunod na kaso:
- Ang isang sasakyan na lumilipat ay nauna na sa curve sa darating na daanan. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang kakayahang makita sa mga naturang sitwasyon ay nabawasan, at ang panganib ng mga aksidente ay makabuluhang tumaas.
- Ang isang tao na gumagalaw sa parehong linya ay nagbibigay ng isang left signal signal.
- Ayon sa SDA, ang pag-overtake ay ipinagbabawal din kung ang kotse sa tabi ng sasakyan sa harap ay nagsimulang magmaneho.
- Kung ang driver ay hindi sigurado na siya ay makakabalik sa dati na nasasakop na posisyon, nang hindi lumilikha ng pagkagambala at panganib sa iba pang mga gumagamit ng kalsada.
Sa madaling salita, ang isang mapaglalangan ay hindi maaaring gawin kung ang mga kotse sa harap o sa likuran ay isinasagawa ito.
Kung saan ang pagbagsak ay ipinagbabawal
Mahigpit na binabaybay ng SDA kung aling mga seksyon ng kalsada ay hindi katanggap-tanggap sa pagmamaniobra.Ang kabiguang sumunod sa mga patakaran ay sumasailalim ng pagpapatupad ng responsibilidad ng administratibo, kasama na ang pag-aalis ng lisensya sa pagmamaneho.
Kung saan ang pagbagsak ay ipinagbabawal (sa SDA ang impormasyong ito ay ipinahiwatig sa seksyon 11):
- Sa sangang-daan. Tulad ng nabanggit sa itaas, ang pagbubukod ay kapag ang driver ay gumagalaw sa kahabaan ng pangunahing kalsada sa isang unregulated intersection ng carriageways.
- Sa pagtawid ng pedestrian. Noong 2014, ang mga patakaran ng trapiko ay susugan alinsunod sa kung saan ang pagkuha sa seksyong ito ay mahigpit na ipinagbabawal nang walang pagbubukod.
- Sa riles ng pagtawid. Sa kasong ito, ang maniobra ay dapat makumpleto nang hindi bababa sa 100 m bago ito. Direkta pagkatapos ng pagpasa sa pagtawid sa riles, ang pag-overtake ay hindi ipinagbabawal (sa kawalan ng mga palatandaan ng pagbabawal).
- Sa tulay, overpass, overpass at sa lagusan. Ayon sa mga patakaran sa trapiko, ang pag-overtake ay ipinagbabawal din sa ilalim nila. Sa ilang mga kaso, ang mga tulay ay idinisenyo sa paraang napakahirap nilang mapansin sa napapanahong paraan. Bilang karagdagan, sa mga pag-aayos ng mga hangganan nito ay hindi ipinapahiwatig sa anumang paraan. Kaugnay nito, kapag nasasapawan, dapat mag-ingat ang mga driver.
- Sa pagtatapos ng pag-akyat, sa isang mapanganib na liko, pati na rin sa mga lugar na may limitadong kakayahang makita.
Ang paglabag sa mga patakarang ito ay makabuluhang pinatataas ang panganib ng isang aksidente. Kasabay nito, ang mga palatandaan ng pagbabawal ay hindi itinatag sa mga lugar na ito. Dapat malaman ng mga driver sa pamamagitan ng default kung saan ang pag-overtake ay ipinagbabawal ng mga patakaran ng trapiko. Kung hindi man, ang panganib ng pag-alis ng sertipiko ay mataas.
Mga motor na nagbabago
Kung ang sasakyan na ito ay walang trailer, kung gayon ang driver ng kotse, kapag gumagawa ng isang mapaglalangan, kailangang magmaneho nang medyo papunta sa linya na inilaan para sa trapiko sa kabilang direksyon. Kaugnay nito, maaari itong isagawa sa lugar ng karatulang "Ipinagbabawal ang Overtaking." Ang paglabag sa mga patakaran sa trapiko hindi ito magiging.
Bilang karagdagan, ang mga moped, bisikleta, mga iginuhit na kabayo at scooter ay pinahihintulutan na maabutan ang mga moped, bisikleta, cart na iginuhit ng kabayo at scooter sa lugar ng simbolo ng pagbabawal. Sa ganitong mga sitwasyon, ang tagal ng pagmamaniobra ay karaniwang maikli.
Pagbabago ng mga sasakyan na may mababang bilis
Isa sa mga pinaka-kontrobersyal na sitwasyon sa mga driver. Ang mga sasakyan ay itinuturing na mabagal na paglipat, na, dahil sa kanilang mga tampok sa disenyo, ay hindi maaaring maabot ang bilis ng higit sa 30 km / h. Kabilang dito ang mga traktor, pavers, graders, makinarya ng agrikultura, atbp Ayon sa SDA, ang paghabol ng mabagal na paraan ay pinahihintulutan sa zone ng simbolo ng pagbabawal.
Maraming mga driver, na gumawa ng isang mapaglalangan, ay nalilito kung bakit ang isang desisyon ay dumating sa kanilang lugar ng tirahan na hinihiling na magbayad ng multa. Ang katotohanan ay ang isang sasakyan ay maaaring maabutan kung ang isang senyas ay nakalagay sa ito, na nagpapahiwatig na ito ay mabagal. Panlabas, ang simbolo ay iniharap sa anyo ng isang tatsulok na pula, na hangganan ng mga dilaw na linya. Sa kasong ito, ang marka ng pagkakakilanlan ay dapat ilagay sa likuran ng sasakyan.
Kahit na ang isang asphalt paver ay nagmamaneho nang maaga sa bilis na 20 km / h, ngunit walang katumbas na simbolo dito, hindi katanggap-tanggap ang pag-abot sa larangan ng pagbabawal. Sa kabila ng kamangha-manghang kasikipan na nabuo, kinakailangan upang ilipat ito pagkatapos sa pinakamalapit na intersection, ang katapusan ng nayon, atbp.
Responsibilidad sa administratibo
Kung ang driver ay gumawa ng isang mapaglalangan kung saan, ayon sa SDA, ipinagbabawal ang paghampas, kailangan niyang parusahan. Noong 2018, ang mga pagbabago ay ginawa sa Code of Administrative Offenses. Ayon sa dokumentong ito at mga patakaran sa trapiko, kapag gumawa ng paglabag sa unang pagkakataon, ang driver ay nahaharap sa isang multa. Ang laki nito ay 5000 rubles.
Kapag nasasakal, maraming mga driver ang nakagawa ng maraming mga paglabag. Sa kasong ito, ang isang sertipiko para sa isang panahon ng 4 na buwan hanggang anim na buwan ay binawi mula sa taong nagmamaneho ng sasakyan.
Ang kontrobersyal ay ang sitwasyon kapag ang kalsada ay malawak at walang pagmamarka dito. Kung ang drayber ay gumawa ng isang maniobra sa lugar kung saan, ayon sa SDA, ipinagbabawal ang pagkuha, kailangan niyang magbayad ng multa ng 500 rubles.Ngunit ito ay kung ang mga gulong ng sasakyan ay tatama lamang sa mga marking. Kaya, dapat na hatiin ng mga driver ang kalsada nang eksakto upang makita ang mga hindi pagkakaunawaan.
Sa konklusyon
Ang Overtaking ay isang napaka-mapanganib na mapaglalangan, kung hindi wastong sinusunod, ang panganib ng mga aksidente ay tumaas nang malaki. Ang SDA ay nagpapahiwatig ng mga lugar kung saan ito ay hindi katanggap-tanggap. Bilang karagdagan, ang seksyon 11 ay nagbibigay ng impormasyon sa mga pagbubukod. Ang pamamaraan para sa pagpapataw ng responsibilidad ng administratibo ay nakalagay sa Code of Administrative Keso.