Ang Bill of Lading ay ... Mga Uri, Uri at Uri ng Bill of Lading

Ang isang bill of lading ay isang dokumento na inilabas ng carrier sa may-ari ng mga kalakal. Ang pangunahing tampok nito ay ang pagsasagawa ng mga karapatan sa ilalim nito ay posible lamang sa pisikal na pagkakaloob ng orihinal. Ang kopya, electronic at iba pang mga anyo ng dokumento ay walang ligal na puwersa. Susunod, isaalang-alang ang mga uri at pag-andar ng bill ng lading.

Pangkalahatang impormasyon

Ang isang bill ng lading ay isang seguridad na nagpapahayag ng pagmamay-ari ng isang partikular na produkto na tinukoy dito. Ito ay itinuturing na isang pagkakatulad. waybill. Naglalaman ito ng mga termino ng kontrata para sa transportasyon sa dagat. Bill of Lading - ito ay isang dokumento pinapayagan ang may-hawak na magtapon ng pag-load. Inisyu ito matapos tanggapin ng tatanggap ang mga naipadala na bagay. Kinumpirma ng dokumentong ito sa pagtatapos ng isang kasunduan. Ang pamamaraan alinsunod sa kung saan ipinatupad ang bill of lading ay itinatag ng Merchant Shipping Code. Ang dokumento ay inisyu para sa anumang kargamento, anuman ang paraan ng transportasyon. Ang mga materyal na pag-aari ay maaaring maihatid kasama ang pagkakaloob ng buong daluyan, tiyak na lugar o wala ang kondisyong ito. Ang pagkakaroon ng customs bill ng lading, ang carrier ay nagdadala ng transportasyon ayon sa mga panuntunan sa Hague. Nasa loob sila International kombensyon napetsahan Agosto 25, 1924. Ang mga batas ng estado ay maaaring magtatag ng iba pang mga panuntunan sa transportasyon.

Ang mga gawain

Batay sa mga katangian na inilarawan sa itaas, masasabi nating ang isang bill ng lading ay isang dokumento na ginamit bilang:

1. Ang mga resibo ng carrier sa pagtanggap ng mga kalakal para sa transportasyon na may sabay na paglalarawan ng kalagayang biswal nito.
2. Waybill.
3. Ang kumpirmasyon ng kontrata ng karwahe.
4. Dokumento ng pamagat.

Ang isang bill of lading ay maaari ring kumilos bilang garantiya ng pautang para sa mga ipinadala na item.

Tiyak

Sa proseso ng transportasyon ng mga kalakal, pati na rin sa panahon ng pag-iimbak, mayroong isang pansamantalang paghihiwalay mula sa may-ari. Ang katotohanang ito ay nagpapahiwatig ng isang relasyon sa pautang. Gayunpaman, hindi ito ipinahayag sa anyo ng mga pautang. Kaugnay nito, ang isang bill ng lading ay isang dokumento na may mga katangian na katulad ng mga katangian ng isang sertipiko ng bodega.

Mga Palatandaan

Ang panukalang batas ng lading ay isang seguridad:

1. Utang.
2. Hindi naglalabas.
3. Dokumentaryo.
4. Walang kita.
5. Madali. Ang panahon ng pagkakaroon nito ay depende sa tagal ng transportasyon.
6. Nominal, order o maydala. Depende ito sa uri ng sertipiko ng bodega.
7. Nakilala. Ang halaga ng mukha ay hindi ang halaga ng pera, ngunit ang aktwal na halaga ng mga kargamento na isinakay.

Ang dokumento na isinasaalang-alang ay dapat na sinamahan ng isang patakaran sa seguro para sa mga transported goods. Bilang karagdagan, ang paglilipat ng bill ng lading ay maaaring sinamahan ng pagsasama (pahayag) ng mga karagdagang sertipiko. Maaari silang maiugnay nang direkta sa transportasyon ng mga kalakal, ang kanilang imbakan, pangangalaga. Ang mga dokumentong ito ay maaaring kailanganin sa panahon ng clearance ng customs. Ang listahan ng mga kinakailangang sertipiko para sa paglipat ng kargamento sa buong hangganan ay itinatag ng mga kasunduan sa interstate at ang mga batas ng mga tukoy na bansa.

Mga detalye ng ipinag-uutos

Walang mga pagbabago na pinapayagan sa dokumento. Ang mga form ng mga panukalang batas ng lading ay dapat maglaman ng isang bilang ng mga kinakailangang detalye. Kabilang sa mga ito, sa partikular na kahalagahan ay:

1. String Shipper. Ipinapahiwatig nito ang pangalan ng shipper at ang lokasyon nito.
2. String Port of Discharge. Ang port ng paglabas ay ipinasok sa haligi na ito alinsunod sa kontrata para sa transportasyon sa dagat.
3. Consignee string.Ipinapahiwatig nito ang pangalan ng consignee at ang lokasyon nito.
4. Paglalarawan ng Mga Pakete at Mga String Stake. Ang haligi na ito ay naglalaman ng mga katangian ng kargamento na kinakailangan para sa pagkakakilanlan nito (ito ang masa, bilang ng mga upuan, atbp.). Bilang karagdagan, maaaring mayroong mga indikasyon ng panganib o tiyak na mga katangian nito. Kung ang mga kalakal ay ipinadala sa maraming mga lalagyan na may isang bill ng lading, ang dami at bigat ay dapat na maipasok sa bawat isa sa kanila.

Ang impormasyong ito ay ipinahiwatig ng shipper. Ang carrier (ahente ng dagat, feeder, linya ng karagatan) ay pumapasok din sa ilang mga data. Sa partikular, ipinapahiwatig niya sa panukalang batas ng lading:

1. Sariling pangalan.
2. Sa linya ng Port of Loading - port ng pag-load.
3. Sa haligi Bilang ng Orihinal - ang bilang ng mga orihinal na panukalang batas ng pagkarga.
4. Lugar at petsa ng isyu ng dokumento.

Pangunahing uri

Sa una, isang bill ng lading ang ginamit kapag ang pagdadala ng mga cargo eksklusibo sa dagat. Sa kasalukuyan, ginagamit din ito kapag lumilipat ng mga kalakal sa iba pang mga paraan. Sa kasong ito, ang dokumento ay tinatawag na pass-through. Mayroon ding mga sumusunod na uri ng bill of lading:

1. Linya Naglalaman ito ng kalooban ng nagpadala upang tapusin ang isang kontrata para sa karwahe ng mga kalakal.
2. Charter. Inilabas ang dokumentong ito upang kumpirmahin ang pagtanggap ng mga kalakal na inilipat sa ilalim ng isang kontrata sa charter. Ito ay isang kasunduan upang umarkila ng isang barko para sa isang tiyak na flight o para sa isang tiyak na panahon. Ang nasabing isang bill ng lading ay hindi kumikilos bilang isang batayan para sa pagguhit ng isang kontrata para sa karwahe sa pamamagitan ng dagat. Sa ganitong mga kaso, ang magkakahiwalay na mga kasunduan sa charter ay ipinasok.

Pareho sa mga panukalang batas na ito ng lading matukoy ang kaugnayan sa pagitan ng tagadala ng mga kalakal at sa ikatlong partido - ang may-hawak ng dokumento. Ito ay kumikilos bilang isang resibo, na ibinibigay ng transporter sa nagpadala bilang kumpirmasyon na ang mga bagay ay tinanggap para sa paghahatid, at kasama ang dokumentong ito ng pamagat. Sa kasong ito, ang mga kondisyon ng pagbebenta at iba pang mga operasyon na may kaugnayan sa mga kalakal ay isinasagawa gamit ang isang bill ng lading nang hindi aktwal na inililipat ang kanilang mga kalakal.

Natanggap para sa kargamento

Ang isang panukalang batas para sa paglalagay sa board ng sasakyang-dagat ay nagpapatunay sa pagtanggap ng mga kalakal - paghahatid sa ilalim ng proteksyon ng barko. Pagkatapos ng paglo-load, ang may-ari ng barko ay nagbibigay ng isang dokumento na nagpapatunay na ang mga kagamitan ay handa na para sa transportasyon. Ito ay tinatawag na on-board bill of lading. Maaari ring mai-link ng may-ari ng barko ang dokumento na may pangalan ng barko, ang petsa sa port ng kargamento, na nagpapahiwatig na tinanggap siya ng mga kalakal. Ang nasabing papel ay dapat magkaroon ng parehong mga katangian tulad ng on-board bill of lading.

Malinis na panukalang batas ng pagkarga

Ang malinis na panukalang batas ng pagkarga ay hindi naglalaman ng anumang mga karagdagang tala o sugnay na direktang nagsasabi ng kakulangan ng mga kalakal o packaging nito. Bilang isang patakaran, ang nasabing isang dokumento ay nagpapahiwatig na ang mga bagay ay tila nasa mabuting kalagayan. Sa sistemang pang-internasyonal na pagbabangko, sa kaso ng akreditasyon, bilang isang pangkalahatang tuntunin, ang mga panukalang batas ng lading ay dapat malinis, maliban kung tinukoy sa mga kundisyon ng isang dokumentaryo ng kredito.

Claused (reserbasyon)

Sa ilang mga kaso, ang isang bill ng lading ay inisyu na may reserbasyon. Sa nasabing dokumento, ang kapitan ng barko ay nagtatala ng mga pangyayari na may kaugnayan sa nakikitang mga depekto sa packaging o kargamento. Sa madaling salita, itinuturo niya ang hindi pagkakapareho sa pagkakasunud-sunod ng paglo-load. Ang nasabing dokumento ay tinatanggap sa bangko kung ang mga tuntunin ng pagbabayad ay naglalaman ng isang tumpak na paglalarawan ng mga tala o reserbasyon na may bisa.

Sa pamamagitan ng bill ng lading

Ang isang pamamagitan ng bill of lading ay ibinibigay kung ang transportasyon ng dagat ay binubuo lamang ng isang tiyak na bahagi ng pangkalahatang ruta o isinasagawa ng dalawa o higit pang mga linya. Sa ganitong mga sitwasyon, mas maginhawa para sa nagpadala upang gumuhit ng isang dokumento kaysa sa pagtatapos ng isang hiwalay na kontrata sa bawat carrier. Ang nagpadala, na nag-isyu ng bill ng lading, nakikipag-ugnay lamang sa carrier na pumirma nito. Ang transporter ay nag-aayos ng mga reloads na may kasunod na paghahatid.Para sa mga ito ay naniningil siya ng kargamento (dagdag na singil).

Custody B / L (kilos sa baybayin)

Ang isang dokumento na inisyu upang kumpirmahin ang pagtanggap ng mga bagay sa pampang (karaniwang nasa bodega ng carrier) ay tinatawag na baybayin ng baybayin ng baybayin. Kapag inilalagay ang kargamento na may kaugnayan sa kung saan ito ay naibigay, isang kaukulang tala ay ginawa sa loob nito na tinanggap ang mga kalakal, ipinapahiwatig ang petsa at iba pang mga materyal na entry. Sa ilang mga kaso, ang isang baybaying bill ng lading ay pinalitan ng isang onboard bill ng lading.

Home bill ng lading

Ang dokumentong ito ay handa upang maiwasan ang iba't ibang mga problema na nauugnay sa transportasyon ng mga kalakal. Ginagamit din ito kung:

1. Ito ay kinakailangan upang itago ang landas at ang tunay na kliyente.
2. Ang nagpadala o ahente ay nagbibigay ng karagdagang mga serbisyo na hindi ibinigay para sa larangan ng pagpapadala.
3. Ang kargamento ay binili mula sa isang carrier na walang sariling mga barko, ngunit bahagi ng NVOCC, at ang kumpanyang ito ay kailangang itago ang kilusan at ang aktwal na kliyente para sa isang partikular na pagkarga.
4. Kinakailangan ang isang dokumento bago isakay ang mga kalakal sa board. Halimbawa, ang sitwasyong ito ay nangyayari kung ang nagpadala ay gumagamit ng isang credit scheme sa kanyang trabaho.

Mahalagang punto

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang ilang mga detalye ay dapat na naroroon sa panukalang batas ng pagkarga. Sa kanilang kawalan, ang dokumento ay hindi maituturing na pamagat. Sa kasong ito, ang panukalang batas ng lading ay tumigil na kumilos bilang isang seguridad. Ang katas ng dokumento ay isinasagawa sa maraming mga kopya. Ang isa sa kanila ay ibinibigay sa nagpadala. Kapag nag-isyu ka ng mga kalakal sa isa sa mga kopya, ang lahat ng iba pa ay nawala ang kanilang ligal na puwersa.

Katayuan ng Tagatanggap

Depende sa kung paano tinukoy ang paksang ito, ang isang bill ng lading ay maaaring:

1. Pag-order.
2. Pinangalan.
3. Tagdala.

Ang una ay inisyu kapag ang isang tukoy na tao ay may karapatang kontrolin kung sino mismo ang maihatid ang mga kalakal. Ang posibilidad na ito ay naayos ng mga salitang mag-order ("sa pamamagitan ng pagkakasunod-sunod") sa linya ng Consignee. Kung ang taong ito ay hindi ipinahiwatig, pagkatapos ang bill ng lading ay ituturing na "sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng nagpadala." Ang dokumento ng pangalan ay naglalaman ng impormasyon ng tatanggap sa haligi ng Consignee. Ang linya ay nagpapahiwatig ng pangalan ng isang partikular na paksa. Ang bill ng lading ng bearer ay hindi naglalaman ng anumang tukoy na data patungkol sa taong karapat-dapat na makatanggap ng mga kalakal. Kaugnay nito, sa daungan ng patutunguhan, ang mga bagay ay dapat ibigay sa anumang nilalang na ipinakita ang dokumento. Ang bearer bill of lading ay bihirang ginagamit, dahil ang anumang may-hawak ay kumikilos bilang ligal na consignee.

Opsyonal

Ang bill ng lading ay nagsisilbi sa turnover sa panahon ng transportasyon. Samakatuwid, ang mga interesadong partido sa relasyon ay maaaring ilipat ito nang walang mga paghihigpit. Sa batayan na ito, ang lahat ng mga bill ng lading ay itinuturing na negosasyon. Ang pagkakaiba sa pagitan nila ay ang paraan kung saan ito ay ibinibigay ng isang tao sa isa pa. Kapag nag-iipon ng isang dokumento, ang presyo nito ay tinutukoy, bukod sa iba pang mga bagay. Nakatakda ito alinsunod sa halaga ng kargamento na maihatid at ang halaga ng mga gastos para sa transportasyon nito.