Upang kumpirmahin ang pagtanggap ng mga kargamento na inilaan para sa transportasyon sa pamamagitan ng ilog o dagat, ginamit ang isang dalubhasang dokumento na tinatawag na "bill of lading". Ano ito, malayo sa alam ng lahat ng mga eksperto, at mas mahalaga, hindi alam ng lahat ang mga tampok ng disenyo nito.
Paano ito iginuhit?
Sa una, ang may-ari ng kumpanya ng pagpapadala o ang kapitan ng barko ay personal na nilagda ang dokumento na ito. Sa kasong ito, ang isang espesyal na ahente ay nag-pre-draw up ng isang bill ng lading. Ano ito at kung ano ang tampok sa papel na ito ay napagpasyahan ng taong sasali sa salitang, bilang isang resulta kung saan dapat ipahiwatig ng ahente kung kanino para kumilos ang taong ito at kung ano ang mga dahilan na mayroon siya para dito. Gayundin, ang bayarin ng lading ay naglalaman ng isang tala tungkol sa mismong kargamento at nagtatakda ng eksaktong petsa ng paghahatid sa carrier para sa kasunod na transportasyon.
Bakit ito kinakailangan?
Maraming mga sitwasyon kung saan ang isang bill ng lading ay iguguhit. Ano ito, maiintindihan mo, una sa lahat, mula sa pangunahing mga pag-andar nito:
- isang resibo kung saan maaari mong kumpirmahin ang katotohanan ng pagtanggap ng mga kalakal para sa kasunod na transportasyon;
- ang batayan para sa pagtanggap ng mga kalakal sa port;
- opisyal na kontrata para sa transportasyon sa dagat.
Ang dokumentong ito ay isinasagawa sa triplicate, ang bawat isa ay ganap na pantay at itinuturing na orihinal. Kasabay nito, nang naaayon, sa bawat naturang papel, ang isang espesyal na selyo ay sapilitan. Ang kumpanya ng pagpapadala ay responsable para sa mga kargamento sa buong paraan pagkatapos ng sandali ang bayarin ng lading ay iginuhit (kung ano ito, maaari mong makita sa itaas). Sa kasong ito, ang kumpanya ay ganap na responsable para matiyak na ang mga kalakal ay naihatid sa tamang kondisyon at may naaangkop na kagamitan.
Dapat pansinin na ang carrier ay hindi nagdadala ng anumang responsibilidad para sa kargamento kung mawala ito o lumala dahil sa anumang mga emergency na sitwasyon sa dagat na may kaugnayan sa mga natural na panganib.
Upang maibigay ang mga kalakal para sa layunin ng karagdagang transportasyon, maaaring magamit ang alinman sa mga naibigay na kopya, ngunit ang dalawang natitirang mga ito ay naging ganap na hindi wasto. Mula sa sandali tulad ng isang waybill (bill of lading) ay iginuhit, ang tagasalin ay tumigil na maging responsable para sa kalidad at kaligtasan ng mga produktong ibinigay.
Kung ang nagpadala ay walang orihinal na dokumentong ito sa kanya, kung gayon sa kasong ito, kung mayroong anumang mga paghihirap sa proseso ng transportasyon, hindi siya magkakaroon ng pagkakataon na kunin ang mga kalakal na ibinigay o upang mapagtalo ang mga problema sa kanyang kargamento.
Paano ito ginagamit?
Ang isang panukalang batas ng lading ay isang seguridad na iginuhit ng isang kumpanya ng pagpapadala ng kargamento na nagpapadala ng mga kalakal upang sa kalaunan ay dalhin ito sa pamamagitan ng tubig. Sa kasong ito, dapat na paunang suriin ng tagadala ang mga kalakal para sa anumang mga depekto o pinsala, at kung mayroong mga nasabing mga depekto, kung gayon sa kasong ito sila ay inilarawan sa kaukulang haligi ng lahat ng mga kopya, ngunit ito ay nagkakahalaga na tandaan ang katotohanan na pagkatapos ng mga dokumentong ito sa transportasyon tatawaging isang bill of lading na may reserbasyon. Kung walang mga komento, ang dokumento ay naiwan na blangko.
Ang dokumento ay maaaring maglaman ng iba't ibang mga tala at, lalo na, "Ang mga kalakal ay tinanggap para sa kargamento" at "Ang mga kalakal ay naipadala".Ang pagkakaiba sa pagitan ng mga tala na ito ay ang una ay nangangahulugan na maaari siyang manatili sa port sa sandaling ito at hintayin siyang ma-load sa barko, habang ang pangalawa ay nangangahulugan na siya ay nasa barko. Ito ay isang medyo mahalagang katotohanan, na isinasaalang-alang sa proseso ng pagbabayad para sa paghahatid ng tatanggap, na nag-aaral ng mga panukalang batas ng pagtatapos (mga resibo na kung saan ay ilalabas).
Ang tatanggap ay dapat magsagawa ng isang detalyadong pagsusuri sa mga naihatid na kalakal upang matukoy ang anumang pinsala na naganap sa panahon ng transportasyon. Kung ang tatanggap ay hindi nagsasagawa ng pagsisiyasat ng mga kalakal, kung gayon sa kasong ito ang ganap na tumatakbo ang may-ari ng barko na magdala ng anumang responsibilidad, at sa hinaharap ay hindi na posible na gumawa ng anumang mga paghahabol tungkol sa kondisyon ng kargamento. Kung ang produkto ay natagpuan na may depekto sa proseso ng pagtanggap, pagkatapos ay tinatanggap ang mga pag-angkin, napapailalim sa ilang mga reserbasyon.
Paano ito napuno?
Ang mga karapatan ng bayarin ng panukalang batas na higit sa lahat ay nakasalalay sa kung tama ang nakuha ng dokumentong ito. Ito ay para sa kadahilanang ito na dapat mo munang maunawaan ang mga tampok ng papel na ito. Ang anumang mga pagkakamali na lumilitaw sa proseso ng pagpuno sa anumang uri ng bill of lading ay sa huli ay puno ng isang makabuluhang pagkaantala sa proseso ng cargo clearance.
Una sa lahat, kailangan mong magbigay ng mga sumusunod na detalye:
- ang pangalan ng barko sa kaso kapag ang mga kalakal ay tinatanggap para sa transportasyon sa isang tiyak na lumulutang na sasakyan;
- ligal na pangalan ng kumpanya ng carrier;
- ang pangalan ng lugar kung saan ang kargamento ay ginawa gamit ang paglilipat para sa pag-load o kung saan ito ay direktang na-load sa barko;
- ligal na pangalan ng nagpadala kumpanya;
- ang lugar kung saan dapat maihatid ang kargamento, at kung ito ay isang flight charter, kung gayon sa kasong ito ang direksyon o eksaktong lugar ng pagdating ng daluyan ay dapat ipahiwatig;
- ang pangalan ng tatanggap para sa bumibili ng pangalan (F. I. O.) o isang indikasyon na ang bill ng lade ng dagat ay inisyu sa isang tiyak na pagkakasunud-sunod para sa isang tiyak na tao;
- ang pangalan ng produkto, pati na rin ang data na nakakabit dito na nagpapahiwatig ng dami, timbang at dami ng mga ipinadala na mga kalakal o packaging (sa ilang mga kaso, kailangan mo ring ilarawan ang hitsura ng produkto, kondisyon nito at mga tala sa mga natatanging mga parameter at katangian);
- kontrata ng kargamento at ang pagbabayad nito, pati na rin ang lahat ng iba pang mga pagbabayad na dapat gawin upang gantimpalaan ang carrier (o isang tala na ang pagbabayad ng kargamento ay isinasagawa alinsunod sa mga termino ng flight charter, alinsunod sa mga probisyon na tinukoy sa ito, o ayon sa isang tiyak na kasamang dokumento) ;
- oras at lugar kung saan inilabas ang bill of lading;
- ang bilang ng mga naka-sign na orihinal na dokumentong ito;
- pirma ng may-ari ng barko o master ng sasakyang-dagat (posible din na mag-sign ang opisyal na kinatawan ng kumpanya ng carrier).
Ordinaryong dokumento ng papel o headhead letterhead na napuno sa pamamagitan ng pag-print - ito ang kung paano ang bawat bill ng lading ay iguguhit. Ang dokumento pagkatapos ay magiging pagpapadala at tumatag ng ligal na puwersa. Tulad ng nabanggit sa itaas, sa hinaharap, ito ay ang kasamang kopya na maituturing na pangunahing.
Dagdagan pa natin isasaalang-alang kung ano ang maaaring maging isang bill of lading, isang sample ng dokumentong ito at iba pang mga tampok nito.
Tuwid na bill ng lading
Ito ay isang rehistradong dokumento na inilabas sa isang tukoy na tatanggap at, nang naaayon, inireseta din nito ang isang tiyak na address at pangalan. Ang panukalang batas ng lading ay ililipat sa ibang tao lamang kung may mga pag-endorso na inisyu alinsunod sa mga patakaran ng naturang mga obligasyon sa utang.
Ang pagtanggap ng mga kargamento ay maaaring isagawa alinman sa may-ari ng dokumento ng transportasyon sa kaso ng pagtatanghal, o ng taong ipinahiwatig sa paglipat ng gawa.
Upang-order bill ng lading
Ang tinaguriang order bill of lading.Ang isang seguridad na ang form ay naglalaman ng mga tala tulad ng "order ng nagpadala" o "order ng tatanggap". Kung ang huling marka ay nawawala, pagkatapos sa kasong ito ang unang katayuan ay awtomatikong itinalaga sa dokumentong ito. Ang uri ng marka na ito ay nagpapahiwatig na may posibilidad na ilipat ang kargamento sa mga ikatlong partido alinsunod sa ibinigay na pag-endorso. Kung mayroong maraming mga label nang sabay-sabay, pagkatapos ay sa kasong ito ang paghahatid ng mga kalakal ay isinasagawa alinsunod sa huling marka.
Kung ang mga nasabing inskripsyon ay nasa prinsipyo na wala, pagkatapos ang pagtanggap ng mga kargamento ay isinasagawa ng taong nagpadala ng mga kalakal, o sa pamamagitan ng taong tumatanggap nito batay sa kung ano ang inireseta sa katayuan.
Bear bill bill ng lading
Dokumento ng nagdadala. Alinsunod sa mga tampok na nakikilala ang bill ng lading na ito, isinasagawa ang transportasyon ng dagat para sa paghahatid ng mga kalakal sa may-ari ng form sa pamamagitan ng simpleng paghahatid.
Home bill ng lading
Ang isang dokumento na iginuhit upang maprotektahan ang nagpadala mula sa anumang mga problema na nauugnay sa karwahe ng mga kalakal. Ang disenyo ng dokumentong ito ay maaari ring maisagawa sa mga sumusunod na kaso:
- kinakailangan upang itago ang ruta ng paggalaw ng mga kargamento, pati na rin ang tunay na customer nito;
- ang nagpadala o ahente ay nagbibigay ng karagdagang mga serbisyo na hindi ibinibigay ng dagat;
- Ang kargamento ay binili mula sa isang carrier na walang sariling mga barko, ngunit isang miyembro ng NVOCC, at nais ng kumpanyang ito na itago ang ruta ng paggalaw, pati na rin ang tunay na customer ng kargamento na ito;
- kung kinakailangan, paghahanda ng papel bago mag-load ng mga kalakal sa board (halimbawa, kung ang nagpadala ng kargamento ay nagsasagawa ng trabaho nito sa ilalim ng isang scheme ng kredito).
Kapansin-pansin ang katotohanan na sa proseso ng pagtatapos ng isang kontrata sa pangangalakal ng dayuhan, ang mga katapat na madalas na nag-aalok ng mga termino ng paghahatid ng FCA INCOTERMS 2010, at samakatuwid kailangan mong malaman ang batayan ng paghahatid para sa term na ito.
Ngayon pag-usapan natin ang tungkol sa mga uri ng dokumentong ito.
S.S. Ang bill ng lading ng Co
Ang paglalakbay o linear na pagpapadala ng bill ng lading, na ibinibigay para sa pangangailangan para sa direktang transportasyon. Kasama dito ang lahat ng mga wastong kondisyon ng kontrata sa transportasyon, tulad ng nabanggit sa dokumento mismo.
Ang panukalang batas ng pagkarga na ito ay nagpapatunay sa katotohanan ng pagkuha ng mga kalakal sa board, at nagbibigay din ng pagkakataon na isagawa ang iba't ibang mga operasyon kasama nito nang walang pangangailangan para sa aktwal na paglilipat ng mga kalakal sa ibang partido.
Charter B / L
Kargamento o charter dokumento, na naglalagay ng mga pangunahing kondisyon ng charter. Kapansin-pansin ang katotohanan na ito ay hindi isang ligal na kontrata ng transportasyon sa pamamagitan ng dagat, ngunit ito ay isang karaniwang resibo na tinanggap ang mga kalakal para sa kasunod na paghahatid sa tatanggap.
Ang lahat ng mga operasyon sa mga kalakal ay ginawa sa isang hiwalay na anyo ng naturang isang bill ng lading nang hindi nangangailangan ng aktwal na paglilipat ng mga kargamento sa ibang mga tao na bumili nito sa panahon ng transportasyon.
Sa pamamagitan ng bill ng lading
End-to-end na dokumento. Ang form na ito ay inisyu sa mga sitwasyon kung saan ang transportasyon ng dagat ay isang intermediate na yugto ng transportasyon. Sa labis na karamihan ng mga kaso, ang nasabing dokumento ay iginuhit kung kinakailangan upang magdala ng mga kargamento na may dalawa o higit pang mga lumulutang na assets.
Ang taong pinapasukan ng kargamento, ang ganitong uri ng dokumento ay isinasagawa lamang sa pag-sign sa tagadala. Pagkatapos nito, inayos na ng carrier ang transshipment sa lahat ng karagdagang mga transportasyon, pati na rin ang karagdagang kargamento para sa serbisyo.
Ang mga kalakal ay maaari lamang isaalang-alang na maihatid matapos na ang huling carrier ay nagbigay ng consignee sa mga kalakal batay sa ganitong uri ng bill of lading. Sa labis na karamihan ng mga kaso, ang mga nasabing dokumento ay pasadyang naseguro din sa naaangkop na mga patakaran.
Custody B / L
Ang dokumento na nasa baybayin, ang pagpapalabas ng kung saan ay isinasagawa sa anyo ng isang resibo na ang mga kalakal ay kinuha sa lupa mula sa nagpadala hanggang sa bodega ng kumpanya ng transportasyon.
Sa proseso ng pag-load ng mga kalakal kung saan nakuha ang nasabing papel, ang katotohanan ng pag-load sa isang lumulutang na sasakyan ay nabanggit sa dokumento, at ang eksaktong petsa at lahat ng iba pang marka ay ipinahiwatig. Kasunod nito, ang dokumento ay maaaring mapalitan ng isang on-board bill ng lading.
Sakay ng B / L
Ang nabanggit na on-board bill ng lading, na inilabas pagkatapos ng pag-load ng mga kalakal sa mga sisidlan, sa halip na iginuhit ang dokumento sa baybayin.
Mahalagang malaman at alalahanin ang lahat ng mga tampok na ito at uri ng mga dokumento upang hindi magkamali sa proseso ng paghahanda ng dokumentong ito. Pagkatapos ng lahat, kung ang port ng pag-load ay hindi wastong ipinahiwatig sa bill ng lading, pati na rin ang petsa ng isyu ng dokumento o sa katapusan ng paglo-load ng mga kalakal, kung gayon sa kasong ito ang ahente o kapitan ay may bawat karapatang ganap na tumanggi na mag-sign ito.
Ito ay para sa kadahilanang ito na kailangan mong tama na maunawaan ang mga tampok ng pagpuno ng dokumentong ito, at kahit na mas mahusay - upang ipalista ang suporta ng isang kwalipikadong abugado.
