Ang mga pinagsamang sektor ng ekonomiya, na gumagawa ng iba't ibang serbisyo, bumubuo sa kumplikadong pang-imprastraktura. Nahahati ito sa isang sektor ng serbisyo at isang sistema ng komunikasyon, na kinabibilangan ng mga komunikasyon at transportasyon. Ang huli, naman, ay binubuo ng ilang mga uri: pipeline, hangin, dagat, ilog, kalsada at tren, kung saan nabuo ang sistema ng transportasyon ng bansa.
Transport
Ang halaga ng kumplikadong pang-imprastraktura ay mahirap masobrahan. Ang mga uri ng transportasyon ay konektado sa pamamagitan ng transport node. Ang complex complex sa mga tuntunin ng isang solong sistema ng transportasyon ay may kasamang 160 libong kilometro ng mga riles, 680 libong kilometro ng mga aspaltadong kalsada para sa mga kotse, 100 libong kilometro ng mga daanan ng tubig sa loob ng bansa, higit sa 220 libong kilometro ng mga pipeline.
Ang industriya na ito ay gumagamit ng apat at kalahating milyong tao. Ang transportasyon ng riles ng tren at pipeline ay nangunguna sa mga kargamento ng kargamento, na gumagalaw ng malaking dami ng mga kargamento sa malalayong distansya. Ang transportasyon sa kalsada ay medyo bahagyang sa likod ng mga ito, kahit na sa trapiko ng pasahero ay nasasakop nito ang 60 porsyento ng kabuuang bilang ng mga pasahero na pasahero, at ang dami ng trapiko ng pasahero ay 97 porsyento.
Dami ng transportasyon
Ang mga rehiyon ng Russia ay makabuluhang naiiba sa bawat isa. Kung isasaalang-alang natin ang pag-unlad ng sistema ng transportasyon, kung minsan ang kapal ng mga komunikasyon sa bawat libong square square ay naiiba sa higit sa sampung beses. Halimbawa, sa average sa Russia, ang density ng mga kalsada ay 28 kilometro bawat 1 libong square square, ngunit sa rehiyon ng Far Eastern ito ay limang bawat libong square square, at sa Central Chernozem Rehiyon ito ay 172. Ang ika-9 na grade infrastructure na kumplikado sa Russia ay maaaring pag-aralan sa transportasyong hypostasis nito sa pamamagitan lamang ng pagbubukas ng isang mapa ng mga kalsada o mga riles. Maaari mong makita agad kung saan mas matindi ang mga landas.
Ang mga nasasakupang nilalang ng Federation, na may pinakamadugong sistema ng mga kalsada, ay: ang Moscow, Tula, Vladimir, Belgorod, Lipetsk, mga rehiyon ng Kaliningrad; lubos na ito ay binuo sa mga rehiyon ng North Caucasus, Northwest, Volga at Volga-Vyatka. Dito maaari mong ibukod ang tatlong pangunahing direksyon ng buong sistema ng transportasyon ng Russia: silangan-kanluran (latitudinal), hilaga-timog (Gitnang European meridional - na may pag-access sa Moldova, Ukraine at Caucasus), hilaga-timog (kasama ang Volga at paligid). Ang masalimuot na imprastraktura sa larangan ng transportasyon ay hindi gaanong binuo kaysa sa mga Urals.
Riles
Ang transportasyon ng riles ang nangunguna sa Russia, dahil ang mga ito ay puro heograpikal na mga tampok ng bansa. Ang mga bentahe ng transportasyong ito ay ang mataas na kapasidad ng pagkarga, mababang gastos at walang pag-asa sa lagay ng panahon. Ang mga riles ng Europa na bahagi ng Russia ay itinayo sa anyo ng isang higanteng gulong, ang sentro ng kung saan ay ang Moscow, labing-isang mga daanan ng daanan ang lumilihis mula dito tulad ng mga boses. Ang istraktura ng imprastraktura ay mahusay na suportado ng isang maayos na naisip na sistema ng tren.
Ngunit nalalapat lamang ito sa bahagi ng Europa. Ang mga latitud na mga highway ay umaabot sa silangan - hanggang sa Yekaterinburg, Orenburg at Chelyabinsk, pagkatapos ay sa Siberia, na pagkatapos ng pagbagsak ng Unyong Sobyet ay bahagyang natapos sa ibang bansa. Sa Siberia, mayroon lamang isang ganap na seksyon ng Ruso - Omsk-Tyumen-Yekaterinburg, at hindi ito makapagbigay ng sapat na mga link sa transportasyon sa pagitan ng silangang at kanlurang mga rehiyon ng bansa.
Maraming mga seksyon ng riles ng rehiyon sa loob ng bansa (ilang napakatagal at mahalaga) ay isinara sa panahon ng Perestroika, at ngayon, siyempre, nawasak sila nang walang pagpapanatili at pag-aayos. At kung isasaalang-alang mo na malinaw na hindi sapat ang mga ito sa Siberia sa ilalim ng Unyong Sobyet, maaari mong tiyakin na ang papel ng imprastraktura na kumplikado sa bahaging ito ng bansa ay dapat palakasin.
Sa highway
Ang isa sa mga pinakamahal na mode ng transportasyon sa gastos ay ang sasakyan. Kabilang sa mga pakinabang nito ay ang kakayahang magamit at bilis. Gayunman, ang kahusayan ay nakasalalay kapwa sa kalidad ng mga kalsada at sa density ng sapa. Kung isasaalang-alang namin na ang isang ikasampu ng lahat ng mga kalsada ng Russia ay isang panimulang aklat, at ang isang ikatlo ay may mababang kalidad na matigas na ibabaw, kung gayon ang ganitong uri ng transportasyon sa sektor ng imprastraktura ay nangangailangan ng kaunlaran.
Ang labindalawang pinakamalaking at mataas na kalidad na mga kalsada ay naiiba sa iba't ibang direksyon mula sa Moscow, ang bahagi ng Europa sa bansa ay nasasakop sa kanila tulad ng isang siksik na mesh, ngunit ang silangan, bumababa ang density, at kakaunti ang mga kalsada na lampas sa mga Urals. At wala pa ring ganoong motorway na tatawid sa bansa mula sa silangan hanggang sa kanluran. Mahina pa rin ang istraktura ng Russia sa bagay na ito.
Sa pamamagitan ng dagat
Ang transportasyon ng dagat ay medyo mura dahil sa malaking kapasidad ng kargamento ng mga barko at medyo direktang mga ruta. Gayunpaman, ang mga makabuluhang pag-aayos at mga gastos sa konstruksiyon ng parehong mga barko at port ay palaging kinakailangan. At narito ang isang ganap na pag-asa sa mga likas na kondisyon.
Ang Russia ay mayroon nang 39 malalaking port, ngunit 40 porsyento lamang sa kanila ang maaaring tumanggap ng malalaking barko. Ang natitirang mga port ay mababaw. Dito, ang mga istraktura ng heograpiyang heograpiya ay hindi rin nabigo.Ang grade 9 ay maaaring makasubay sa mga ruta ng transportasyon ng dagat mula sa port papunta sa port gamit ang isang mapa: ang kalahati lamang ng mga sariling port ng Russia ang maaaring matugunan ang mga pangangailangan ng bansa.
Mga port
Ang palanggana sa Pasipiko, kung saan matatagpuan ang mga malalaking port - Nakhodka, Vladivostok, Vanino, Vostochny, at isa ring quarter ng buong armada ng Russia ay puro dito sa freight turnover. Sa pangalawang lugar ay ang Baltic basin na may mga daungan ng Kaliningrad, Vyborg, at St. Ang lokasyon ng heograpiya ay napakahusay, ngunit kakaunti ang mga port, at maliit ang kanilang kapasidad. Sa anumang kaso, ang transportasyon ng maritime ay nag-adorno sa komposisyon ng complex complex.
Ang mga daungan ng Itim na Dagat (Novorossiysk, Sevastopol) ay nag-export ng pangunahing langis, at ang Navy ay naghari dito. Ngunit ang pinakamahalaga ay pa rin ang basin ng dagat ng Arctic, kung saan Ruta ng Northern Sea na nagbibigay ng lahat ng kinakailangang mga lugar sa Far North.
Ang iba pang mga mode ng transportasyon ay hindi magagamit dito sa pinakamaraming bahagi, maliban sa hangin, ngunit madalas itong walang lakas, dahil ang mga kondisyon ng panahon ay bihirang kanais-nais. Ang istraktura ng Russia ay nangangailangan ng komprehensibong pag-unlad: ang bansa ay napakalaki, malawak na distansya, heograpiya para sa pinaka-hindi komportable, at may kaugnayan din ang mga pangangailangan.
Sa mga ilog
Kung saan dumadaloy ang buong ilog, ang transportasyon ng ilog ang pag-asa at suporta ng infrastructure complex. Ang transportasyong ito ay kapaki-pakinabang, lalo na kung ang mga kalakal ay hindi nangangailangan ng mabilis na paghahatid. Halimbawa, butil, langis, timber at iba pa. Ipinapakita ng mapa kung saan pinaka-binuo ang transportasyon ng ilog: ang mga ito ay pangunahin hilaga, mga ilog ng Siberia at, siyempre, ang Volga kasama ang mga tributaryo nito.
Ang pangunahing mga pagpapadala ng mga basins ay ang Volga-Kama, ito ay tulad ng core ng buong sistema ng ilog ng malalim na bahagi ng Europa na bahagi ng Russia. Ang pinakamalaking pantalan: lahat ng tatlong Moscow, Nizhny Novgorod, Samara, Kazan, Astrakhan at Volgograd. Ang palanggana ng tubig sa hilagang bahagi ng Russia, kung saan dinadala ang kargamento sa kahabaan ng mga ilog Vychegde, Sukhon, at Northern Dvina, ay mahalaga rin para sa paggana ng imprastruktura ng transportasyon.
Mahusay na ilog ng Siberia
Sa kabila ng katotohanan na ang dami ng trabaho na ginanap ay ilagay ang Ob, Yenisei at Lena lamang sa pangalawang lugar, ang kanilang kahalagahan sa imprastraktura ay napakataas.Ang Navigation mismo ay mas maikli dito, 120-200 araw lamang sa isang taon, ngunit mas mahaba ang mga taglamig. Kabilang sa mahusay na mga ilog ng Siberia, ang pinakamahalaga (at ang pinakamalaking sa bansa) ay ang Ob na may isang tributary ng Irtysh. Ang pangunahing mga port at marinas para sa mga daloy ng kargamento at pasahero ay: Biysk, Barnaul, Novosibirsk, Tomsk, Samus, Nizhnevartovsk, Surgut, Labytnangi, Omsk, Tobolsk, Tyumen, Khanty-Mansiysk. Walang nabuong network ng mga riles sa Siberia, at walang mga kalsada alinman, samakatuwid, ang transshipment at pagpapadala ng mga kalakal sa mga dalang tubig ng Siberia ay napakahalaga.
Ang Yenisei ay madalas na ang tanging paraan kasama ang Krasnoyarsk Teritoryo, kung saan ang regular na pagpapadala ay isinasagawa nang higit sa tatlong libong kilometro. Ang mga kargamento ay dumadaloy mula Krasnoyarsk hanggang Dudinka. Mga port at marinas: Abakan, Krasnoyarsk, Strelka, Maklakovo, Yeniseysk, Turukhansk, Igarka, Ust-Port. Ang mga daluyan ng dagat ay tumaas hanggang sa napaka Igarka. Sa Tuva, ang Yenisei ay sakop ng kargamento at trapiko ng pasahero sa pamamagitan ng lokal na pagpapadala kasama ang pangunahing pier nito, si Kyzyl. Ang Lena River, at ngayon ang pangunahing arterya ng transportasyon ng lahat ng Yakutia, ang buong hilagang paghahatid ay nagaganap sa tulong nito. Pangunahing mga port: Osetrovo, Kirensk, Lensk, Olekminsk, Pokrovsk, Yakutsk, Sangar, Tiksi, Bodaibo, Khandyga, Dzhebariki-Khaya.
Sa mga pakpak
Sa kamangha-manghang mga distansya transportasyon ng hangin nagbibigay ng isang malaking pakinabang sa oras, kinakailangan din ito sa mga gatas na lugar ng Siberia at Malayong Silangan, na madalas na ang tanging paraan ng komunikasyon. Mayroong lima sa mga pinaka-napakalaking daloy ng pasahero mula sa Moscow: Caucasian, Southern, Eastern, Central Asian at Western. Tatlumpung porsyento ng lahat ng mga padala ng bansa ay ginawa mula sa apat na paliparan sa Moscow: Bykovo, Vnukovo, Domodedovo at Sheremetyevo.
Ang pangunahing mga air hub ay ang St. Petersburg, Samara, Ufa, Mineralnye Vody, Yekaterinburg, Nizhnevartovsk, Sochi, Tyumen, Surgut, Krasnoyarsk, Novosibirsk, Khabarovsk, Irkutsk, Vladivostok. Sa panahon ng Unyong Sobyet, ang mga maliliit na paliparan ay nagpapatakbo araw-araw sa bawat sentro ng distrito ng isang rehiyon o rehiyon at sa lahat ng mga lungsod. Hindi katulad ngayon, ang transportasyong ito ay hindi mahal sa mga pasahero. Ngayon, halimbawa, sa napakalaking - ang laki ng Pransya - Altai Teritoryo, mayroon lamang isa - sa Barnaul, at nangangailangan ng pagbabagong-tatag.
Komunikasyon
Ang pinakamahalagang uri ng komunikasyon sa Russian Federation ay telepono at mail. Ang Russian Post ay isang medyo malawak na network: higit sa 50,000 mga negosyo, kung saan ang dalawang katlo ay sa mga nayon. Ngunit sa pagbibigay ng populasyon ng mga serbisyo sa telepono, ang Russia ay palaging mas mababa sa ibang bansa, at kahit na ngayon ay mas mababa.
Sa kabilang banda, ang mga teknolohiya ng kompyuter ay nagsasagawa na ngayon ng mga higanteng hakbang, at mabilis na umuusbong ang mga mobile na komunikasyon, dahil sa problemang ito ay halos malutas. Bukod dito, ang pag-unlad ng mga komunikasyon sa satellite ay napaka-promising din.
Industriya ng serbisyo
Kasama sa lugar na ito ang kalakalan at pagtutustos - mga tindahan, canteens, cafe; mga serbisyo ng consumer - mga atelier, mga tindahan ng pagkumpuni, paliguan, tagapag-ayos ng buhok; Mga serbisyo sa pabahay at pangkomunidad - pagkakaloob ng pabahay at pagpapabuti nito; sining at kultura - exhibition at konsiyerto bulwagan, aklatan, sinehan, telebisyon at radyo; agham at edukasyon - unibersidad, paaralan; pisikal na edukasyon at pangangalagang pangkalusugan - mga ospital at klinika, istadyum at mga kumplikadong pampalakasan; panlipunang seguridad - mga naulila at mga nars sa pag-aalaga, mga boarding school, pension at insurance; credit at financial sphere - mga samahan ng seguro at bangko, pondo ng pamumuhunan; administrasyong pampubliko - pagpapatupad ng batas at pagtatanggol. Ang buong infrastructure complex na ito ay binubuo ng mga industriya ng serbisyo.
