พฤติกรรมของผู้ขับขี่บนท้องถนนขึ้นอยู่กับสภาพการมองเห็น มันมุ่งเน้นไปที่สภาพถนนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพที่ทัศนวิสัยไม่เพียงพอหรือ จำกัด ผู้ขับขี่จะเลือกความเร็วพิจารณาจากการซ้อมรบตัดสินใจว่าจะใช้แสงใด ในกฎจราจรข้อกำหนด "จำกัด " และ "การเปิดเผยไม่เพียงพอ" มีความหมายต่างกัน
คำนิยาม
ภายใต้แนวคิดนี้เป็นที่เข้าใจกันใน SDA เพื่อ จำกัด การมองเห็นของวัตถุใด ๆ คุณลักษณะของรูปทรงเรขาคณิตของถนนพืชพรรณอุปสรรคชั่วคราว นอกจากนี้คำนี้ใช้ในกรณีที่มีความจำเป็นต้องไปเลี้ยวอันตรายหรือในตอนท้ายของการขึ้นทางที่เตือนถึงส่วนที่อันตรายของถนน
คุณสมบัติของแนวคิด
การมองเห็นที่ไม่เพียงพอและ จำกัด เป็นแนวคิดที่แตกต่างกัน แต่มักจะสับสน ทัศนวิสัยไม่เพียงพอเป็นเงื่อนไขที่สร้างขึ้นโดยปรากฏการณ์ทางธรรมชาติแสงที่ไม่ดีของถนน ตัวอย่างคือหมอกแสงที่ไม่ดีของถนนในเมืองหรือขาดหิมะตกฝนฝุ่น ฯลฯ คำจำกัดความของทัศนวิสัยที่ จำกัด นั้นรวมถึงทุกสิ่งที่รบกวนมุมมองถนนที่ดี มันอาจจะเป็น: อาคารเนินเขาต้นไม้ต้นไม้ส่วนที่อันตรายและรอบทางซึ่งมองไม่เห็นถนน
ประเภทของอุปสรรค
เงื่อนไขทั้งหมดของการมองเห็น จำกัด แบ่งออกเป็นแบบถาวรและไม่ถาวร หลังรวมถึง:
- รบกวนการเคลื่อนไหวที่สามารถกำจัดได้
- ซ่อมแซมถนน
- ยานพาหนะหยุดบนถนน
ทัศนวิสัยที่ จำกัด อาจไม่คงที่ ประเภทนี้รวมถึงคุณสมบัติของภูมิประเทศถนนซึ่งสร้างข้อ จำกัด อยู่เสมอ: กลางวันกลางคืนหิมะในวันที่อากาศแจ่มใส ข้อ จำกัด โดยบังเอิญหรือชั่วคราวสามารถสร้างอุปสรรคได้ชั่วคราว ตัวอย่างเช่นต้นไม้ล้มหรือไม้ก๊อกเกิดขึ้น หลังจากนั้นครู่หนึ่งรถยนต์จะหายไปต้นไม้จะถูกลบออกการตรวจสอบถนนจะกลับมาทำงานอีกครั้ง และทัศนวิสัย จำกัด ประเภทคงที่หมายถึงอะไร
ตัวอย่างนี้จะเป็นอาคารที่ปิดกั้นถนนต้นไม้และขึ้นไปบนเนินเขาหรือภูเขา ทั้งหมดนี้ปิดการตรวจสอบกับคนขับอย่างต่อเนื่องโดยไม่คำนึงถึงเวลาของวัน และไม่มีใครสามารถปรับปรุงทัศนวิสัยของถนนได้ก็ต่อเมื่ออาคารไม่พังยับเยินหรือไม่มีการตัดต้นไม้
กฎจราจรและตำรวจจราจรเกี่ยวกับคำนี้
มีกฎห้ามแซงในเงื่อนไขดังกล่าว นี่คือที่ระบุไว้ใน SDA ข้อ 11.5 "ห้ามแซงในสถานที่ที่วัตถุที่สร้างการมองเห็นที่ จำกัด ถูกบล็อกบนถนนโดยคนขับ" หากผู้ตรวจการตำรวจจราจรหยุดกะทันหันและบอกว่าคนขับฝ่าฝืนข้อ 11.5 นี่เป็นเพราะคุณสมบัติบรรเทาทุกข์ที่ไม่ได้นำมาพิจารณาในการขับขี่
นอกจากนี้ยังมีกฎที่ห้ามแซงในสภาพทัศนวิสัยต่ำ พวกเขาบอกว่าถ้าคนขับมองเห็นในระยะทางน้อยกว่า 300 เมตรแสดงว่าทัศนวิสัยไม่เพียงพอ ภายใต้เงื่อนไขดังกล่าวเป็นไปไม่ได้ที่จะแซงรถคันอื่น
ความเร็วในการเคลื่อนที่
ในระหว่างการเคลื่อนไหวมีความจำเป็นต้องรักษาระยะห่างจากผู้เข้าร่วมคนอื่น ๆ ในการเคลื่อนไหวเช่นเดียวกับการใช้แหล่งกำเนิดแสง:
- หากหิมะตกหรือมีฝนตกในระหว่างการเคลื่อนไหวนั่นคือต้องใช้สภาวะที่ทัศนวิสัยไม่เพียงพอไฟตัดหมอกหรือไฟสูงต้องใช้ไฟต่ำ
- ไฟสูงถูกใช้นอกเมืองและในกรณีที่มีการวางแผนว่าจะแซงหรือมีรถยนต์ในเลนที่กำลังจะมาถึงไฟจะเปลี่ยนเป็นไฟต่ำในระยะ 150 เมตร
สำหรับการเคลื่อนที่ที่ปลอดภัยของรถในสภาพทัศนวิสัยที่ดี
- ด้วยความเร็ว 90 กม. / ชม. การมองเห็นของรถยนต์ที่กำลังจะมาถึงคือ 300 เมตรและสามารถมองเห็นสิ่งกีดขวางได้ประมาณ 175 เมตร
- ด้วยความเร็ว 30 กม. / ชม. การมองเห็นของรถอยู่ที่ 90 เมตรและอุปสรรคอยู่ที่ 45 เมตร
ด้วยทัศนวิสัยที่ จำกัด ผู้ขับขี่สามารถประเมินถนนในระยะทางน้อยกว่า 5-10 เมตร หลังจากสิ่งกีดขวางในการตรวจสอบถูกทิ้งไว้การตรวจสอบจะดำเนินการต่อ
GOST 52289-2004 สะท้อนข้อมูลเกี่ยวกับสัญญาณที่ควรติดตั้งในสถานที่ที่มีทัศนวิสัย จำกัด อย่างต่อเนื่อง ดังนั้นตามมาตรฐานในสถานที่อันตรายสัญญาณเช่น "ไม่แซง", "เลี้ยวอันตราย", "โคตรลง", "ไต่ชันสูงชัน" มีตัวเลือกพร้อมเครื่องหมายพิเศษ หากมีการเลี้ยวหลายครั้งบนท้องถนนสัญญาณอันตรายจะถูกตั้งค่า
การเคลื่อนไหว
กฎของถนนไม่มีข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับการขับขี่ในเงื่อนไขดังกล่าว มีข้อกำหนดเพียงข้อเดียวคือ - เพื่อปรับการจราจรโดยคำนึงถึงคุณภาพของถนนและประเมินสถานการณ์ทั่วไป ข้อมูลที่ถูกต้องใน SDA เกี่ยวกับระยะการมองเห็นซึ่งถือว่า จำกัด นั้นไม่สามารถใช้ได้ แม้ว่าข้อความของกฎจะมีข้อมูลที่ทุกส่วนของถนนที่มองเห็นได้น้อยกว่า 100 เมตรอยู่ภายใต้ทัศนวิสัยที่ จำกัด กฎมีข้อมูลซึ่งภายใต้เงื่อนไขดังกล่าวเป็นไปไม่ได้ที่จะทำการประลองยุทธ์หลายครั้งแซงรถมีข้อ จำกัด ในการหยุดจอดรถและกลับรถ
เป็นที่น่าสังเกตว่าการปฏิบัติตามกฎของถนนในสภาพทัศนวิสัยที่ จำกัด ผู้ขับขี่ไม่เพียง แต่ปกป้องตัวเองเท่านั้น แต่ยังมีส่วนร่วมในการเคลื่อนไหวอีกด้วย