จำเป็นต้องทำประกันความรับผิดต่อบุคคลภายนอกหรือไม่หากมีการประกันภัยตัวเรือ? ข้อกำหนดและเงื่อนไขการประกันภัยรถยนต์

ด้วยรถยนต์จำนวนมากบนท้องถนนเช่นวันนี้การเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนนั้นง่ายมาก ดังนั้นจึงมีความจำเป็นที่จะต้องป้องกันตัวเองต่อไป นี่คือประกันภัยรถยนต์ ในบทความเราจะพูดถึงกฎที่มีอยู่ในนั้นและค้นหาว่า OSAGO จำเป็นหรือไม่หากมีการประกันภัยตัวเรือ

แนวคิดนโยบาย MTPL

เมื่อผู้ขับขี่ประสบอุบัติเหตุต้องขอบคุณกรมธรรม์ประกันภัยภาคบังคับ SK จะจ่ายเงินชดเชยให้แก่ผู้บาดเจ็บ นี่เป็นมาตรการที่ดีมากเนื่องจากมีอุบัติเหตุเกิดขึ้นมากมายบนถนนทุกวัน ในเวลาเดียวกันผู้ขับขี่ยังไม่พร้อมเสมอที่จะซ่อมแซมความเสียหายด้วยตนเอง

ข้อตกลง MTPL จะต้องสรุปโดยเจ้าของรถทุกคน มันเป็นสองประเภท:

• รายชื่อบุคคลที่ จำกัด ;
• ด้วยรายการใบหน้าที่ไม่ จำกัด

ในกรณีแรกเฉพาะผู้ขับขี่ที่รวมอยู่ในนโยบายเท่านั้นที่ได้รับอนุญาตให้ขับรถยนต์ หากเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรหยุดรถเมื่อบุคคลอื่นอยู่หลังพวงมาลัยเจ้าของรถจะถูกปรับ

ในการออก CTP สำหรับรถยนต์จำเป็นต้องใช้เอกสารดังต่อไปนี้:

• หนังสือเดินทาง;
• ใบรับรองการลงทะเบียน;
• บัตรวินิจฉัย
• ใบขับขี่
• นโยบายที่หมดอายุ

ถนนไม่สามารถคาดเดาได้แม้แต่ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์มากที่สุด ท้ายที่สุดมีหลากหลายประเภทของไดรเวอร์ที่มีทักษะการขับขี่ที่แตกต่างกัน บางคนตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะของพวกเขาอย่างเคร่งครัดในขณะที่คนอื่นไม่ได้ตรวจสอบสิ่งพื้นฐานที่สุด

กรณีประกันภัยภาคบังคับ

ผู้ที่เป็นเจ้าของรถยนต์ที่ทำประกันความเสี่ยงของการเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนจะหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายเงินสดจำนวนมากสำหรับความเสียหายที่เกิดขึ้น การชำระเงินจะดำเนินการโดยสหราชอาณาจักรซึ่งมีการสรุปสัญญา หากเจ้าของรถเป็นบุคคลที่ได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุ IC จะจ่ายค่าประกันให้กับเขา

อย่างไรก็ตามการประกันภัยรถยนต์ไม่ครอบคลุมความเสี่ยงทั้งหมดจำนวนเงินที่จ่ายมี จำกัด ความเสียหายสามารถซ่อมแซมได้จากอุบัติเหตุเท่านั้น หากมีเหตุการณ์อื่นเกิดขึ้นที่มีผลกระทบด้านลบเหตุการณ์เหล่านั้นจะไม่ถูกมองว่าเป็นเหตุการณ์ที่มีประกัน

ปัจจุบันในมอสโกและภูมิภาคเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและภูมิภาคเลนินกราดจำนวนเงินชดเชยสูงสุดคือ 200,000 รูเบิล และในปี 2019 การชำระเงินคืนดังกล่าวจะมีผลบังคับใช้ในทุกภูมิภาคของรัสเซีย คุณควรทราบว่าสำหรับความล่าช้าในการชำระเงินผู้ประกันตนจะต้องจ่ายค่าปรับ - 1% ของจำนวนเงินค่าชดเชย

อย่างไรก็ตามขอให้เรากลับไปที่คำถามหลัก: จำเป็นสำหรับการประกันภัยความรับผิดต่อบุคคลที่สามโดยมอเตอร์ภาคบังคับหรือไม่หากมีการประกันภัยตัวเรือ? ก่อนตอบคำถามให้พิจารณาแนวคิดของการประกันแบบสมัครใจ

แนวคิดของการประกันภัยตัวเรือ

ตัวเลือกการประกันแบบขยายคือ CASCO ซึ่งให้ค่าชดเชยหลังเกิดอุบัติเหตุและในสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์อื่น ๆ นอกเหนือจากอุบัติเหตุ ภายใต้ข้อตกลงนี้เจ้าของรถได้รับการประกัน ค่าเสียหาย หากรถถูกขโมยหรือได้รับความเสียหายไม่ว่าผู้ใดจะเกิดอุบัติเหตุ

CASCO รับประกันว่าจะจ่ายแม้ในกรณีที่ไม่มีใบรับรองจากตำรวจจราจร ได้รับความช่วยเหลือตามที่คุณต้องการเท่านั้น เพื่อชดเชยความเสียหายภายใต้การประกันภาคบังคับจะต้องแนบ

กรณีประกันภาคสมัครใจ

ถ้าคุณทำสัญญา CASCO ประกันภัย นำไปใช้กับกรณีต่อไปนี้:

• สำหรับการโจรกรรม
• สำหรับการซ่อมแซมส่วนหนึ่งส่วนใดของรถ
• สำหรับรถบรรทุกพ่วง;
• สำหรับการซ่อมแซมยานพาหนะผู้ขับขี่ซึ่งเป็นต้นเหตุของอุบัติเหตุ

มีหลายกรณีที่ บริษัท ประกันปฏิเสธที่จะจ่ายค่าชดเชยสำหรับอุบัติเหตุที่จะต้องปฏิบัติ อย่างไรก็ตามอย่าทนกับสิ่งนี้ ภายใต้กฎหมายปัจจุบันผู้ขับขี่สามารถได้รับค่าชดเชยเต็มจำนวนสำหรับความเสียหายโดยไม่คำนึงว่าใครเป็นผู้รับผิดชอบต่ออุบัติเหตุ

แต่คำถามเกิดขึ้น: หากการประกันแบบสมัครใจจ่ายเงินคืนทุกอย่างมันเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการประกันภัยความรับผิดต่อบุคคลที่สามหรือไม่หากมีการประกันภัยตัวเรือ

CTP และ CASCO ใน บริษัท ประกันภัยเดียวกัน

เนื่องจากความจริงที่ว่า การชำระเงิน CTP จำกัด เจ้าของรถมักจะสรุปข้อตกลงเพิ่มเติมของ CASCO เนื่องจากภายหลังให้การชำระเงินจำนวนมากในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ สามารถสรุปสัญญาได้ใน บริษัท เดียว

เราจะศึกษาว่าค่าใช้จ่ายของการประกันภัยตัวถังและมอเตอร์ภาคบังคับมีการรวบรวมอย่างไรความแตกต่างระหว่างพารามิเตอร์ที่มีผลต่อพวกเขาคืออะไร

ราคาสำหรับ OSAGO ขึ้นอยู่กับรุ่นของรถยนต์ประสบการณ์การขับขี่ภูมิภาคที่ควรใช้ยานพาหนะส่วนลด KBM และ SK ในเวลาเดียวกัน CASCO ได้รับผลกระทบจากรายการความเสี่ยงด้านการประกันภัยที่ผู้ขับขี่ระบุ

ข้อดีของการจัดทำนโยบายการประกันทั้งสองใน บริษัท หนึ่งคือประการแรกประหยัดเวลา พนักงานป้อนข้อมูลทั้งหมดสำหรับการประกันทั้งสองประเภทในครั้งเดียว ประการที่สองความเรียบง่ายของการออกแบบมีบทบาท ก็เพียงพอที่จะแสดงเอกสารจ่ายค่าประกันและรับนโยบายทั้งสอง ประการที่สามมักจะมีการกำหนดส่วนลดในสหราชอาณาจักรเมื่อสรุปสัญญาทั้งสอง

CTP และ CASCO ใน บริษัท ประกันภัยต่าง ๆ

แต่เจ้าของรถยนต์ก็มีสิทธิ์สรุปข้อตกลงกับ บริษัท ประกันภัยต่าง ๆ ตัวเลือกนี้ยังมีข้อดี CASCO - ประกันภัยมีราคาแพง ดังนั้นเจ้าของรถมีสิทธิ์เลือกสถานที่ที่จะประกันตามความชอบส่วนบุคคลและโอกาสทางการเงิน

ก่อนหน้านี้ในอุบัติเหตุฉันต้องสมัครกับ บริษัท ประกันภัยของผู้กระทำผิดและไปที่เหมืองเพื่อรับค่าชดเชย ในปัจจุบันในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่มีรถสองคันเข้าร่วมพวกเขาไม่ได้นำไปใช้กับ บริษัท ที่รับผิดชอบในเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น แต่กับ บริษัท ประกันภัยของพวกเขาเพื่อชดเชยความเสียหาย ดังนั้นเจ้าของรถควรเข้ามาใกล้คำถามที่จะสรุปข้อตกลงการประกัน CASCO และ CTP อย่างจริงจังอะไรคือความแตกต่างระหว่างการรับพวกเขาในสถานที่และข้อดีที่แตกต่างกัน

ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุที่รุนแรงมากขึ้นเมื่อมีผู้ประสบภัยพวกเขาจะติดต่อ บริษัท ที่รับผิดชอบอุบัติเหตุทางถนนหากผู้เข้าร่วมอุบัติเหตุทั้งสองมีนโยบายการประกันภาคบังคับที่ถูกต้อง จากนั้นเงินทุนที่มีจุดประสงค์เพื่อซ่อมแซมยานพาหนะและการรักษาผู้ที่ตกเป็นเหยื่อจะได้รับการชดเชย อย่างไรก็ตามมีข้อ จำกัด เกี่ยวกับจำนวนเงินที่กำหนดในสัญญา

จำเป็นต้องทำประกันความรับผิดต่อบุคคลภายนอกหรือไม่หากมีการประกันภัยตัวเรือ?

ดังต่อไปนี้จากความหมายของบทความปัญหาเกี่ยวกับการประกันเป็นที่เข้าใจได้ ฉันจำเป็นต้องออก CTP หรือไม่ถ้ามีตัวถัง ใช่แล้ว กฎหมายว่าด้วยการประกันภัยรถยนต์ OSAGO กำหนดให้มีสำหรับยานพาหนะแต่ละคันแม้ว่าจะมีนโยบายอื่น ๆ ที่ยังไม่หมดอายุ

อย่าใช้นโยบายการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับเพราะเป็นการสิ้นเปลืองเงิน ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุการจ่ายเงินของ บริษัท ประกันภัยจะช่วยเจ้าของรถและช่วยคุณประหยัดปัญหาได้อย่างมาก และถ้าตำรวจจราจรหยุดรถและคนขับไม่มี OSAGO เขาจะถูกปรับตั้งแต่ห้าถึงแปดร้อยรูเบิลขึ้นอยู่กับว่าเขาลงทะเบียนเลยหรือไม่